laitoin viestii sliparista
Eh, en lukenut joko tähän joku vastasi.(Tommi_1984 @ Touko. 09 2008,13:01) kirjoitti
Ennenkuin menet lisäämään jarrunestettä, tarkistappa kuinka kuluneet jarrupalat on
Meinaan kun laitat uudet palat niin nesteen pintakin nousee - ei se neste sieltä mihinkään häviä jos ei vuotoja ole.
Ja jos lisäät nestettä ja kohta vaihdat palat niin ei jostain ne ylimääräiset nesteet ulos pukkaa tulemaan
Kawasaki ER5->Kawasaki ZZR600->Kawasaki ZX-9R->Suzuki SV1000s(z)->Honda CB1300F->BMW K1200R Sport->BMW K1300S->BMW S1000XR
https://kokkonen.zone
Jos säiliö on alarajassaan ja nestettä siellä näkyy niin riittää ihan hyvin. Säiliön ei kuulukaan olla ihan täysi, alkaa äkkiä laahaamaan..(flack @ Touko. 13 2008,17:11) kirjoitti
Osaako joku kertoa tuon automaattiryypyn sielunelämää?? Kylmänä käynnistettäessä sen ymmärrän, mutta kun tarjoaa sitä myös lämpöisenä aina hetkeksi..Eli jos mopo on ajettu normilämpöiseksi ja käyt vaikka kaupassa (15min) ja laitat vehkeet uudelleen tulille niin huutaa hetken jonka jälkeen rauhoittuu. Kuuluuko tehdä näin?? Mopo vuosimallia -05.
Tuntuu olevan normaali ilmiö. Minulla ei tekninen ymmärrys valitettavasti riitä analysoimaan tätä sen enempää, mutta huolissaan siitä ei tarvitse olla (ainakaan minä en ole tätä murehtinut).(ObiVanKenobi @ Touko. 13 2008,17:58) kirjoitti
Huuuaaah......! CBR it is.
"If you know what you have done - you know what can be changed." -Keith Code
Jahs, tuli katottua kuvaa tarkemmin tosta manuaalisesta nokkaketjun kiristäjästä, ja siel oli useampiakin kuvia, näyttää sen verta simppeliltä ja ei hinnalla pilatulta, et pittää laittaa tilaukseen kyseinen kikkula.
Vaikka ei toi nykyinen pidä ääntä tällähetkellä ku 2700-3300rpm välillä, niin hissukseen ajellessa ärsyttää sen verta se ääni, et ei oo paha hinta mielenrauhasta.
Voin laittaa ilmotusta muille ummikoille sitten, et miten toi asennus onnistu kädettömältä ;)
Ei varmaan tuu pahemmin ohjeistusta ton kiristäjän mukana, ni osaaks joku kertoo, kuinka kireelle se pitää vääntää, ettei mee liian tiukalle tms.
koppa auki kokeilet sen noin suunnilleen kohdalle ja koppa kiinni ja kone käyntiin jos rallattaa niin kiristä hiukan ja kone käyntiin jatkat tätä niin kauan että ääni loppuu
Sitten kun kasvan isoksi hankin elämän *Eiku Pappa tunturin
mutta katso että se on tarpeeksi kireellä ennenkuin panet koneen käyntiin ettei satu vahinkoja
Sitten kun kasvan isoksi hankin elämän *Eiku Pappa tunturin
Joo, no kyl siitä varmaan saa jotain osviittaa siitä vanhasta, et näkee millä kireydellä se nyt on... ni vetää about samaan (vähän kireemmälle) ja lähtee testaileen.
Tuleepa sitten ekaa kertaa revittyy katteitakin irti, saa nähä monessa osassa ja kuinka paskaks ne sit saa tässä operaatiossa ;)
Tyhmyyksissäni menin ostamaan kirkkaan led-takavalon (-03 malliin) ilman sen tarkempaa syyniä ihan luottaen myyjän ja heidän
verkkosivujensa sanaan, että sopii suoraan paikalleen ilman muutoksia.. (joo eivät ota takaisin enää, kuulemma 8 viikkoa liian pitkä aika ottaa mitään takaisin ja kymmeniä myyty ilman valituksia...)
No, eihän se ihan putkeen mennyt, ensinnäkin valon valujälki on syvältä - kiinnikeet osuvat hädintuskin kohdalleen.. eli ihan "pienet" toleranssit.. No, ei tämä mitään.. kestetään kun ei näy päälle päin ja valoboxi pysyy kasassa. Mutta. Sähköpiuhan oletin tietysti olevan ihan liitin kiinni meininkiä, mutta liitin (keltainen pyöreä, missä litteä pää ja johdot (3) läpi + taitettu litteän pään sivuille) ei ole valossa sinne päinkään mitä pitäisi (pyörässä valkoinen naarasliitin kolmella sisäänmenolla ja tähän vastakappale pitäisi olla valossa). Ei siis saa kiinni ilman liittimen vaihtoa toimivaan, koska tuo litteä suorakaide ei tunnetusti voi mennä kolmeen reikään sisälle.
Yritin laittaa nuo irtojohdon päät kiinni yhteen liittimeen (pyörässä siis kaksi, koska kaksi polttimoa takana ja led valolle vain yksi liitin missä 3 johtoa) ja testata tuleeko edes valoa, mutta ei mitään.. ilmeisesti johdot olivat väärinpäin tms. Voiko tuollaiseen törkätä ihan suoraan 12v jännitettä ja kokeilla palaako ledit?
Jos led-yksikkö suostuu yhteistyöhön, niin onko hajua mistä saisi tuohon esimerkkiin
sopivan liittimen? Vai tarvitseeko niitä liittimiä yhdistellä jotenkin, että saa tarpeeksi virtaa..?
GSX-R1000 L0
GSX1300R Hayabusa K9
CBR600RR 2010 Leyla Special Edition
GSX1300R Hayabusa K8
CBR600F4i 2003
"It sits there and stares back at you. And the longer you do that, the more it speaks to you."
helppoa kuin heinän teko(kiivi3 @ Touko. 14 2008,11:09) kirjoitti
Sitten kun kasvan isoksi hankin elämän *Eiku Pappa tunturin
Tosta nokkaketjun kiristimen vaihosta löyty tommoset ohjeet, laitoin joskus talteen:
http://www.bossturbo.com/cbr/howto_cct.shtml
CBR 600F -99
hei tietääkö kukaan käykö pc-31:seen jonku muun hondan lokasuoja esim vfr:är on saman näköinen
ku tota omaa ei tuntuisi löytyvän purkaamoilta
mutta mistä löytyis ohjeita tähän neuvoon?(kiivi3 @ Touko. 12 2008,11:31) kirjoitti
tätä voi varmaan turvallisesti tehdä itsekin ettei vaan tarvis mennä liikkeisiin?
Tietämisen ja ymmärtämisen välillä on valtameren kokoinen ero
Voipi olla että löytyy mp:n omasta ohjekirjasta?(tungtung @ Touko. 15 2008,11:32) kirjoitti
Ryypyn käyttö ei ole kovin paha homma hoitaa itse
Nojoo, ohjekirjaan tutustumalla selviää varmasti pari muutakin
asiaa pyörän käytöstä.
Ja sitten vaan
GSX-R1000 L0
GSX1300R Hayabusa K9
CBR600RR 2010 Leyla Special Edition
GSX1300R Hayabusa K8
CBR600F4i 2003
"It sits there and stares back at you. And the longer you do that, the more it speaks to you."
-05 malli on ruiskupeli ja siten ryyppyä ei ole. Löytyy kaasarikoneista. Pyörän 'tietokone' antaa automaattisesti alussa vähän lisää löylyä pannulle, jotta lämmöt nousisivat käyttöalueelle (40+). Tämän jälkeen rauhoittuu. Kannattaa tsekata että tyhjäkäynti on siellä n. 1300 pintaan ja säätää tarvittaessa (yleensä alemmas), ei huuda niin paljoa.(ObiVanKenobi @ Touko. 13 2008,17:58) kirjoitti
GSX-R1000 L0
GSX1300R Hayabusa K9
CBR600RR 2010 Leyla Special Edition
GSX1300R Hayabusa K8
CBR600F4i 2003
"It sits there and stares back at you. And the longer you do that, the more it speaks to you."
kun en hoksannut hakea ohjekirjan hondan sivuilta...(Sagitta @ Touko. 15 2008,11:43) kirjoitti
siis ryyppy tarkoittaa niin kuin rikastimen käyttöä, vai...?
Tietämisen ja ymmärtämisen välillä on valtameren kokoinen ero
Kaasarikoneissa kylmä moottori käynnistyy ja lämpiää paremmin rikastimella (ryyppy), joka(tungtung @ Touko. 15 2008,15:47) kirjoitti
pienentää ilmanottoa kaasuttimeen ja siten muuttaa seosta rikkaammalle (tästä nimi).
Ei kannata ryypyttää kovin kauan (pari min. tms.), koska ei tee koneelle hyvää
tunkea sylinteriin liian rikasta polttoaineseosta pitkiä aikoja. Paina rikastinvipu takaisin tuon 1-2min
jälkeen ja anna lämmetä normaaliin käyttölämpötilaan. Sitten vaan
GSX-R1000 L0
GSX1300R Hayabusa K9
CBR600RR 2010 Leyla Special Edition
GSX1300R Hayabusa K8
CBR600F4i 2003
"It sits there and stares back at you. And the longer you do that, the more it speaks to you."
Terve vaan cebari immeisille. Tuli hankittua itselleni 93vm kuussatku ja tulin lukaisemaan tuosta ketjun rallatuksesta. Itselläni se pitää ääntä kierroksilla 1200-2300 noin suurin piirtein. Sitten ei kuulu mitään. Tuosta manuaalisesta kiristäjästä olen kuullut juttua, että se kuluttaisi enemmän sitten laahareita ja ei tästä syystä olisi kovinkaan järkevä hankinta. Mitä käyttäjät ovat tästä mieltä?
Toinen juttu mitä ihmettelin on koneen öljymäärän tarkistaminen. Edellisen omistajan mukaan silmää ei ole, josta sitä tarkastella ja itse en ole vielä perehtynyt asiaan. Miten tuossa katsotaan öljymäärä ja mitä öljyä suosittelette? Voipi olla tyhmä kysymys, mutta laiska kun on.
Öljymäärä tarkastetaan öljytikusta, joka löytyy tulpasta mistä lisätään öljyt koneeseen
Valitettavasti myö ollaan jo eellä!
0.25kW sähköpyörä - kyllä lähtee!
No niin, tällaista epäilinkin. Hyvä, kiitoksia vaan. Millaista mälliä olet koneessa pitänyt ja kuinka tiheään pitäisi tuon ikäisissä vehkeissä vaihdella? Kilometrejä on 52tkm.
Öljyt.. niistä voi vääntää vaikka ja kuinka..(Atte-kun @ Touko. 16 2008,09:36) kirjoitti
Itse olen kokeillut useampia vaihtoehtoja ja paras tähän asti
on ollut ihan Hondan oma GN4. Ei maksa miljaardeja ja tuntuu kytkin+vaihteet
pelaavan paremmin kuin esim. castrolilla. Kokeile pois ja vaihda
toiseen merkkin jos ei pelaa..
GSX-R1000 L0
GSX1300R Hayabusa K9
CBR600RR 2010 Leyla Special Edition
GSX1300R Hayabusa K8
CBR600F4i 2003
"It sits there and stares back at you. And the longer you do that, the more it speaks to you."
niin eihän sitä sillä manuaalisella saa kiristää niin tiukalle että kuluttaa laaharit rikki muuten ei kuluta sen enempää kuin vakio kiristin .ja ne öljyt katsotaan tikusta siten että kierretään auki pyyhitään ja laitetaan takaisin mutta ei kierretä kiinni vaan sen mitä se menee painamalla anteeksi kirjoitus virheet ja pilkkujen puuttuminen kännykällä ei jaksa noita laittaa(Atte-kun @ Touko. 16 2008,00:49) kirjoitti
Sitten kun kasvan isoksi hankin elämän *Eiku Pappa tunturin
Minulla on jäänyt autotallin nurkkaan ylimääräiseksi Yoshimuran RS-3 Slipari 99-00 mallin F4 cebariin. Sliparia on hieman modifioitu, eli vaimentimen sisähuilua on lyhennetty n 2cm, jonka ansiosta äänet on todella matalat matalilla ja keskialueen kierroksilla. Tällä sliparilla saa ceeperin kuulostamaan kilosportilta. Slipari on täysin ehjä ja toimiva. Slipari on jo 8 vuotta vanha, joten siinä on jo pieniä naarmuja ja käytönjälkiä.(kiivi3 @ Touko. 06 2008,13:10) kirjoitti
Vastaavasti myisin sliparin halvalla, eli satasella lähtee. Jos kiinnostaa, niin voisin ottaa kuvia sliparista ja lähettää s-postiin.
Nyt on noin viikon päivät tullut ajeltua 2002 mallisella pyörällä. Vehje pelaa aivan hyvin, mutta tyhjäkäynnillä kone käy ikään kuin papattamalla ts. käyntiääni ei ole aivan tasainen. Pitäisikö huolestua vai onko ns. ominaisuus ja mistä voisi lähteä mahdollista vikaa hakemaan?
Muuten kone kiertää ja vetää hyvin, ehkä pientä nykimistä havaittavissa tasakaasulla pienillä kierroksilla.
GSX1300R K9
KTM 450 EXC 2006
itsellä tuo ledi lamppu meni mukisematta paikoilleen. keltaisen liittimen tökkäsin toisen poltttimon paikalle.(Sagitta @ Touko. 14 2008,14:14) kirjoitti
edit. tuo piuhasarjasi näyttää hiukan silvotulta kun pyörä näyttää olevan pc35?
Ok.. täytyy kokeilla tuota tapaa, vähän vastaavaa vinkkiä sain tuolta talli-ketjun puolelta, mutta tämä selventi kyseessä tosiaan olevan polttimon kannan. Kiitoksia!(santtu-cbr @ Touko. 18 2008,17:25) kirjoitti
Tuosta kuvasta.. kyseessä tosiaan oli vain esimerkkikuva ja pyörä kuvassa ei ole meikäläisen, vaan erään harrastajan CBR F4i -04 jenkkilästä.
GSX-R1000 L0
GSX1300R Hayabusa K9
CBR600RR 2010 Leyla Special Edition
GSX1300R Hayabusa K8
CBR600F4i 2003
"It sits there and stares back at you. And the longer you do that, the more it speaks to you."
Mulla on ollut joka kesä eri öljyt, en ole huomannut eroja. Ja vaihtanut aina syksyisin. Kilsoja on tullut 5-7k.(Atte-kun @ Touko. 16 2008,09:36) kirjoitti
Voisi kokeilla seuraavaksi lidlin, bilteman tms halpisöljyjä
Valitettavasti myö ollaan jo eellä!
0.25kW sähköpyörä - kyllä lähtee!
ketjut ja rattaat näyttäis olevan ok mutta mistä sen tietää ns.varmasti?en tiedä kuvittelenko mutta tietyssä kohtaa on mun mielestä hieman kovempi rallatus/rahina... mistä tuollainen johtuis?voisko olla esim eturattaassa hammas poikki?
CBR pc25 91/96
Ostin otsikon mukaisen -99 vuosimallin prätkän. Koeajon lisäksi en ole heittänyt sillä kuin n. kilometrin pituisen lenkin.
Ongelmani on tällainen: laitoin pyörän keskiseisontatuelle vähaksi aikaa. kun otin pois tuelta, huomasin että ketju oli silmin nähden löystynyt, "vapaa" liike oli useita senttejä. Ennen tuelle laittamista ketju oli sopivalla kireydellä. Pääsin pyörällä liikkeelle, joten ketju ei ole ainakaan kummaltakaan rattaalta hypännyt pois.
Mitähän on mahtanut tapahtua? Onko tässä joku juju, jota en tajua? Auttakaa aloittelevaa motoristia