Sivu: 1 / 5:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 138:sta
  1. #1
    Ihan näinkin yksinkertainen kysymys,kuin että mitä muita eroja MP-akuilla on kuin Ah määrä ja jännite?

    Ostin tarvikeakun 12Ah, mutta kestää vain sen yhden startin, vaikka varaus n.13V kuormittamattomana.
    Käynnissä lataa sitten yli 14v, mutta tuntuu että akku ei toivu kovinkaan nopeasti starttauksesta.
    Lähtee itseasiassa ihan just takaisin liikkeeseen tuo akku . .

    Vanha Yuasa 10Ah vajaakuntoisenakin (12V) varauksella jaksoi startata paremmin.

    EDIT: Akku oli paskana, antoi starttivirtaa 80A täytenä. Toinen yksilö antoi n.130A toistuvasti.



    RS125 -> GPZ500S -> ZX-6R 636a -> ZX-6R 636c -> RSV1000R -> ZX10R"c" -> 950SM -> ZX10R"c" 9"extended -> SV1000S -> XR650R/SM -> ZX-6R 636a -> KTM350 FR -> CBR1000RR(SC57) + KLX450R -> VF750 Magna(RC43) + Hypermotard 796
  2. #2
  3. #3
    Lainaa (scuuba @ Huhti. 05 2008,12:00) kirjoitti
    Akun merkki malli hinta...?
    Sama asia kiinnostaisi minuakin...
    Kawasaki Zx-10R kilvetön, Honda Vtr 1000 F, Aprilia Pegaso 650, Honda Crf 250 R, Husqvarna Te 310
  4. #4
    Giksutin käynnistyi vaivalloisesti talven jälkeen, oli liikkeen talvisäilössä ja piti ainakin olla akkulaturissa jossain vaiheessa. Kotona latasin yön yli ja kumminkin taas vrk:n *jälkeen startti oli laiskahko. Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..
    Jaa, niin eroista. Virranantokyky starttivaiheessa on merkittävä asia jos tarvittava virtamäärä on kova. Taitaapi vielä akun elämäkin lyhentyä, jos pyynti on kovempi kuin kyky antaa virtaa. Akuissa on paljon eroja ko. kyvyssä.



    Honda XL700V Transalp 2009
    ex Suzuki Hayabusa 2008
    ex Kawasaki ZX-6R 636 2006
    ex Suzuki GSX-600R 1997
    ex Honda CBR 600F 1996

    Vain nopeet elää..

    http://www.youtube.com/watch?v=yCY2X_TwEDs
  5. #5
    Lainaa (Timbacharly @ Huhti. 05 2008,11:45) kirjoitti
    Ihan näinkin yksinkertainen kysymys,kuin että mitä muita eroja MP-akuilla on kuin Ah määrä ja jännite?

    Ostin tarvikeakun 12Ah, mutta kestää vain sen yhden startin, vaikka varaus n.13V kuormittamattomana.
    Käynnissä lataa sitten yli 14v, mutta tuntuu että akku ei toivu kovinkaan nopeasti starttauksesta.
    Lähtee itseasiassa ihan just takaisin liikkeeseen tuo akku . .

    Vanha Yuasa 10Ah vajaakuntoisenakin (12V) varauksella jaksoi startata paremmin.
    Apriliaan ei kannata juuri muuta akkua kuin Yuasa laittaa. Näin kertoi Aprilian huoltopäällikkö ja kokemus vahvistaa asian. Mulla MGM:n akku ei jaksanut edes uutena oikein kylmäkäynnistyksissä pyörittää, lämpösenä pelas ok.
    ZX-10R
  6. #6
    No jos se kestää vain yhden startin niin akku on silloin vanha. 10 Ah:n akulla pitäisi pystyä pyörittämään starttimoottoria jonkun aikaa ettei yksi käynnistys sitä kuulu tyhjentää.

    Minun vanhassa pyörässä jäi akku kiinni talveksi ja käynnisty 5 kk:n jälkeen heti ilman mitään ongelmia. Akku oli alkuperäinen eli 5v ikänen.
  7. #7
    Lainaa (Pahkasika @ Huhti. 05 2008,13:35) kirjoitti
    Apriliaan ei kannata juuri muuta akkua kuin Yuasa laittaa.
    Saako nauraa...? *
  8. #8
    Lainaa (scuuba @ Huhti. 05 2008,22:14) kirjoitti
    Lainaa (Pahkasika @ Huhti. 05 2008,13:35) kirjoitti
    Apriliaan ei kannata juuri muuta akkua kuin Yuasa laittaa.
    Saako nauraa...? *
    Naura pois jos naurattaa.....
    Jos löytyy parempaa tietoa asian tiimoilta niin kerro ihmeessä.
    Tuo Yuasa on RSV:n ensiasennus akku ja se on varma että toimii paremmin kuin nämä halvemmat tarvikeakut.
    Toki varmasti parempiakin akkuja löytyy, tarkoitin lähinnä että nuo halvat akut kannattaa tässä tapauksessa unohtaa.



    ZX-10R
  9. #9
    Lainaa (eddie71 @ Huhti. 05 2008,12:44) kirjoitti
    Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..
    Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

    Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?
    CBR 1000 F vm 1990
    KTM EXC 250 Racing 2005 (myytävänä)
    KTM EXC 530 vm 2008
  10. #10
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 06 2008,09:11) kirjoitti
    Lainaa (eddie71 @ Huhti. 05 2008,12:44) kirjoitti
    Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..
    Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

    Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?
    12.6 - 12.8 volttia, mitattuna huoneenlämmössä, kun akku on irti ja saanut jäähtyä latauksen jälkeen useamman tunnin. Tosin tuo 7 volttiin pudonnut jännite (ka. 1.17v per kenno...) ennen latausta sanoisi minulle että akku on rikki, mutta jos ottaa latausta vastaan ja kestää kuormitusta, niin sittenhän se on ehjä. "Tyhjänäkin" jännite pitäisi olla yli 11 voltin, eikä pitäisi antaa varastossa tyhjentyä, koska osa tai kaikki kennot voi vaurioitua.



  11. #11
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 06 2008,09:11) kirjoitti
    Lainaa (eddie71 @ Huhti. 05 2008,12:44) kirjoitti
    Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..
    Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

    Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?
    Pitäisi jo riittää. Suosittelen kuitenkin hankkimaan jonkun kunnollisen "älylaturin", esim. CTEK noille geeli- ja muillekin akuille. Itsellä on CTEK XS3600, ja toimii tosi hyvin. Auton akkukin tuli oikeasti täyteen, mitä ei vanhalla peruslaturilla tapahtunut. Eikä tartte miettiä milloin on täynnä, laturi ilmoittaa sen, ja kiinni voi jättää vaikka koko talveksi.
    "If you think you can do a thing or think you can't do a thing, you're probably right..."
  12. #12
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 06 2008,09:11) kirjoitti
    Lainaa (eddie71 @ Huhti. 05 2008,12:44) kirjoitti
    Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..
    Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

    Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?
    Akun laatikossa oli lappu, missä lukee, että akun jännite pitäisi olla 12,6 -13,15 V lisämaininnalla "Consult with your battery dealer if the battery voltage read is outside this voltage range". Kyllä tuo 7 V kuulostaisi aika pahalta.

    Pistin kotona akun C-TEKin perään mopoasentoon ja kun laturi lopetti lataamisen voltit oli noin 13,1 V. Akun maksimilatausvirraksi mainitaan lapussa 2,49 A, C-TEK 3600 lataa mopoasennossa muistaakseni 0,8 A ja autoasennossa 3,6 A. C-TEK muistaakseni vaihtaa pulssilatausmoodiin kun jännite nousee 14,4 Volttiin ja virta putoaa alle 0,4 A.



    Honda XL700V Transalp 2009
    ex Suzuki Hayabusa 2008
    ex Kawasaki ZX-6R 636 2006
    ex Suzuki GSX-600R 1997
    ex Honda CBR 600F 1996

    Vain nopeet elää..

    http://www.youtube.com/watch?v=yCY2X_TwEDs
  13. #13
    Bilteman huoltovapaiden nesteakkujen kanssa kannattaa olla tarkkana. Ostin yhden akun, joka oli ilmeisesti vanhaa varastoa, ja varaus tyhjentynyt (lepojännite reilusti alle 12V). Varasin sitä kaksi vuorokautta ja jäipä mopo käynnistymättä talviteloilta, kun jouduin pyöräyttämään moottoria muutaman kerran ja akku hyytyi nopeasti siihen.

    Vaihdoin toisessa Biltemassa akun, varmistaen että se oli tullut hyllylle vain muutama viikko aikaisemmin. Tämä akku lataantui kunnolla ja nopeasti ja pelaa ok. Bilteman akkujen ongelma on se, että ne tulevat kauppaan hapotettuina. Kun tuollainen akku seisoo hyllyssä vaikka talven, se tyhjenee ja akku alkaa sulfatoitua, mikä on sille turmiollista.

    Vertasin Biltemaa mopon alkuperäiseen, 7-vuotiaaseen YUASA-akkuun. Tuolla orgiksella kapasiteetti on selvästi pudonnut vaikkakin se edelleen on toimiva. Silmiinpistävää oli, että Bilteman akun sisäinen vastus oli kuormituskokeella (keinokuorma ja oskilloskooppi mittalaitteina) suurempi kuin tuolla ikivanhalla Yuasalla. Eli napajännite voi tipahtaa isoilla pyörillä liikaa startissa, ainakin kylmissä oloissa.
    Reissukuviani: http://picasaweb.google.com/halti.traveller
    -- DL650 -04 --
  14. #14
    Akkujen lataustilan päätteleminen jännitteen avulla onnistuu auttavasti tämän dokumentin avulla:
    http://www.arttec.net/Solar_Mower/4_...20Charging.pdf

    Erityisesti perinteisille happoakuille (myös huoltovapaille) tämä soveltuu. Sivun 67 käyrästöllä voi mukavasti päätellä akun varaustilan, jos tietää latausvirran ja mittaa samalla napajännitettä. Ja tuossa on myös (harmaa) käyrä, joka kertoo akun varauksen lepotilassa napajännitteen avulla.
    Reissukuviani: http://picasaweb.google.com/halti.traveller
    -- DL650 -04 --
  15. #15
    Pitipä käydä mittaamassa pari päivää sitten ladatun akun napajännite kun oli vielä irrallaan, oli 12,7V. Toisen, pari viikkoa sitten ladatun akun jännite oli 12,4V.

    Eipä tuolla varaustilalla ole muuta väliä kunhan kunnolla lähtee käyntiin, sen jälkeen varaustila asettuu laturin ja kulutuksen mukaan johonkin. Pitkään seisoessa varaus laskee itsepurkauksen takia.
    "If you think you can do a thing or think you can't do a thing, you're probably right..."
  16. #16
    Lainaa (Halti @ Huhti. 06 2008,10:40) kirjoitti
    Akkujen lataustilan päätteleminen jännitteen avulla onnistuu auttavasti tämän dokumentin avulla:
    http://www.arttec.net/Solar_Mower/4_...20Charging.pdf

    Erityisesti perinteisille happoakuille (myös huoltovapaille) tämä soveltuu. Sivun 67 käyrästöllä voi mukavasti päätellä akun varaustilan, jos tietää latausvirran ja mittaa samalla napajännitettä. Ja tuossa on myös (harmaa) käyrä, joka kertoo akun varauksen lepotilassa napajännitteen avulla.
    Ja tuolla on tarkempaa tietoa erityyppisistä lyijyakuista:
    http://jgdarden.com/batteryfaq/carfaq9.htm
    http://www.batteryfaq.org/
  17. #17
    Lainaa (Halti @ Huhti. 06 2008,10:32) kirjoitti
    Bilteman akkujen ongelma on se, että ne tulevat kauppaan hapotettuina. Kun tuollainen akku seisoo hyllyssä vaikka talven, se tyhjenee ja akku alkaa sulfatoitua, mikä on sille turmiollista.
    Nussitaan pilkkua sen verran ett akku alkaa sulfatoitua heti kun varaus on alle 100%.
    Se on myös hyvä syy miksi omassa käytössä, jos haluaa hifistellä, kannattaa pitää ylläpitolaturia aina kiinni kun mopo seisoo tallissa. Sillä varmistaa ainakin sen että akku ei kuole ennenaikaisesti sulfatoitumisen takia. Eli sillä ylläpitolatauksella saa vuoden pari kolme lisää elinaikaa akulle, riippuen akun laadusta ja käytöstä.
  18. #18
    (ks. aloitusviesti)

    Akku Landport-merkkinen... Kävin liikkeessä, josta sen ostin. Mittasivat starttivirran ja se antoi n.80A, (jännite 12.9V), Myyjä otti toisen akun hyllystä ja se antoi n. 90A, tosin oli vajaatehoinen.
    Otti vielä kolmannen ja se antoi sitten 134A ! Aikamoinen yli 50A:n ero...
    No nyt on se tehokkain yksilö, saas nähdä miten pelittää...
    RS125 -> GPZ500S -> ZX-6R 636a -> ZX-6R 636c -> RSV1000R -> ZX10R"c" -> 950SM -> ZX10R"c" 9"extended -> SV1000S -> XR650R/SM -> ZX-6R 636a -> KTM350 FR -> CBR1000RR(SC57) + KLX450R -> VF750 Magna(RC43) + Hypermotard 796
  19. #19
    Käynnistysvirta on semmoinen arvo jota kannattaa katsoa !
    Ah ei kerro sitä kuinka paljon akku voi käynnistyksessä antaa virtaa hetkellisesti

    Tätä vois verrata niin että jos sulla on 200L vesitynnyri niin 200L on se Ah määrä mutta se kaatoreijän koko on se käynnistysvirta ja mitä suurempi reikä sitä joutuimmin se vesi saadaan sieltä pois.

    En tiedä ruukaako mp akuissa lukea edes tuota arvoa mutta kannattaa jostakin katalookista se selvittää ennen ostoa.
    Ah määrä kertoo sen kauonko akku kestää startata ennen kuin se on tyhjä mutta ei sitä kuinka lujaa se jaksaa starttia pyörittää.
    Kiva on kallista ja tosi kiva on tosi kallista
    zx-12r 02
  20. #20
    Lainaa (Timbacharly @ Huhti. 07 2008,15:18) kirjoitti
    (ks. aloitusviesti)

    Akku Landport-merkkinen... Kävin liikkeessä, josta sen ostin. Mittasivat starttivirran ja se *antoi n.80A, (jännite *12.9V), Myyjä otti toisen akun hyllystä ja se antoi n. 90A, tosin oli vajaatehoinen.
    Otti vielä kolmannen ja se antoi sitten 134A ! Aikamoinen yli 50A:n ero...
    No nyt on se tehokkain yksilö, saas nähdä miten pelittää...
    Jaahas, oiskohan mullekkin sattunut se alitehoinen versio sieltä hyllyltä. No, pitää katsoa, kun tuo sade keli hellittää.
    Viisas pääsee vähemmällä!
  21. #21
    Onkohan muut huomanneet samaa asiaa minkä huomasin kun vaihdoin vanhan geeliakun tilalle uuden (isokokoisemman) happoakun että geeliakku pyöritti varsinkin kylmää konetta huomattavasti paremmin (nopeammin) kuin happoversio.Johtuneekin juuri tuosta isommasta käynnistysvirrasta.
  22. #22
    Ainakin isossa v-2 padassa kantsii olla tuommonen isolla käynnistysvirralla oleva akku, jaksaa paremmin pyörittää .
    Intruderclubfinland

    Pappa Tunturi
    Tunturi Tiger Aqua
    Yamaha DT 125 *-87
    Yamaha XS 650 *-80
    Honda Shadow 600 *-90
    Suzuki Intruder 1400 *-91
  23. #23
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 06 2008,09:11) kirjoitti
    Lainaa (eddie71 @ Huhti. 05 2008,12:44) kirjoitti
    Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..
    Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

    Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?
    Vaihtoon meni Bilteman hyytelöakku. Otin yleisvirtamittarin mukaan ja valitsin hyllystä akun jossa oli eniten virtaa. Jännitteet vaihteli 10V ja 11.3V välillä. Valitsin tietysti tuon täysinäisimmän, ruuvasin mopoon kiinni ja kaksi kertaa pyörähti startti ja sitten alkoi solenoidi napsumaan.

    Laitoin yön yli lataukseen, aamulla näytti 13.1V ja pärrä lähti talven jälkeen käyntiin.

    Kannattaa siis mennä yleisvirtamittarin kanssa akkuostoksille, niin säästyy edestakaisin ajelulta ja takuuvaihdoilta.
    CBR 1000 F vm 1990
    KTM EXC 250 Racing 2005 (myytävänä)
    KTM EXC 530 vm 2008
  24. #24
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 08 2008,14:32) kirjoitti
    Vaihtoon meni Bilteman hyytelöakku. Otin yleisvirtamittarin mukaan ja valitsin hyllystä akun jossa oli eniten virtaa. Jännitteet vaihteli 10V ja 11.3V välillä. Valitsin tietysti tuon täysinäisimmän, ruuvasin mopoon kiinni ja kaksi kertaa pyörähti startti ja sitten alkoi solenoidi napsumaan.
    Jos mittarisi näyttää oikein, niin nuo kaikki akut ovat olleet myyntihetkellä tyhjiä. Akku on täysin tyhjä jo silloin, kun mittari näyttää 12 v. Täyden akun lukemat ovat ~12,7 volttia, tosin heti varauksen jälkeen mittari saattaa näyttää yli 13 v lukemia.

    En olisi kelpuuttanut noista mittaamistasi akuista yhtään, sillä jännitteet ovat laskeneet liian alas ja mahdollisesti akut ovat jo valmiiksi heikentyneitä versioita. Vallankaan geeliakut ei tahdo kestää syväpurkausta, vaan menevät lopullisesti pilalle.
    S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
    Route 66 - 2006.
  25. #25
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 08 2008,14:32) kirjoitti
    Lainaa (Honsuheikki @ Huhti. 06 2008,09:11) kirjoitti
    Lainaa (eddie71 @ Huhti. 05 2008,12:44) kirjoitti
    Tuli sitten eilen ostettua geeliakku Bilteemasta ja latauksen jälkeen pistin kiinni ja kyllä muuten starttasi eri tavalla. Katsotaan nyt, miten akku kestää..
    Samoin, ostin eilen geeliakun Biltemasta. Myyjä sanoi, että ne on ladattuja, ei kun kiinni vaan ja ajoon. Mun akussa ei ollut kun 7V. Nyt on ollut 18 tuntia latauksessa Bilteman 8,90 euron laturilla. Äsken kävin katsomassa yleismittarilla, näytti 12,4 V.

    Kuinka täyteen geeliakun uskaltaa ladata?
    Vaihtoon meni Bilteman hyytelöakku. Otin yleisvirtamittarin mukaan ja valitsin hyllystä akun jossa oli eniten virtaa. Jännitteet vaihteli 10V ja 11.3V välillä. Valitsin tietysti tuon täysinäisimmän, ruuvasin mopoon kiinni ja kaksi kertaa pyörähti startti ja sitten alkoi solenoidi napsumaan.

    Laitoin yön yli lataukseen, aamulla näytti 13.1V ja pärrä lähti talven jälkeen käyntiin.

    Kannattaa siis mennä yleisvirtamittarin kanssa akkuostoksille, niin säästyy edestakaisin ajelulta ja takuuvaihdoilta.
    Eivätpä näyttäneet kyllä hääppöisiä lukemia! Taisi käydä hullulla tuuria, kun ostamani akku näytti kotona mitattuna 12,9 V. Ei tullut mieleenkään ottaa voltmeteriä kauppaan mukaan. Kyllä olisi melkein voinut myyjiltä hiukan kysäistä akkujen kuntoa.
    Honda XL700V Transalp 2009
    ex Suzuki Hayabusa 2008
    ex Kawasaki ZX-6R 636 2006
    ex Suzuki GSX-600R 1997
    ex Honda CBR 600F 1996

    Vain nopeet elää..

    http://www.youtube.com/watch?v=yCY2X_TwEDs
  26. #26
    Laitanpa tähänkin ketjuun mainosta... Varta YTZ14S-BS, 11Ah mutta starttivirtaa 230A! Fyysisesti samaa kokoluokkaa mitä esimerkiksi Busan akku, luulisin että sopii paikalleen suurimpaan osaan pyöriä missä napaisuus vaan on yhteneväinen.
    +200 mph & +100 m/s Club Finland
    Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
  27. #27
    Vai 230!

    Paljonkos tommosesta YTX12 10Ah Yuasasta sitten lähtee keskimäärin, onko kukaan testannut?



    RS125 -> GPZ500S -> ZX-6R 636a -> ZX-6R 636c -> RSV1000R -> ZX10R"c" -> 950SM -> ZX10R"c" 9"extended -> SV1000S -> XR650R/SM -> ZX-6R 636a -> KTM350 FR -> CBR1000RR(SC57) + KLX450R -> VF750 Magna(RC43) + Hypermotard 796
  28. #28
    Lainaa (kawa @ Huhti. 07 2008,15:53) kirjoitti
    Käynnistysvirta on semmoinen arvo jota kannattaa katsoa !
    Ah ei kerro sitä kuinka paljon akku voi käynnistyksessä antaa virtaa hetkellisesti

    Tätä vois verrata niin että jos sulla on 200L vesitynnyri niin 200L on se Ah määrä mutta se kaatoreijän koko on se käynnistysvirta ja mitä suurempi reikä sitä joutuimmin se vesi saadaan sieltä pois.

    En tiedä ruukaako mp akuissa lukea edes tuota arvoa mutta kannattaa jostakin katalookista se selvittää ennen ostoa.
    Ah määrä kertoo sen kauonko akku kestää startata ennen kuin se on tyhjä mutta ei sitä kuinka lujaa se jaksaa starttia pyörittää.
    Jep, näin on.

    Eikös noissa Vartan akuissa ole kovimpia lukuja käynnistysvirran osalta? Vois toimia isoissa V- koneissakin...
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda VFR 1200 F -10
  29. #29
    Lainaa (Timbacharly @ Huhti. 08 2008,22:47) kirjoitti
    Vai 230!

    Paljonkos tommosesta YTX12 10Ah Yuasasta sitten lähtee keskimäärin, onko kukaan testannut?
    Vartan YTX12-BS antaa muistaakseni 90A. Yuasa varmaan samoissa lukemissa.
    +200 mph & +100 m/s Club Finland
    Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
  30.  
  31. #30
    landportin ostin itse viime vuoden toukokuussa..akkua ei saanut ladattua talvella täyteen(ylläpito laturi)antoivat takuuseen tilalle uuden exiden viime viikolla
Sivu: 1 / 5:sta 123 ... ViimeinenViimeinen