Sivu: 108 / 108:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 85898106107108
Tulokset 3211:stä 3239:een 3239:sta
  1. #3211
    Onko kellään kokemusta lambda huijarin asentamisesta?
    Xx-07
  2. #3212
    Lainaa Otto68 kirjoitti Katso viesti
    Onko kellään kokemusta lambda huijarin asentamisesta?
    juu. hinta tais olla joku 20e ja meni suoraan lambda.anturin piuhan tilalle johku penkin tai tankin alle muistaakseni. plug and play. en tiedä toimiiko vai eikö toimi jos vaan laittaa sen kiinni. kokeilemalla selviää. vaihoin itse samalla kun commanderin ja laakista käyntiin.
    XX 06
  3. #3213
    Lainaa Maarkush kirjoitti Katso viesti
    juu. hinta tais olla joku 20e ja meni suoraan lambda.anturin piuhan tilalle johku penkin tai tankin alle muistaakseni. plug and play. en tiedä toimiiko vai eikö toimi jos vaan laittaa sen kiinni. kokeilemalla selviää. vaihoin itse samalla kun commanderin ja laakista käyntiin.
    Ostin tältä Kuuttilalta ja posteineen 30 Euroa.Hyvin avulias kaveri ja lupasi ,että vaihdolla tulee keskialueelle lisää vääntöä.Täytyy sitä tankkia raottaa,kun saan prätkän talviseisonnasta.
    Xx-07
  4. #3214
    Kysytääs täältä kun on aktiivisempi ketju, ku Hondan x11

    Haen ensi viikolla kotiin ostamani x11 nakun. Perushuollettu hyvin, 52tkm taulussa. Edellinen omistaja suunnitteli nokkaketjun tarkistusta ja venansäätöä, jos olisi pyörällä vielä jatkanut. Onko iso homma uusia kiristin ja onko yleistä moottorille näillä kilsoilla? Juu ja tiedän ettei ihan sama kone kuin Bläkkärissä, mut hyvin liki silti. Olen ymmärtänyt, että on aika vahva motti!
    Honda X-Eleven
    Kawasaki ZX-7R 2002
    Satulassa vuodesta 1991 lähtien
  5. #3215
    Lainaa biglimited kirjoitti Katso viesti
    Kysytääs täältä kun on aktiivisempi ketju, ku Hondan x11

    Haen ensi viikolla kotiin ostamani x11 nakun. Perushuollettu hyvin, 52tkm taulussa. Edellinen omistaja suunnitteli nokkaketjun tarkistusta ja venansäätöä, jos olisi pyörällä vielä jatkanut. Onko iso homma uusia kiristin ja onko yleistä moottorille näillä kilsoilla? Juu ja tiedän ettei ihan sama kone kuin Bläkkärissä, mut hyvin liki silti. Olen ymmärtänyt, että on aika vahva motti!
    Mulla oli tollanen X11 muutama vuosi sitten. Olisko ollu joku 50-60tkm ajettu. Nokkaketju piti vähän ääntä ja vaihdoin tosiaan kiristimen. Äänet hävisi ja ajelin uudella kiristimellä varmaan 15tkm eikä pitäny enää mitään ääntä. En siis vaihtanut tai tarkistanut ketjua sen kummemmin kun tolla korjaantu. Kiristimen vaihtoa varten ei muistaakseni tarvinnut mitään ympäriltä purkaa. Kahdella ruuvilla kiinni koneen oikeella puolella. Sen kiristimen "jousenviritystyökalun" tarttee mutta se saatto kyllä tulla uuden orggis kiristimen mukana jos en väärin muista. Tai jos ei tule niin pystyy leikkaamaan pellistä ja ohjeet taitaa löytyä korjausoppaasta.
    Nyk:Aprilia Dorsoduro 750,-09
    Ex:Ducati Monster 1000 Ds, Suzuki DL 1000,Suzuki Gsxr 600, Suzuki DL 1000, Honda X11, Honda Cbr 600F, Aprilia Pegaso, Yamaha FZ 750, Honda VTR1000F, Suzuki RG 125, Suzuki RG125, Suzuki Solifer S 50
  6. #3216
    Helppo vaihtaa kaks ruuvia .oliskohan maksanut 53e.muista ette ota lukitus liuskaa liian aikaisin pois ,omaani xx vaihdoin 120 tuhanes .venat tarkastettiin 135tuh eikä vielä ollut säädön tarvetta .m
    Triumph Tiger 955i 01
    Honda xx 1100 02
    ex cbr1000f 93
    zzr1100 92
    diversion 600 93
    rg125
    cb125
    pv50
    tunturi50
    cresent50
  7. #3217
    Hyvältä kuulostaa! Kiitokset
    Honda X-Eleven
    Kawasaki ZX-7R 2002
    Satulassa vuodesta 1991 lähtien
  8. #3218
    takahaarukka.jpg

    Takahaarukan ja koiranluun uudelleenlaakerointi menossa. Oli hieman väljää päässyt syntymään joihinkin kohtiin. Saa nähdä huomaako tuota ajossa mitenkään, mutta tuleepahan tuokin tehtyä.
  9. #3219
    eturataskammio.jpg

    Tätä olen joskus aikaisemminkin pohtinut, eli eturatas heittää kaiken skeidan kytkimen työntötangolle, joka sitten hinkkaa tuota stefaa kytkintä käytettäessä. Työntötanko on aina melkoisen kuorrutettu, joten tuntuu siltä, että stefa kuluu nopeasti. Vaihdellaanko tuota stefaa usein vai onko tuohon jotain suojusta olemassa?
    Välys työntötangon ja eturattaan välissä (ketjun kanssa) ei ole kovin kaksinen, joten rakenne ehkä siksi on se mitä on
  10. #3220
    Lainaa Hanskabel kirjoitti Katso viesti
    takahaarukka.jpg

    Takahaarukan ja koiranluun uudelleenlaakerointi menossa. Oli hieman väljää päässyt syntymään joihinkin kohtiin. Saa nähdä huomaako tuota ajossa mitenkään, mutta tuleepahan tuokin tehtyä.
    paljos kilometrejä takana? voiko testata vain purkamalla pyörän vai huomaako ajossa jos on jotain vikaa? Tuskin tuota itse alkaisin oma-aloitteisesti purkamaan ellen huomaa etukäteen että ei toimi kuin kuuluisi. Täytyy valmistautua kaikkeen...
    XX 06
  11. #3221
    Lainaa Maarkush kirjoitti Katso viesti
    paljos kilometrejä takana? voiko testata vain purkamalla pyörän vai huomaako ajossa jos on jotain vikaa? Tuskin tuota itse alkaisin oma-aloitteisesti purkamaan ellen huomaa etukäteen että ei toimi kuin kuuluisi. Täytyy valmistautua kaikkeen...
    Satatuhatta ja radallakin on hieman sahattu, mikäli sillä on vaikutusta. Minulla ei ole niin paljon vertailupohjaa, että osaisin sanoa huomaako tuota ajokäytöksestä jotenkin. Enemmän perehtyneet sanovat, että on vaikutusta käyttäytymiseen. Päätin lähteä avaamaan koska pyörällä on kilsoja takana eikä aikaisemmasta huoltohistoriasta ollut tietoja. Muut ns. huollettavat kohteet mitä olen käynyt lävitse olivat selkeästi huollon tarpeessa, eli huonolla pidolla on pyörä ollut.

    Kulumaa löysin swingin emäputken vetopuolen (vasen puoli, takaa katsottuna) isosta neulalaakerista. Swingin keskilaakerista, mikä tulee koiranluun kolmioon. Emäputken oikean puolen kuulalaakeripari oli ok, mitä nyt rasvat melkosta kuraa. Koiranluun moottorinpuoleinen neulalaakeri oli väljä.
  12. #3222
    Jos jotain helppoja merkkejä etsii, niin omassani oli voimakasta hankautumista koiranluun ja kolmiopalojen yhdellä sivustalla. Saattanee kieliä siitä, että joku laakeri ei ole enää ihan iskussa, kun liikkuviin osiin syntyy kontaktia.
    Alakolmio on ainakin helppo ja nopea tarkastaa, jos vertaa siihen että purkaa koko himmelin.
    Mikäli joku on enemän perentyny tuohon niin valaiskoon meitä
  13. #3223
    Käyköhän kaasari xx orkkisputket ruiskuun ja voisko henkiäkkin viä paremmin omat vähä ruvella...
  14. #3224
    lauhdutintuki.jpg

    Kas niin, jäähdytin remontti vihdoin valmis.
    Tuon verran on mittaheittoa tarvikesyylärissä, tosin hinta vain murto-osa alkuperäisestä.
    Öljynlauhdinta oli pakko saada hieman eri kohtaan, mikä ei lopulta onnistunut yläpäätä prikoilla simmaamalla, koska sisemmät katteet jäivät sen verran kannolle, että ulkokatteet eivät lopulta istuneet enää mitenkään.

    Tuossakin kuvassa sisempää etukatetta piti vielä kaventaa noin 10mm tuossa öljylauhduttimen mutkassa, jotta alaosan sai linjaan syylärin kanssa. Noiden sepitysten jälkeen kaikki katteet istuivat hyvin ja syylärin korkin saa auki ilman työkaluja. Tosin korkistakin piti leikata pois toisen pullen siipi, jotta sai riittävästi etäisyyttä lauhduttimeen. Alkuperäinen rakenne kun on kallistettu taakse päin pois lauhduttimesta ja korkki on pyöreä ilman siivekkeitä.
  15. #3225
    -98 vanha analogimittari näyttää että lämmöt tippuu kovemmassa vauhdissa melkein alarajalle, onkos normaalia? Paikallaan reilusti yli puolen välin...
    1100xx-tic
  16. #3226
    Lainaa qnarkill kirjoitti Katso viesti
    -98 vanha analogimittari näyttää että lämmöt tippuu kovemmassa vauhdissa melkein alarajalle, onkos normaalia? Paikallaan reilusti yli puolen välin...

    Oliskohan termari tullut tiensä päähän?
    CBR 1100 xx -05 7/2016-
    CBR 1000F -89 7/2013-7/2016
    GS 1000S -79 85-88
    CB750-73 83-84
    CB350F -7? 82-83
    CB125Tvin -79 81-82
    CB100S -7? 80-81
  17. #3227
    Lainaa qnarkill kirjoitti Katso viesti
    -98 vanha analogimittari näyttää että lämmöt tippuu kovemmassa vauhdissa melkein alarajalle, onkos normaalia? Paikallaan reilusti yli puolen välin...
    Termaria minäkin epäilin omassani '99:ssä. Vaikka käyttöohjekirja kertoo, että (analogisessa) lämpömittarissa jos lämmöt pysyy ohkaisten viivojen välissä, niin kaikki on ok.

    Ensin lämmität paikallaan (tai kevyellä kuormalla pieniillä kierroksilla ajellen) että lämpö nousee ekaan ohueen viivaan. Sitten vaikka tankillinen tuppi nurin. Ja kun lopettelet, annat käydä ja lämmön tasaantua. Seuraavina ajopäivinä voi taas toistaa edellämainitun.

    No, kyllähän tietysti epäilyttää, että miten voi alkuperäinen termostaatti muka toimia 20v ja 130tkm vehkeessä. Niinpä vaihdoin termarin uuteen alkuperäiseen.

    No, mikä muuttui. Ei yhtään mikään... Ihan samalla tavalla lämmöt käyttäytyy. Vaikuttaa siltä että osat ja kokonaisuus on laadukas.

    Sekin termarin vaihto oli osin siksi, että talvella saisi edes jotain tehdä motukalle. Ymmärrän hyvin, jos joku sanoo håntaa tylsäksi Suosittelen siis termarin vaihtoa, onpahan jotain puuhaa ja senkin ajan poissa pahasteosta
    Yama80cc&100, Honda125x2/450Dohc/750, SuzyT500, KawaZ1903/1135cc
    (Paused '87-'05) Now XX'99 Tickets '75 '84 '14
    161.6mph/LPR'09
    175.8mph/Halli'10&SS1000
    177.1mph/Halli'11&SS1600K
    167,2mph/Halli'13&SS1000
    168.4mph/LPR'14&SS1600K
  18. #3228
    Lainaa xx99jkl kirjoitti Katso viesti
    No, mikä muuttui. Ei yhtään mikään... Ihan samalla tavalla lämmöt käyttäytyy. Vaikuttaa siltä että osat ja kokonaisuus on laadukas.

    Sekin termarin vaihto oli osin siksi, että talvella saisi edes jotain tehdä motukalle. Ymmärrän hyvin, jos joku sanoo håntaa tylsäksi Suosittelen siis termarin vaihtoa, onpahan jotain puuhaa ja senkin ajan poissa pahasteosta
    Juuei nyt enää yhtään laittoa tässä on 1 kokonainen kk taisteltu tekniikan kanssa ja viimeinkin päästiin ajelemaan.
    Näköjään tuo lämpötila on siis ihan normaalia.
    1100xx-tic
  19. #3229
    Lainaa qnarkill kirjoitti Katso viesti
    Juuei nyt enää yhtään laittoa tässä on 1 kokonainen kk taisteltu tekniikan kanssa ja viimeinkin päästiin ajelemaan.
    Näköjään tuo lämpötila on siis ihan normaalia.
    Jep, näyttää jotkut hankkivan askaretta esimerkiksi ahtamalla. Tietysti vaikuttimia voi olla muitakin kuin että tavallinen muuttuu haastavammaksi. Tekniikan ja ajettavuuden suhteen. Jostain perverssistä syystä asia kiinnostaa minua kyllä erittäin kovasti paljon, mutta....

    Muutama esimerkki, sama seppä ja vehjes kummassakin, eri kielillä tosin. Onkohan laite ollut elämää nopeampi, kun ei ole kolmeen vuoteen päivityksiä?

    På svenska ja in English

    Onko qnarkill tästä sinun XX1100tic:stä jossain tarinaa? Speksit kiinnostaa.


    Ei ole suoria teitä, on vain puutetta tehosta...
    Yama80cc&100, Honda125x2/450Dohc/750, SuzyT500, KawaZ1903/1135cc
    (Paused '87-'05) Now XX'99 Tickets '75 '84 '14
    161.6mph/LPR'09
    175.8mph/Halli'10&SS1000
    177.1mph/Halli'11&SS1600K
    167,2mph/Halli'13&SS1000
    168.4mph/LPR'14&SS1600K
  20. #3230
    [QUOTE=xx99jkl;6657112]
    Muutama esimerkki, sama seppä ja vehjes kummassakin, eri kielillä tosin. Onkohan laite ollut elämää nopeampi, kun ei ole kolmeen vuoteen päivityksiä?

    På svenska ja in English

    Onko qnarkill tästä sinun XX1100tic:stä jossain tarinaa? Speksit kiinnostaa.
    /QUOTE]
    Vai oisko vaan että projektit on vaihtuneet ja vehkeellä ajaa nyt jo joku toinen. Näinhän siinä usein käy, itselläkin joten tarinaa ei oo.
    1100xx-tic
  21. #3231
    Moro!
    Nyt tuli uusi ja melkein kuin uuden xx ruiskun ajaja kysäsemään käyttäjien kokemus tietoa.
    Kilsat 12000 ja täysin orkkis. ! On kuin uusi! Mitään kakomisia ,räpinöitä ei ole ja toimii joka ajotilanteessa hienosti. MUTTA pensaa menee paljon. 180 km ja pensavalo vilkkuu? Ajo on ollut motaria, maantietä ja kaupunkia. HUOM ajettu rajoitusten mukaan!
    Mitähän pitäs....

    P.S Oli Busa ja vir.. Nyt korjaan ikämiehenä virheen ja nauttien XX ajelen, mutta bensaa lähes tuplasti käytän...
    T. Timo
  22. #3232
    sisäänajossa vasta sulla.. uusi peli.

    onhan tuosta aikaa kun amisvalo viimeksi syttynyt, mutta muistelen, että viimeistään 240km kohdalla olisi alkanut vilkuttaa mittari. vähän nyt mutuna mennään. en muista paljonko keskikulutus ollut, olisiko 5-6 väliin. tosin omaa on säädetty, eikä vakio. säädön jälkeen ainakin lämmöt laski parisen astetta normaalissa ajossa.

    toki vaikuttaahan siihen kulutukseen myös ajotyyli aika paljon.
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  23. #3233
    Lainaa dof kirjoitti Katso viesti
    Moro!
    P.S Oli Busa ja vir.. Nyt korjaan ikämiehenä virheen ja nauttien XX ajelen, mutta bensaa lähes tuplasti käytän...
    T. Timo
    Se tulee kato se tupla X siitä

    Itse katsoisin onko siellä orkkis ilmansuodatinkin - joka tukossa.
    1100xx-tic
  24. #3234
    Lainaa dof kirjoitti Katso viesti
    Moro!
    Nyt tuli uusi ja melkein kuin uuden xx ruiskun ajaja kysäsemään käyttäjien kokemus tietoa.
    Kilsat 12000 ja täysin orkkis. ! On kuin uusi! Mitään kakomisia ,räpinöitä ei ole ja toimii joka ajotilanteessa hienosti. MUTTA pensaa menee paljon. 180 km ja pensavalo vilkkuu? Ajo on ollut motaria, maantietä ja kaupunkia. HUOM ajettu rajoitusten mukaan!
    Mitähän pitäs....

    P.S Oli Busa ja vir.. Nyt korjaan ikämiehenä virheen ja nauttien XX ajelen, mutta bensaa lähes tuplasti käytän...
    T. Timo
    Bensanpaineensäädin tarkastukseen voi olla noilla kilsoilla kalvo rikki "ajamattomuudesta".
    Helppo tarkistaa, kun käyttää alipaineletkun irti ja jos bensat tulee läpi on kalvo rikki.

    https://www.youtube.com/watch?v=AQeFuVcXWKE
    https://www.youtube.com/watch?v=dtKFR9OgCLk
  25. #3235
    Mulla tosiaan tää x11 mut lämpökyssää täältä: Mulla menee flekti päälle helposti kaupungissa jo +15 kelillä... maantiellä pysyy ok lämmöissä, mut heti nurkissa mittari nousee suht nopsaan. Onko näissä termarinvaihto iso homma? Eikai tähän muutakaan syytä ole, paisarissa oli nesteet ok tsekatessa.
    Honda X-Eleven
    Kawasaki ZX-7R 2002
    Satulassa vuodesta 1991 lähtien
  26. #3236
    Lainaa biglimited kirjoitti Katso viesti
    Mulla tosiaan tää x11 mut lämpökyssää täältä: Mulla menee flekti päälle helposti kaupungissa jo +15 kelillä... maantiellä pysyy ok lämmöissä, mut heti nurkissa mittari nousee suht nopsaan. Onko näissä termarinvaihto iso homma? Eikai tähän muutakaan syytä ole, paisarissa oli nesteet ok tsekatessa.
    Voihan sen termarin vaihtaa, niin minäkin tein. Clic

    Minulla ei se tuonut mitään uutta ja mullistavaa. Se flekti pyörii kaupungissa ajaessa silloin & tällöin eli melkein aina. Siksi kai se flekti siellä on.

    Termostaatti on ruiskurunkojen alla. Tankki takaa irti, vedä sitä sen verran että edestä pääsee kumitutit kolostaan pois, nosta pystyyn takaosa rungon päällä. Tue kunnolla, älä venytä bensaletkua! Ne kumitutit hukkuu helpostin koneen syövereihin. Itse liimasin ne tankiin kiinni. Kun ensin hukkasin.

    Termostaatti on ruiskurunkojen alapuolella. Siistimpää vaihtaa, kun valuttaa jäähdytysnesteet pois ensin. Hanki esim Haynesin korjauskirja.
    Yama80cc&100, Honda125x2/450Dohc/750, SuzyT500, KawaZ1903/1135cc
    (Paused '87-'05) Now XX'99 Tickets '75 '84 '14
    161.6mph/LPR'09
    175.8mph/Halli'10&SS1000
    177.1mph/Halli'11&SS1600K
    167,2mph/Halli'13&SS1000
    168.4mph/LPR'14&SS1600K
  27. #3237
    tahtoo se valoissa ja kaupungissa hitaasti pysähdellen flekti liikahdella tiheään tahtiin kesällä. ei kait siitä muuta haittaa ole ku että mehu valuu saappaisiin..
    '99 R1, '07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander ja '89 W124.

    onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...

    5 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
  28. #3238
    Ite ottasi kyllä tankin irti kun ei letkukiristimillä edes pyörää sotke siten bensalla. Nopeuttaa toimintaa kun irrotus ei 5 min pitempään vakiossa vie.
    1100xx-tic
  29.  
  30. #3239
    Motorg ry, hallituksen jäsen shyhander:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Hallitus
    Liittyi Mar 2010
    Espoo
    MotOrg ry jäsen
    Eikös termostaatti avaudu joka tapauksessa noin 70-asteessa ja flekti menee päälle siinä sadassa asteessa noin yleisesti ottaen.

    Se mikä saa lämmöt nopeaan nousuun on ulkoa likainen jäähdytyin. Usein eturengas heittää vedet siihen niin likaantuuhan se. Puhdistus vaatii käytännösssä jäähdyttimen irroittamisen ja sitten jonkun fiksun systeemin millä saa (takaapäin) lamellit auki. Ei välttämättä helpoin homma saada tiukkaa hienoa "hiekkasementtiä" pois lamellien välistä.
    ZX6R-05 (RF900R, XJ600S)
Sivu: 108 / 108:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 85898106107108