Tämä. Tonniäffien kanssa olen tehnyt niin että se ritilä pois, ja veden sekä juuriharjan kanssa pessyt sen syylärin etupinnan sieltä etukautta. Yksi mikä vähän auttaa on, että vaihtaa sisään 20-30% glykolit. Jos ei tarvitse talvella ulkona säilyttää. Mitä vähemmän glykolia, sitä paremmin jäähtyy. Vähän sitä on hyvä olla joukossa hapettumisenestona. Ohuet glykolit on sitten parempi vaihtaa useammin, esimerkiksi kahdesti vuodessa koska ne menevät huonoksi nopeammin.
Tuli mieleen kommentoida, kun itse just aamulla vaihdoin 25% nesteet sisään. Pyörän kun aina ostaa niin edellisistä ei tiedä mitä ne on. Jos hifistelemään aletaan, niin siinä olis muutaman tunnin puhde kun pienellä tasapääruuvarilla oikoisi suoraan kaikki ne syylärin pienet rivat. Useinhan käytetyssä osa niistä rivoista on painunut kasaan kun niihin on osunut kaikkea talitintistä alaspäin, ja ilma ei virtaa syylärin läpi niiltä kohden.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Tuossa on vielä numeroina, miksi puhuin ohuemmasta jäähdytysnesteestä:
Vesi jäähdyttää siis karkeasti kaksi ja puoli kertaa paremmin, kuin glykoli.Veden lämmönjohtavuus = 0,58 W/m*C.
Glykolilla 0,25 W/m*C.
Tästä syystä aika pienikin jäähdytysnesteen seossuhteen muutos vaikuttaa.
Etupyörän heittämä rapa on yksi juttu, toinen ovat öttiäiset. Miltä pyörän pleksi tai kypärän visiiri näyttää, jos sitä ei pese muutamaan vuoteen? Se syyläri näyttää samalta läheltä katsottuna. Siellä on 56 öttiäistä murskautuneena sinne rivojen väliin. Omassa syylärissäkin on karkeasti noin kolmasosa niistä pienistä jäähdytysrivoista painunut kasaan. Kolmasosan jäähdyttimestä läpi ei siis virtaa ilma. Mutta joo, jos oikein perusteellisesti haluaa tehdä, niin sitten syyläri irti ja systeemin pesu myös sisäpuolelta.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Mahtaisko 1000F:ssä olla vauraampi syyläri, jos kestää tuommoisen pesun? Vaihdoin tuossa talvella tarvikesyylärin alkuperäisen tilalle ja se ainakin omassa pyörässä auttoi kummasti. Tosin olihan se asennus vähän haasteellinen. Mutta epäilisin, että XX:n syylärin lamellit on melko solmussa, jos niitä alkaa juuriharjalla jynssäämään.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Mulla on tämmöset ja on niin kätevät kun on noi pikku kannet joista voi otttaa tavaraa
GIWI
IMG_20200620_214330.jpg
CBR 1100 xx -05 7/2016-
CBR 1000F -89 7/2013-7/2016
GS 1000S -79 85-88
CB750-73 83-84
CB350F -7? 82-83
CB125Tvin -79 81-82
CB100S -7? 80-81
Tervehdys
Tuli pieni ongelma 99 mallin kanssa akku hyytyi ja akun vaihdon jälkeen alkuperäinen hälläri ei herännyt enää henkiin, mutta jätti ajoneston päälle. Kokeilin painaa ohjeen mukaan kaukosäätimen nappia pitkään jotta systeemi heräisi horroksesta ei auttanut.
Onko kenelläkään neuvoa mitä tehdä. Epäilen että systeemin muistin akku tyhjä.
Katos tästä, oisko sulla se vastaanotin viallinen?
http://www.deauvillevrienden.be/docs...mmobilizer.pdf
exxtatic
Muistaakseni ei tarvitse kuin ne mustat trimmipanelit tankin ympäriltä, ja tankkiin kiinnitetyt sytytyspuolat irti. Sitten tankki vedetään irti tukikumeiltaan taaksepäin, bensaletkut riittävät kun pönkkäät jollain palikalla tankin pystympään. Siitä välistä mahtuu ropaamaan ilmanputsarikopan irti ja vaihtamaan putsarin.
"I don't care to belong to a club that accepts people like me as members." -Groucho Marx
Moto Guzzi California EV Touring
bird-tankki.jpg
Ei kai siinä tankissa sytyspuolia ole? Vai onko uudemmissa malleissa erilailla?
2000-mallissa tankki lähtee, kun trimmimuovit on löysätty, tankin pultit irti ja vetää tankkia taaksepäin siten, että kumipidike edestä lähtee irti. Suosittelen tyhjentämään tankin melko alaviivaan, kun painaa muuten ikävästi ja voi lorottaa alle
Tarvisin alkuperäiset takavilkut, edellinen omistaja on ne hävittänyt kun vaihtanut rumat led-vilkut.
Jos löytyy niin laitapa viestiä.
Pesin x11 pe illalla, painepesuria käytin myös.. La ajoreissu porukalla ja pyöräni alko tökkiä n 40km ajon jälkeen. FI sekä avaimenkuva varoitusvalot paloivat hetken välillä ja silloin veto pois.. Toistui usean kerran mut pääsin kotiin. Suihkun crc mm virtalukkoon ja näkyviin liitoksiin varuiks. Tänään su ajo tökki ja sammui jopa pari kertaa. N 20km jälkeen hyytyi kokonaan, varotusvalot paloivat kaikki. Startti pyörii mutta valot eivät sammu aloituspalon jälkeen eikä bensapumppu tai ruisku pidä tuttua ääntään, kun laittaa virrat päälle.
Onko tuttu vika bläkkäreille? X11 kun on sähköiltään ja ruiskultaan samaa tekniikkaa...
Suzuki TL1000s in yellow
Honda X-Eleven
Kawasaki ZX-7R 2002
Satulassa vuodesta 1991 lähtien
Löysin Birdiin wingrackin Vaasasta ja sille oikeat kilkkeet jenkeistä. Opin että ulkoisesti samanlaisia wingrackejä on sekä metallisia, että muovisia. Aikaisemmissa pyörissä oli muovisia, tämä on metallinen. Pienet sivulaukut löysin Lappeenrannasta. Pienet laukut eivät ole niin herkkiä elämään vauhdissa. Ylälaukkuja en käytä ollenkaan, tuovat ajo-ominaisuuksiin sellaista kiikkeryyttä. Etuputkia voisi talvella laskea sen sentin alaspäin mikä on vielä mahdollista, että saa nokkaa hieman ylemmäksi ja näin etunojaa ja keulakulmaa hieman loivemmaksi. Hyviä kommentteja Birdistä jotka ovat tarttuneet tutkaan viime aikoina:
- Ei Blackbirdillä voi ajaa hiljaa, se rasittuu siitä. (Mika Mannermaa, Matka)
- Blackbird is VFR800 with afterburners!
Viimeksi muokannut: Zen; 11.10.2021 klo 12:22.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Aloin katella että onpa jännät takasivuvalot tässä näin ja pläräsin varaosalistaa ja tajusin, että eihän näitä ole listassa ollenkaan. Ihan jännä valosysteemi rakennettu, mutta huonoina puolina estää regulaattorin jäähdytysilmavirtaa ja peittää keskituelle nostettaessa tärkeän kahvan, joten purin pois. Regulaattorin taustalevystä hioin maalin pois, siirtää lämpöä runkoon himpun paremmin. Regulle vois rakennella snadin ilmascoopin tässä joskus.
Viimeksi muokannut: Zen; 20.10.2021 klo 11:23.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Jotain talven suunnitelmia. Tulpiksi ajattelin vaihtaa perustulpat, eli Champion 8698 Powersport. Ne kuluttavat enemmän virtaa mikä on hyvä asia regun kannalta, mutta käyvät viileämpinä Championin sivujen mukaan, mikä on sekin hyvä asia Birdissä. Kulutuskestävyys on huonompi eli hyvä vaihtaa joka vuosi, mutta se ei haittaa. Sitten täytyy käydä läpi kaikki polttimot mittarilamppuja myöten, ettei missään ole ledejä ja kaikki ovat ehjiä. Jos on ledejä, niin pois. Ledit kuluttavat vähemmän virtaa, mikä on regun kannalta huono asia. Hienosäätöä, mutta silläkin on usein merkitystä. Haynesin kirjan mukaan brittimallissa on termostaatti, joka aukeaa 10C aikaisemmin. Semmoinen voisi olla kesällä kiva, vaikka ei tämä kaasarimalli tunnu syysajossa lämpenevän mitenkään erityisesti.
Kaasarit voisi ottaa irti ja katsella mitä sieltä löytyy, tämä kun on ollut aikanaan 100hp-malli. Että onko vaihdettu kurkut vaiko puukotettu vanhat vaiko tehty mitään, ja mitkä on pääsuuttimet.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Kirjoitin juuri päinvastoin. Käänsit sanat ympäri, olemme siis samaa mieltä. Enempää en tätä piekse.
Huomenna olisi vielä ajelua tiedossa, kun tarttee hakea osia hankalista osoitteista.
Jonkinlaista jäähdytysputkea voisi regulle viritellä, sen palaminen on kuulemma näissä ongelma.
Ei sille oikein muuta voi tehdä, kuin minimoida kuorman ja maksimoida jäähdytyksen.
Ruiskumalleissa sitten kuulemma prakaa staattori enempi.
Viimeksi muokannut: Zen; 28.10.2021 klo 09:51.
Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.
Suzuki TL1000s in yellow
Honda X-Eleven
Kawasaki ZX-7R 2002
Satulassa vuodesta 1991 lähtien
Onkos kellään kokemusta manuaalisesta nokkaketjun kiristimestä? Edit: on se vaikeaa tänä kirjoittaminen
Viimeksi muokannut: qnarkill; 01.11.2021 klo 11:34.
exxtatic
Kaveri hommasi omaan XX:ään uudet vaimentimet alkuperäisten tilalle.
Mitäs muita toimenpiteitä vaimentimien vaihto aiheuttaa? Powercommanderia ei tuossa siis ole.
Pitikö lamdalle tehdä jotain?
Vuosimalli oli 2005.
Smartmotolta saa lambdan eliminointisettiä. Tulppa anturille ja joku palikka johdon päähän.
Alakierroksilla kaasua lisättäessä empiminen hävisi.
KTM 990s ADV
CBR 1100 XX
450 EXC
Tulipa tuossa viikonloppuna sellainen asia ilmi, että K&N öljynputsari ei ainakaan Akran putkiston kanssa sovellu käyttöön. Otin päässä olevan "mutterin" vuoksi sellaisen suodattimen pyörääni, mutta ei mahtunut pituuden puolesta paikalleen. Tänään sitten kävin hakemassa orggisosan ja sai homman hoidettua.
Ihan vaan sillä, että jos joku muu säästyisi turhalta rahanmenolta.
Morjes mikä ruuvi tuolta Hondan vasemmalta rungon alta mahtaa tulla, tulee siis sieltä ylhäältä johto / letku minkä päässä ruuvi, saa säädettyä sormilla oikealle tai vasemmalle, en nyt kuvaa saanut tähän liitettyä mutta jos joku tuon perusteella osaisi neuvoa
Suzuki gs 500 e 2008
Yamaha xj 600 2010
Honda vfr 750 2012
Honda cbr fireblade 929 2013
Suzuki bandit 600 2015
Kawasaki vulcan 1500 2017
Honda cbr 1000f 2018
Honda cbr 1100 xx blackbird nykyinen
Tuolta PDF auki ja opiskelemaan jos Blackbirdissä on jotain selvitettävää/opeteltavaa
https://www.manualslib.com/manual/67...Cbr1100xx.html
Ja hakusana "Idle" viittaa tuonne:
https://www.manualslib.com/manual/67...ected=1#manual
Yamaha FJR 1300 -07
Ex: Suzuki SV 1000 N K4
Ex: Suzuki GSX 750 -98 ("Inazuma")
Tyhjäkäynnin säätöhän se oli. Kiitos
Suzuki gs 500 e 2008
Yamaha xj 600 2010
Honda vfr 750 2012
Honda cbr fireblade 929 2013
Suzuki bandit 600 2015
Kawasaki vulcan 1500 2017
Honda cbr 1000f 2018
Honda cbr 1100 xx blackbird nykyinen