1100XX (Blackbird)

[Maintenanceman]

Latausjänniteongelmaa tarjolla: paljon näyttää olevan vajaita jännitteitä ja tyhjentyneitä akkuja, mutta mulla on tilanne toisinpäin. Kierroksilla antaa akulle/akulta 16 V, yks akku jo suli paikoilleen. Vaihdettu jännitteensäädin ja isompi akku, edelleen polttaa ylijännitteellä ajovalot ja akku käy aika kuumana.

Mittaa staattori, ne kolme johtoa keskenään, pitäisi antaa samat vastukset kaikki. Maadoitusta vasten ei saa olla yhteyttä.

[Maintenanceman]

Hello..tuli ajettua 4 päivän reissu josta palasin muutaman tunnin vesisateessa kotia..nyt viikkoo myöhemmin lähdin taas liikenteeseen ni pyörä rupes vähä pätkimään kun kiihdytti rauhallisesti ja tyhjäkäynti oli sellasta melkee sammumista,päivää myöhemmin nyt ei käy yhtään tyhjäkäyntiä ja ja rötää kun vähä antaa kierroksia ja ja hieman savuttaa...otin tulpat käteen kaikki oli mustia ei väri heittoja...voisko joku kalvo olla paskana ebays oli joku mut mikä lienee..
http://www.ebay.com/itm/Tourmax-Bloc...xVNVTY&vxp=mtr

Siis ruisku, tarkasta moottorin/ vaihteiston päällä olevat kumihupuin suojatut sähköliittimet, niihion kertyy vesi jos ovat väärässä asennossa ja liitokset hapettuvat, saattaa oireilla myös pesun jälkeen.
Tuo linkittämäsi kalvo taitaa olla huohotus tai pakokaasujen kierrätysjärjestelmän tai mikäsenytoli pair venttiili tai sen tukkimis levy. Ei taida liittyä tähän ongelmaan milläänlailla.

[CebariTonni]

Suosittelen EXIDE akkua tuplaäksään mulla oli vajaa 4 kautta ko akku kiinni kunnes pyörä vaihtui tälle kesää... kuulemma pelaa vieläkin.

Exiden hinta se normaali 50-60 €

Stormin aikonaan myymä MGM tai jotain kesti vajaa kesän.. syksyllä piti tarjota kaapeleita

Minulla kans Excide viidettä kesää (muistaakseni) ja täysillä rokkaa ... ja samoin on mulle käyny MGM:n kanssa

[CebariTonni]

Onko kukaan säätänyt XX:n ajovaloja ylös/alas tai sivusuunnassa. Mulla näyttää ehkä himppasen liian ylös, ja vaikka kuinka pyörittelen säätörullaa tapista tappiin, niin mielestäni valokeila pysyy samassa paikassa ja himppasen pitäs saada valokeilaa lähemmäs. Onko kellään ollu samanlaista ongelmaa. Eihän siellä valopaketissa keulassa tarvii avata mitään muuta "kiristys ruuvia" ennen kuin alkaa rullaamaan säätönuppeja? Ja vaikka kumpaa tahansa säätörullaa pyörittää, niin ajovalon lasin takana ei liiku mikään sivu tai pystysuunnassa.

[HeceR]

Minulla kans Excide viidettä kesää (muistaakseni) ja täysillä rokkaa ... ja samoin on mulle käyny MGM:n kanssa

Euroglobe kesti aika liki vuoden. Jospa Exide olisi parempi.

[lakari]

No nyt katos tupla äxän valot! Vain pitkien väläytys toimi samoin takavalot ja mittarivalot. Vika löytyi starttinapin luota, josta oli yksi johto neljästä lähtenyt irti tinauksesta. Kahva auki, jarrukahva irti että sain hieman lisää tilaa korjausta varten. Sain johdon tinattua paikalleen ilman tuon suurempia purkamisia ja valot taas pelittää. Toivottavasti tinaus pitää pitkääääääääääääääääääääään.....

[blue xx]

Siis ruisku, tarkasta moottorin/ vaihteiston päällä olevat kumihupuin suojatut sähköliittimet, niihion kertyy vesi jos ovat väärässä asennossa ja liitokset hapettuvat, saattaa oireilla myös pesun jälkeen.
Tuo linkittämäsi kalvo taitaa olla huohotus tai pakokaasujen kierrätysjärjestelmän tai mikäsenytoli pair venttiili tai sen tukkimis levy. Ei taida liittyä tähän ongelmaan milläänlailla.

Kiitti "huoltomiehelle"..ne tankin alus liittimet oli aiva homeessa taas kumi palaa😆😆😆ei olis tarvinnu korjata ehjää😃

[Kenesis]

Nyt se sitten tapahtui: FZR 1000 vaihtui Bläkkäriin, joka on punainen... olkoon siis punatulkku.

Syksy on kiivasta lintujen muuttoaikaa. 98/99 Punatulkku muutti pois ja tilalle lehahti -05 mustarastas. Vielä kun sais tämän kotimatkalla naamaan palaneen virneen jotenkin pois.

[XX-xenon]

Muutamalla tuttavalla on jo toinen rastas menossa. Eräällä jopa kolmas.

[Hanskabel]

Huomenna pitäis lehahtaa böödi kotiin
Toivottavasti tarjoilee yhtä huolettomia kilometrejä kuin vifferi. Saas nähdä jääkö sitä V4-moottorin persoonallista soundia kaipaamaan.

[Kenesis]

Huomenna pitäis lehahtaa böödi kotiin
Toivottavasti tarjoilee yhtä huolettomia kilometrejä kuin vifferi. Saas nähdä jääkö sitä V4-moottorin persoonallista soundia kaipaamaan.

Kyllä böödin rivinelosen laulukin on musiikkia korville

[Hanskabel]

Kyllä böödin rivinelosen laulukin on musiikkia korville

Näin vois sanoa Yoshimuran röörit antaa pienemmällä vaihteella sellaisen sinffonian, että oksat pois. Pakoääntä kun jää kuuntelee niin on parimarkkaa hetkessä lasissa. Pitänee olla varovainen ettei kortti katoa samaan rahaan.

[Hanskabel]

Mitös ölppää olette syöttäneet böödille? Käykö esim. Motulin 5100 vai onko jotain muuta sopivampaa?

[Z-man]

Mitös ölppää olette syöttäneet böödille? Käykö esim. Motulin 5100 vai onko jotain muuta sopivampaa?

delvaccia on näihin käytetty.

[JSK]

Mitös ölppää olette syöttäneet böödille? Käykö esim. Motulin 5100 vai onko jotain muuta sopivampaa?

Toimii todella hyvin

About 30 tkm kokemuksella ko. Laite ja ölppäyhdistelemällä... Kokeilin toki muitakin öljyjä ton lisäksi, mutta päädyin motukkaan..

[mRkukov]

Mitös ölppää olette syöttäneet böödille? Käykö esim. Motulin 5100 vai onko jotain muuta sopivampaa?

Motul 5100 15W50, kestää paremmin kuumaa kuin 10W40.

[shyhander]

Tuplaäksän ei pitäis käydä niin kuumana että tuollaisella on merkitystä. Myöskään Suomi ei sijaitse maantieteellisesti alueella jossa ajokauden kuumuus olisi kovin esillenouseva asia. Moottorin kaikki laakerit, ehkä jotain vesi/öljypumppua lukuunottamatta (+tietty vaihdelaatikko), on liukulaakereita jossa akseli liukuu öljykalvon päällä, mitä öljypumppu ylläpitää laakerissa. Öljypumppu ja välykset on insinööri suunnitellut tietyn viskositeetin öljylle ja jäähdytysjärjestelmän niin että öljy ja moottori on sopivassa lämpötilassa. Luultavasti 15W-50 vielä osuu ihan tontille huolto-oppaankin mukaan, mutta jos ei junnaa jossain euroopan kaupunkiruuhkissa termostaatti auki ja flektissä täydet kierrokset, niin miksi alkaa sooloilemaan.

[mRkukov]

Tuplaäksän ei pitäis käydä niin kuumana että tuollaisella on merkitystä. Myöskään Suomi ei sijaitse maantieteellisesti alueella jossa ajokauden kuumuus olisi kovin esillenouseva asia. Moottorin kaikki laakerit, ehkä jotain vesi/öljypumppua lukuunottamatta (+tietty vaihdelaatikko), on liukulaakereita jossa akseli liukuu öljykalvon päällä, mitä öljypumppu ylläpitää laakerissa. Öljypumppu ja välykset on insinööri suunnitellut tietyn viskositeetin öljylle ja jäähdytysjärjestelmän niin että öljy ja moottori on sopivassa lämpötilassa. Luultavasti 15W-50 vielä osuu ihan tontille huolto-oppaankin mukaan, mutta jos ei junnaa jossain euroopan kaupunkiruuhkissa termostaatti auki ja flektissä täydet kierrokset, niin miksi alkaa sooloilemaan.

Tuplaäksät ovat monesti aika kuumia vehkeitä, varsinkin jos on commanderi asennettuna. Ei tartte kauheasti liikennevaloissa seistä kun flekti alkaa jo huutaa. Toki se 10W40 on se mitä ohje suosittelee. 15W50 kestää kuitenkin paremmin kuumaa, mutta muuten aika samanlaista kuin 10W40. Pakkasessa käynnistys voi olla hieman hankalampaa, mutta harva ajelee rastaalla -20°C lämpötiloissa. 10W40 voi kuitenkin tietyissä Suomenkin olosuhteissa olla liian kevyttä ja muuttua ajokauden aikana liruksi. Liruksi muuttunut 10W40 ei varmasti voitele niin kuin insinöörit ovat sen suunnitelleet. Parhaiten tuon näkee kun valuttelee vanhat öljyt koneesta ja sitten kaataa uudet sisään. Onko viskositeetti samanlaista molemmissa vai onko vanha öljy mennyt "vedeksi".

[JSK]

varsinkin jos on commanderi asennettuna.

Mitä tää tarkoittaa?

[shyhander]

Eikös enemmän tai vähemmän kaikki vesijäähykoneet mene liikennevaloissa flektille. Normaalin ja kuuman ero voi olla asteissa pieni. Se normaali kruisailunopeuden lämmittämä kone, kun lämpömittari on ekassa viivassa, voi itseasiassa olla siellä viileän koneen puolella, kun asiaa tarkastellaan insinöörin laskutikulla.

[mRkukov]

Mitä tää tarkoittaa?

Power commander. Ymmärtääkseni se jonkin verran nostaa myös koneen lämpöjä, mutta varma en ole. Tehoja sillä ainakin saa hieman lisää.

[JSK]

Power commander=nostaa myös koneen lämpöjä

Käsittääkseni vaikutus pitäisi olla päinvastainen kun seos rikkaampi (olettaen että säädettynä, jolloin taitaa seos rikkaampi matalilla kierroksilla), laiha seos käy lämpimämpänä..

Muistelen et lambda ohitettuna ja rikkaammalla kartalla eron huomasi lämpämittarissa, kun vastaavan kombon (XX+kommari) omistin....

[mRkukov]

Käsittääkseni vaikutus pitäisi olla päinvastainen kun seos rikkaampi (olettaen että säädettynä, jolloin taitaa seos rikkaampi matalilla kierroksilla), laiha seos käy lämpimämpänä..

Voipi olla.
Omassa on 2-3k kierrosalueella ja reilulla kaasulla ainakin reippaasti miinusta. Tuo mukavasti vääntöä lisää.
2k kohdalla 2-5% kaasulla taas pientä plussaa. Vaikutus varmaan aika mitätön, mutta voihan tuo hieman viilentää. Mene ja tiedä. ±0

[lmsaari]

XX FI vm2000 100tkm:
Kierrokset kun nostaa vapaalla tai kytkimen kanssa 2500rpm, niin alkaa kuulua sirinä tai sirkutus moottorista. Ei kuulu käyntikierroksilla. Olisiko ketjun ja kiristimen vaihto edessä? En osaa sanoa häviääkö ääni korkeammilla kierroksilla, mutta ei sitä ainakaan kuule. Kiitokset etukäteen hyvistä arvauksista... Yksi vaihtoehto on Valvolinen öljyt, joilla olen ajanut 9tkm tänä kesänä.

[Kenesis]

Bläkkärin etupäästä kuuluu aika-ajoin vaimea metallinen "klak", aivan kuin kaksi metallia osuisi yhteen. Yhtään löysää pulttia tai irronnutta osaa en ole laitteesta löytänyt. Samoin ohjaus- ja etupyörän laakerit ovat ainakin käsin ravistellen tiukat. Ääni tulee satunnaisesti ihan tasaisella alustalla, eikä myöskään liity jarrujen käyttöön. Kertokaapas lintutieteilijät näkemyksiänne asiasta. Pyörä on vm -05 ja ajettu 62000 km.

[Hanskabel]

Onko kylmän koneen korkeille tyhjäkäyntikierroksille jotain tehtävissä?
Hieman ärsyttää, kun mopo kiertää 3000rpm minuutin verran aamulla pihassa, ennen kuin rauhottuu. Naapurit tuskin tykkää

[Maintenanceman]

Bläkkärin etupäästä kuuluu aika-ajoin vaimea metallinen "klak", aivan kuin kaksi metallia osuisi yhteen. Yhtään löysää pulttia tai irronnutta osaa en ole laitteesta löytänyt. Samoin ohjaus- ja etupyörän laakerit ovat ainakin käsin ravistellen tiukat. Ääni tulee satunnaisesti ihan tasaisella alustalla, eikä myöskään liity jarrujen käyttöön. Kertokaapas lintutieteilijät näkemyksiänne asiasta. Pyörä on vm -05 ja ajettu 62000 km.

Oman Hondan (X-11) ohjauslaakerin välyksen ja keskikohdan pykälän huomasin vasta kun tein etupumppujen huollon ja keula oli ilmassa purettuna kaikesta ylimääräisestä.
Kilometrejä oli tuolloin noin 70tkm, samalla vaihtui alkuperäiset kuulalaakerit kartiorullalaakereihin.

[Kenesis]

Oman Hondan (X-11) ohjauslaakerin välyksen ja keskikohdan pykälän huomasin vasta kun tein etupumppujen huollon ja keula oli ilmassa purettuna kaikesta ylimääräisestä.
Kilometrejä oli tuolloin noin 70tkm, samalla vaihtui alkuperäiset kuulalaakerit kartiorullalaakereihin.

Syylliseksi osoittautui kuitenkin tiensä päässä oleva pyörän laakeri. Ajaessa alkoi kuulua myös voimakasta rohinaa. Tänään vaihdoin laakerit ja pölysuojat ja ylimääräiset äänet hävisivät samantien. 26:n €:n osat ja vajaan tunnin puuhastelu poistivat ongelman. Ohjauslaakerissa ei tuntunut väljää kun riepotin sitä etupään ollessa ilmassa.

[Maintenanceman]

^

[XX-xenon]

Käsittääkseni vaikutus pitäisi olla päinvastainen kun seos rikkaampi (olettaen että säädettynä, jolloin taitaa seos rikkaampi matalilla kierroksilla), laiha seos käy lämpimämpänä..

Muistelen et lambda ohitettuna ja rikkaammalla kartalla eron huomasi lämpämittarissa, kun vastaavan kombon (XX+kommari) omistin....

pari kolme astetta laski ajossa lämpötila kun laittoi paikoilleen pc3 ja sääti. ennen oli jotain 82 astetta tms ja nyt 79.