1100XX (Blackbird)

[RaVe]

Mitäs nyt, xx pimeni kokonaan. Koitin pitkän tauon jälkeen käynnistellä pyörää, laitoin virrat päälle ja kaikki mittarivalot paloivat kirkkaasti mutta kun painoin starttia niin kaikki pimeni eikä kone siis pyörähtänytkään. Akku on kunnossa ja kaikki sulakkeet ehjiä, myös pääsulake. Startin relettä epäilen eniten kun olin kuulevinani pienen naksahduksen nappia painaessa mutta voiko sen hajoaminen pimentää kaikki sähköt, valot, vilkut, mittarivalot, kaikki vai onko vika nyt jossain muualla?

[Maintenanceman]

Starttinappi sökö/kontaktihäiriö.
Tuo katkaisee muut virrat starttauksen ajaksi, muutama noita on tullut vaihdettua mutta jos oikein hyvä säkä käy niin sen voi saada eloon putsaamalla.
Jos joudut vaihtamaan kytkinpaketin niin sähköliitos on ajovaloumpion yläpuolella etukatteen sisällä ja siihen pääsee käsiksi plexin irroittamalla.

[RaVe]

No nyt kun pikaisesti kävin katsomassa pyörää niin huomasin että kello toimii kun avain on off-asennossa mutta sekin sammuu kun kääntää avaimen on-asentoon. Eli kaikki sähköt on hukassa koko ajan, ei pelkästään startatessa. No pitää ottaa se nappi auki ja tutkia. Miks tämmösiä vikoja ei koskaan tule syksyn kylmien ja sateisten kelien aikaan kun ei muutenkaan viittis ajella vaan just nyt kun pitäis kohta saada pyörä ajoon...

[ts18056]

Ja se akkuko on aikusten oikeesti kunnossa? Kellohan käy pelkillä jämillä, virrat päällä boksi haukkaa jo sen verran, ettei riitä kellollekaan.

[Petsku]

Mitäs nyt, xx pimeni kokonaan. Koitin pitkän tauon jälkeen käynnistellä pyörää, laitoin virrat päälle ja kaikki mittarivalot paloivat kirkkaasti mutta kun painoin starttia niin kaikki pimeni eikä kone siis pyörähtänytkään. Akku on kunnossa ja kaikki sulakkeet ehjiä, myös pääsulake. Startin relettä epäilen eniten kun olin kuulevinani pienen naksahduksen nappia painaessa mutta voiko sen hajoaminen pimentää kaikki sähköt, valot, vilkut, mittarivalot, kaikki vai onko vika nyt jossain muualla?

kyllähän tää niin selkeesti akkuvialta/lataus- kuulostaa kun mahdollista...

edit: onko minkävuotinen bb kyseessä? jännitesäädinvika? paloiko ne merkkivalot extra kirkkaasti ennen kuolemaa?

[XX-xenon]

Mitäs eroa nyt tuolla Traililla on GT-malliin? Pehmeämmät seokset?

tuolla sanotaan, että trail-versiossa takasessa on pehmeämpää tavaraa kuin muissa. tehty tosiaan offroad-pyöriin, sellaisiin, joilla ajeltaan 100% pikitiellä.

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=939061

ja se akku, tosiaan saattaa mennä kerta heitolla.. etenkin jos siitä ei huolehdi. laturissa käytön jälkeen toimii, sitten seuraavalla kerralla kun käynnistää niin total kaput..

nimimerkillä akku kesässä..

[Tomba750]

Tuli tänään hommattua itsellekin XX vuodelta -04. En oo vielä kerenny koko ketjuanne lukemaan, mutta eiköhän se tulevien työpäivien aikana mene sekin

Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?

Sen verran kerkesin lukee, että tankissa ois jotain metallihileitä?? Ootteko putsaillu, onko ollu??

[Harri M.]

Motul 5000 ja 5000 kilsaa vaihtoväli, tankissa ei ole ollut mitään vaikka mopo on 1997 vuodelta ja kilsoja +90 tkm.

-Harri-

Tuli tänään hommattua itsellekin XX vuodelta -04. En oo vielä kerenny koko ketjuanne lukemaan, mutta eiköhän se tulevien työpäivien aikana mene sekin

Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?

Sen verran kerkesin lukee, että tankissa ois jotain metallihileitä?? Ootteko putsaillu, onko ollu??

[xx99jkl]

Moro!

Hyvän ja edullisen eli helppohoitoisen motukan hommasit... Turvallisia kilsoja sinulle Tomba!

Öljyn- ja suodattimen vaihtoväli on huoltokortin mukaan 12 tkm. Käytännössä olen vaihtanut syksyisin, vaikka kilsoja olisi tullut vähemmän.

Honda -diilereillä on syksyisin tarjouksia öljy + suodatin ihan sopivasti, olen Hondan omaa GN4 öljyä käyttänyt. Jota ei muuten kulu, vaikka on nyt 105tkm taulussa.

Edit: Harri ehti ensin... Niin ja tankissa ei ole ruostetta, säilytysainetta olen syksyisin sinne laittanut. Lämpimässä tallissa on motukan säilytys, vaikuttaako se sitten mihinkään...?

[vanha]

Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?

6tkm välein öljyt ja 12tkm välein suodatin. Öljyksi Motul 5100 (10w40).

Keskustelua aiheesta:http://www.moottoripyora.org/keskust...tte-bläkkäriin

[XX-xenon]

eikö se samaan konkurssiin mene se suodatinkin...

[ad-amb]

tuolla sanotaan, että trail-versiossa takasessa on pehmeämpää tavaraa kuin muissa. tehty tosiaan offroad-pyöriin, sellaisiin, joilla ajeltaan 100% pikitiellä.

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=939061

Kiitos ja kuittaus. Nyt vaan toivotaan, että viikonloppuna ei tule lunta eikä pakkasta. Haluan noi kirkkaat vilkut kiinni, uudet rinkulat alle ja baanalle! ;=)

[ad-amb]

Tuli tänään hommattua itsellekin XX vuodelta -04. En oo vielä kerenny koko ketjuanne lukemaan, mutta eiköhän se tulevien työpäivien aikana mene sekin

Millaisia öljynvaihto välejä ootte pitäny ja mitä öljyä ootte käyttäny (te ketkä ette oo laittanu hondan omaa)?

Sen verran kerkesin lukee, että tankissa ois jotain metallihileitä?? Ootteko putsaillu, onko ollu??

Oikea valinta! PS. Luin kaikki 2000 postausta loppukesästä, meni hetki ja monta kahvitaukoa.

[Tomba750]

Moro!

Hyvän ja edullisen eli helppohoitoisen motukan hommasit... Turvallisia kilsoja sinulle Tomba!

Moro moro! Kiitoksia vastauksista. Kaikille.

Onkos joku tehnyt ite venttiilien tsekkausta? Jos kerta ilman säätöjä pärjää pidemmällekin niin voisi opetella sen mittailun tekemään itsekin.


ad-amb: Juu tänään alkaa se savotta. Sopivasti mikään ei toimi niin saa hyvän varaslähdön lukemiselle. Vasta 7 sivua takana ja monta hyvää pointtia tullu

EDIT: Typo..
EDIT2: puhuin omiani

[Tomba750]

Enpä kerennytkään kuin parisen kymmentä ekaa sivua lukemaan, mutta välikysymys heräsi: Missäs teillä on vakuutukset (varsinkin PK-seudulla asuvat)?

IF näyttäis ainakin toistaiseks halvimmalta vaihtoehdolta (~950e täyskaskolla).

[vmsl]

If - Pari vuotta sitten vertasin n. 10 vakuutusyhtiötä, If kirkkaasti halvin. Hyvyyttä ei toivottavasti tarvitse mitata.

[Maintenanceman]

Joitain vuosia sitten kun oman pyörän hankin niin IF oli edullisin, ja on vieläkin.
Kaikki vakuutukset siellä, hyvin ovat korvanneet kaikki vahingot mitä on sattunut, autopalo aikoinaan, tv kotivakuutukseen, kamera, puhelin, myrskyn auton päälle heittämä trampoliini jne.
En voi moittia ollenkaan.

Niistä venttiileistä, omalla ajettu reilu 60tkm, ajallaan välykset tarkistettu, ei säätötarvetta toistaiseksi.

[xx99jkl]

...

Onkos joku tehnyt ite venttiilien tsekkausta? Jos kerta ilman säätöjä pärjää pidemmällekin niin voisi opetella sen mittailun tekemään itsekin.
...

Olen itse tsekannut venttiilit 72tkm ja 96tkm seutuun. Ja välykset ovat olleet samat, kuin 48tkm ja 24tkm mittauksissa. Kertaakaan ei ole tarvinut säätää.

Kun kyselin tätä Bike Forumin huoltosepältä, että onko se nyt rikki kun välykset ei muutu. Tuo vastasi, että ei ole rikki, se vaan kun on Honda...

Hanki korjauskirja. Siitä löytyy ohjeet, mitä kannattaa purkaa että pääsee tutkimaan vaikka ne välykset. Ja oikeat momentit kun kasaat taas laitosta. Ja jarrujen nesteen vaihto nyt on erilaista, kun on dual -jarrut. Siihenkin löytyy Haynesin eepoksesta hyvät ohjeet.

Viikonloppuna varmaan otan oman ajoon...

[Tomba750]

Olen itse tsekannut venttiilit 72tkm ja 96tkm seutuun. Ja välykset ovat olleet samat, kuin 48tkm ja 24tkm mittauksissa. Kertaakaan ei ole tarvinut säätää.

Kun kyselin tätä Bike Forumin huoltosepältä, että onko se nyt rikki kun välykset ei muutu. Tuo vastasi, että ei ole rikki, se vaan kun on Honda...

Hanki korjauskirja. Siitä löytyy ohjeet, mitä kannattaa purkaa että pääsee tutkimaan vaikka ne välykset. Ja oikeat momentit kun kasaat taas laitosta. Ja jarrujen nesteen vaihto nyt on erilaista, kun on dual -jarrut. Siihenkin löytyy Haynesin eepoksesta hyvät ohjeet.

Viikonloppuna varmaan otan oman ajoon...

Joo ensiviikko on niin jäinen, että täytyy silloin latailla ja perehtyä tarkemmin Hyvä tietää, että säädölle ei ole välttämättä tarvetta, niin voisi pärjätä tuolla tarkastuksella

Nehän lupas räntää poikittain lauantaille?

[xx99jkl]

...täällä mitään sada. Vielä

Nyt on sitten mopo RTG eli valmis ajoon. Talven huolto (105tkm) oli seuraavanlainen:
-pyörien laakerit, stefat ja väliholkit eteen ja taakse
-keulan täyshuolto: purku osiksi ja kaikki kakka/sakkakin pohjalta pois.
-uudet stefat ja pölysuojat etutolppiin
-ohjainlaakerin rasvaus
-öljyt ja suodin
-jarrunesteen vaihto
-jarrujen herkistely ja palojen tarkastus
-jäähdytysnesteen vaihto
-kaikenlainen yleinen putsaus ja vaha pintaan
-katteen pienen paikallaan kaatamisen aiheuttaman lohkeaman muovihitsaus
-PC2:n parempi kiinnitys ECUN päälle
-...

Kaikki osat honun orkkisosia, hankittu davidsilvers.uk:sta ja Bike Forumilta.

Mielenkiintoista oli, että moottoriöljyä ei ole kulunut vaihtovälillä. Ajo on ollut nurkkapyöritystä, letka-ajoa, ratailua, reissaamista, rautaperseilyä ja seisovaa mailia. Mailin ajoin Hallissa ja ihmettelin kun ei jaksanut kuutosella oikein kelata vauhtia. Syyksi paljastui takapyörän laakeri, klonk-klonk eli klappia oli. Sen vaihdoin jo kesällä tykötarpeineen ennen rautapersettä.

Penkissä käytin syksyllä Probikessa, takaselle tuli 142.8 kaakkia ja seokset oli kohdillaan.

Etutolpissa oli suht siistiä öljyä ja suht tarpeeksi. Noin 50tkm sitten ne vaihdoin edellisen kerran pelkät öljyt. Stefat ei olleet vieläkään yhtään vuotaneet, ne olivat edelleen alkuperäiset. Pulloharja pitkässä varressa + akkupora auttoi putkien pohjan putsauksessa. Jouset olivat hieman alkuperäisiä pitempiä, kun mittasin onko jo vaihtopituus alitettu.

Jarruneste oli letkuissa vanhahtavan näköistä, säiliöissä parempaa.

Putsailuun ja vahaukseen meni eniten aikaa. Jarrut olivat aika likaiset ja niiden putaus ja kaikkien kumien ehjäksi toteaminen ja herkistely olivat ikävimmät hommat. En ole tällä perusteellisuudella koskaan aiemmin siistimistä tehnyt. Nyt oli paremmin aikaa tähän kuin on aiemmin ollut.

Vielä on tulossa ameriikasta uusi virran ulosotto, jossa kannelliset tupakinsytkä + usb. Ja kun tankki vajenee, vaihdan isompipaineisen regulaattorin, ihan kokeilumielessä.

Edith: Mopo on mallia '99.

Ja tässä mopo ajoon valmiina!

[Tomba750]

Jaa ei? Täällä oli 10cm lunta maassa aamulla ku koitti töihin lähteä

Pikku tekemistä ollut talvella siis Ja on muuten hemmetin HIENON värinen tuo sinunki pyöräs

Nyt on 70 sivun urakka takana päin ja kymmenkunta hyvää linkkiä tarttu käteen ja helkutisti kaikkea muuta hyödyllistä tiedettävää! Voisin kotosalla koota ne kaikki yhteen postaukseen, niin ei tarvitse ehkä jonkun niin paljon etsiskellä sitten

[Tomba750]

Niin ja olihan mulla ihan asia kysyttävääki (kaikkea ette sentään oo kerenny 70 sivun aikana käydä läpi )

3900-4100 kierroksilla kuuluu räminää/resonointia. En oo vielä saanu paikallistettua, enkä oo ihan varma onko muovista kateräminää vai koneen puolelta. Onko ollu muilla vastaavaa?


------------------------ LINKKI LISTA ------------------------------------------

JAWS: http://www.jaws-motorcycles.co.uk/bird2.htm
Ei kannata tilata ns. suoraan nettisivuilta, vaan lähettät Jaws'lle sähköpostitse hintakyselyn (olikohan price enquiry tms.) niin hän laskee kokonaishinnan ja laittaa perään linkin paypaliin, josta kyseisen summan voi maksaa

HONDA ORIG: http://www.lingshondaparts.com/honda...0&block_03=645

WHITE LIGHTS: http://www.whitelights.eu/index.php/...vu40iofatgaj97

STAATTORI: http://www.electrexworld.co.uk/acatalog/G52.html

SÄÄDIN: http://www.motomaster.fi/kauppa//pro...ails.php?p=737

FI-VALO: http://www.superblackbird.co.uk/

RENKAITA: http://www.mynetmoto.com/motorradrei...p_renkaat.html

Suositeltu: vahvistettu, ei keskiuraista. Hyväksi todettu esim: Pilot Road 3, paineet 3.1 - 3.3

SERVICE MAN. http://www.manualedereparatie.info/e...ce-manual.html

http://www.hondabikes.fi/jalleenmyyn...huolto/1100-cc

MADALLUS: http://www.lustracing.co.uk/suspensi...ring-kits.html

96-98 OSIA: http://www.lm-spares.co.uk/acatalog/...rd_96-98_.html

99-08 OSIA: http://www.lm-spares.co.uk/acatalog/...rd_99-01_.html

ORKKIS OSAT: http://www.davidsilverspares.co.uk/

KIRISTIN: http://www.davidsilverspares.co.uk/C...02/part_55755/

Osaa: http://www.wemoto.com/bikes/Honda/CB...5XX6Blackbird/

UNDERTRAY: http://www.jesterstrickbits.co.uk/pr...99%3E2006.html

Pro-oiler: http://www.kotinet.com/saukki/pro-oiler/pro-oiler.htm (http://www.pro-oiler.net/)


ILMAUS: http://moto.lexp.net/wiki/Bleeding_t...uper_Blackbird


-----------------------------------------------------------------------------------

Ihan kaikkia tuohon en kerännyt tietenkään, mutta toimivat myyjät yms tarpeelliset.

[janneja]

Räminää voi aiheuttaa nokkaketjun kiristin koneen oikealla puolella.

Helppo ja halpa huoltaa

[Tomba750]

Räminää voi aiheuttaa nokkaketjun kiristin koneen oikealla puolella.

Helppo ja halpa huoltaa

Juu näin luin kanssa, viitisenkymppiä vartin homma jos ei vanhojen tiivisteiden rapsutuksia laske Mutta eikös sen pitäis äännellä aikalailla kokoajan ja etenkin kylmänä, eikä noin tarkkaan 3900-4100 rpm välissä?

[Z-man]

Juu näin luin kanssa, viitisenkymppiä vartin homma jos ei vanhojen tiivisteiden rapsutuksia laske Mutta eikös sen pitäis äännellä aikalailla kokoajan ja etenkin kylmänä, eikä noin tarkkaan 3900-4100 rpm välissä?

Sen enempää XX:ää tuntematta veikkaan, että räminä kuuluu jostakin etukatteessa. Omassa 10r:ssä ilmeni vastaavanlainen vika ja vaihdon APE:n manuaalisen kiristimen, vitut se räminä mihinkään hävinnyt . Ja tuli aina n. 4000-4500rpm kohdalla.

[xx99jkl]

Juurikin noilla kierroksilla särisee nokkaketjun kiristin. Helppo vaihtaa, jos haluaa sen tehdä. Onhan se ääni kyllä kiusallinen.

Itse vaihdoin ehkä 60tkm seutuun. Katsoin montako kierrosta se oli 'auki' ja kun uuden laitoin, se asettui miltei täsmälleen samaan 'kohtaan'. Oli säätöalueesta n 5-10% kirinyt.

Tästä sitten päättelin, että ketju ja laahaimet eivät ole kuluneet käytännössä yhtään. Kiristin kuluu siitä kohtaa missä se pitkään on ja jokin siinä sitten sirisee tietyillä kierroksilla. Kun omaa vanhaa kiristintä testailin, ei se jumittanut missään vaiheessa. Eli tehtäväänsä täytti, välillä siristen.

Huoltoliikkeet mieluusti vaihtaa kyllä ketjun ja laahaimet. Onhan se työtä ja laskutusta. Sitä ennen kannattaa selvittää, onko oikeasti venymää/kulumaa.

Vanhaan kiristimen jätin hyllyyn, kun se nyt ei varsinaisesti rikki ollut. Kunhan alkoi ääntä pitämää mielestäni edellä mainitusta syystä.

Samasta syystä en osaa suositella 'kovaa' manuaalista kiristintä. Alkuperäisen ainakin uskon hieman joustavan lämpötilaeroissa. Joka siten voi ehkä säästää nokkaketjua & laahaimia.

Muuten: Ekan ajon tälle kaudelle kävin äsken ajamassa. Kohtuullisen kalsaa, +2C ja ihan kuiva tie.

[jurp]

Olisko kellään jäänyt bläkkärin alkuperäisiä takavilkkuja hyllyyn?

[Tomba750]

Juurikin noilla kierroksilla särisee nokkaketjun kiristin. Helppo vaihtaa, jos haluaa sen tehdä. Onhan se ääni kyllä kiusallinen.

Itse vaihdoin ehkä 60tkm seutuun. Katsoin montako kierrosta se oli 'auki' ja kun uuden laitoin, se asettui miltei täsmälleen samaan 'kohtaan'. Oli säätöalueesta n 5-10% kirinyt.

Tästä sitten päättelin, että ketju ja laahaimet eivät ole kuluneet käytännössä yhtään. Kiristin kuluu siitä kohtaa missä se pitkään on ja jokin siinä sitten sirisee tietyillä kierroksilla. Kun omaa vanhaa kiristintä testailin, ei se jumittanut missään vaiheessa. Eli tehtäväänsä täytti, välillä siristen.


Muuten: Ekan ajon tälle kaudelle kävin äsken ajamassa. Kohtuullisen kalsaa, +2C ja ihan kuiva tie.

Täytynee vaihdella jossain kohti kevättä, ellei sitten katteista tosiaan löydy löysää

Nyt on ainakin aikaa puuhailla ku -13 C ja koko viikolle luvannu pakkasta

[Petsku]

Olisko kellään jäänyt bläkkärin alkuperäisiä takavilkkuja hyllyyn?

tod.näk. löytyy, pitää vielä ku töistä pääsee....

[CebariTonni]

Olen itse tsekannut venttiilit 72tkm ja 96tkm seutuun. Ja välykset ovat olleet samat, kuin 48tkm ja 24tkm mittauksissa. Kertaakaan ei ole tarvinut säätää.

Kun kyselin tätä Bike Forumin huoltosepältä, että onko se nyt rikki kun välykset ei muutu. Tuo vastasi, että ei ole rikki, se vaan kun on Honda...

Hanki korjauskirja. Siitä löytyy ohjeet, mitä kannattaa purkaa että pääsee tutkimaan vaikka ne välykset. Ja oikeat momentit kun kasaat taas laitosta. Ja jarrujen nesteen vaihto nyt on erilaista, kun on dual -jarrut. Siihenkin löytyy Haynesin eepoksesta hyvät ohjeet.

Viikonloppuna varmaan otan oman ajoon...

Minulla kans muutama tuhat vaille 100tkm mittarissa, eikä ole kertaakaan tarvinnut säätää... niin ja olisihan se merkillistä jos pyörä jota ei ole edes vielä sisäänajettu, tarttis alkaa säädellä venttiileitä