1100XX (Blackbird)

**Frostgrey** · 03.02.2009, 00:31

terve!

Olen tuossa tilailemassa hieman palikoita briteistä tuohon omaan bläkkäriin kun on tuo punta vielä aika alhaalla.

eli, toimiiko nuo EBC:n sintteri jarupalat bläkkärissä?
entä, onko mitään hyötyä vaihtaa ilmanputsari K&N vapariin? Pyörään on tulossa Dynojetin suutinsarja ja menossa keväällä penkkiin säädettäväksi. Kovin tekisi mieli samalla tilata Delkevicin rosteri pakosarja, mutta onko tuo ihan rahojen haaskausta?(Micronin sliparit löytyy jo).

Ketuttaa kun pyörä on velipojan tallissa n.300km päässä joten ei pääse lainkaan iltaisin tuota kynimään, vaikka pitäisi vielä ennen ajokautta tehdä täydellinen huolto,kiillottaa vanteiden reunat, asentaa suutinsarja, laittaa huggeri,ym... pientä ;)

**Jussi&CBR** · 03.02.2009, 10:01

Terve,

Tankin putsaus lopultaiaka pieni homma eli kandee tehdä kunnolla. Tankki irti, pari kuusiokoloa aukipohjassa olevasta alipainehanasta, valuta bensat ämpäriin, irrota hana. Varaudu vaihtamaan O-rengas hanan ja tankin välissä, muuten saattaa vuotaa kun panet vanhan takaisin.

Tarkista samalla alipainekalvon kunto. Meinaan viime kesänä jätti ao. kalvon repeämän takia tielle.Saattaa olla vähän jopa revennyt, mutta toimii kunnes repeämä suurenee liiaksi.

Jussi

**Niiro** · 03.02.2009, 20:15

Itse tyhjensin tankin paikallaan raottamalla tankkia sen verran että sai suutin rungosta bensan paluu putken irti, ja kyllä se sitä pitkin myös aika ripeästi tyhjeni... Niin kyllähän ne varmaan sillä magneetillakin saa, mutta tulisi samalla tarkastettua se bensan suodatin asia että onko siinä edes semmoista... Onkos teistä kukaan vaihtanut termostaattia mopoonsa? Ja onkohan se mahdollisesti siinä moottorin päällä olevassa putki hässäkässä?

**Niiro** · 03.02.2009, 20:27

(Frostgrey @ Helmi. 02 2009,23:31) kirjoitti

terve!

Olen tuossa tilailemassa hieman palikoita briteistä tuohon omaan bläkkäriin kun on tuo punta vielä aika alhaalla.

eli, toimiiko nuo EBC:n sintteri jarupalat bläkkärissä?
entä, onko mitään hyötyä vaihtaa ilmanputsari K&N vapariin? Pyörään on tulossa Dynojetin suutinsarja ja menossa keväällä penkkiin säädettäväksi. *Kovin tekisi mieli samalla tilata Delkevicin rosteri pakosarja, mutta onko tuo ihan rahojen haaskausta?(Micronin sliparit löytyy jo).

Ketuttaa kun pyörä on velipojan tallissa n.300km päässä joten ei pääse lainkaan iltaisin tuota kynimään, vaikka pitäisi vielä ennen ajokautta tehdä täydellinen huolto,kiillottaa vanteiden reunat, asentaa suutinsarja, laittaa huggeri,ym... pientä ;)

Itselläni xx:ssä yoshimuran 4in1 putkisto ja powercommanderi, ja siksi löytyy myös K&N vapari...
PC:n miehet sanoivat että jos asentaa PC:n, niin se ei toimi vakio suodattimen kanssa kunnolla... Turhaan vaparia ei kannata laittaa sillä siitä menee kaikki kimalaista pienempi läpi...

**Deecu** · 03.02.2009, 22:43

(Niiro @ Helmi. 03 2009,19:15) kirjoitti

Onkos teistä kukaan vaihtanut termostaattia mopoonsa? Ja onkohan se mahdollisesti siinä moottorin päällä olevassa putki hässäkässä?

Termostaattikotelo on ruiskurungon alapuolella ja hieman oikealla puolella, suunnilleen runkopalkin korkeudella. Se letkusysteemi siinä venttiilikopan päällä, lähellä ohjauslaakeria on "pair control solenoid valve". Tuuppaa tarvittaessa ilmaa pakosarjaan -> vähentää saastepäästöjä. Ei liity mitenkään termostaattiin, eikä edes jäähdytysveteen.

Miksi muuten haluat termarin vaihtaa? Onko jumissa?

**Niiro** · 03.02.2009, 23:56

Vähän on ollut lämpeämisen kanssa ongelmaa kun viileämmillä ilmoilla ei tahdo lämmöt oikein nousta ja taas kuumemmilla keleillä tuntuu että flekti käy koko ajan jos ajelee hissuksiin... Yleensä se on sitten jommin kummin jos termari kenkkuilee, joko kylmänä tai kuumana, siksi tuntuukin oudolta... Vai lieneekö tuollainen käyttäytyminen normaalia? Niin, ja eihän termarin vaihto ole koskaan pahitteeksi 9 vuotta vanhaan pyörään...

**Deecu** · 04.02.2009, 00:13

Eihän tuo ihan normaalilta kuulosta, joten varmaan ihan oikea paikka alkaa vikaa hakemaan on tuo termari. Samallahan tulee siinä nesteetkin vaihdettua.

**Jaskax** · 04.02.2009, 00:28

Noo tuo kuuman kelin käytös on xx:lle ihan normaalia, siis helteellä jos ajelee keskustassa ja jumittelee likennevaloissa niin flekti pyörähtää melko herkästi. Ja mikä on sitten pitkä aika moottorin lämpenemiseen kylmällä kelillä..?

**Niiro** · 04.02.2009, 19:37

No toi mun pyörä on varustettu vielä analogisilla mittareilla, normaalisti lämmöt nousevat puoleen väliin, mutta kylmällä kelillä eli n.10 asteen nurkilla ei lämmöt nouse kuin vartti mittariin jos siihenkään...

**Jussi&CBR** · 04.02.2009, 19:56

-98 mallilla mennään, sama homma eli kylmällä ei lämmöt nouse kuin tuon neljänneksen. En ole jaksanut murehtia - tai tajunnut - kun kerran mittari värähtää. Osaako joku sanoa mikä on mittarin mittaamisväli, siitähä on kyse. Meinaan jos mittamisväli on pieni, ei sillä sitten isommin väliä, eli moottori lämpenee riittävästi. Kunhan ei mene punaiselle.

Mutta kun en oikeasti tiedä, silloin onkin helppo ottaa kantaa

**Jussi&CBR** · 04.02.2009, 19:57

Niin lisättäköön, en välttämättä luota varauksetta mittarin astelukemiin.

**Niiro** · 04.02.2009, 20:11

Niin, eihän sillä välttämättä ole suurta merkitystä vaikka ei normaaliin nousekkaan, mutta termostaatinhan pitäisi pitää moottoria tasa lämpöisenä...

**xx99jkl** · 04.02.2009, 20:48

(Niiro @ Helmi. 02 2009,21:58) kirjoitti

Kiitokset vinkeistä! Itse tuli katseltua tankkiin lampulla ja aivan kun siellä olisi ollut metalli lastuja (ilmeisesti tehtaalta porauksen jäljiltä), siksi tulikin mieleen tankin puhdistus ja mahdollisen suodattimen vaihto... (kannattaa varmaan muidenkin tarkastaa)

Siellä tankissa on bensapumppu tai ainakin sen imuyhde sellaisen metallisen 'sienen' sisällä. Vähän niinkuin suihkusieni, mutta on metallinen. *

Bensapumppua -sekin siis tankissa- tutkiessani (...pitkä tarina, toisella kertaa syy siihen...) sitä ihmettelin huuli pyöreänä. Se kai ottaa oravan kokoiset roskan pois, on sit kai sellainen 'esisihti'... *

Ja on siellä suodatin. Tarviikohan sitä putsata/vaihtaa ennen 200tkm ajoa ollenkaan, en muista onko sitä mainittu huolto-ohjelmassa. Ellet aja sitten itäbensalla, jota saa asemien välistä Sergeiltä

Ei sitä kande pois ottaa sieltä, kun on tehtaalla sinne laitettu. Mutta voi kai sitä tankkia huuhdella ja jollain vehkeellä letkun kanssa imeä tankki tyhjäksi ennen tuoreen bensan kaatamista.

Muista kuitenkin, että ruiskubläkkäreissä ei ole hanaa. Siis tankki paikoilleen ja se paineletku kunnolla kiinni ennen bensan laittoa. Kun laitat virrat päälle, onkin letkussa painetta 2-3bar, eli parempi olla kunnossa oleva letku. *

**xx99jkl** · 04.02.2009, 20:57

(Niiro @ Helmi. 03 2009,22:56) kirjoitti

Vähän on ollut lämpeämisen kanssa ongelmaa kun viileämmillä ilmoilla ei tahdo lämmöt oikein nousta ja taas kuumemmilla keleillä tuntuu että flekti käy koko ajan jos ajelee hissuksiin... Yleensä se on sitten jommin kummin jos termari kenkkuilee, joko kylmänä tai kuumana, siksi tuntuukin oudolta... Vai lieneekö tuollainen käyttäytyminen normaalia? Niin, ja eihän termarin vaihto ole koskaan pahitteeksi 9 vuotta vanhaan pyörään...

Hondassa jos on lämmöt (viisarimittarissa) niitten valkoisten viivojen välissä, niin asiat on kunnossa. Piste. Näin valaisi HuoltoKaksikon osaajat Jämsässä. Eikä se siitä muutu, vaikka termarin vaihtais. Sen kuuluu toimia noin.

Mistäkö tiedän? Sama asia ajattelutti minua niin utelin... *

Ja Hondassa nyt 9vuotta ei ole kuin sisäänajo, oli kilometrit sitten mitä vaan. Vai onko joku kuullut puhuttavan pläkkäristä, joka kuluttaisi öljyä? *

Ja kandee käyttää oikeasti sitä Hondan logolla olevaa GN4:sta. Hyvä&kohtuuhintainen. Vaihto 12tkm välein.

**Jaskax** · 05.02.2009, 09:10

Jatketaan hieman listaa tehdyistä huoltohommista:

-Tulppien tsekkaus (olivat uudenveroiset, en raaskinu vielä vaihtaa )
-Puolien & johtojen putsaus
-PAIR-venttiilien tsekkaus
-PAIR letkustojen tsekkaus & putsaus
-Ilmanputsarin tsekkaus
-Ilmanputsarikotelon puhdistus
-Moottorin kannen, vaihdelaatikon, ruiskurunkojen, letkujen ym. kolojen putsaus (hiekkaa ym. shittiä irtosi yllättävä määrä)

Houkutteli tehdä samalla venttiilin välyksien tarkistus mutta laiskuus iski. Täytyy tehdä samalla kun vaihtaa tulpat joskus lähitulevaisuudessa..

Ihmettelin kun huoltomanuska kehottaa tehdä tulppien tarkistuksen/vaihdon alakautta!? Siis alakatteet irti, jäähdyttimet irti ym.. Sehän on ihan paska (ja paskainen) homma tehdä sieltä, paljon mieluummin nostaa tankin ja irrottaa putsarikotelon pois (samalla tulee putsari tarkistettua), inhimillisempi asento työskennellä ja näkee paremmin. Tässäkin tietty yhtä monta mielipidettä kuin tekijääkin.. Onhan siinä tietty se riski että tiputtaa jotain kurkuista sisään.

**Deecu** · 05.02.2009, 10:03

Samaa mieltä tosta tulppien vaihdosta. Ei mielestäni mitään järkeä alkaa askartelemaan alakautta. Eihän siinä edes näe mitä on tekemässä. Siinähän se vasta vaara onkin tiputtaa jotain (hiekkaa tms.) koneeseen tulpanreiästä kun näppituntumalla tekee. Yläkautta vaihtaessa kun laittaa leveää maalarinteippiä siivun imuröörien päälle, niin saa touhuta rauhassa.

Noita PAIR-venttiileitä tosiaan kannattaa vilkaista samalla, jos esim tulppia/venttiilinvälyksiä kattelee. Oli nimittäin aikas paskaiset ainakin mulla.

**Nokivasara** · 05.02.2009, 19:39

Noita PAIR-venttiileitä tosiaan kannattaa vilkaista samalla, jos esim tulppia/venttiilinvälyksiä kattelee. Oli nimittäin aikas paskaiset ainakin mulla.

PAIR-venttiileitä? Mitäs net on?

(tollo)

**Niiro** · 05.02.2009, 19:57

Minä tässä mietiskelin eräs ilta hiljaa mielessäni, että onkohan 2000vuoden xx:ssä mitään muuta eroa uudempiin kuin mittaristo ja että meno ei lopu siihen 300km/h..?

**Deecu** · 05.02.2009, 22:48

(Nokivasara @ Helmi. 05 2009,18:39) kirjoitti

PAIR-venttiileitä? Mitäs net on? *

(tollo)

Numero 5 KUVA

Ilmaa pakosarjaan saasteiden takia, niin kuin tuossa aikaisemmin tuli jo ilmi.

**Deecu** · 05.02.2009, 22:57

(Niiro @ Helmi. 05 2009,18:57) kirjoitti

Minä tässä mietiskelin eräs ilta hiljaa mielessäni, että onkohan 2000vuoden xx:ssä mitään muuta eroa uudempiin kuin mittaristo ja että meno ei lopu siihen 300km/h..? *

TOISAALLA juuri tastä mallien eroista kysellään. TÄMÄN mukaan ei niitä eroja taida paljoa olla.

Tokkopa nyt ihan kolmeasataa kulkee yksikään vakio bläkkäri, vaikka mittarissa lukis mitä viisarein tai numeroin. *

**Niiro** · 06.02.2009, 00:00

Juu eihän vakio ota vissiinkään kuin 280-290km/h tutka nopeutta, mutta piristettynä luulisi ottavan sen yli 300km/h...

**ile-78** · 06.02.2009, 15:09

Hei!

Kaipaisin kokemuksia noista plexeistä. Lähinnä tuplakuplista.

Ostin viime keväänä XX:n ensipyöräksi ja ajelin ensin viikon verran vakiona. Sitten laitoin kahvoihin 30mm korotusta, jonka jälkeen alkoi ajoviima ottamaan yläkroppaan sen verran voimakkaasti, että päätin päivittää plexiäkin.

Hankin MRA Racing tuplakuplan, joka on muuten ihan hyvä. Mutta kun itselläni on tuota leveyttä hartioiden kohdalta (tullut salillakin käytyä) sen verran, että nyt ajoviima tulee ikävästi olkapäihin ja olkavarsiin, että varsinkin pitemmällä matkalla tahtovat ihan kipeytyä.
Olen kokeillut että, jos vetää olkapäitä "suppuun", niin silloin ihan pienellä liikkeellä tuo ajoviima jo menee ohi käsien.

Kysymys kuuluukin, että onko muista tuplakuplista kokemusta, että antaisivat vähän leveämmällä sitä suojaa kun tuossa MRA:ssa toi korotus on aika kapeana tuossa keskellä ja näyttäis että ne reunat on jopa vakioplexia matalammalla.

Tietysti tuo ongelma poistuu jos otan kahvan korotukset pois, mutta kun niistäkin tykkään. Niin toiveissa olisi tuo plexin päivitys.

Mitä olen kuvia katsellut, niin esim. Puigin tuplakupla näyttää Huom. Näyttää ainakin olevan "leveämpi" siitä korotuksen kohdalta, vai onko optinen harha?

Kokemuksia ja kommentteja, Kiitoos!

t: Ile

PS: Tarkoitus ei ole kuitenkaan rakentaa GoldWingiä, että ei mitää kauheita spoilereita kannata ehdottaa, ellei se sitten ole se "viimeinen mahdollisuus" ja jotenkin siedettävän näköinen.

EDIT: Korjailtu typoja

**Jaskax** · 06.02.2009, 16:15

Linkki

Yllä aiempaa keskustelua aiheesta. Et ole touring-pleksiä harkinnut?

**ile-78** · 06.02.2009, 17:19

(Jaskax @ Helmi. 06 2009,15:15) kirjoitti

Linkki

Yllä aiempaa keskustelua aiheesta. Et ole touring-pleksiä harkinnut?

jeps, noin ajattelinkin ja tuolta kun katselee noita kuvia molemmista, niin näyttää aika selvältä omalle ruumiin rakenteelleni. Hieman kyllä paremman näköisenä pidän tuota MRA:ta varsinkin kiiltävän mustana. *

http://www.bs-motoparts.de/Motorcy...._x1.htm

Onko kokemuksia muuten tuosta firmasta mitä tulee toimituskulut ja onko muuten miten luotettava?

Jos ja kun hommaan tuollaisen Puigin kuplan, niin sitten olisi myynnissä musta MRA-racing tuplakupla. Ollut paikoillaan yhden kesän ja reilu 4tkm.

EDIT: Niin, en ainakaan vielä ole tourinkiin päätynyt, kun imho vähä typerän näköisiä ovat, kaiken maailman "hyppyreineen"

Että jos vain löydän noista tuplakuplista mieleisen.

**Deecu** · 07.02.2009, 22:30

(ile-78 @ Helmi. 06 2009,16:19) kirjoitti

http://www.bs-motoparts.de/Motorcy...._x1.htm

Onko kokemuksia muuten tuosta firmasta mitä tulee toimituskulut ja onko muuten miten luotettava?

Tilasin viime kesänä pleksin tuolta. Ihan luotettavan oloinen kuva jäi kaupasta. Hyvin vastailivat S-postiin. Postikulut oli jotain 23eur yhdelle pleksille. Aika paljon minusta, mutta onhan se melko kookas paketti, ja koska itse pleksi oli paljon halvempi kuin suomessa, niin kannatti tilata.

**XX-Enkeli** · 08.02.2009, 13:10

Moi.
Kysymys: Minkälaista telinettä suosittelisitte sivulaukuille? Yleensä kolmen laukun telineet on aika karun näköisiä ilman laukkuja ja laukkujahan ei aina mukana tarvitse.

Onko tietoa mistä Bläkkärin omia sivulaukkuja olis saatavana?

Eli sivulaukut pitäisi saada hankittua ennen ilmojen lämpiämistä jotta heti pääsis matkaan.....
XX

**Deecu** · 08.02.2009, 13:21

SW-Motech telineet on ainakin mulla. Saa minuutissa irti, eikä jäljelle jää kuin pienet kiinnikenippelit, jotka ei paljoa ulkonäköä pilaa. R.M. Heino ainakin myy niitä.

Orkkislaukkuja lienee parasta kysellä sieltä mistä Hondaakin saa, eli merkkiliikkeestä.

**Ilpo-1** · 08.02.2009, 19:29

Terve!

Tuossa viime syksynä meinasin kaataa/pudottaa pyöräni kyljelleen, kun kävely vauhdista sain sen sammutettua tiukassa käännöksessä

. Onneksi tullut reenattua sen verran, että jaksoin kahvoista sen pitää pystössä. Varmaan oli jotain 45-astetta jo kallistuneena, kun sammui...

Tämän seurauksena kuitenkin pyörän ohjauksen "yläkolmio" (vai mikä se nyt onkaan) kääntyi hieman vinoon. Eli ei pelkät kahvat vaan koko yläpää. Muuten tuota ei huomaa, mutta suoraan ajaessa on se yläkolmio ja samalla kahvat hieman vinossa.

Mitenkäs tuo olis helpoin korjata suoraan, muuten kuin yrittämällä kaataa se toiselle puolelle

-04 XX

**Niiro** · 08.02.2009, 19:53

Teerve...
Olettekos uusineet bläkkäreihinne ikinä pyörän laakereita?
Itellä ei vaikuta vielä olevan tarvetta mutta olisihan se kiva tietää koska alkavat possahtelemaan, jos ikinä possahtavatkaan...

Jos olette niin paljonkos on ollut kilometrejä mittarissa?

**Joke** · 08.02.2009, 21:02

(Ilpo-1 @ Helmi. 08 2009,18:29) kirjoitti

Tämän seurauksena kuitenkin pyörän ohjauksen "yläkolmio" (vai mikä se nyt onkaan) kääntyi hieman vinoon. Eli ei pelkät kahvat vaan koko yläpää. Muuten tuota ei huomaa, mutta suoraan ajaessa on se yläkolmio ja samalla kahvat hieman vinossa.

Mitenkäs tuo olis helpoin korjata suoraan, muuten kuin yrittämällä kaataa se toiselle puolelle *

-04 XX

Kuullostais siltä, että etupumput on kääntyny kiinnityksissään hiukan vinoon, olisko ollu pultit löysällä? Multa jäi kanssa vanhemman kilocebarin yläkolmio vasemmalle vinoon ohjauslaakerien vaihdon jälkeen. Korjasin löysäämällä pumppujen kiristyspultteja ylä- ja alakolmiosta ja kiristämällä takaisin samalla pitäen tankoa jännityksessä oikealle. Helpottaa kummasti jos saa etupyörän sidottua kiinni operaation ajaksi + kaveri, yksin ei oo kiva homma tehdä *

On muuten hassu tunne ajella tanko hiukankin vinossa, niinkun olis kädet eriparia *

Päävalikko

1100XX (Blackbird)

Ketjutyökalut

Hae ketjusta

Yleistä

Hyödyllistä

Muuta

Yhteistyössä