Honda CBR 600 F

[Proffa]

Hellou! Nyt tarttis mopoilua aloitteleva noviisi vähä vikkiä, apua ja kokemuksia!

Olis kiikarissa tollanen -04 Honda CBR 600F! joten kertokaas kokemuksia, niin hyviä kuin huonojakin? Olisi mukava saada mahdollisimman hyvä pyörä ekas "isoks" pyöräks.

Lueppa ketju läpi nyt ensiks ja sitten käytät haku -toimintoa, niin alkaa kirkastumaan

[kuu-ukko]

Hellou! Nyt tarttis mopoilua aloitteleva noviisi vähä vikkiä, apua ja kokemuksia!

Olis kiikarissa tollanen -04 Honda CBR 600F! joten kertokaas kokemuksia, niin hyviä kuin huonojakin? Olisi mukava saada mahdollisimman hyvä pyörä ekas "isoks" pyöräks.

MCN:n yhteenveto
Motorbikes Today - One Size Fits All
Motorcycle Daily review
Motorcycle.com First Ride
Motorcycle.com 2001 Supersport Shootout

Nettimoton koeajo: http://www.nettimoto.com/viewArt....cle.php

Nuo lukemalla saa varmaan jonkinlaisen kuvan pyörästä.

[Hemppo87]

Thanks

[mjtee]

Olis kiikarissa tollanen -04 Honda CBR 600F! joten kertokaas kokemuksia, niin hyviä kuin huonojakin? Olisi mukava saada mahdollisimman hyvä pyörä ekas "isoks" pyöräks.

Paha kai tuosta on mitään pahaa sanoa. Paljon hapatettu nokkaketjun kiristinkin on niin mitätön juttu, että jos se olisi kawan ongelma, niin ei siitä edes tiedettäisi ;)

"Mahdollisimman hyvä" on siitä ongelmallinen termi, että se riippuu siitä, kuka pyörällä ajaa ja mitä hän hakee. Kilogikserifriikille seepra on laiska ja tylsä eikä tuolla huippunopeuskilpailuihin tarvi lähteä - toisaalta Suomen liikenteeseen paremmin järkeenkäypää yleispyörää on vaikea keksiä eikä kulku ole alle 200km/h vauhdeissa tosiaankaan hidasta (vakiopyöriin verrattuna). Varttimailinkin ajaminen on tuolla ainakin kevyehkön kuskin toimesta ihan lystiä puuhaa. Jatkuvaan pitkään matka-ajoon ottaisin jonkin paremmalla tuulensuojalla varustetun pyörän, mutta vastaavasti kaupungissa pieni/kevyt pyörä on loistava. Tietty tinkimättömyys pyörästä puuttuu eli rajumpiakin kusiaiskyykkyjä löytyy ja vastaavasti myös parempia matkapyöriä. Oikein hyvä kompromissi kuitenkin - varsinkin, jos kyydissä istuu toisinaan joku.

[chainese]

Ihan mahtava pärrä juu. Itte ajoin pari kesää tommosella. Lähinnä mikä on erona nykyseen tonniseen suorituskyvyssä on: Tonnisella mä voin valita ihan mielen mukaan vaihdanko ohituksessa kutoselta pienemmälle. Kusiasiella taas, se melkeen kannatti tehä aina. Tonnisessa on parempi tuulen suoja, mutta meno on huomattavasti jäykempää.

Elikkäs tuon ajopätkän aikana ei oikeestaan muut häirinny tossa, kun tuo kierrosten tarve ohituksissa. (heh noh siis kyllähän se lujaa menee, mut sit loppukaudesta alkaa olla se teho vähän liian hyvin "hallussa")

Juurikin seeproissa minua viehättää, että se ne on sopivia kompromisseja matka-ajo ja mutkittelu ominaisuuksiltaan. Kyllähän se niin tuppaa olemaan, että sillä pyörällä tulee kuitenkin ajettua pidempää pätkää.

Kun kusiasen hommasin ja frendi osti Ninjan samaan aikaan, ni kyytiläiset kyllä sano, et seeprassa on paljon mukavampi istua kyydissä, Jos tällä on sulle merkitystä.

Toisaalta, miks et suoraan ostais tonnista? Kankeehan se vähän on, mutta kiva sillä on puhkoo tonnikilsoja :-P

Niitä saa muuten alle torihintojen nykysi :-)

[Rispa]

Ei kellään sattus olee kuvaa irtonaisesta kilpitelineestä tai piirrustuksia, kun pitäs sellanen vielä värkkäillä.

[Jortsi]

Ei kellään sattus olee kuvaa irtonaisesta kilpitelineestä tai piirrustuksia, kun pitäs sellanen vielä värkkäillä.

Minkälaista kilpitelinettä haet?... Meinaatko ihan alkuperäistä telinetta (joka ainaki uudemmissa on koko takalokarin kans samaa osaa) vai jotain pienempää telinettä kuten Stormin tarviketeline?

[Rispa]

Jotain tällästä ajattelin:
http://www.storm-motor.fi/shop....39-0601

Tostahan ton vois tilatakkin mut näyttää olevan lopussa ei ole hinnan kiroissa. Entinen lokari lyhenee ei sitä möhkälettä siel persees vitti raahata.

[mjtee]

Jotain tällästä ajattelin:
http://www.storm-motor.fi/shop....39-0601

Tostahan ton vois tilatakkin mut näyttää olevan lopussa ei ole hinnan kiroissa. Entinen lokari lyhenee ei sitä möhkälettä siel persees vitti raahata.

Huomaathan seuraavat: Jos lyhennät vain lokarin ja jätät ruuman pohjan ehjäksi, niin kilpi tulee tuollaisella 0-asteen osalla väärään kulmaan eli pystysuoraan tai vaakasuoraan. Oikeampioppisesti tavaratilan pohja pitää saada takahäkin suuntaiseksi tavalla tai toisella. *Useimmiten lokarin juuresta vedetään n 15cm tavaratilan pohjaakin pois, jolloin 90 asteen kulma on lähes oikea. Pitää vain keksiä joku tukko siihen reikään.

Sahaus-1
Sahaus 2

Noista näkee, miten sahauskulma poikkeaa tavaratilan pohjasta.

[Jortsi]

Samanmoinen teline Biltemassa 10,xx € Hyvin toimii ainaki omassa räpellyksessä. Sitä sahausta tosiaan kannattaa miettiä, eikä sahata suoraan ensimmäisellä mieleen juolahtavalla tavalla. Reiän peittää vaikka muovi/metalli levyllä tai lasikuidulla. Jos teet ite lasikuidusta peitelevyn siihen, ni samalla saat tehtyä tuommoselle kilpitelineelle telineen ja saat sen helposti haluttuun kulmaan.

[Jortsi]

Nyt on sitte täälläki pyörä kasassa ja kevään ensimmäiset kilometrit pöristelty!

Käykääpä kateelliset vilkaseen allekirjotuksen linkistä undertray-hugger projektin lopputulos

[Soilworker]

Onko kukaan kokeillut pc25 mallin pyörään 180 leveetä takarengasta? ottaako takahaarukkaan kiinni tai sopiiko ylipäätään vanteelle?

[Calypso]

Onko kukaan kokeillut pc25 mallin pyörään 180 leveetä takarengasta? ottaako takahaarukkaan kiinni tai sopiiko ylipäätään vanteelle?

Nyt tais tulla muuten asia virhe, pc-31 on 5" levee vanne ja pc-25 taitaa olla vaan 4.5" levee.

Veikkaan että 4,5" vanteella menee mielenkiintosen muotoseks, tuo 5" vannekkaan ei ole mikään leveä 180 renkaalle.. monet mopovalmistajat laittaa siihenkin 160 renkaan

[Soilworker]

Mjaa vai on se niin kapea (4,5") saattaahan olla, että sen saa asennettua, mutta voi nuo ajo-ominaisuudet vähän huonontua.Katteltiin vaan tänään kaverin hondaa ja haarukan puolesta vois nippanappa mahtuakin.

[veikke]

kerropa miten käy kun saat ton 180 renkaan asennettua ja kuvia myös kiitos

[Soilworker]

kerropa miten käy kun saat ton 180 renkaan asennettua ja kuvia myös kiitos *

Taitaa jäädä toteuttamatta, kun se vanne on kuitenkin tuuman kapeempi mitä yleisimmin käytetään 180 leveissä.Ideahan oli ensin tässä vähän kysästä, että onko joku kokeillut moista toimenpidettä,ennen kuin aletaan väkisin murjoon ja pullistelemeen.

[samba2]

Terve mieheen !
Tuossa sain tehtyä alku kauden huoltoa/remppaa.
Pyörän (cbr 600 f2 -91)olen omistanut nytten vuoden ja ihan alusta saakka on ilmennyt kauhean moista nykimistä pienissä nopeuksissa ja jos kaasua vääntää nopeasti saattaa kyseinen nykäisy tuntua myös hieman isommissa vauheissa.
Vanhaomistaja sanoi, että ketjut ja rattaat ovat niin kuluneet että siitä johtui kyseinen nykiminen. Vaikka vanhat ketjut ja rattaat oliuvatkin ihan finaalissa ei nykiminen kadonnut, kun uudet asensin. Sain sitten vihjeitä, että vetopakan kumit saattaisivat olla kuluneet. No ne vaihoin tuossa eilettäin, mutta kyseinen nykiminen ei kyllä hävinnyt minnekkään.
Nokkaketjun kiristin tuntuu hieman rallattavan, mutta ei kai siitä moinen voi aiheitua?
Kaasuttimia en ole vielä synkronisoinut (huomenissa synkkaan), ja uskon että se auttaa asiaan ainakin hieman, mutta tuntuu ihan selvästi joku väljyys jossain päin moottoria. (en tiedä onko "välys" oikea termi ongelmalle)
Misäs vika voisi olla ?

[samba2]

Semmonen lisäis vielä tuohon:
Kun se nykäsy kuuluu niin samalla kuuluu että ketjut kiristyy todella voimakkaasti. Että aivan kuin se ketju olisi hirveän löysällä kun painaa kytkimen pohjaan ja kun vapauttaa kytkimen niin kaamee nykäsy, ellei jaksa toooosi hiljaa päästellä sitä kytkintä irti, mutta silloinkin melko epätasaista.
Voisikos siis olla että jakopäänketju on edes mennyt vai nokkaketju entinen, kun ainakin toi toisioketju on oikealla kireydellä ?

[Atte-kun]

Terveeks vaan cebarimiehille jälleen. Tänne ketjuun olen viime kesänä jotain kirjoitellutkin. Nyt on ensimmäiset sadat kilometrit tälle keväälle ajettu ja heti tuli ongelmia

Mokoma rupesi vuotamaan öljyä vasemmalta puolelta, läheltä eturatasta näyttäisi tulevan. En ole vielä katteita riisunut niin ei näe kunnolla, mutta sitä suuntaa veikkaisin. Menee hermo kun aina jotain paskaa mitä pitää rassata. Argh. Jos on eturattaan stefa, onkohan iso homma vaihtaa?

[Silentti]

Terveeks vaan cebarimiehille jälleen. Tänne ketjuun olen viime kesänä jotain kirjoitellutkin. Nyt on ensimmäiset sadat kilometrit tälle keväälle ajettu ja heti tuli ongelmia

Mokoma rupesi vuotamaan öljyä vasemmalta puolelta, läheltä eturatasta näyttäisi tulevan. En ole vielä katteita riisunut niin ei näe kunnolla, mutta sitä suuntaa veikkaisin. Menee hermo kun aina jotain paskaa mitä pitää rassata. Argh. Jos on eturattaan stefa, onkohan iso homma vaihtaa?

eihän vaan ketjuöljyt kerry koppaan ja valu pois?

[kiivi3]

Samatuli mieleen, ku ite aina öljyän turhan perusteellisesti ketjut, ni tuppaa valumaan ylimääräset just sieltä pois...

[Atte-kun]

Pakko myöntää, että tuota epäilin ensiksi ja nyt parin kerran aikana kun asiaan olen kiinnittänyt huomiota, olen aikaisemmin rasvannut ketjut. Appiukko huomasi vuodon ensimmäisenä ja kysy et vuotaako tuo kone öljyä ja itse heitin pokalla ekaksi vastaukseksi sen olevan ketjurasvavalumia ;) Palataan astialle jahka kerkiän koulukiireiltä pyörää himpan riisumaan.

[Credator]

Osaako joku sanoa mihin momenttiin pitää kiristää öljypohjan pultit. Manuaalista en löytänyt tietoa, heikolla englanninkielen taidolla.

[Sagitta]

Osaako joku sanoa mihin momenttiin pitää kiristää öljypohjan pultit. Manuaalista en löytänyt tietoa, heikolla englanninkielen taidolla.

Muutama alkutieto olisi varmaan hyvä laittaa.
Eli: Tarkka malli / vuosimalli pyörästä ja pulttien lukumäärä, tyyppi ja koko, sekä mahdollisia lisätarkennuksia mihin tulee jne.

[samba2]

Nyt tarvis Hondamiesten apuja !
Aamulla cebari (Cbr 600 f2) kävi vähän epätasasesti ja todella huonosti joten veikkasin, että on mennyt roskaa kaasariin koska heitti kaasarien ylivuotoletkuista bensaa pihalle.
No tässä sitten aloin purkamaan sitä, niin tuli 1 sylinterin synkkausreijästä bensaa ? ( Siihen 1 sylkän synkkauskohtaanhan menee bansahanan joku letku, alipaineletku). Eli ongelmaa haen:
1)Onkos vika kaasarissa, missä voisi olla roska, vai
2)Bensahana ei toimi ja aiheuttaa häiriön, vai
3)Ihan jokin muu vika ?
Ja kun olen ajatellut hankkia suodatinta tuohon, että tulevaisuudessa ei ainakaan menis mitään roskia kaasuttimiin niin onkos kannattavaa ?
Kiitän kaikista vastauksista jo näin etukäteen *

[make200]

hei!
Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa cbr600 kun etu-jarrulla jarruttaa niin etupää "nypyttää"ikävästi eli tuntuu kun ei jarruttaisi tasaisesti.

jarrulevyissä ei ainakaan ole uria
ja paloissakin näyttää pitoa vielä olevan

[mjtee]

Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa cbr600 kun etu-jarrulla jarruttaa niin etupää "nypyttää"ikävästi eli tuntuu kun ei jarruttaisi tasaisesti.

Voihan ne olla levyt oheut ja/tai kierot tai ohjauslaakeri on väljä tai pyöränlaakeri on väljä.. silti tällainenkin kokemus:

.orgissa ja muualla jenkkien F4i-foorumeilla on puhuttu tästä levyjen niittien jumittumisesta. Minulla tärinä on tullut läpi lähinnä kovemmissa vauhdeissa eli voimakkaissa jarrutuksissa yli satasen vauhdeista. Erityisesti loppukesästä tuntui, että onko Pudasjärven lentokenttä täynnä poikkisaumoja maaliviivan jälkeen... Päätin sitten tuossa keväällä kokeilla ilmaiset kikat läpi, että auttaako.

1) Pultti niiteistä läpi ja kahdella mutterilla jumiin kuhunkin niittiin. Räikällä sitten pyörittelyä ja vääntelyä niin kauan, että paskaa ei enää välistä lennä (Akkuporakoneesta hyytyi molemmat akut parin niitin jälkeen). Levyt muuttuivat huomattavasti irtonaisemmaksi.

2) Hiomapaperilla mahdollisten lasittumien hinkkaus levyistä. Muutama kohta muuttui tasaisemman väriseksi.

Sehän sitten toimi... Ei täristä yhtään - ei edes voimakkaassa jarrutuksessa +200 vauhdista. En tiedä kummassa se vika nyt lopulta oli, mutta suosittelen kokeilemaan.

[make200]

Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa cbr600 kun etu-jarrulla jarruttaa niin etupää "nypyttää"ikävästi eli tuntuu kun ei jarruttaisi tasaisesti.

Voihan ne olla levyt oheut ja/tai kierot tai ohjauslaakeri on väljä tai pyöränlaakeri on väljä.. * silti tällainenkin kokemus:

.orgissa ja muualla jenkkien F4i-foorumeilla on puhuttu tästä levyjen niittien jumittumisesta. Minulla tärinä on tullut läpi lähinnä kovemmissa vauhdeissa eli voimakkaissa jarrutuksissa yli satasen vauhdeista. Erityisesti loppukesästä tuntui, että onko Pudasjärven lentokenttä täynnä poikkisaumoja maaliviivan jälkeen... Päätin sitten tuossa keväällä kokeilla ilmaiset kikat läpi, että auttaako.

1) Pultti niiteistä läpi ja kahdella mutterilla jumiin kuhunkin niittiin. Räikällä sitten pyörittelyä ja vääntelyä niin kauan, että paskaa ei enää välistä lennä (Akkuporakoneesta hyytyi molemmat akut parin niitin jälkeen). Levyt muuttuivat huomattavasti irtonaisemmaksi.

2) Hiomapaperilla mahdollisten lasittumien hinkkaus levyistä. Muutama kohta muuttui tasaisemman väriseksi.

Sehän sitten toimi... Ei täristä yhtään - ei edes voimakkaassa jarrutuksessa +200 vauhdista. En tiedä kummassa se vika nyt lopulta oli, mutta suosittelen kokeilemaan.

mitä tarkoitat niiteillä?
jarrulevyssä olevia niitin tapaisia juttuja ?

pitääkö niitten olla"irtonaisia? eli pyöriä siinä omassa reijässään?
olen joskus kinannut siitä pitääkö liikkua vai ei
yhtään pyörää en ole vielä löytänyt jossa pyörisi sormivoimin.

omassa -05 xx on ainakin ollut jumissa uudesta asti
olen jopa kaupassa kokeillut pakastavedetystä pyörästä ja ei liiku ainakaan hondissa??

[mjtee]

Mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa cbr600 kun etu-jarrulla jarruttaa niin etupää "nypyttää"ikävästi eli tuntuu kun ei jarruttaisi tasaisesti.

1) Pultti niiteistä läpi

mitä tarkoitat niiteillä?
jarrulevyssä olevia niitin tapaisia juttuja ? *

pitääkö niitten olla"irtonaisia? eli pyöriä siinä omassa reijässään?

Sormilla ne eivät minullakaan pyöri tai liiku, mutta työkaluin kyllä. Levy kyllä liikkuu käsinkin - ainakin operaation jälkeen. Tuo niitti/holkkihan ei siis ole missään reiässä, vaan kitkakehän ja 'levyrungon' välissä. Siinähän nuo sopivat pyörimään ja levyn ulkokehä liukuu niitä pitkin sivusuunnassa. Aika paljon sieltä väleistä paskaa pölisi. En sitten tiedä ovatko nuo ikinä NIIN jumissa, että itsessään levy voisi olla niiden takia jarrutuksessa karvan verran vinossa, mutta ehkä epäherkkä toiminta aiheuttaa matka-ajossa paikoittaista levyn lasittumista ja tämä tuottaa tärinää(?)

Toinen näistä auttoi minulla - en tiedä kumpi. Ehkä molemmat. Keulalle ei ole mitään muuta talven aikana tapahtunut ja vajaa tonni on nyt menty tärinöittä.

[eepra]

Ite oon huomannu kans pienen "nypytyksen" kun kovemmista vauhdeista etujarrulla jarruttaa, tarviikin kokeilla tota niittien herkistelyä...
pyörä siis -03 600cbr