Mitäs nyt, xx pimeni kokonaan. Koitin pitkän tauon jälkeen käynnistellä pyörää, laitoin virrat päälle ja kaikki mittarivalot paloivat kirkkaasti mutta kun painoin starttia niin kaikki pimeni eikä kone siis pyörähtänytkään. Akku on kunnossa ja kaikki sulakkeet ehjiä, myös pääsulake. Startin relettä epäilen eniten kun olin kuulevinani pienen naksahduksen nappia painaessa mutta voiko sen hajoaminen pimentää kaikki sähköt, valot, vilkut, mittarivalot, kaikki vai onko vika nyt jossain muualla?
Honda cbr 1000 f -90, ex
Honda cbr 1100 xx -97
Starttinappi sökö/kontaktihäiriö.
Tuo katkaisee muut virrat starttauksen ajaksi, muutama noita on tullut vaihdettua mutta jos oikein hyvä säkä käy niin sen voi saada eloon putsaamalla.
Jos joudut vaihtamaan kytkinpaketin niin sähköliitos on ajovaloumpion yläpuolella etukatteen sisällä ja siihen pääsee käsiksi plexin irroittamalla.
Älä korjaa ehjää....
No nyt kun pikaisesti kävin katsomassa pyörää niin huomasin että kello toimii kun avain on off-asennossa mutta sekin sammuu kun kääntää avaimen on-asentoon. Eli kaikki sähköt on hukassa koko ajan, ei pelkästään startatessa. No pitää ottaa se nappi auki ja tutkia. Miks tämmösiä vikoja ei koskaan tule syksyn kylmien ja sateisten kelien aikaan kun ei muutenkaan viittis ajella vaan just nyt kun pitäis kohta saada pyörä ajoon...
Honda cbr 1000 f -90, ex
Honda cbr 1100 xx -97
Ja se akkuko on aikusten oikeesti kunnossa? Kellohan käy pelkillä jämillä, virrat päällä boksi haukkaa jo sen verran, ettei riitä kellollekaan.
GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750
How far can you travel when you're six feet underground?
tuolla sanotaan, että trail-versiossa takasessa on pehmeämpää tavaraa kuin muissa. tehty tosiaan offroad-pyöriin, sellaisiin, joilla ajeltaan 100% pikitiellä.
http://advrider.com/forums/showthread.php?t=939061
ja se akku, tosiaan saattaa mennä kerta heitolla.. etenkin jos siitä ei huolehdi. laturissa käytön jälkeen toimii, sitten seuraavalla kerralla kun käynnistää niin total kaput..
nimimerkillä akku kesässä..
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Tuli tänään hommattua itsellekin XX vuodelta -04. En oo vielä kerenny koko ketjuanne lukemaan, mutta eiköhän se tulevien työpäivien aikana mene sekin
Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?
Sen verran kerkesin lukee, että tankissa ois jotain metallihileitä?? Ootteko putsaillu, onko ollu??
Honda SLR 650 10.2016- [ 100km]
Honda CBR 1100 XX 3.2014- 5.2015 [7000km]
Suzuki GSX-R1000 2.2013- 3.2014 [6000km]
Kawasaki ZR-7S 4.2012- 2.2013 [11050km]
Kawasaki ZXR750J 7.2011- 4.2012 [5535km]
Moro!
Hyvän ja edullisen eli helppohoitoisen motukan hommasit... Turvallisia kilsoja sinulle Tomba!
Öljyn- ja suodattimen vaihtoväli on huoltokortin mukaan 12 tkm. Käytännössä olen vaihtanut syksyisin, vaikka kilsoja olisi tullut vähemmän.
Honda -diilereillä on syksyisin tarjouksia öljy + suodatin ihan sopivasti, olen Hondan omaa GN4 öljyä käyttänyt. Jota ei muuten kulu, vaikka on nyt 105tkm taulussa.
Edit: Harri ehti ensin... Niin ja tankissa ei ole ruostetta, säilytysainetta olen syksyisin sinne laittanut. Lämpimässä tallissa on motukan säilytys, vaikuttaako se sitten mihinkään...?
Yama80cc&100-Honda125x2/450Dohc/750-SuzyT500-KawaZ1903/1135cc
Paused '87-'05 Ex XX'99/'05-'21 Tickets '75 '84 '14
Now '14 VFR1200F
161.6mph/LPR'09
175.8mph/Halli'10&SS1000
177.1mph/Halli'11&SS1600K
167,2mph/Halli'13&SS1000
168.4mph/LPR'14&SS1600K
6tkm välein öljyt ja 12tkm välein suodatin. Öljyksi Motul 5100 (10w40).
Keskustelua aiheesta:http://www.moottoripyora.org/keskust...tte-bläkkäriin
Honda CB350K4
"Work Less - Ride More"
eikö se samaan konkurssiin mene se suodatinkin...
'07 XX, '09 GSA, '18 Monkey, '91 5900GLX, '19 900ACE Commander, '89 W124 ja '98 LN170.
onhan se komia pyörä, mutta kuka sen viittis pestä...
6 x SS1000, 2 x SS1600K ja XXironbutt 2011 (SS1000)
Moro moro! Kiitoksia vastauksista. Kaikille.
Onkos joku tehnyt ite venttiilien tsekkausta? Jos kerta ilman säätöjä pärjää pidemmällekin niin voisi opetella sen mittailun tekemään itsekin.
ad-amb: Juu tänään alkaa se savotta. Sopivasti mikään ei toimi niin saa hyvän varaslähdön lukemiselle. Vasta 7 sivua takana ja monta hyvää pointtia tullu
EDIT: Typo..
EDIT2: puhuin omiani
Honda SLR 650 10.2016- [ 100km]
Honda CBR 1100 XX 3.2014- 5.2015 [7000km]
Suzuki GSX-R1000 2.2013- 3.2014 [6000km]
Kawasaki ZR-7S 4.2012- 2.2013 [11050km]
Kawasaki ZXR750J 7.2011- 4.2012 [5535km]
Enpä kerennytkään kuin parisen kymmentä ekaa sivua lukemaan, mutta välikysymys heräsi: Missäs teillä on vakuutukset (varsinkin PK-seudulla asuvat)?
IF näyttäis ainakin toistaiseks halvimmalta vaihtoehdolta (~950e täyskaskolla).
Honda SLR 650 10.2016- [ 100km]
Honda CBR 1100 XX 3.2014- 5.2015 [7000km]
Suzuki GSX-R1000 2.2013- 3.2014 [6000km]
Kawasaki ZR-7S 4.2012- 2.2013 [11050km]
Kawasaki ZXR750J 7.2011- 4.2012 [5535km]
If - Pari vuotta sitten vertasin n. 10 vakuutusyhtiötä, If kirkkaasti halvin. Hyvyyttä ei toivottavasti tarvitse mitata.
CBR1100XX & Triumph Tiger 1200
Joitain vuosia sitten kun oman pyörän hankin niin IF oli edullisin, ja on vieläkin.
Kaikki vakuutukset siellä, hyvin ovat korvanneet kaikki vahingot mitä on sattunut, autopalo aikoinaan, tv kotivakuutukseen, kamera, puhelin, myrskyn auton päälle heittämä trampoliini jne.
En voi moittia ollenkaan.
Niistä venttiileistä, omalla ajettu reilu 60tkm, ajallaan välykset tarkistettu, ei säätötarvetta toistaiseksi.
Älä korjaa ehjää....
Olen itse tsekannut venttiilit 72tkm ja 96tkm seutuun. Ja välykset ovat olleet samat, kuin 48tkm ja 24tkm mittauksissa. Kertaakaan ei ole tarvinut säätää.
Kun kyselin tätä Bike Forumin huoltosepältä, että onko se nyt rikki kun välykset ei muutu. Tuo vastasi, että ei ole rikki, se vaan kun on Honda...
Hanki korjauskirja. Siitä löytyy ohjeet, mitä kannattaa purkaa että pääsee tutkimaan vaikka ne välykset. Ja oikeat momentit kun kasaat taas laitosta. Ja jarrujen nesteen vaihto nyt on erilaista, kun on dual -jarrut. Siihenkin löytyy Haynesin eepoksesta hyvät ohjeet.
Viikonloppuna varmaan otan oman ajoon...
Yama80cc&100-Honda125x2/450Dohc/750-SuzyT500-KawaZ1903/1135cc
Paused '87-'05 Ex XX'99/'05-'21 Tickets '75 '84 '14
Now '14 VFR1200F
161.6mph/LPR'09
175.8mph/Halli'10&SS1000
177.1mph/Halli'11&SS1600K
167,2mph/Halli'13&SS1000
168.4mph/LPR'14&SS1600K
Honda SLR 650 10.2016- [ 100km]
Honda CBR 1100 XX 3.2014- 5.2015 [7000km]
Suzuki GSX-R1000 2.2013- 3.2014 [6000km]
Kawasaki ZR-7S 4.2012- 2.2013 [11050km]
Kawasaki ZXR750J 7.2011- 4.2012 [5535km]
...täällä mitään sada. Vielä
Nyt on sitten mopo RTG eli valmis ajoon. Talven huolto (105tkm) oli seuraavanlainen:
-pyörien laakerit, stefat ja väliholkit eteen ja taakse
-keulan täyshuolto: purku osiksi ja kaikki kakka/sakkakin pohjalta pois.
-uudet stefat ja pölysuojat etutolppiin
-ohjainlaakerin rasvaus
-öljyt ja suodin
-jarrunesteen vaihto
-jarrujen herkistely ja palojen tarkastus
-jäähdytysnesteen vaihto
-kaikenlainen yleinen putsaus ja vaha pintaan
-katteen pienen paikallaan kaatamisen aiheuttaman lohkeaman muovihitsaus
-PC2:n parempi kiinnitys ECUN päälle
-...
Kaikki osat honun orkkisosia, hankittu davidsilvers.uk:sta ja Bike Forumilta.
Mielenkiintoista oli, että moottoriöljyä ei ole kulunut vaihtovälillä. Ajo on ollut nurkkapyöritystä, letka-ajoa, ratailua, reissaamista, rautaperseilyä ja seisovaa mailia. Mailin ajoin Hallissa ja ihmettelin kun ei jaksanut kuutosella oikein kelata vauhtia. Syyksi paljastui takapyörän laakeri, klonk-klonk eli klappia oli. Sen vaihdoin jo kesällä tykötarpeineen ennen rautapersettä.
Penkissä käytin syksyllä Probikessa, takaselle tuli 142.8 kaakkia ja seokset oli kohdillaan.
Etutolpissa oli suht siistiä öljyä ja suht tarpeeksi. Noin 50tkm sitten ne vaihdoin edellisen kerran pelkät öljyt. Stefat ei olleet vieläkään yhtään vuotaneet, ne olivat edelleen alkuperäiset. Pulloharja pitkässä varressa + akkupora auttoi putkien pohjan putsauksessa. Jouset olivat hieman alkuperäisiä pitempiä, kun mittasin onko jo vaihtopituus alitettu.
Jarruneste oli letkuissa vanhahtavan näköistä, säiliöissä parempaa.
Putsailuun ja vahaukseen meni eniten aikaa. Jarrut olivat aika likaiset ja niiden putaus ja kaikkien kumien ehjäksi toteaminen ja herkistely olivat ikävimmät hommat. En ole tällä perusteellisuudella koskaan aiemmin siistimistä tehnyt. Nyt oli paremmin aikaa tähän kuin on aiemmin ollut.
Vielä on tulossa ameriikasta uusi virran ulosotto, jossa kannelliset tupakinsytkä + usb. Ja kun tankki vajenee, vaihdan isompipaineisen regulaattorin, ihan kokeilumielessä.
Edith: Mopo on mallia '99.
Ja tässä mopo ajoon valmiina!
Yama80cc&100-Honda125x2/450Dohc/750-SuzyT500-KawaZ1903/1135cc
Paused '87-'05 Ex XX'99/'05-'21 Tickets '75 '84 '14
Now '14 VFR1200F
161.6mph/LPR'09
175.8mph/Halli'10&SS1000
177.1mph/Halli'11&SS1600K
167,2mph/Halli'13&SS1000
168.4mph/LPR'14&SS1600K
Jaa ei? Täällä oli 10cm lunta maassa aamulla ku koitti töihin lähteä
Pikku tekemistä ollut talvella siis Ja on muuten hemmetin HIENON värinen tuo sinunki pyöräs
Nyt on 70 sivun urakka takana päin ja kymmenkunta hyvää linkkiä tarttu käteen ja helkutisti kaikkea muuta hyödyllistä tiedettävää! Voisin kotosalla koota ne kaikki yhteen postaukseen, niin ei tarvitse ehkä jonkun niin paljon etsiskellä sitten
Honda SLR 650 10.2016- [ 100km]
Honda CBR 1100 XX 3.2014- 5.2015 [7000km]
Suzuki GSX-R1000 2.2013- 3.2014 [6000km]
Kawasaki ZR-7S 4.2012- 2.2013 [11050km]
Kawasaki ZXR750J 7.2011- 4.2012 [5535km]
Niin ja olihan mulla ihan asia kysyttävääki (kaikkea ette sentään oo kerenny 70 sivun aikana käydä läpi )
3900-4100 kierroksilla kuuluu räminää/resonointia. En oo vielä saanu paikallistettua, enkä oo ihan varma onko muovista kateräminää vai koneen puolelta. Onko ollu muilla vastaavaa?
------------------------ LINKKI LISTA ------------------------------------------
JAWS: http://www.jaws-motorcycles.co.uk/bird2.htm
Ei kannata tilata ns. suoraan nettisivuilta, vaan lähettät Jaws'lle sähköpostitse hintakyselyn (olikohan price enquiry tms.) niin hän laskee kokonaishinnan ja laittaa perään linkin paypaliin, josta kyseisen summan voi maksaa
HONDA ORIG: http://www.lingshondaparts.com/honda...0&block_03=645
WHITE LIGHTS: http://www.whitelights.eu/index.php/...vu40iofatgaj97
STAATTORI: http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G52.html
SÄÄDIN: http://www.motomaster.fi/kauppa//pro...ails.php?p=737
FI-VALO: http://www.superblackbird.co.uk/
RENKAITA: http://www.mynetmoto.com/motorradrei...p_renkaat.html
Suositeltu: vahvistettu, ei keskiuraista. Hyväksi todettu esim: Pilot Road 3, paineet 3.1 - 3.3
SERVICE MAN. http://www.manualedereparatie.info/e...ce-manual.html
http://www.hondabikes.fi/jalleenmyyn...huolto/1100-cc
MADALLUS: http://www.lustracing.co.uk/suspensi...ring-kits.html
96-98 OSIA: http://www.lm-spares.co.uk/acatalog/...rd_96-98_.html
99-08 OSIA: http://www.lm-spares.co.uk/acatalog/...rd_99-01_.html
ORKKIS OSAT: http://www.davidsilverspares.co.uk/
KIRISTIN: http://www.davidsilverspares.co.uk/C...02/part_55755/
Osaa: http://www.wemoto.com/bikes/Honda/CB...5XX6Blackbird/
UNDERTRAY: http://www.jesterstrickbits.co.uk/pr...99%3E2006.html
Pro-oiler: http://www.kotinet.com/saukki/pro-oiler/pro-oiler.htm (http://www.pro-oiler.net/)
ILMAUS: http://moto.lexp.net/wiki/Bleeding_t...uper_Blackbird
-----------------------------------------------------------------------------------
Ihan kaikkia tuohon en kerännyt tietenkään, mutta toimivat myyjät yms tarpeelliset.
Honda SLR 650 10.2016- [ 100km]
Honda CBR 1100 XX 3.2014- 5.2015 [7000km]
Suzuki GSX-R1000 2.2013- 3.2014 [6000km]
Kawasaki ZR-7S 4.2012- 2.2013 [11050km]
Kawasaki ZXR750J 7.2011- 4.2012 [5535km]
Räminää voi aiheuttaa nokkaketjun kiristin koneen oikealla puolella.
Helppo ja halpa huoltaa
Tupla-X -04
Honda SLR 650 10.2016- [ 100km]
Honda CBR 1100 XX 3.2014- 5.2015 [7000km]
Suzuki GSX-R1000 2.2013- 3.2014 [6000km]
Kawasaki ZR-7S 4.2012- 2.2013 [11050km]
Kawasaki ZXR750J 7.2011- 4.2012 [5535km]
Poista häiritsevät mainokset: https://getadblock.com/
ABSillinen turbobusa powered by delvac.
Juurikin noilla kierroksilla särisee nokkaketjun kiristin. Helppo vaihtaa, jos haluaa sen tehdä. Onhan se ääni kyllä kiusallinen.
Itse vaihdoin ehkä 60tkm seutuun. Katsoin montako kierrosta se oli 'auki' ja kun uuden laitoin, se asettui miltei täsmälleen samaan 'kohtaan'. Oli säätöalueesta n 5-10% kirinyt.
Tästä sitten päättelin, että ketju ja laahaimet eivät ole kuluneet käytännössä yhtään. Kiristin kuluu siitä kohtaa missä se pitkään on ja jokin siinä sitten sirisee tietyillä kierroksilla. Kun omaa vanhaa kiristintä testailin, ei se jumittanut missään vaiheessa. Eli tehtäväänsä täytti, välillä siristen.
Huoltoliikkeet mieluusti vaihtaa kyllä ketjun ja laahaimet. Onhan se työtä ja laskutusta. Sitä ennen kannattaa selvittää, onko oikeasti venymää/kulumaa.
Vanhaan kiristimen jätin hyllyyn, kun se nyt ei varsinaisesti rikki ollut. Kunhan alkoi ääntä pitämää mielestäni edellä mainitusta syystä.
Samasta syystä en osaa suositella 'kovaa' manuaalista kiristintä. Alkuperäisen ainakin uskon hieman joustavan lämpötilaeroissa. Joka siten voi ehkä säästää nokkaketjua & laahaimia.
Muuten: Ekan ajon tälle kaudelle kävin äsken ajamassa. Kohtuullisen kalsaa, +2C ja ihan kuiva tie.
Yama80cc&100-Honda125x2/450Dohc/750-SuzyT500-KawaZ1903/1135cc
Paused '87-'05 Ex XX'99/'05-'21 Tickets '75 '84 '14
Now '14 VFR1200F
161.6mph/LPR'09
175.8mph/Halli'10&SS1000
177.1mph/Halli'11&SS1600K
167,2mph/Halli'13&SS1000
168.4mph/LPR'14&SS1600K
Olisko kellään jäänyt bläkkärin alkuperäisiä takavilkkuja hyllyyn?
Honda 1100XX -97
Kawasaki ER-5 -97
Honda SLR 650 10.2016- [ 100km]
Honda CBR 1100 XX 3.2014- 5.2015 [7000km]
Suzuki GSX-R1000 2.2013- 3.2014 [6000km]
Kawasaki ZR-7S 4.2012- 2.2013 [11050km]
Kawasaki ZXR750J 7.2011- 4.2012 [5535km]