Niin,
ja tämän maadoitusongelman aiemmin totesin jännitteensäätimen yhdessä maapiuhassa, johtuikin luultavasti akun latausongelmat tästä samasta syystä.
CBR1000RR/CBR1100XX/C1800R - SS2000
ex Versys650/ZR-7S/GSF1250SA/Versys1000/V-Strom650/TunturiSuperSport
Moi!
En tiedä kuuluisiko tämä tekniikkaosioon, mutta toivottavasti täältäkin vastauksen saan.
Ajelen -02 tupla x:llä, mittarissa 28tkm. Kiinni akran kokoputkisto ja pc. Moottori helistää oikealta puolelta, ihan kuin monissa thredeissä kuvailtu nokkaketjun kiristimen väsähtäminen. Outoa kyllä näillä kilsoilla, jollei ajan hammas myös vaikuta asiaan.
Osaisitteko suositella jotain tiettyä tuotetta kiristimeksi jos sen päädyn vaihtamaan? Tai tuleeko mieleen jotain muuta, joka äänen voisi aiheuttaa? Myös pientä tärinää moottorilta ilmenee n. 3500rpm eteenpäin, ja joka ilmeni viime kauden lopussa.
Kiitos
Honda Cbr 1100 XX -02
Omassa ex kaasari bläkärissä alkoi resonoimaan juurikin noin 3-4t rpm tienoilla. Tuli sillon laitettua alkuperäinen Hondan kiristin, hintaa suomessa noin 65€. Jos et mekaaniseen meinaa siirtyä niin suosittelen ainostaan alkuperäistä.
Tuo on muuten kyllä värinätön moottori mutta tuo väsähtänyt kiristin teki itsellä kyllä selvää resonointia, niin että tangossa tuntui. Voithan kokeilla ottaa nykyisen kiristimen irti ja ruuvata se sisään ruuvimeisselillä, lukitset pienellä peltiliuskalla ja laitat takaisin ja vapautat. Saattaa hetkeksi asettua jos ei aivan väljä ole.
Aprilia Rsv 1000 R
Täällä samaa vikaa FI-valon kanssa. Palaa välillä aika ajoin. Kylmänä ei pala ollenkaan mutta hetken ajamisen jälkeen syttyy taas. "Loom FIX" putsattu toissapäivänä eikä se ollut hapettunut tai muutenkaan ottanut osumaa. Noita FI-valon vilkkumisia en ole vielä laskenut mutta täytyy tehdä se seuraavaksi. Muuten pyörä toimii moitteettomasti vaikka valo palaa täysillä tai välillä todella himmeästi.
Honda CBR1100XX
Moikka!
Ostin tuossa vm2005 Tupla X:n Tilasin sliparit siihen dominaattorilta,jotta sais vähän paremman näköseksi,Ja enemmän ääntä niinku mielestäni pyörässä pitää olla. Kuitenkin jäin miettimään kun vaihdan Ne,että mahtaakohan Tuon ikänen ruiskupeli vaatia jotain ohjelmointia/säädätystä. Joku asiantunteva voisi kertoa jos osaa. Kiitos jo etukäteen *asiallisista* vastauksista!
Hmm,
enpä tiedä onko XXn ECUa mahdollista suoraan säätää,
ainakaan ei ole Woolichin listoilla.
Saattaa vaatia PowerCommanderin, jos kovasti seokset muuttuu.
Omassa 05-XXssä Akra + PC3, jotta voi seoskarttaa räpellellä USB piuhalla.
CBR1000RR/CBR1100XX/C1800R - SS2000
ex Versys650/ZR-7S/GSF1250SA/Versys1000/V-Strom650/TunturiSuperSport
Ja vielä,
mahdolliseen PCn säätöön tarviit jostakin dynokäppyrät uusilla slipareilla,
eri kaasun asennoilla, jotta tiedät mihin lisätä/vähentää syöttöä.
Voi olla pelkällä perstuntumalla melko hankalaa säätö...
Esim. Prätkäpajalta saa moiset ajot/laput alle satkulla.
Mutta siis puuhaa voi olla uusissa slipareissa
CBR1000RR/CBR1100XX/C1800R - SS2000
ex Versys650/ZR-7S/GSF1250SA/Versys1000/V-Strom650/TunturiSuperSport
Moi,kiitos vastauksesta!
Dominaattorin oval ”vaimentimet” tulossa tuohon bläkkäriin. En tiedä itse yhtään joutuuko,jonkun vanhemman ketjun näin jossa joku totesi et pääsääntöisesti ei tarvitse Slipareiden vaihdon takia säädättää/mitä sitten vaatiikin. Ja tosiaan pyörä ihan normi käytössä. 600f Heitin gp1 pöntön aikoinaan,Sitä en ainakaan säädättänyt ja hyvin on toiminut. Ehkä ala väännössä huomaa vaimentimen vaihdon mutta muuten ei. Joskohan täällä löytyis joku asiantunteva ketä neuvois.
Onko kellään kokemusta Dynojet Basic 02 Optimizer palikasta.
Suzuki T-250 -72
Kawasaki LTD 750 -81
Honda VF 1100C Magna -84
Honda VF 750F -85
Triumph America 900 -13
Honda CBR 1100 XX Super Blackbird
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124, '98 LN170 ja '07 S211
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)