Moottorirata Iittiin

[lario]

puhelimella kuva jutusta tänne..? kaikkia tekijänoikeuksia mukaillen..

Ei taida miun yli 10-vuotias Nokia taipua kuvien ottamiseen, saati niiden lähettämiseen...
Mutta onhan miula oikea filmikamera Mutta millä mie siitä valokuvasta saan kuvan tänne...

[XX-xenon]

Ei taida miun yli 10-vuotias Nokia taipua kuvien ottamiseen, saati niiden lähettämiseen...
Mutta onhan miula oikea filmikamera Mutta millä mie siitä valokuvasta saan kuvan tänne...

firman tulostimella skannaa sen ja sitten... sellainen sähköposti jolla kuningattaren koneelle ja sieltä luvalla kopioi tänne..?

[lario]

DSCN0010.jpg

[Maza]

Nita on kyl kiva mimmi.


Paimion poika Marko.FZ on muuten päässy tähän dokkariin...

https://www.youtube.com/watch?v=FnAPQcKKT5I

[Patukka]

Ei taida mennä kovin hyvin, Kouvolan Sanomien otsikko artikkeliin, joka on maksumuurin takana, kertoo:

Puolustusvoimien ajoharjoittelu Kymi Ringillä loppui lyhyeen — ”Olemme lähettäneet kirjeen, jossa pyydämme ilmoittamaan, milloin rata on sopimuksen mukaisesti käytettävissä”

Karjalan prikaati ei ole voinut järjestää kuljettajakoulutusta Kymi Ringin radalla, vaikka siitä on tehty sopimus. Koulutuskeskuksen rakentaminen jäi paitsioon, kun Kouvolan pääomalainapäätös kaatui.

https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...3-07fe9a8b364f

Jos koulutusradan rakentaminen on täysin kiinni siitä lainaako Kouvola rahaa vai ei, tarkoittanee tämä sitä että ratayhtiön kassassa ei ole pennin jeniä.

[lario]

Puolustusvoimien ajoharjoittelu Kymi Ringillä loppui lyhyeen — ”Olemme lähettäneet kirjeen, jossa pyydämme ilmoittamaan, milloin rata on sopimuksen mukaisesti käytettävissä”

Karjalan prikaati ei ole voinut järjestää kuljettajakoulutusta Kymi Ringin radalla, vaikka siitä on tehty sopimus. Koulutuskeskuksen rakentaminen jäi paitsioon, kun Kouvolan pääomalainapäätös kaatui.

Kymi Ringin radalla Iitin Tillolassa pitäisi järjestää puolustusvoimien raskaan kaluston kuljettajakoulutusta. Puolustusvoimien logistiikkalaitos ja Kymi Ring oy tekivät syksyllä 2017 sopimuksen radan ja tilojen käytöstä vuosille 2018—2020.

Keväällä 2018 alueen pääsuoralle rakennettiin väliaikainen perusharjoittelun mahdollistava rata. Karjalan prikaati järjestikin maalis—kesäkuussa Kymi Ringillä noin kymmenen harjoitusta.

Nyt puolustusvoimat harjoittelee entiseen tapaan Päijät-Hämeen Ajoharjoittelun radalla Lahdessa ja Kymenlaakson Ajoharjoittelun radalla Keltakankaalla. Kymi Ringille ei ole tehty pysyvää harjoittelurataa.

— Olemme lähettäneet 29. elokuuta Kymi Ring oy:lle kirjeen, jossa pyydämme ilmoittamaan, milloin rata on sopimuksen mukaisesti käytettävissä. Sanktioita ei ole vielä asetettu, tiedotuspäällikkö Juhani Kauppinen Puolustusvoimien logistiikkalaitokselta sanoo.
Kymi Ring odottaa yhä rahaa Kouvolalta

Kymi Ringin mukaan kuljettajakoulutuskeskuksen rakentaminen on viivästynyt rahoitussyistä. Yhtiö laski sen varaan, että Kouvolan kaupunki myöntää keskuksen rakentamiseen kahden miljoonan euron pääomalainan.

Kouvolan kaupunginvaltuusto päätti pääomalainan myöntämisestä syyskuussa 2016. Marraskuussa 2017 Itä-Suomen hovioikeus kuitenkin kumosi päätöksen.

Kymi Ringin hallituksen jäsenen Markku Pietilän mukaan koulutuskeskushankkeen aikataulu on tällä hetkellä avoin. Kymi Ringillä edistetään nyt moottoriurheilukeskuksen kilparatapuolta. Kuljettajakoulutuspuoli odottaa yhä rahoitusta Kouvolalta.

Kymi Ring oy on aiemmin arvioinut, että kuljettajakoulutuskeskuksen kustannukset ovat 3,4 miljoonaa euroa. Kilparadan ja sen oheistoimintojen viimeisin kustannusarvio on 16,5 miljoonaa euroa.

— Kouvolan pääomalainalla oli merkittävä osuus kuljettajakoulutuskeskuksen rahoitusrakenteessa. Olen käsittänyt, että kaupungilla on halu toteuttaa rahoitus tavalla tai toisella.

Kouvolan vs. kaupunginjohtaja Tuukka Forsell kertoi marraskuussa Kouvolan Sanomissa, että kaupunki ei ole yrityksistä huolimatta vielä keksinyt sopivaa rahoitustapaa.
Puolustusvoimat voi vaatia korvauksia

Puolustusvoimat oli sopimusta tehdessä siinä käsityksessä, että koulutusrata on valmis lokakuussa 2017. Sopimusta ei kuitenkaan peruttu, kun Kouvolan pääomalaina kaatui. Kauppisen mukaan Karjalan prikaati esitti hankintaa tehtäväksi ja logistiikkalaitos teki asiassa päätöksen.

— Puolustusvoimien logistiikkalaitos tekee toistuvista hankintatarpeista useampivuotisia sopimuksia, jotta hankintoja ei tarvitse tehdä vuosittain uudelleen.

Puolustusvoimat maksaa kuljettajakoulutusradan käytöstä Kymi Ringille toteutuneen palvelun mukaan. Kolmevuotisen hankinnan arvo olisi ollut toteutuessaan noin 45 000 euroa.

Kauppinen sanoo, että logistiikkalaitos on varannut oikeuden esittää kateoston korvausvaatimuksen. Se tarkoittaa, että jos korvaava palvelu joudutaan ostamaan muualta korkeammalla hinnalla, logistiikkalaitos voi vaatia Kymi Ringiä korvaamaan lisäkulut.
Kilparata aiotaan asvaltoida keväällä

Kymi Ringin kilparata on tarkoitus päällystää talven jälkeen. Viime kesänä rata tehtiin läpiajettavaan kuntoon. Kymi Ringin hallituksen jäsenen Markku Pietilän mukaan turva-alueiden rakentaminen on ollut yksi isoimmista viimeaikaisista töistä.

— Radan rakentaminen etenee suunnitelmien mukaan. Sen tarkemmin en halua eritellä. Mieluummin tiedotamme kertalaakista, kun voimme sanoa lopullisen aikataulun.

Alkuperäisen aikataulun mukaan Kymi Ringillä piti ajaa ratamoottoripyöräilyn kuninkuusluokkaa Moto GP:tä kesällä 2019. Sarjan promoottori Dorna Sports tiedotti viime kesäkuussa, että Suomen ensimmäinen Moto GP-osakilpailu ajetaan todennäköisesti vuonna 2020. Jos ratahanke etenee ajoissa maaliin asti, Iitissä on tarkoitus ajaa osakilpailut vuosina 2020—2024.
Kymi Ring maksaa itse kunnallistekniikan

Kesään 2020 mennessä Kymi Ringin alueella täytyy olla kilparadan lisäksi valmiina muun muassa riittävä infra, eli esimerkiksi huoltotiet, vesi- ja viemärijärjestelmät sekä sähköverkko.

Kymi Ring vastaa tavallisesti kunnallistekniikkaan kuuluvista rakennustöistä itse, koska Iitin kunta ei vaatinut alueen kaavoituksen yhteydessä maanomistajalta korvausta maan arvon noususta.

Kymi Ring oy, A. Ahlström Kiinteistöt oy ja Iitin kunta sopivat asiasta vuonna 2015 tehdyssä maankäyttösopimuksessa.

[lario]

Ei taida mennä kovin hyvin, Kouvolan Sanomien otsikko artikkeliin, joka on maksumuurin takana, kertoo:



https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...3-07fe9a8b364f

Jos koulutusradan rakentaminen on täysin kiinni siitä lainaako Kouvola rahaa vai ei, tarkoittanee tämä sitä että ratayhtiön kassassa ei ole pennin jeniä.

YLE aiheesta 29.1.2018
https://yle.fi/uutiset/3-10047466

[Patukka]

Tänään on Kouvolan Sanomissa ollut, myös maksumuurin takana, artikkeli valtatien muutostyön osalta:

Kouvolalle 260 000 euron lisälasku Kymi Ringin liittymän rakentamisesta — Valtatie 12:n tieremontti katsotaan Kouvolalle aiempaa hyödyllisemmäksi, koska kaupunki aloitti kaavahankkeen Miehonkankaalla

Kouvolan kaupungin piti alun perin osallistua urakkaan 180 000 eurolla, mutta summa nostettiin 445 000 euroon. Iitin osuus on 1,9 miljoonaa euroa, mutta Kymi Ring on sitoutunut maksamaan Iitin osuuden.

Tässäpä Iittiläiset sitten jännäävät kuka lopulta laskun kuittaa.....

https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...5-80a461d19201

[lario]

Tänään on Kouvolan Sanomissa ollut, myös maksumuurin takana, artikkeli valtatien muutostyön osalta:



Tässäpä Iittiläiset sitten jännäävät kuka lopulta laskun kuittaa.....

https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...5-80a461d19201

Laitetaan koko uutinen:
Kouvolalle 260 000 euron lisälasku Kymi Ringin liittymän rakentamisesta — Valtatie 12:n tieremontti katsotaan Kouvolalle aiempaa hyödyllisemmäksi, koska kaupunki aloitti kaavahankkeen Miehonkankaalla

Kouvolan kaupungin piti alun perin osallistua urakkaan 180 000 eurolla, mutta summa nostettiin 445 000 euroon. Iitin osuus on 1,9 miljoonaa euroa, mutta Kymi Ring on sitoutunut maksamaan Iitin osuuden.
Kymi Ringin vieressä tehtävän tieremontin, valtatie 12:n Tillola—Keltti-välin parannuksen, kustannukset on jaettu uudelleen.

Kymi Ringin vieressä tehtävän tieremontin, valtatie 12:n Tillola—Keltti-välin parannuksen, kustannukset on jaettu uudelleen.

Hankkeen kokonaiskustannukset ovat 17,2 miljoonaa euroa. Kouvolan kaupungin piti alun perin osallistua urakkaan 180 000 eurolla. Kustannustenjakoa muutettiin marraskuussa 2018 siten, että Kouvolan osuus nousee 445 000 euroon.

Iitin osuus vastaavasti pienenee 1,9 miljoonaan euroon. Iitti ja Kymi Ring ovat tosin sopineet maankäyttösopimuksessa, että kun Liikennevirasto laskuttaa tiehankkeen kustannuksia Iitin kunnalta, laskuttaa kunta kustannukset suoraan Kymi Ring oy:ltä.

Loppusumman maksavat valtio ja johto- sekä laitevalmistajat. Kouvolan kaupungin omistaman KSS Verkon osuus kustannuksista on 260 000 euroa.

Miehonkankaalle soveltuisi Kymi Ringiä tukevaa yritystoimintaa

Kouvolan kaupungin teknisen johtajan Hannu Tyllin mukaan alun perin vuonna 2015 tehtyä kustannustenjakoa päivitettiin, koska Kouvola on sittemmin pannut vireille kaavahankkeen Miehonkankaan kehittämiseksi. Alue sijaitsee Kymi Ringin vastakkaisella puolelle valtatie 12:ta.

— Kymi Ringin liittymästä arvioidaan tulevan kaupungille enemmän hyötyjä kuin aikaisemmassa tilanteessa ennen Miehonkankaan maankäytön suunnittelua arvioitiin.

Tyllin mukaan Miehonkankaan osayleiskaavaluonnos valmistuu vuoden 2019 alkupuolella. Kaupungin teettämän markkinaselvityksen mukaan Miehonkangas soveltuisi Kymi Ringin testaus- ja koulutusmahdollisuuksia soveltavaan yritystoimintaan. Alue voisi sopia esimerkiksi ajoneuvojen ja renkaiden valmistukseen.

2a4a3143f3d56c1544d56f103f6ecf90.jpg
0952b020b592f5d18b94e8ba179bbdff.jpg

[PrivateeR]

Vuonna 2030 tossa liittymän ympärillä on kokonaan uusi kaupunki jossa asuu pelkkiä moottoriurheilu miljoonäärejä.

[Mikeyx]

Think big!

Ajatelkaa kallioon louhittua tunnelirataa, jota punaiseen huppariin sonnustautunut hörhö puffaisi etiäpäin. Voisi onnistuakin...

[lario]

Rakennustyöt moottoriurheilukeskus Kymi Ringillä Iitissä jatkuvat helmikuussa. Tammikuussa työmaa on tauolla.

Kymi Ring -yhtiön ratajohtajan Timo Pohjolan mukaan takana on kiireinen syksy.

Kymi Ringin rata on jo valmis ajettavaksi ympäri. Asfalttia sillä ei vielä ole. Myös yli 80 prosenttia suoja-alueista on valmiina.

– Juhannuksena saimme radan läpiajettavaan kuntoon. Sen jälkeen on tehty turva-alueita ja kymmenisen hehtaaria varikkokenttää. Jatkamme sisääntuloteiden rakentamisella helmikuussa, Pohjola sanoo.

Pohjola vakuuttaa töiden olevan aikataulussa.

https://yle.fi/uutiset/3-10580236

[xx99jkl]

Kymi Ringin moottoriurheilukeskus saa toimitusjohtajan Solteqista

https://tinyurl.com/kymiringTT20190103

[PrivateeR]

<perus_pessimisti_rant>
NONI MÄHÄ SANOIN! Toi toimitusjohtajan vakanssi on vaa kulissia sille että venäläiset järjestää rahanpesun tuota kautta.

Me ei koskaa tulla saamaan moottorirataa, ja viina on koht vielä kalliimpaa ku nyt

Fak Puuttin!

</perus_pessimisti_rant>

[marwec]

On tää synkkää...
En oo aikoihin käyny tilannetta seuraamassa ja ei vittu taas rupee masentaa kun kattelee uutisointia.

[Pete2]

On tää synkkää...
En oo aikoihin käyny tilannetta seuraamassa ja ei vittu taas rupee masentaa kun kattelee uutisointia.

Tuo on vaan sitä talvimasennusta. Kyllä se siitä helpottaa kun aurinko tulee esiin .

[JMH]

Tuo on vaan sitä talvimasennusta. Kyllä se siitä helpottaa kun aurinko tulee esiin .

Höpsis... siellä on kuule juuri nyt syöttökeli mitä paraimmillaan. Hitto ku on lustia. Eiköhän sunnuntaina taas irrotella perää kaasulla.

[lario]

Kouvolan Sanomat tänään.
Kymi Ring kertoo moottoriradan tilanteesta ja esittelee suunnitelmiaan ensi viikolla — Ratayhtiölle valittiin ensimmäinen toimitusjohtaja vuodenvaihteessa

Medialle järjestetään tiedotustilaisuus Helsingissä ensi keskiviikkona. Radan asfaltoinnin on määrä alkaa keväällä.

Kymi Ring ja sen yhteistyökumppanit esittelevät moottoriradan tilannetta ja suunnitelmiaan medialle ensi viikolla. Helsingissä keskiviikkona järjestettävässä tilaisuuden asialistalla on muun muassa moottoriradan rakennustöiden tilanne sekä Iittiin kaavaillun MotoGP-osakilpailun ja Suomen Formula 1 -osakilpailuhankkeen tilanne.

Tilaisuuteen osallistuvat ratayhtiön edustajien ja uuden toimitusjohtajan Markku Pietilän lisäksi Suomen Moottoriliitto, AKK Sports oy ja urheiluministeri Sampo Terho (sin.).

Pietilä valittiin KymiRing oy:n ensimmäiseksi toimitusjohtajaksi vuodenvaihteessa. Hän oli jo ennestään yhtiön hallituksen jäsen.

Pietilä on jäsenenä myös muun muassa Jyväskylän MM-rallia järjestävän AKK Sports oy:n hallituksessa.
Kuljettajakoulutuskeskuksen rahoitus auki

Suomen ensimmäinen MotoGP-osakilpailu ajetaan Iitissä todennäköisesti vuonna 2020, sarjan promoottorin Dorna Sportsin pääjohtaja Carmelo Ezpeleta arvioi viime kesänä.

Suunnitelmien mukaan Kymi Ringillä ajettaisiin MotoGP:tä ainakin vuosina 2020—2024.

Ratayhtiö kertoi viime syksynä, että kilparadan rakennustyöt etenevät aikataulussa. Rata saatiin läpi ajettavaan kuntoon keskikesällä. Talvella työt ovat olleet tauolla, ja radan asfaltointi alkaa keväällä.

Valtatie 12:n parannustyöt Tillolan ja Keltin välillä alkoivat viime kesänä ja ovat jatkuneet talven yli.

Sen sijaan kilparadan yhteyteen suunnitellun kuljettajakoulutuskeskuksen työt ovat keskeytyksissä, koska Kouvolan kaupungin siihen myöntämän rahoituksen kohtalo on auki.

Kouvolan kaupunki myönsi keskuksen rakentamiseen kahden miljoonan euron pääomalainan vuonna 2016, mutta Itä-Suomen hovioikeus kumosi päätöksen syksyllä 2017.
https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...b-387f9e72ce6c

[Patukka]

Kohta ajetaan, rata on jo 80% valmis, https://www.is.fi/moottoripyoraily/a...005967663.html. Tai käy niin että motogp muuttuukin jokkiskisaksi....

Myös Hesari kirjoitaa aiheesta: https://www.hs.fi/urheilu/art-2000005967696.html

[lario]

Poiminta hesarin jutusta:
Rata-alueen katsomot ovat suurelta osalta tilapäisiä rakennelmia. Varikon kohdalla on vielä auki, tuleeko siitä pysyvä vai tilapäinen.
Tilapäinen varikko Hmmm kuulostaa vähän oudolta, koska vaikka en mistään mitään tiedä, niin eiköhän jokaiselle tiimille pidä olla hyvät tilat kaikill mausteilla, eli vettä viemäriä ja sähköä.
Vai onko niin, että jokaisessa "pilttuussa" on asvalttiin maalattu rajaus, parkkipaikalta tuttu lämmitystolppa, joss aajastin ja kentän päässä vesipiste...

Viemäreissä käytetään alueen omaa vettä. Jätevedelle on puhdistusjärjestelmä. Alueelle tulee parkkipaikkoja, mutta oletuksena on, ettei radalle tulla omilla autoilla, vaan katsojat tuodaan bussikuljetuksilla.
Vai bussikuljetuksella 50 000 ihmistä...

[B12]

Eipä se ole kuin tuhat täyttä bussia.

[Miikaael]

Kyllä taitaa aika harvassa olla radat joiden kupeessa on parkkitilaa 50000 hengen ajoneuvoille.
Toivotaan että rataa ja kisoja on järkkäämässä hieman orggilaisia innovatiivisempia henkilöitä jotka näkevät myöskin ratkaisuja eikä pelkkiä ongelmia.

[Batmanninja]

HSL:n suosituimmalla linjalla on 16 000 matkustajaa päivässä. (550)
Päivittäin HSL kuskaa 150 000 - 200 000 pääkaupunkiseutulaista.

Väliaikaisissa rakennuksissa olen viettänyt lähes koko työurani, hyvin rokkaa. Espoonlahdessa voi käydä katsomassa vaikkapa väliaikaista kauppakeskusta joka skulaa hienosti. Rakentaja on yleensä optimisti, muuten ei jaksais tätä iän ikuista valittamista ja pessimismiä.

[XJ 900]

Poiminta hesarin jutusta:
Rata-alueen katsomot ovat suurelta osalta tilapäisiä rakennelmia. Varikon kohdalla on vielä auki, tuleeko siitä pysyvä vai tilapäinen.
Tilapäinen varikko Hmmm kuulostaa vähän oudolta, koska vaikka en mistään mitään tiedä, niin eiköhän jokaiselle tiimille pidä olla hyvät tilat kaikill mausteilla, eli vettä viemäriä ja sähköä.
Vai onko niin, että jokaisessa "pilttuussa" on asvalttiin maalattu rajaus, parkkipaikalta tuttu lämmitystolppa, joss aajastin ja kentän päässä vesipiste...

Viemäreissä käytetään alueen omaa vettä. Jätevedelle on puhdistusjärjestelmä. Alueelle tulee parkkipaikkoja, mutta oletuksena on, ettei radalle tulla omilla autoilla, vaan katsojat tuodaan bussikuljetuksilla.
Vai bussikuljetuksella 50 000 ihmistä...

Ei kelpaa MotoGp-kisoissa tilapäiset varikkorakennelmat, kyllä niissä on aika tiukat kriteerit.
Aika suuri osa yleisöstä tuolla MotoGp-kisoissa tuodaan nimenomaan busseilla, esim. Itävallassa kauimmat autojen parkkipaikat on lähes 10km:n radalta. Siellä on isot peltoaukeat tehty tilapäisiksi P-paikoiksi. Brnossa pääsee ilmaisilla busseilla kaupungin keskustasta radalle jne.

[Ville S.]

Toivotaan että rataa ja kisoja on järkkäämässä hieman orggilaisia innovatiivisempia henkilöitä jotka näkevät myöskin ratkaisuja eikä pelkkiä ongelmia.

No näinpä. Kummallisen negatiivinen suhtautuminen monella edelleen tähän hankkeeseen. Eiköhän siellä ole aika monet neuvottelut käyty ja Dornan vaatimukset läpikäyty.

En ihmettele että välillä on hiljaista pidellyt tiedotusrintamalla kun joka asiaan keksitään negatiivista naljailtavaa .

[Nitrous]

No näinpä. Kummallisen negatiivinen suhtautuminen monella edelleen tähän hankkeeseen.

Pitää muistaa, että tämä on maa, jossa keskivertonaapuri on kateellinen toiselle jos pihalla seisoo 15 vuotta vanha "premium" auto.

P.S. Laskekaas piruuttanne, että mikä on liikennetiheys, jos kaikki katsojat (50 000) tuodaan radalle 50hlö busseilla esim. kolmen tunnin aikana.

[marwec]

Kuljetusyrittäjiä kiinnostaa varmasti kisakuljetukset mikäli niistä maksetaan tarpeeksi. Normikuljetuksissa on ongelmana Kouvolan seudulla kannattavuus, mikä varmaan johtuu siitä, kun ei vuoroja ole välttämättä edes kerran tunnissa. Tän takia oma auto tai fillari on parempi.
Sen puoleen kun normikuljetuksia ei juurikaan ole, niin uskoisin kyytien järjestyvän.

[lario]

Olen aiemminkin tästä maininnut, mutta taas jäi hesarin jutusta pienuus mieleen.
Hehkutetaan MotoGP-kisaa ja mietitään, että pitäskö varikko olla tilapäinen... Järki hoi! ! !
Esimerkiksi 350 toimittajalle pitää olla paikka ja se tuskin tarkoittaa vilttiä nurmikolla.
Dorna kuljettaa kilpailuihin 90 tonnia TV-tuotantotavaraa ja sen lisäksi pitäs olla kiinteitä ratakameroita 50 kappaletta...

Kun numeroita aletaan laittamaan järjestykseen, niin pitäs pikkuhiljaa tosiaan tajuta se, että ei olla näpertämässä mitään piirikunnallista jokkisrataa, vaan maailmanluokan areenaa, jossa pitää olla kaikki hilkkeet ja himmelit niin kuin muuallakin.

En suhtaudu negatiivisesti hankkeeseen, mutta jotenkin on vaan semmoinen mutu, että puhutaan eri asiasta kuin mitä ollaan toteuttamassa.

[marwec]

P.S. Laskekaas piruuttanne, että mikä on liikennetiheys, jos kaikki katsojat (50 000) tuodaan radalle 50hlö busseilla esim. kolmen tunnin aikana.

Mikäli yksi auto ajaa tunnissa kaksi reissua, niin eikös kaikkiaan kolmessa tunnissa olis ajettava n. 170 keikkaa... se on paljon se.

[Miikaael]

Uskoisin että rata- ja gp-hankkeen puuhamiehillä on kyllä realiteetit tiedossa vaikka niistä ei hesarissa kirjoitettaisikaan.
Miks kirjoitettas?