Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 138:sta
  1. #31
    Lainaa (jarim @ Huhti. 08 2008,17:07) kirjoitti
    Laitanpa tähänkin ketjuun mainosta... Varta YTZ14S-BS, 11Ah mutta starttivirtaa 230A! Fyysisesti samaa kokoluokkaa mitä esimerkiksi Busan akku, luulisin että sopii paikalleen suurimpaan osaan pyöriä missä napaisuus vaan on yhteneväinen.
    Varta YTZ14-BS
    Tämäkö se oli se hyvä akku? hyvän on hintainenkin
    RS125->GPZ500S->ZX-6R 636a->ZX-6R 636c->RSV1000R->ZX10R"c"->950SM->ZX10R"c" 9"extended->SV1000S->XR650R/SM->ZX-6R 636a->KTM350FR->CBR1000RR(SC57) + KLX450R->Magna(RC43)->RC390->HM796->Multistrada1000DS->VMX1200
  2. #32
    Lainaa (jarim @ Huhti. 08 2008,17:07) kirjoitti
    Varta YTZ14S-BS, 11Ah mutta starttivirtaa 230A!
    Ihan koko Varta! Itse kanssa hommasin muutama vuosi sitten silloiseen fillariini uutta akkua 11v hyvin palvelleen Yuasan tilalle ja ajattelin jotta geeli-Varta YTX9-BS olisi sellainen - ja pas...! Varta ei kestänyt talvisäilytystä lainkaan vaikka toimin just tasan samalla tavalla kuin tuo Yuasan kanssa jo muutaman edellisen talven olin toiminut => takuuseen uutta Vartaa. No tuo yksilöpä sitten sippasi jo 2kk jälkeen ihan aktiivikäytössä Ja olikin tasan tarkkaan vimonen Varta allekirjoittaneella

    No tilalle tuli tuohon fillariin Stormin hyllystä halvin perinteinen litkuakku mitä vain löytyi ja sillä taas mentiin monta vuotta. Ja sillä akullaan fillari meni myös myyntiin eikä uusi omistaja ole akusta(kaan) moitteita maininnut vaikka puhelinyhteydessä vielä viimeksi lähes 2v kaupasta olemme olleetkin



    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  3. #33
    Mulla on -02 XX:ssä orkkis akku se joka siinä oli jo kun pyörä oli uusi ja pelittää vielä vallan mainiosti. Mitähän tuollaisten yleensä pitäis kestää?



    Honda CBR1100XX
  4. #34
    Lainaa (jarim @ Huhti. 09 2008,07:32) kirjoitti
    Lainaa (Timbacharly @ Huhti. 08 2008,22:47) kirjoitti
    Vai 230!

    Paljonkos tommosesta YTX12 10Ah Yuasasta sitten lähtee keskimäärin, onko kukaan testannut?
    Vartan YTX12-BS antaa muistaakseni 90A. Yuasa varmaan samoissa lukemissa.
    Bilteman geelistä lupaa valmistaja 100A. Miten sitten pitää paikkansa...
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  5. #35
    Lainaa (CebariTonni @ Huhti. 09 2008,14:26) kirjoitti
    Mulla on -02 XX:ssä orkkis akku se joka siinä oli jo kun pyörä oli uusi ja pelittää vielä vallan mainiosti. Mitähän tuollaisten yleensä pitäis kestää?
    Onks ko akku ollu ylläpitolataukseessa talvisin? Vai ihan vaan "mopo syksyllä talliin ja keväällä ulos"?
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  6. #36
    Lainaa (scuuba @ Huhti. 09 2008,17:52) kirjoitti
    Lainaa (CebariTonni @ Huhti. 09 2008,14:26) kirjoitti
    Mulla on -02 XX:ssä orkkis akku se joka siinä oli jo kun pyörä oli uusi ja pelittää vielä vallan mainiosti. Mitähän tuollaisten yleensä pitäis kestää?
    Onks ko akku ollu ylläpitolataukseessa talvisin? Vai ihan vaan "mopo syksyllä talliin ja keväällä ulos"?
    3-4 kertaa talven aikana annettu pikkasen sähköhoitoa
    Honda CBR1100XX
  7. #37
    Viime vuonna vaihdoin -99 XX:n orkkisakun kun rupesi hiipuilemaan, vaan ei olisikaan tarvinnut, sillä vika olikin latauksessa. Alkuperäinen akku toimii edelleen, vaikkei ehkä ihan täyttä virtaa enää anna. Kestäviä ovat he.
    "I don't care to belong to a club that accepts people like me as members." -Groucho Marx

    Moto Guzzi California EV Touring
  8. #38
    Olen edelleen sitä mieltä ettei Biltemasta kannata mitään ostaa! Ei autoon eikä varsinkaan pyörään ! Koskaan en ole ollut tyytyväinen ostosiini, mitä joskus tyhmänä sieltä ostin !
    Maksan mieluummin tupla hinnan kunnon tavarasta kuin biltemasta ostan *



    Sitten kun kasvan isoksi hankin elämän *Eiku Pappa tunturin
  9. #39
    Lainaa (Timbacharly @ Huhti. 09 2008,10:21) kirjoitti
    Lainaa (jarim @ Huhti. 08 2008,17:07) kirjoitti
    Laitanpa tähänkin ketjuun mainosta... Varta YTZ14S-BS, 11Ah mutta starttivirtaa 230A! Fyysisesti samaa kokoluokkaa mitä esimerkiksi Busan akku, luulisin että sopii paikalleen suurimpaan osaan pyöriä missä napaisuus vaan on yhteneväinen.
    Varta YTZ14-BS
    Tämäkö se oli se hyvä akku? hyvän on hintainenkin *
    Kuka hullu akkuja mp-liikkeestä ostaa? Itse hain Oulusta Akkutalosta 95€.
    +200 mph & +100 m/s Club Finland
    Jari // GSX1400R '0x tuned by TT-Motorsport
  10. #40
    Lainaa (scuuba @ Huhti. 06 2008,12:54) kirjoitti
    Lainaa (Halti @ Huhti. 06 2008,10:32) kirjoitti
    Bilteman akkujen ongelma on se, että ne tulevat kauppaan hapotettuina. Kun tuollainen akku seisoo hyllyssä vaikka talven, se tyhjenee ja akku alkaa sulfatoitua, mikä on sille turmiollista.
    Nussitaan pilkkua sen verran ett akku alkaa sulfatoitua heti kun varaus on alle 100%.
    Se on myös hyvä syy miksi omassa käytössä, jos haluaa hifistellä, kannattaa pitää ylläpitolaturia aina kiinni kun mopo seisoo tallissa. Sillä varmistaa ainakin sen että akku ei kuole ennenaikaisesti sulfatoitumisen takia. Eli sillä ylläpitolatauksella saa vuoden pari kolme lisää elinaikaa akulle, riippuen akun laadusta ja käytöstä.
    Mulla on Fourissa biltsun halvin "huollettava" malli, eli normaali nestekorkeilla varustettu. Joka talvi olen antanut purkautua tyhjäksi (säilytys toki lämpimässä) ja ladannut keväällä täyteen muutaman euron laturilla. Akku on nyt ainakin viisi vuotta vanha (tuli pyörän mukana) ja toimii edelleen hienosti. Mitenköhän pitkään kestäisi, jos jaksaisi hifistellä *
    MotoristinSuomijaEurooppa - Reittivinkkejä Nordkappin ja Malagan väliltä
  11. #41
    RATKAISU aloitusviestiin, Akkuni vaihdettiin liikkeessä
    toiseen ja nyt pelittää todella hyvin! . . .Vois ajella pelkällä startilla ELi Landport 12Ah 70e
    RS125->GPZ500S->ZX-6R 636a->ZX-6R 636c->RSV1000R->ZX10R"c"->950SM->ZX10R"c" 9"extended->SV1000S->XR650R/SM->ZX-6R 636a->KTM350FR->CBR1000RR(SC57) + KLX450R->Magna(RC43)->RC390->HM796->Multistrada1000DS->VMX1200
  12. #42
    Mitä eroa on vastaavan kokosilla hyyteloakulla vs tavallinen huoltovapaa? Esim piltemasta saa sopivaa kokoluokkaa 6AH hyytelöä ja 7AH huoltovapaata?

    Entinen oli tämmöinen



    KTM 690SM
  13. #43
    Uudesta pyörästäni (siis vanha muuten -06) oli orkkis akku sipannut. Latauksen ja parin tunnin seisotuksen jälkeen jännite 12.3V. Ei tehnyt muuta, kuin naksutti. Hain Aditasta YTZ14S-hyytelöakun ja C-tekin 0.8A-version yhteensä 70€. Kyllä läks ku palmun alta. Eiköhän tuo paketti toimi monta vuotta, kunhan vaan tökkää laturin ylläpitämään akkua, jos ei aja tai seisoo talven. Eli alanliikkeen akun hinnalla akku+laturi. Varmastikkin monivuotinen yhdistelmä.

    Ps. Eilen (11.03)mittasin akkujännitteen, kun oli ollut laturi irti paripäivää=12.83V.



    KTM Duke 790 -19 ex:Suzuki GSX1300R -08,Suzuki GSX-R 750 K9 ,Triumph 675 Daytona -07,BMW G 650 Xmoto -07,Yamaha FZ1-N -06,Yamaha FZR 1000 -96(piikkinä 70-luvun 125cc Harley-Davidson)
  14. #44
    Akun startti tehoa käsittääkseni kuvaa hyvin akun CCA arvo?
    kattelin motonetin Euroglobe (50€) akun CCA arvoa 12v 12Ah akulle, joka oli 310 jotain yksikköä.
    http://www.euroglobe.org/articleList/?BatteryGroup=2
    Etsin huvikseni yuasan mielestäni vastaavan akun CCA arvon, joka on 160 a. hintaa akulla 57$.
    http://www.budgetbatteries.com/ytx14...bb-047731.html
    varta vetää pohjat CCA arvo 100
    http://www.watchbattery.co.uk/shop/p...12014010.shtml
    tuolta löyty ihan perus tietoa. http://www.autobatteries.com/basics/selecting.asp
    muistan jonkun sanoneen että hyytelö akusta ei ole mitään muuta iloa paitsi että sen pystyy asentamaan mihin asentoon tahansa. Ja että hyytelö akku on arempi tärinälle kuin normi akku.



    F#<k This, Lets Ride
  15. #45
    Noita Landport akkuja en kyllä ainakaan isompaan kaksimukiseen laittaisi, ostin hätäpäissäni ST-4 duksuun sellaisen kun akku sippasi eikä muutakaan ollut juuri silloin saatavilla, halpa oli ja kesti tasan yhden kesän, syksyllä näytti jo merkkejä hyytymisestä ja keväällä ei sitten latauksista ja huollosta huolimatta enää inahtanutkaan. Vartaa kehiin ja hyvin toimi sen ajan mitä pyörö mulla oli.
    p.s. "aitoa" kiinalaista laatua on tuo ym. tuote.



    CB350, XS650, CB750K7, XS850,XV1000(TR-1), XS1100S, ST-4, FJR1300A
  16. #46
    varsinainen vesihiihtäjä pekko5:n avatar
    Liittyi Sep 2004
    Suur-Hollola
    MotOrg ry jäsen
    Akkujen kestoikä on sinänsä aika mysteeri. vai mitä sanotte: (Yuasat molemmissa)
    thundercat 600R : akku leimattu -98. ei mitään ongelmia, kerran tainnut ladata talven aikana jollain laturilla
    rytkönen 2004 : akku vuodelta 2004 ja viime talvena jo Ctekillä herätelty, kun ei talvella startannut.
    2016 > Triumph 675 team member
    2004 > YZF600R (tallin perällä - pitkä huolto menossa..)
    (.. DKW-RT175VS im holz schublade)
    .. historiaa.. [2013 - 2022] S1000RR (2010) < [2006 - 2012] R1-2004 (RN12)
  17. #47
    Joo, niin on mutta on kyllä eroa mopoissakin. -98 mallisessa ei juuri mitään vehjettä jää päälle kun avaimesta kääntää virrat pois. Rykkösessä jää yhtä sun toista ylläpitovirtaa systeemiin. Mitä enemmän elektronisia hienouksia, hälyistä puhumattakaan, sitä enemmän virran kulutusta löytyy vaikka virrat on kytketty pois.
    CB350, XS650, CB750K7, XS850,XV1000(TR-1), XS1100S, ST-4, FJR1300A
  18. #48
    Lainaa (pekko5 @ Maalis. 05 2010,11:19) kirjoitti
    Akkujen kestoikä on sinänsä aika mysteeri. vai mitä sanotte: (Yuasat molemmissa)
    thundercat 600R : akku leimattu -98. ei mitään ongelmia, kerran tainnut ladata talven aikana jollain laturilla
    rytkönen 2004 : akku vuodelta 2004 ja viime talvena jo Ctekillä herätelty, kun ei talvella startannut.
    Esim: 14mA virta riittää tyhjentämään 10Ah akun kuukaudessa.
    Eli jos värkissä on vähänkin jotain virtaa vievää, ja akkukaapelit kiinni, niin tyhjä on, ja sulfatoituminen tappaa akkua.

    Kaippa Yuasakin on ihan normi iso firma mikä käyttää eri alihankkijoita, joten eri akkujen/akkuerien laatu eroaa toisistaan. Alihankintasoppareissahan määritellään vain minimilaatuvaatimukset akuille.

    Jos valmistajan antama takuu on 12kk, niin laatutestispeksit on sit sen mukaiset että 12kk palautusprosentti on riittävän pieni, ei edes nolla.

    Ikävää bisnestä kuluttajan kannalta.



    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  19. #49
    Lainaa (Pahkasika @ Huhti. 05 2008,13:35) kirjoitti
    Apriliaan ei kannata juuri muuta akkua kuin Yuasa laittaa. Näin kertoi Aprilian huoltopäällikkö ja kokemus vahvistaa asian. Mulla MGM:n akku ei jaksanut edes uutena oikein kylmäkäynnistyksissä pyörittää, lämpösenä pelas ok.
    Sama homma 990 LC8 koneella. Kahden MGM:n kokemuksella kumpikaan ei edes täytenä jaksa startata kylmää konetta. Yuasalla lähtee hienosti.
    990 adv, VF750F, ZX-12R
  20. #50
    Osaa ne Yuasatkin hyytyä. Mulla Kotarissa kesti akku vain yhden ajokauden. CTekissä se oli kiinni pari kertaa kuussa koko talven ajan. Viime kesänä jouduin Lapissa ottamaan MGM:n joka hapotettiin samalla. Se on kyllä toiminut hyvin, ehkä se on hyvä yksilö.

    Onkos kukaan kokeillut Litium-akkuja:
    http://shop.durbahn.de/shop....Durbahn
    390 gramman akulle luvataan 300A käynnistysvirtaa (tosin ei kylläkään sanota jännitettä tuossa tilanteessa)!

    Tällainen voisi olla hyvä vara-akkuna korvessa.
    SF 1098S
    MTS V4S Sport
  21. #51
    Täällä kun tuota akku tietoa tuntuu olevan niin osaako joku kertoo,
    auttaako akun uudelleen hapotus ja miten se pitää tehdä?
    Yamaha RD 350L -88
    Honda CBR 1000F -89
    Honda CBR 600 -92
    BMW R1100R -98
    Honda Varadero XL 1000 V -00
  22. #52
    Lainaa (Kotarikuski @ Huhti. 06 2010,03:05) kirjoitti
    Onkos kukaan kokeillut Litium-akkuja:
    http://shop.durbahn.de/shop....Durbahn
    390 gramman akulle luvataan 300A käynnistysvirtaa (tosin ei kylläkään sanota jännitettä tuossa tilanteessa)!
    Me olemme käyttäneet Durbahnin akkuja (Disclaimerina: myymme niitä myös). Meillä on 9Ah akku, joka antaa 400A starttivirtaa. Se toimii kuin junan vessa, ja jopa Ducati 1098R Motecilla starttaa sellaisella esimerkillisesti. Viime vuonna meidän ei tarvinnut ladata akkua lainkaan. Talvella täytyi, kun kaverini unohti virrat pyörään.

    Vastaavia akkuja on jonkin verran Suomessa, kokona 2.3 (Supermoto)-11Ah. Meidän myymämme akut ovat pääosin kisakäytössä.

    Tähän mennessä ainoa ongelma meillä on ollut akun kova hinta. Lisäksi akun purkausteho on niin kova, että niiden kanssa täytyy olla varovainen. Oikosulun sattuessa akku saattaa kuulemma räjähtää.
    - JAM Racing Team -
  23. #53
    Lainaa (johtaja @ Huhti. 07 2010,13:11) kirjoitti
    Lisäksi akun purkausteho on niin kova, että niiden kanssa täytyy olla varovainen. Oikosulun sattuessa akku saattaa kuulemma räjähtää.
    Kyllä se räjähtää lyijyakkukin, kokemusta on sekä oikosulkemisesta (jakarilla) että laikkauskipinästä
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  24. #54
    Lainaa (ts18056 @ Huhti. 07 2010,13:48) kirjoitti
    Lainaa (johtaja @ Huhti. 07 2010,13:11) kirjoitti
    Lisäksi akun purkausteho on niin kova, että niiden kanssa täytyy olla varovainen. Oikosulun sattuessa akku saattaa kuulemma räjähtää.
    Kyllä se räjähtää lyijyakkukin, kokemusta on sekä oikosulkemisesta (jakarilla) että laikkauskipinästä *
    Räjähtää se pelkällä laturillakin, kun wanhaa akkua tarpeeks kauan keittää.
    "Eihän sitä tietoa .orgin kuskeille kannata tarjota, ne kun tietävät jo kaikesta kaiken."
  25. #55
    Lainaa (Mika. @ Huhti. 06 2010,21:59) kirjoitti
    Täällä kun tuota akku tietoa tuntuu olevan niin osaako joku kertoo,
    auttaako akun uudelleen hapotus ja miten se pitää tehdä?
    Ei kannata. Vähän sama kuin loppuun ajettuun renkaaseen vaihtaisi ilmat...
    Happo ei akussa "kulu", vaan väkevöityy veden haihtumisen myötä. Yleisin syy akun tehojen laskuun on, kun lyijylevyjen aktiivimassa rapisee irti levyrungoista. Tämä on luonnollista kulumaa. Myös levyjen sulfatoituminen heikentää akun tehoa. Sulfatoitumista voi parhaiten ehkäistä pitämällä akku hyvässä varaustilassa kesät/talvet.

    Jos kyseessä on "neste"akku, tarkasta nestepinta ja lisää tarvittaessa tislattua akkuvettä max. rajaan saakka, sekä varaa akku. Mikäli akku ei varaamisesta huolimatta toimi kunnolla, kannattaa hommata uusi.
    Cvo
  26. #56
    Sattuisko jollain olemaan oikein "faktaa" että kuinka nuo nykyakut diggaa olla kyljellään ja vielä sen lisäksi hiukan vinottain?

    R Tellussahan akku lepää kyljellään ja vielä vinottain sylinterilohkojen välissä.

    On herännyt pieni epäilys, että noi akut ei tykkää tuosta vaikkakin ihan merkin ja mallin mukaan tarjottuja akkuja on käytetty...viimeisimpänä vajaan vuoden vanha YUASA

    Tellun akkukotelo myös rajaa melko tehokkaasti akkuvaihtoehdot mitoituksellaan, joten ihan randomina ei pysty akkua hommaamaan.

    Tilaa saisi kyllä lisää poistamalla tärinänvaimennustyynyt kotelosta mutta onkohan tuokaan pitkässä juoksussa hyvä idea...
    Suzuki GSX-R750 -88 -> Suzuki GSX750F -92 -> Suzuki GSX-R1100 -93 -> Suzuki TL1000R -99 -> Aprilia RSV1000R -04 -> Triumph 1050 Speed Triple -06 + Suzuki GSX-R1000 -03 (kilvetön ratalelu)-> Suzuki GSX 1300R Hayabusa -06 -> Suzuki GSX1100F -93
  27. #57
    Lainaa (Motari73 @ Huhti. 09 2010,01:04) kirjoitti
    Sattuisko jollain olemaan oikein "faktaa" että kuinka nuo nykyakut diggaa olla kyljellään ja vielä sen lisäksi hiukan vinottain?

    Akkutilaa saisi kyllä lisää poistamalla tärinänvaimennustyynyt kotelosta mutta onkohan tuokaan pitkässä juoksussa hyvä idea...
    Ei faktaa mutta kyllähän me akkuvalmistajana sanomme että, muutamat meitin mallit voidaan asentaa asentoo mihin tahansa.
    Sellainen fiilis tullut asiasta että AGM akut olis tunteettomampia tuolle asennolle. Hyvänä kakkosena tulis gel akut. Puhutaan siis niistä "huoltovapaista" paketeista. Sitten on ne vapaan elektrolyytin akut joissa happo on nesteenä siellä kennoissa. Niistä kannattaa varmistaa että kennot on tulpiltaa niin tiivit ettei nesteet pääse valumaan kallistetussa asennossa ulos purkista. Itse en laittais noita nesteakkuja omaan mopoon missä myös akku vinossa.

    Tuossa joku aiemmin mainitsi että gel akut kestäis tärinää vähemmin. Minulla mielikuva että jos akun sisällä levyjen välissä on gel patja "veden" sijaan niin vaimennus ja kestävyys olisi parempi?

    Mistään mitään tiedä kunhan arvailen.
    Akun ostan aina jos aikaa on akkualan erikoisliikkeestä. Tai työnantajan tehtaan tuotannosta.
  28. #58
    Yuasaa, MGM:ää, Euroglobea ja Biltemaa on ollut ja paras hinta/laatusuhde oli ehdottomasti Bilteman geelissä.
    1300cc Suzuki
  29. #59
    Jotenkin on tullut sellainen tuntuma, että noissa *huoltovapaissa akuissa on ihan tuurissa kuinka kauan kestää. Oiskohan se niin että kun akut joudutaan hapottamaan jo tehtaalla niin ne voivat seisoa varastossa vuosikausia, jolloin jännite pääsee putoamaan. Sitten kun yrität ladata "uutta" akkua jossa on voltteja vaikka 9, niin saat sen kyllä nousemaan 12,7:ään, mutta saattaa jättää tielle milloin tahansa ja viimeistään simahtaa seuraavana talvena (nimim. akku entinen ensimmäisen talven jälkeen). Nyt jos saisi perinteisen akun joka olisi juuri hapotettu niin tätä vaaraa jännitteen putoamiselle alle kriittisen rajan ei olisi. Valitettavasti kun akku pitää laittaa kyljelleen niin ei ole paljon vaihtoehtoja * .



    Ducati Streetfighter V4 -2021
    Olen liian vanha ajaakseni tylsillä moottoripyörillä.
  30.  
  31. #60
    Lainaa (pekko5 @ Maalis. 05 2010,11:19) kirjoitti
    Akkujen kestoikä on sinänsä aika mysteeri. vai mitä sanotte: (Yuasat molemmissa)
    thundercat 600R : akku leimattu -98. ei mitään ongelmia, kerran tainnut ladata talven aikana jollain laturilla
    rytkönen 2004 : akku vuodelta 2004 ja viime talvena jo Ctekillä herätelty, kun ei talvella startannut.
    Todennäköinen syy tuohon kahden Yuasan eroon on se, että tuo vanha oli aito "Made in Japan" ja tuo uudempi on sitten näitä Yuasan "Made in China" nykyrieskoja joissa akun kesto arvotaan yksilökohtaisesti. Mainituista tuotteista näkee jo päältäpäin muovikotelon valun ja viimeistelyn ulkonäöstä eron.

    Valitettavasti kohta kaiken nykytavaran tuotanto tapahtuu Kiinassa ja tuote-erien laatu vaihtelee kuin junien kulkusuunta.

    Se panee miettimään 150€ Yuasan ja 50€ Bilteman välillä kun tavara voi parhaassa tapauksessa tulla samalta hihnalta...

    Sen on itse todennut, että noi ylläpitolaturit ovat kyllä yksi parhaista tuotteista. CTEKin tultua talliin ei akkuongelmia ole ollut.
Sivu: 2 / 5:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen