Sivu: 64 / 67:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14546263646566 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1891:stä 1920:een 2002:sta
  1. #1891
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Kaksi piikkiä eteen lisää on jo tosi tourinkimeininkiä, mutta yksi piikki lisää eteen toimii ainakin tonniäffässä ihan jees. Samalla mittari alkaa näyttää täysin oikein, kun siinä se ottaa mitan eturattaalta. Ainoa haittapuoli jos asuu kaupungissa niin isompi eturatas ei ole kiva keskustassa pyöriessä, kytkinlevyt hioutuu valoissa. Maantiellä se on jees ja tiputtaa kulutusta hieman. Kyllähän pidemmilläkin väleillä sportisti voi ajaa, sitten vaan potkitaan alaspäin Ketjun kestävyyskin vähän paranee isommalla eturattaalla, ja säätövara riittää pidempään

    Tuo klipsillä liitetty ketju on vähän huima. Itseä vähän pelottaisi ajaa kaht...hiukan ripeämmin ilman niitattua ketjua.
    Voi se varmaan kestääkin, mutta kyllä niittaus on varmempi suurilla tehoilla ja nopeuksilla.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  2. #1892
    Vääksyssä itte asustelen mut eiköhän vaik jostain pajalta saa lainaan/niittaavat sen sulle. En halua lietsoa paniikkia mut aikoinaan cbrforumia modeillessani en jaksanu edes laskea kuinka monta kertaa sai lukea saman tarinan että porukka yritti säästää laittamalla 520 ketjun ja rattaat (vai olikose 515) kusiaiseen sit parin viikon päästä hirvee poru kun ei se kestänykkään, linkuttunut ketjun pää ei mahdu eturattaan ympäri ja poks lohko halki... Että suosittelen niittaamaan, kunnon niittaustyökalu vähän maksaa mut se on kertasijoitus. Itellä on se bilteman iso, kerran oon vaihtanu siihen kärjet mut muuten toimii. Halpaa ei kantti ostaa kun ne taipuu ja murtuu.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  3. #1893
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Kaksi piikkiä eteen lisää on jo tosi tourinkimeininkiä, mutta yksi piikki lisää eteen toimii ainakin tonniäffässä ihan jees. Samalla mittari alkaa näyttää täysin oikein, kun siinä se ottaa mitan eturattaalta. Ainoa haittapuoli jos asuu kaupungissa niin isompi eturatas ei ole kiva keskustassa pyöriessä, kytkinlevyt hioutuu valoissa. Maantiellä se on jees ja tiputtaa kulutusta hieman. Kyllähän pidemmilläkin väleillä sportisti voi ajaa, sitten vaan potkitaan alaspäin Ketjun kestävyyskin vähän paranee isommalla eturattaalla, ja säätövara riittää pidempään

    Tuo klipsillä liitetty ketju on vähän huima. Itseä vähän pelottaisi ajaa kaht...hiukan ripeämmin ilman niitattua ketjua.
    Voi se varmaan kestääkin, mutta kyllä niittaus on varmempi suurilla tehoilla ja nopeuksilla.
    Tuo ketjun heikko liitos on tiedostettu jo ostaessa. Ja olen ajellut sillä hissukseen. Ja tarkoitus on vaihtaa se viim. ensikaudella. Tämän kauden ajot kun alkaa olla takana. Ihme vaan että on kestänyt ed. omistajalla 9 vuotta ja 7000 km. Kauanko lie sitä ennen olleet..
    Honda CBR 600 F3
  4. #1894
    Lainaa Rekkamasa kirjoitti Katso viesti
    Vääksyssä itte asustelen mut eiköhän vaik jostain pajalta saa lainaan/niittaavat sen sulle. En halua lietsoa paniikkia mut aikoinaan cbrforumia modeillessani en jaksanu edes laskea kuinka monta kertaa sai lukea saman tarinan että porukka yritti säästää laittamalla 520 ketjun ja rattaat (vai olikose 515) kusiaiseen sit parin viikon päästä hirvee poru kun ei se kestänykkään, linkuttunut ketjun pää ei mahdu eturattaan ympäri ja poks lohko halki... Että suosittelen niittaamaan, kunnon niittaustyökalu vähän maksaa mut se on kertasijoitus. Itellä on se bilteman iso, kerran oon vaihtanu siihen kärjet mut muuten toimii. Halpaa ei kantti ostaa kun ne taipuu ja murtuu.
    Hyvä tietää että voi konekin hajota! Tuolta kantilta ei ole edes tullut ajateltua. Kiireesti sitten ketjun ja rattaiden ostoon.. meneekö muuten pahasti pieleen jos ostaa RK tai DID ketjun? Rattaat lienee selvää että on JT.

    Sitten vielä tyhmä kysymys.. mistä tietää ostaessa että tulee uuteen ketjuun oikea liitos eli niittausliitos?
    Honda CBR 600 F3
  5. #1895
    On ollut lukko niitti 600f ja 900bleidis,molemmissa kyllä kesti sutia ja keulia mutta vaihdoin niittiin myös varmuuden vuoksi.
    Eikö se kuitenkin ole samaa matskua,oli niitti tai lukko.
    600f oli mun mielestä -1 eturatas just passeli,kuinkahan kamala mahtais olla +2 ,en viittis edes harkita moista.
    Horo Elää !
  6. #1896
    Se niitti pitäs lukea siin paketis, rivet type masterlink tjsp. On se sokkalukkokin samaa materiaalia mut worst case scenario se jousisokka saattaa irrota, sen jälkeen lähtee sivulevy ja sit kolisee. Niinkun sanottua jotkut on ajanu ketjun koko iän sillä jousisokalla mut se vaara on olemassa... Did ja rk on ihan hyviä merkkejä molemmat. Kunhan ei tilaa ebaystä mitää volaria niin pitäs kestää.
    Omituisten Otusten Kerho
    Yamaha GTS 1000 '93
    Cagiva Mito Evo2 4t turbo-projekti '05
    Ex:Bashan BS200-S7 `07 katumönkkäri
    Ex:Benelli Tornado TRE Novecento '06
    Ex:Triumph Daytona 955i DSSA `02 fighter
    Ex:Honda CBR 600F2 '91
  7. #1897
    Siis pidempi välitys kusiaiseen??!!
    Se paras ja halvin "viritys" on laittaa piikkiä pienempi eturatas. Saa vähän heräämään tuonkin vehkeen.
    T765 RäsSi
    GSX-R750 K8 =ex
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  8. #1898
    Lainaa HondaCebari kirjoitti Katso viesti
    On ollut lukko niitti 600f ja 900bleidis,molemmissa kyllä kesti sutia ja keulia mutta vaihdoin niittiin myös varmuuden vuoksi.
    Eikö se kuitenkin ole samaa matskua,oli niitti tai lukko.
    600f oli mun mielestä -1 eturatas just passeli,kuinkahan kamala mahtais olla +2 ,en viittis edes harkita moista.
    Ehkä tässä vaiheessa turha arpoa tuota eturattaan kokoa kun ei tiedä kokoa. Voi aivan hyvin olla tällä hetkellä pienempi vakiota. Ja se vaikuttaa sitten asiaan. Jos niin on niin vakio sitten. Hammasrattaiden koot näyttää vaihtelevan eri malleissa tuon edellä laittaman linkin takana olevan laskurin mukaan. Ja siitä ajatus rattaan suurentamisesta kun taulukon mukaan F3 ykkösellä 90 km/h ja F4 102 km/h. Tehoero kuitenkin vain 5 hv. Jos olisin laittanut +2 niin sama max nopeus ykkösellä.

    Tuo sinun kokemus jousiliittimestä vähän helpottaa tuskaa. Olisi nimittäin renkaatkin vaihdettava ensikaudella.. jos lisäksi ketjutkin niin euroja menee turhan paljon kerralla. Ajatus oli uusia ensin renkaat ja sitten toisena kautena ketju/rataspaketti.
    Honda CBR 600 F3
  9. #1899
    Lainaa Baltic kirjoitti Katso viesti
    Siis pidempi välitys kusiaiseen??!!
    Se paras ja halvin "viritys" on laittaa piikkiä pienempi eturatas. Saa vähän heräämään tuonkin vehkeen.
    Kyllä, saisi omaan makuun olla nykyistä hieman pidempi välitys. Kiihtyvyys riittää minulle silti mainiosti. Toki ohitustilanteessa saa kiihtyvyyttä olla mutta sitähän voi pykältää pienempää. Kuten mainitsin niin epäilen että nykyään vakiota pienempi välitys.

    Sitten kun kiihtyvyys ei enää riitä niin nostetaan kuutioita. Mutta sitten taitaakin käydä niin että kun kiihtyvyyttä nostaa lisää kuutioita lisäämällä niin alkaa keula nousta.. ainakin tässä vaiheessa tuntuu että on turvallisempaa kiihdytellä etunen maassa.
    Viimeksi muokannut: JSSM; 18.09.2018 klo 17:36. Syy: Kirjoitusvirhe
    Honda CBR 600 F3
  10. #1900
    Lainaa JSSM kirjoitti Katso viesti
    [QUOTE
    Niittaamallahan nuo suositeltais liittää, olen kuullu joidenkin ajaneen ketjun loppuun tuollasella klipsiliittimelläkin mut valmistajan suositus olis kyllä niittilukko. Voihan sen pelkän lukonkin vaihtaa myöhemminkin, oletko mistäpäin? Täällä on aika monella niittaustyökalu jos et itse omista/tiedä mistä löytyisi.

    Noista välityksistä vielä.. jos lisään eteen pari pykälää suuremman hampaan niin ei varmaan persdynolla vaikutusta pyörän käytökseen? Olenko väärässä? Kun ykkösellä menee melkein samantien rajoittimelle niin arvelin että olisi "varaa" vähän pidempäänkin ykköseen. Matka-ajossakin kierrokset vähän laskisi. Ja ohituskiihtyvyys kyllä minulle riittää, ei tarvi olla raketti.. Onko muuten kierroksenrajoitin asetettu vakioon kun n. 12 000 kierroksessa ottaa kiinni?

    -JSSM-[/QUOTE]

    Pitäs ottaa enempi kierrosta. Omassa rajoitin otti vastaan 14000 kierroksen paikkeilla.
    Honda cbr 600f 02
  11. #1901
    Lainaa Pikku_Kikkailija kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia! Eihän vilkkujen nopeudesta ole kuitenkaan mitään lakipykälää? Tuleeko sanomista? Laitan talviteloilla uuden releen.
    Ainakin aiemmin Trafin ohjeet sanoivat, että vilkun tulee vilkkua 90 +/- 30 kertaa minuutissa, eli 60-120 kertaa minuutissa.
  12. #1902
    Lainaa Pikku_Kikkailija kirjoitti Katso viesti
    Kiitoksia! Eihän vilkkujen nopeudesta ole kuitenkaan mitään lakipykälää? Tuleeko sanomista? Laitan talviteloilla uuden releen.
    Laitoin just tuollaisen releen https://www.motonet.fi/fi/tuote/3830...KawasakiYamaha
    Liitin on kolminapainen ja juurikin samanlainen kuin orggis. Siinä vain kaksi johtoa kytketty.
    Menee heittämällä paikalle.
    Pyörä cbr600f -05
  13. #1903
    Lainaa JLä kirjoitti Katso viesti
    Noista välityksistä vielä.. jos lisään eteen pari pykälää suuremman hampaan niin ei varmaan persdynolla vaikutusta pyörän käytökseen? Olenko väärässä? Kun ykkösellä menee melkein samantien rajoittimelle niin arvelin että olisi "varaa" vähän pidempäänkin ykköseen. Matka-ajossakin kierrokset vähän laskisi. Ja ohituskiihtyvyys kyllä minulle riittää, ei tarvi olla raketti.. Onko muuten kierroksenrajoitin asetettu vakioon kun n. 12 000 kierroksessa ottaa kiinni?

    -JSSM-


    Vähän karrikoiden tuollaisella ratastuksella uusi ykkönen vastaa vanhaa kakkosta jne.
    Eli melkoset aavikko välitykset..
    ZH2 2020
  14. #1904
    Ei se aivan noin mene kuitenkaan. Uusi ykkönen olisi 102 km/h (= F4 vakio) ja vanha kakkonen 128 km/h. Uusi kakkonen nouseekin jo sitten liikaa eli 145 km/h. Eli tarkemmin kun tutkii niin suuremmilla vaihteilla välitys kasvaa liian pitkäksi. Näin ollen voisin harkita max +1 eteen. Mutta kuten sanottu niin pitää vielä tarkistaa mitkä on tällä hetkellä paikoillaan.

    Kiitos mielipiteistä tästä välitysasiasta.
    Honda CBR 600 F3
  15. #1905
    www.gearingcommander.com
    Käykää tuola laskemassa välitykset.
    Ei tarvi mittarista arpoa.
  16. #1906
    Tuota juuri olenkin käyttänyt ja tästä maininnutkin aiemmin.
    Honda CBR 600 F3
  17. #1907
    Lainaa JSSM kirjoitti Katso viesti
    Tuota juuri olenkin käyttänyt ja tästä maininnutkin aiemmin.
    Laske nyt hyvä mies ne piikit ettei tarvi viikkoa arpoa mikä tulee kun tekee sitä ja tätä...
  18. #1908
    jr66, Kiitos rakentavasta ja kehittävästä vastauksesta.. Lasken ne siinä vaiheessa kun rattaiden ja ketjun vaihto on ajankohtainen.
    Honda CBR 600 F3
  19. #1909
    Mistä ja millaisia minivilkkuja olette cebareihinne tilailleet?
  20. #1910
    Toinen kyssäri, kun en ohjekirjasa bongannut, mitkä mahtavat olla Honda cbr 600f 2007 vakiovälitykset? (EDIT, onko 16-45) Ajaako porukka näillä? Olisiko 15-45 paremmat
  21. #1911
    Lainaa Pikku_Kikkailija kirjoitti Katso viesti
    Mistä ja millaisia minivilkkuja olette cebareihinne tilailleet?
    Nämä oon jokaiseen eteen laittanut.

    https://www.ebay.com/itm/12V-Turn-Signal-Indicator-Light-For-Honda-CBR600F3-1997-1998-CBR600F4i-2004-2006/142798123373?fits=Model%3ACBR1000RR&hash=item213f6 e716d:gGoAAOSwwTla-9RO

    Ja nykyisessä myös takana undertailiin kiinnitettynä.
    Honda cbr 600f 02
  22. #1912
  23. #1913
    Alkaisi olla jakoketjun vaihto ajankohtainen. Oletteko mihin hintaan saaneet ketjun vaihdettua? Yhden arvion kysyin ja hinta operaatiolle olisi 500-700e väliin?
    Honda CBR600F4
  24. #1914
    Lainaa Leje kirjoitti Katso viesti
    Alkaisi olla jakoketjun vaihto ajankohtainen. Oletteko mihin hintaan saaneet ketjun vaihdettua? Yhden arvion kysyin ja hinta operaatiolle olisi 500-700e väliin?
    Mielenkiinnosta kysyttävä.mistä päättelet jakoketjun vaihdon olevan ajankohtainen?
    Drz
  25. #1915
    Lainaa Deeptone kirjoitti Katso viesti
    Mielenkiinnosta kysyttävä.mistä päättelet jakoketjun vaihdon olevan ajankohtainen?
    Kaasusta kun päästää irti, niin ketju räpäjää/helisee siellä 2500-4000rpm paikkeilla? Kiristimen vaihtoa kävin paikallisesssa ehdottamassa, mutta kuulemma noilla kilometreillä (48tkm) pitäisi jo ketjukin vaihtaa?
    Honda CBR600F4
  26. #1916
    Lainaa Leje kirjoitti Katso viesti
    Kaasusta kun päästää irti, niin ketju räpäjää/helisee siellä 2500-4000rpm paikkeilla? Kiristimen vaihtoa kävin paikallisesssa ehdottamassa, mutta kuulemma noilla kilometreillä (48tkm) pitäisi jo ketjukin vaihtaa?
    Ei ei ei. Manuaalinen kiristin riittää oikein hyvin. Ei mitään tarvetta vielä ketjun vaihdolle.
    Honda cbr 600f 02
  27. #1917
    Lainaa JLä kirjoitti Katso viesti
    Ei ei ei. Manuaalinen kiristin riittää oikein hyvin. Ei mitään tarvetta vielä ketjun vaihdolle.
    Tämähän oli hyvä tieto. Kiitos!
    Honda CBR600F4
  28. #1918
    Lainaa Leje kirjoitti Katso viesti
    Kaasusta kun päästää irti, niin ketju räpäjää/helisee siellä 2500-4000rpm paikkeilla? Kiristimen vaihtoa kävin paikallisesssa ehdottamassa, mutta kuulemma noilla kilometreillä (48tkm) pitäisi jo ketjukin vaihtaa?
    Uusi automaattikiristinkin korjaa tilanteen. Sillä kiristimellä on tapana kilometrien myötä alkaa antamaan ääntä.
    Drz
  29. #1919
    Lainaa Deeptone kirjoitti Katso viesti
    Uusi automaattikiristinkin korjaa tilanteen. Sillä kiristimellä on tapana kilometrien myötä alkaa antamaan ääntä.

    Monet on todennut ettei uusi automaattikiristin montaa tuhatta kilometriä auta. itse oon ainakin jokaiseen cebariin laittanut sen manuaalisen. Ketjun äänet on loppunut siihen eikä oo myöhemminkään tarvinnut säätää sitä.
    Honda cbr 600f 02
  30.  
  31. #1920
    Lainaa JLä kirjoitti Katso viesti
    Monet on todennut ettei uusi automaattikiristin montaa tuhatta kilometriä auta. itse oon ainakin jokaiseen cebariin laittanut sen manuaalisen. Ketjun äänet on loppunut siihen eikä oo myöhemminkään tarvinnut säätää sitä.
    Omissa kesti aikanaan 30-40tkm uusi kiristin. Jokatapauksessa kiristimellä (automaatti tai manuaali)ääni korjaantuu 99.99% varmuudella.
    Drz
Sivu: 64 / 67:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 14546263646566 ... ViimeinenViimeinen