Tulokset 1:stä 25:een 25:sta
  1. #1
    Uusi jäsen täällä heti kyselee apua!

    Kun käynnistin pari päivää sitten pyörän parin kuukauden seisokin jälkeen, alkoi kone käydä samantien huonosti, yskiä ja paukkua, ja huomasin että bensaa tulee ihan norona jostain polttoaineen ylivuotoputkesta. Putken sijainti kuvassa (ei siis ole tankin ylivuotoputki).

    Kun bensahanan kääntää kiinni, alkaa kone taas käydä hienosti hetken kuluttua kun ei tukehdu polttoaineeseen. Kun sen taas avaa, alkaa parin sekunnin kuluttua tulla ainetta putkesta ja kone alkaa yskiä. Otin tankin pois, koitin käydä järjestelmällisesti noita letkuja läpi ettei ole ainakaan tukoksia, mutta en löytänyt ongelmaa.

    Ajatuksia, ideoita?

    IMG_20231107_141037.jpg
  2. #2
    Veikkaus on että kyseessä on alipainehana ja neulaventtiili vuotaa, asiantuntijat antaa tarkempia arvioita.
    ZX-9R -95
    Ex YZF 750 R -95
    Ex FZR 1000 -92
    Ex FZS 600 -01
    Ex XJ 900F -93
    Ex XJ 600 S Diversion -96
    Kukahan nää mutkat oikein määrää..
  3. #3
    Kaasarissa koho tai neulaventtiili jumissa. Koita naputella esim. ruuvimeisselin varrella, josko irtoaisi, Jos ei lopu, niin kaasarin irrotus ja avaus käsillä.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  4. #4
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Kaasarissa koho tai neulaventtiili jumissa. Koita naputella esim. ruuvimeisselin varrella, josko irtoaisi, Jos ei lopu, niin kaasarin irrotus ja avaus käsillä.
    Ääni tälle!

    Toinen mikä voi olla, niin jos se on alipainehana, niin sehän ei ole missään kohtaa kiinni vaan on auki asento, varatankki ja sitten on täyttö asento. Jos olet ollut laittavinasi hanan kiinni, mutta oletkin laittanut täyttö asentoon, niin se valuttaa koko ajan bensaa kaasariin oli kone käynnissä tai ei.
    "The only thing we have to fear is fear itself"
  5. #5
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Kaasarissa koho tai neulaventtiili jumissa. Koita naputella esim. ruuvimeisselin varrella, josko irtoaisi, Jos ei lopu, niin kaasarin irrotus ja avaus käsillä.
    Ei loppunut, vaikka kuinka koitin naputella. Paikansin vian etupytyn kaasariin, sen perusteella että sen ylivuotoputkesta tulee bensaa. Onnistuin päivän aikana avaamaan kaasaria paikallaan sen verran, että neulaventtiili ei vaikuttaisi olevan jumissa. Kohoa en päässyt kuin kurkkaamaan parin millin raosta sen verran, että ainakin sen verran liikkui mitä siitä raosta pystyin liikuttelemaan. Kaikki enempi vaikuttaisi vaativan kaasareiden irroitusta, mikä jäisi sitten ensi keväälle kun on taas tarpeeksi lämmintä ulkona, nuo kun ovat avoimessa autotallissa.

    Polttoainehana toimii normaalisti, ja polttoaine vuotaa kaasarin ylivuotoputkesta ainoastaan koneen käydessä ja polttoainehanan ollessa joko auki tai varatankilla. Kiinni ollessa vuoto loppuu hetken kuluttua kun polttoaine on putkistosta poistunut.

    Kiitos tähän asti vastanneille. Jos jollain on vielä jotain kikkaa tai ideaa, otetaan kiitollisuudella vastaan, koska jos en saa tuota pian toimimaan, siirtyy tosiaan talven yli vianetsintä.
    Viimeksi muokannut: Quercus81; 07.11.2023 klo 23:48.
  6. #6
    Ongelma on siis se, että neulaventtiili ei sulje bensan tuloa.

    Ei ole ihan mahdotonta, että neula olisi hieman päässyt irtoamaan kiinnityksestään. Mutta jos kohoa ropeloimalla ei muuttunut, niin sitten vaatii irrotuksen.
  7. #7
    Lainaa Quercus81 kirjoitti Katso viesti
    Polttoainehana toimii normaalisti, ja polttoaine vuotaa kaasarin ylivuotoputkesta ainoastaan koneen käydessä ja polttoainehanan ollessa joko auki tai varatankilla. Kiinni ollessa vuoto loppuu hetken kuluttua kun polttoaine on putkistosta poistunut.
    Alipainehana on aina kiinni, kun kone ei käy (paitsi täyttöasennossa). Kun kone käy, niin alipaine aukaisee hanan, jolloin se on aina auki, kun kone käy. Joten kuulostaa hieman oudolta, että se olisi jossain asennossa kokonaan kiinni, kun kone on käynnissä. Oletko nyt aivan varma, että bensahanan asennot on oikein selvillä? Ja ongelman toinen puoli on luultavasti jumissa oleva neulaventtiili. Ei muuta, kuin kaasarit pöydälle.
    "The only thing we have to fear is fear itself"
  8. #8
    Lainaa speedheadshot kirjoitti Katso viesti
    Alipainehana on aina kiinni, kun kone ei käy (paitsi täyttöasennossa). Kun kone käy, niin alipaine aukaisee hanan, jolloin se on aina auki, kun kone käy. Joten kuulostaa hieman oudolta, että se olisi jossain asennossa kokonaan kiinni, kun kone on käynnissä. Oletko nyt aivan varma, että bensahanan asennot on oikein selvillä? Ja ongelman toinen puoli on luultavasti jumissa oleva neulaventtiili. Ei muuta, kuin kaasarit pöydälle.
    Tuo bensahana ei sitten taida olla alipainehana. Olen selvillä asennoista, ja siinä lukeekin ylhäältä alas Res, Off, On. Offilla tosiaan polttoainetta ei tule läpi, vaikka kone olisi käynnissä. Varmistin toiminnan vielä tankin ollessa irrallaan pyörästä.

    No niin, neulaventtiilille on tullut sen verran monta ääntä, että ei taida auttaa kuin ottaa kaasarit irti ja askarrella ne kerralla kuntoon kun kerran irti otan. Varmaan kannattaa hommata jostain tiivistesarja ainakin valmiiksi?
  9. #9
    Lainaa Quercus81 kirjoitti Katso viesti
    Tuo bensahana ei sitten taida olla alipainehana. Olen selvillä asennoista, ja siinä lukeekin ylhäältä alas Res, Off, On. Offilla tosiaan polttoainetta ei tule läpi, vaikka kone olisi käynnissä. Varmistin toiminnan vielä tankin ollessa irrallaan pyörästä.

    No niin, neulaventtiilille on tullut sen verran monta ääntä, että ei taida auttaa kuin ottaa kaasarit irti ja askarrella ne kerralla kuntoon kun kerran irti otan. Varmaan kannattaa hommata jostain tiivistesarja ainakin valmiiksi?
    Ei tarvitse arvuutella, kun kaivaa omistajan käsikirjan: https://www.hondabikes.fi/content/do...%A4sikirja.pdf

    Eli itse hana ei ilmeisesti ole automaattinen, mutta kaasareille bensa pumpataan pumpulla, jonka kalvo sulkee bensantulon, kun moottori ei käy. OFF-asento tarkoitettu vain pitkäaikaissäilytykseen ja tankin huoltoon. Tosin toi on aika epämääräisesti ilmaistu manuaalissa.

    Screenshot from 2023-11-08 14-27-08.jpg
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  10. #10
    Lainaa Mikeyx kirjoitti Katso viesti
    Ongelma on siis se, että neulaventtiili ei sulje bensan tuloa.

    Ei ole ihan mahdotonta, että neula olisi hieman päässyt irtoamaan kiinnityksestään. Mutta jos kohoa ropeloimalla ei muuttunut, niin sitten vaatii irrotuksen.
    Todennäköisemmin neulan kartio on tuolla iällä kulunut muodottomaksi. Korjaussarjaa suosiolla vaan. Toki siellä voi olla roskakin välissä vaikkei pitäisi.
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  11. #11
    Lainaa s151669 kirjoitti Katso viesti
    Todennäköisemmin neulan kartio on tuolla iällä kulunut muodottomaksi. Korjaussarjaa suosiolla vaan. Toki siellä voi olla roskakin välissä vaikkei pitäisi.
    Taikka sitten se neulaventtiilin kohonpuoleisessa päässä oleva jousikuormitteinen lärpäke jumissa. Venttiili liikkuu muttei sulje bensantuloa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  12. #12
    Tänään olisi tarkoitus irroittaa kaasarit koneesta, ja jos kaikki menee hyvin, ehdin ehkä kurkkaamaan kohokammioonkin. Päivittelen tänne löydöksistä.
  13. #13
    Lainaa Quercus81 kirjoitti Katso viesti
    Tänään olisi tarkoitus irroittaa kaasarit koneesta, ja jos kaikki menee hyvin, ehdin ehkä kurkkaamaan kohokammioonkin. Päivittelen tänne löydöksistä.
    Neulaventtiilin kartio on kumipäällysteinen ja siitä ei oikein silmällä näe onko se kulunut, kumi siinä kovettuu ja rupee vuotamaan. Aikoinaan XJ:ssä alkuperäiset kesti n.20v. ja tarvikkeet yhden kesän, seuraavaksi vaihdoin hinnasta huolimatta alkuperäiset....
  14. #14
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    OFF-asento tarkoitettu vain pitkäaikaissäilytykseen ja tankin huoltoon. Tosin toi on aika epämääräisesti ilmaistu manuaalissa.
    Mielenkiintoista että OFF- asentoa käytetään vain huoltoon tai pitkäaikais- säilytykseen. Tulee sellainen vaikutelma tuosta tekstistä, että sitä ei kannattaisi muutoin käyttää. Voiko siihen olla jokin peruste miksi sitä ei kannata muutoin käyttää, esim. kumiosien kuivuminen / kovettuminen / haurastuminen tjms?
    "The only thing we have to fear is fear itself"
  15. #15
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Neulaventtiilin kartio on kumipäällysteinen ja siitä ei oikein silmällä näe onko se kulunut, kumi siinä kovettuu ja rupee vuotamaan. Aikoinaan XJ:ssä alkuperäiset kesti n.20v. ja tarvikkeet yhden kesän, seuraavaksi vaihdoin hinnasta huolimatta alkuperäiset....
    Jep, sitä ei tosiaan näe, joten kannattaa ostaa suosiolla nuo ennenkuin edes alkaa purkamaan. Ja samaa vauhtia vaihtaa kaikkiin kaasareihin ettei tarvii seuraavaan vaihtaa heti talviseisokin jälkeen.
    Antti
    ex-BMW K100RS -85
    ex-BMW K1200S -05
  16. #16
    No niin, neulaventtiilihän se, kiitoksia vaan kaikille veikanneille!
    IMG_20231110_140304.jpg
    Täytynee tosiaan löytää jostain korjaussarjaa samantien molempiin pyöriin, toisella kun on ajettu melkein tuplasti tähän verrattuna.
  17. #17
    Lainaa Quercus81 kirjoitti Katso viesti
    No niin, neulaventtiilihän se, kiitoksia vaan kaikille veikanneille!
    IMG_20231110_140304.jpg
    Täytynee tosiaan löytää jostain korjaussarjaa samantien molempiin pyöriin, toisella kun on ajettu melkein tuplasti tähän verrattuna.
    Ohoh, enpä ole noin huonossa hapessa olevaa nähnyt, ja noita on sentään vuodesta -74 availtu muutama.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  18. #18
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Ohoh, enpä ole noin huonossa hapessa olevaa nähnyt, ja noita on sentään vuodesta -74 availtu muutama.
    Melko härskissä kunnossa joo.

    Onko tullut ysivitosella ajettua ? Tuo hapettuma voi olla etanolibensan tekosia. Tai ajan
    Polvi aina maassa - ketjua rasvatessa. Delvacin todistaja. VZ800, Ex LTD440, Ex GSF1200 (kaadettu), Ex ZRX1100(varastettiin), Ex ER-5
  19. #19
    Ettei vaan olisi cleaneriä painettu bensaletkusta sisään. Nopeempaa kuin kaasarin aukominen.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  20. #20
    Nyt, kun ne kaasarit on auki, niin kannattaa putsailla ne samalla bräkkärillä suutintyökalun kanssa ja jos ei ole sellaista, niin ottaa jostain vaijerista yksi säie ja sillä tökkiä kaikessa rauhassa.
    "The only thing we have to fear is fear itself"
  21. #21
    Miun Cagiva on tehnyt samaa kahtena vuonna.
    Käynnistän rätkän mökillä, niin kaasari vuotaa kuin seula.
    Rätkä peräkärriin ja n. 80 kilometrin matkan jälkeen kaasari ei enää vuoda.

    Onko tapahtunut neitseellinen korjautuminen vai matkan aiheuttama tärinä asettanut neulaventtiilin omalle paikalle?
  22. #22
    Kyllähän se liuotteiden haihduttua kutistunut kumi hyvinkin saattaa turvota takaisin muotoonsa saatuaan annoksen bensaa. Niin voisi ehkä tapahtua tässäkin tapauksessa, mutta hapettumaa se ei kuitenkaan poista.
  23. #23
    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Miun Cagiva on tehnyt samaa kahtena vuonna.
    Käynnistän rätkän mökillä, niin kaasari vuotaa kuin seula.
    Rätkä peräkärriin ja n. 80 kilometrin matkan jälkeen kaasari ei enää vuoda.

    Onko tapahtunut neitseellinen korjautuminen vai matkan aiheuttama tärinä asettanut neulaventtiilin omalle paikalle?
    Kumitiivisteet kuivuu, erehdyin kultaisella 90-luvulla tyhjentämään ZXR:stä talveksi tankin ja kaasarit, keväällä tuli bensaa joka raosta, muutaman tunnin kuluttua vuodot lakkasi kun tiivisteet turposi pitäviksi.
    Viimeksi muokannut: XJ 900; 11.11.2023 klo 11:58.
  24. #24
    Ja 80-luvun Honda muuttuu suihkulähteeksi ( kaasuttimen ja bensahanan tiivisteet ) pienkonebensalla. Korjauksena vaihto moottoribensaan.
  25.  
  26. #25
    Lainaa XJ 900 kirjoitti Katso viesti
    Kumitiivisteet kuivuu, erehdyin kultaisella 90-luvulla tyhjentämään ZXR:stä talveksi tankin ja kaasarit, keväällä tuli bensaa joka raosta, muutaman tunnin kuluttua vuodot lakkasi kun tiivisteet turposi pitäviksi.
    Näinhä se teki tuo VF750 Hondakin, Keväällä kaasareiden yhdysputkien O-renkaat vuosi, päivä ajossa, niin vuodot tiessään.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?