Tulokset 1:stä 2:een 2:sta
  1. #1
    Tässä parhaillaan laskeskelen pakosarjan mitoituksia. *Kaikki saatavilla oleva apu otetaan vastaan. *Itsellä oppaana on A. Graham Bellin 4-stroke performance. *Sieltä löysin seuraavan kaavan pituuden määrittämiseksi:

    pituus = 850 x 180 + kuinka monta astetta ennen alakuolokohtaa pakoventtiili avautuu (ss:n tapauksessa summa on 238)

    Sitten tämä jaetaan kierroksilla missä koneen halutaan toimivan parhaiten. *Katukäytöön tulevassa koneessa neuvottiin käyttämään maksimiväännön kierroslukua. (SS:n tapauksessa 6500) *Huipputehoa haettaessa arvona käytettäisiin kierroslukua, jolla suurin teho saadaan ulos. *Pitäiskö kuitenkin arpoa jotain tältä väliltä?

    Sitten koko hoidosta vähennetään 3 jolloin tuloksena olisi 28,1" eli 71cm. *Aika pitkä tulee, mutta toteutettavissa kuitenkin. *Yksi asia on tosin vielä auki. *Jos toiseen primääriin tulee yksi jyrkempi mutka kuin toiseen, sen varmaan voi jättää vähän lyhyemmäksi. *Mutkahan vastaa pitkää pätkää suoraa putkea. Yritän kyllä toteuttaa primäärit samalla määrällä mutkia, mutta takapytyn putkeen tulee väkisin vähän jyrkempi mutka ennen kollektoria.

    Putken sisähalkaisijaksi nyrkkisääntönä mainittiin pakoventtiilin koko. *Putki josta pakosarjan teen on 41mm eli 3mm suurempaa kuin pakovena. *Tähän valintaan vaikutti tulevat kansityöt ja sopivan välikoon puuttuminen. *

    Putki kollektorilta vaimentajalle on 47mm sisähalkaisijalla. Ei se pahasti pielessä voi olla kun 1000cc rsv millen viripöntössä (termignoni titan) huilu on halkaisijaltaa suurinpiirtein sen kokoinen. *Huilulle tuleva putki on tosin isompaa.

    En löytänyt *sopivaa kaavaa 2-1 putken halkaisijan laskemiselle. *Apf antoi onneksi kuitenkin vinkkiä puhelimessa. *Siitä suuret kiitokset. *Valitsin koon konservatiivisemmasta päästä *

    Saas katsoa mitä tästä kehittyy. *Viikonloppuna alkaa urakka. *Toivottavasti ricambilta tilatut cnc koneistetut pakosarjan laipat ehtii tulla ennen sitä. *Jos ei ehdi niin tehdään väliaikaiset sitten vaikka mustasta raudasta.



    MB C220 CDI
    Ducati SS1000
    KTM Superduke
  2.  
  3. #2
    mutkan oikean pituudenhan pystyy laskemaan, itsekin voisin neuvoa mutta kun ne on opittu jo amiksen aikaa niin siittä on nyt muutama vuos. toinen tapahan nyt tietenkin on tehdä saman pituiset pätkät ja siihen taitella tarvittavat mutkat.
    eipä muuta tällä erää, voisin toki kaivaa amiksen materiaalit ja kahtoa onko vanha tieto tallessa, mutta en minä niin aktiivinen ihminen kumminkaan ole.

    edit: löysin kaavat mutta pitkä selittää



    SS 620i.e