Moottorirata Iittiin

[Oz]

Jep, juuri näin.
Yleensä vaan mediassa kärkenä on otsikko tyyliin "JÄI PUOLEEN KÄVIJÄTAVOITTEESTAAN" tjsp. yhtä positiivista.

[PoS]

Uutisen voi kirjoittaa monella tapaa. Pisteet tälle.

Helsingin Sanomat:

Tälle kyllä

Oikein vitutti lukea Ylen vastaavaa.

[shyhander]

Ooksä Shy kattonut kisoja?

E', Kui nii... Ei oikein jää aikaa mihinkään nykyään...

[JMH]

E', Kui nii... Ei oikein jää aikaa mihinkään nykyään...

Sitä vaan, että parhaat kisat tarjoavat Phillips Island sekä Assen.

Ovat myös sattumoisin todella nopeita kaarteita sisältäviä ratoja. Meno on myös näyttävintä.

Asian voi myös järkeillä. Alastaron vauhtivasurin ulostulosladia on kivempi seurata kuin kahvilan mutkaa.

Sitten kun pyörä on korvallaan 250 vauhdissa ja piirtää mustaa alkaa erittyä tippoja.....

[mart-t]

"Kymiringin ratajohtaja Timo Pohjolan mukaan jokaisella on oikeus mielipiteeseen, mutta rataan ei olla tekemässä muutoksia.

– Minkäännäköisiä muutoksia ei tehdä, sillä promoottori Dorna Sportsin urheilutoimenjohtaja Carlos Ezpeleta sanoi, ettei rataan tulla tekemään mitään muutoksia." (IL.fi)

[JMH]

Tossa JMH:n virityksessä toiseen oikaisuun tulis ihan kosminen ylämäki. Siinä nypyn kohdalla oliskin hauska jarru pudottaa ykköselle vikaan mutkaan

Mä suunnittelenkin radat miehille, enkä pojille.

[suizaki]

Taitaa olla ratapäivillä 2min alittajat harvassa. En ilmoittaudu kerhoon

[Ghostrider]

Mä hyödynnän röyhkeästi JMH:n tekemää vahvaa editointityötä oman ehdotukseni pohjana, tuossa olisi mun näkemykseni. Heti kun voitan Eurojackpotissa 90 miljoonaa ja ostan koko Kymi Ringin, niin muutan sen tollaiseksi.

kymi22.jpg

[JMH]

^
Tosi vahva.

Suizakille: Höpsis. Mä aion iskeä Fiiatilla Kallion paljastamaa GP-pyörän heikkoutta vastaan tuolla syheröllä.

[Oz]

Mä yhdistäisin lähtö- ja takasuoran yhdellä pyöreällä harpinvedolla, niin saataisi takasuoralle kunnon lähtö ja puhkeaisi se 400 km/h.

[Waiski_]

Jos rataa lähdetään muuttamaan, niin aaveratsastajan ehdotelmat varmaan aika hyviä.

En usko että rataa muutetaan ennen ensimmäistä kisaa, mutta jos kommentit ovat ensimmäisen kisan jälkeen laajasti(kuskit, tallit jne.) sitä mieltä, että muutosta tarvitaan, niin muuttaisin vain yhden kohdan per vuosi ja vielä siten, että nykyinen rata pysyy käyttökelpoisena. Ajakoon vaikka GP-pyörät suorempaa ja Moto2&3 vähän teknisempää.

[Nitrous]

Taitaa olla ratapäivillä 2min alittajat harvassa. En ilmoittaudu kerhoon

Oot sä vissiin aika kovaa sen kuupan kolauttanu...kyllähän siellä ny "hapsutakkiraja" pitää puhkasta. 😂

[Waiski_]

Tässäkin hyviä kommentteja.

https://www.aamulehti.fi/a/6843ea36-...e-9b424f9f2c7c


Ja Pirron kommentit.

https://www.gpone.com/en/2019/08/21/...or-motogp.html

Ja
https://www.mcnews.com.au/motogp-201...-test-finland/

[Mikeyx]

VAROITUS: Seuraava teksti sisältää kohtauksia, jotka saattavat järkyttää herkimpiä katsojia!

Tässä ketjussa on nyt ansiokkaasti vaiettu ilmi tullut 10 M€ rahavaje rata-alueen loppuun saattamiseksi. Nythän siellä on valmiina vasta asfaltoitu (mikroauto)rata ilman muuta perusinfraa. Itseäni jäi jo aikaisemmin kiinnostamaan se, mistä asfaltointiin löytyi rahat.

Eli liipaisiko Lahti Eventsin suutariksi jäänyt lupaus 2 M€ rahoituksesta valtionavun kriteerit (= laillisesti sitova lupaus yksityisestä rahoituksesta)? Lähtikö ministeriöön vaatimus valtionavun maksatuksesta samassa kun LE:n allekirjoittama sopimus oli valmis, ja ministeriö pisti rahat maksatukseen?

Niin tai näin, niin nyt esiin tullut 10 M€ lisätarve lyö jauhoja kurkkuun niin entisille kuin mukaan pyydettävillekin rahoittajille. Radan fanittajien sopii toivoa, ettei LE pääse osakkaaksi:

1. Nimittäin siinä tapauksessa Motogp -kisat jäävät ajamatta - LE kisojen järjestäjänä ei pysty kynnysrahaa ikinään maksamaan. NIIN tyhmiä eivät lahtelaiset kunnallispoliitikot ole, että ottaisivat sellaisen riskin Lahden kannettavaksi.

2. Eikä kukaan sijoita rahojaan sellaiseen ratayhtiöön, joka on antanut tapahtumien järjestämisoikeudet yhdelle pienosakkaalle, joka sitten keräisi itselleen mahdolliset tuotot.

[scuuba]

Mikähän ratahankkeen bisneslogiikka lienee ollut?

Jos kustannusarvio on 25 M€, niin radan pitäisi välittömien kulujen kattamisen jälkeen tuottaa vuosittain karkeasti kolmisen miljoonaa euroa, jotta rata maksaisi itsensä esim. 20 vuodessa ja sijoittajat saisivat samanaikaisesti tuottoa sijoittamalleen pääomalle. Eli mistä lienee tulorahoitusta ajateltu saatavan?

Suomi on mp -valmistajien kannalta täysin marginaalinen markkina-alue, eikä Suomen valtio ole valmis voitelemaan Dornaa. Niinpä MotoGP -ajot jäisivät tod.näköisesti siihen ensimmäiseen sopimukseen.

Kyllä minusta olisi kiva katsoa MM-sarjaa paikan päällä, ja olisi hienoa jos Suomessa olisi kansainvälisen mitan rata. Mutta taloudellinen realismi heittää märän tiskirätin noiden haaveiden naamalle?

Noi eiks se oo ihan hyvä että enää puuttuu 10 miltsii?

[scuuba]

Ja noin muuten, niin kauan kuin Mikeyx:n kaltaiset rakit jaksaa räksyttää, se indikoinee sitä että karavaani kulkee oikeeseen suuntaan.

[marwec]

Jos rataa lähdetään muuttamaan, niin aaveratsastajan ehdotelmat varmaan aika hyviä.

En usko että rataa muutetaan ennen ensimmäistä kisaa, mutta jos kommentit ovat ensimmäisen kisan jälkeen laajasti(kuskit, tallit jne.) sitä mieltä, että muutosta tarvitaan, niin muuttaisin vain yhden kohdan per vuosi ja vielä siten, että nykyinen rata pysyy käyttökelpoisena. Ajakoon vaikka GP-pyörät suorempaa ja Moto2&3 vähän teknisempää.

Juuri näin tekemällä homma vois onnistua taloudellisesti järkevästi.
Kuitenkin toi raha määrää aika paljon mitä tehdään vai tehdäänkö mitään.

[scuuba]

Juuri näin tekemällä homma vois onnistua taloudellisesti järkevästi.
Kuitenkin toi raha määrää aika paljon mitä tehdään vai tehdäänkö mitään.

Taloudellisesti järkevintä on tehdä homma joko nyt heti.
Tai ainakin tehdä vaadittavat pohjatyöt nyt heti, ja myöskin tehdä muutokseen vaadittavat muutokset infraan (turva-alueet, kulkureitit, jne) jo valmiiksi.

[JMH]

Taloudellisesti järkevintä on tehdä homma joko nyt heti.
Tai ainakin tehdä vaadittavat pohjatyöt nyt heti, ja myöskin tehdä muutokseen vaadittavat muutokset infraan (turva-alueet, kulkureitit, jne) jo valmiiksi.

Nussin pillkkua.... kassatilanne voipi kertoa, että taloudellisempaa on myllätä valmis rata uusiksi

Toisella tavalla likeltäpiti tilanteessa tuleepi konkurssi.

Tuttu homma kenella tahansa yrittäjälle.

[Waiski_]

Kukaan virallinen tahohan ei ole vaatinut muutoksia, joten muutoksia ei kannata tehdä. Viralliset tahot ovat halunneet erilaisen radan ja se on nyt rakennettu. Kuskeilla varmaan on ihan normaali ihmisen tavoin hankaluuksia sopeutua uudentyyppiseen juttuun. Antaan poikien() ajaa kisaa tuolla ennen kun edes kannattaa harkita radan muuttamista. Itse en usko, että mitään hienosäätöä suurempia muutoksia tulee.

[Jonezi]

Ihan hienoa että kansainvälisesti saadaan erinlaisia ratoja.

Mutta näin omasta näkökulmasta, olis ollu kiva saada vauhdikkaampi. Mutta on tuossakin kaikki ajettavia mutkia.

[Kolmone]

Pohdintaa... Jos ratayhtiö pystyisi jollain tapaa järjestämään yleisölle (tai kerhoille) ratapäiviä vielä tämän vuoden puolella, niin vähäinenkin rahavirta (ja yleisön kova kiinnostus) vakuuttaisi myös rahoittavia tahoja. Ymmärrän, että alue on keskeneräinen ja siellä on paljon työkoneita, eikä alueella ole sähköjä, mutta työkoneet pois ainakin viikonlopuiksi ja aggregaateilla sähköt.

[Turder]

Paljonkohan on lippumiestarve ratapäivillä? On niin monta pimeää aluetta, josta ei näe muualle, joten lippupisteitä saa olla pitkälle toistakymmentä, jotta koko rata voidaan kattaa siten, että nähdään viereiset lippupisteet.

[Turder]

Ymmärrän, että alue on keskeneräinen ja siellä on paljon työkoneita, eikä alueella ole sähköjä, mutta työkoneet pois ainakin viikonlopuiksi ja aggregaateilla sähköt.

Pohjolan kommentit ainakin oli sen suuntaisia, että haluavat nyt täydellä höyryllä tehdä aluetta valmiiksi. Tarkoittaako tämä sitten 7 päivän työviikkoa vai mitä, mutta jäi kuva, että nyt jatkuu rakennustyöt talveen saakka, vaikka varmasti hinkua olisi jo päästä ajamaan.

[JMH]

Paljonkohan on lippumiestarve ratapäivillä? On niin monta pimeää aluetta, josta ei näe muualle, joten lippupisteitä saa olla pitkälle toistakymmentä, jotta koko rata voidaan kattaa siten, että nähdään viereiset lippupisteet.

Radan kapasiteetti mopoille lienee helposti 35-40 mopoa.

Jos tuonne pääsisi liputtamalla ilmaiseksi, riittäisi liputtajia vaikka Kausalan ABC:n liikenneympyrään.

[Jonezi]

Paljonkohan on lippumiestarve ratapäivillä? On niin monta pimeää aluetta, josta ei näe muualle, joten lippupisteitä saa olla pitkälle toistakymmentä, jotta koko rata voidaan kattaa siten, että nähdään viereiset lippupisteet.

Siellä kuulemma tulee bonderin tyyliset mokkulat pyöriin jolla saa kierrosajan, seuraavat pyörää radalla ja näyttää myös jos pyörä pysähtyy.

Joten periaatteessa lippumiehiä ei tarvita sen enempää kuin aikaisemminkaan.

[IlluH]

Paljonkohan on lippumiestarve ratapäivillä? On niin monta pimeää aluetta, josta ei näe muualle, joten lippupisteitä saa olla pitkälle toistakymmentä, jotta koko rata voidaan kattaa siten, että nähdään viereiset lippupisteet.

Aika monta, jos seuraavan lippupisteen haluaa nähdä, on sen verran mäkeä yms. tuolla radalla. Lippupisteitä taisi olla 36 + maalilinja.

[Turder]

Aika monta, jos seuraavan lippupisteen haluaa nähdä, on sen verran mäkeä yms. tuolla radalla. Lippupisteitä taisi olla 36 + maalilinja.

Jep, mutta nyt oli esim. meillä 3 lippupistettä (lisäksi 3 avustavaa) saman mutkayhdistelmän kohdalla josta nähtiin toisemme, eli ratapäivällä tuosta selviäisi yhdellä lippupisteellä.

Kameroita varmaankin tullaan myös käyttämään, jolloin pystyy valvomosta katsomaan mitä tapahtuu. Tulisiko myös näyttötauluja, johon saa liput välkkymään?

[IlluH]

Jep, mutta nyt oli esim. meillä 3 lippupistettä (lisäksi 3 avustavaa) saman mutkayhdistelmän kohdalla josta nähtiin toisemme, eli ratapäivällä tuosta selviäisi yhdellä lippupisteellä.

Kameroita varmaankin tullaan myös käyttämään, jolloin pystyy valvomosta katsomaan mitä tapahtuu. Tulisiko myös näyttötauluja, johon saa liput välkkymään?

Eiköhän sinne tule kaikenkattava valvontajärjestelmä kameroineen ja tauluineen jossain vaiheessa kunhan saavat rakennukset ja sähköt kuntoon.

[IlluH]

Siellä kuulemma tulee bonderin tyyliset mokkulat pyöriin jolla saa kierrosajan, seuraavat pyörää radalla ja näyttää myös jos pyörä pysähtyy.

Joten periaatteessa lippumiehiä ei tarvita sen enempää kuin aikaisemminkaan.

Yks henkilö valvomoon ja yksi portille, jos oikein hitecillä mennään?