Moottorirata Iittiin

[JiiBee]

https://www.aamulehti.fi/a/a2e6b0c2-...5-ab2b787c3be7

"MotoGP-testejä ajavalla Mika Kalliolla kaksijakoinen tunne Kymiringin radasta – ”Toivottavasti se paranee tuosta”

Mika Kallion mielestä Kymiringin hidas osuus on liian hidas MotoGP-pyörille. Tiistain testit loppuivat ennen aikojaan sateen takia.

Valkeakoskelaislähtöinen Mika Kallio on yksi kuudesta testikuljettajasta, joka edustaa Kymiringin MotoGP-testeissä kuninkuusluokan tehdastalleja.

KTM:lle ajava Kallio kertoo tiistain testien välissä, ettei hänen pyöränsä renkaita ole saatu vielä toimimaan toivotulla tavalla. Maanantaina tuntumaa haittasi sadekeli, mutta rata on tuntunut Kalliosta liukkaalta vielä tiistainakin, vaikka sää on ollut kuiva pitkälle iltapäivään.

–Radassa ei ole tällä hetkellä hyvä pito. Tietysti kun kyseessä on uusi asfaltti, sen pinnassa on tosi paljon pikeä tai jotain siltä näyttävää. Se ei anna pitoa renkaalle, joten ajaessa täytyy olla aika varovainen. Kun kierroksia on ajettu, tuntuma vähän helpottaa ja paranee, Kallio kertoo.

Liikaa hitaita mutkia

Kymiringin rataan Kallio suhtautuu kaksijakoisesti. Suomalaiskuljettajana hän pitää tietysti kansainväliset vaateet täyttävää kotimaista rataa ja sen tuomia kilpailumahdollisuuksia kovana juttuna. Toisaalta radassa on hänen mielestään liikaa hitaita mutkia, ja se saisi olla hiukan nykyistä nopeampi.

– Radan niin sanottu ensimmäinen sektori eli ensimmäiset neljä mutkaa ja takasuora ovat hyvää, ajettavaa baanaa. Sen jälkeen pitkän takasuoran päästä alkaa hitaampi osuus, jossa on tosi tiukkoja mutkia ja pyörää heitetään koko ajan puolelta toiselle. Mutkien välissä ei ole lainkaan välisuoria, joita toivoisi olevan, jotta vauhtia saataisiin vähän enemmän, hän analysoi.

Rataprofiilin vuoksi Kalliosta tuntuu, että Kymiringillä eteneminen menee yhdellä vaihteella ajamiseksi.

–Se näyttää tekniseltä, mutta se ei lopulta ole teknistä siinä mielessä, että rataa ajetaan lähinnä yhdellä vaihteella. Katsotaan nyt, mitkä ovat lopulliset fiilikset ja mitä muut kuskit sanovat, kun päivä päättyy, mutta ensimmäinen tuntuma on, että rata saisi olla vähän nopeampi, suomalaiskuski mietti toisen testipäivän tauolla.

Pidätkö radasta?

–No... Uskon, että kun täällä on kunnon pito – toivottavasti se paranee tuosta viikkojen ja käytön myötä – fiiliskin varmaan paranee rataa kohtaan. Oma näkemykseni on se, että MotoGP-pyörälle pitäisi ehdottomasti saada mutkia niin sanotusti suoraksi eli nopeampia mutkia ja sen myötä vauhtia enemmän. Nyt radalla on yksi pitkä suora, jossa pääsee kovaa, mutta muuten keskituntunopeuksilla ollaan aika hitaan puoleisella radalla, Kallio pyörittelee.

Mielekäs meriitti

Viime perjantaina Mika Kallio pääsi Korkkaamaan Kymiringin radan sen historian ensimmäisenä kuljettajana. Silloin alla oli niin sanottu katupyörä. Maanantain testipäivän alkaessa hän sai ajaa radalla ensimmäisenä myös MotoGP-pyörää.

–Ennen viime viikon loppupuolta kukaan ei ollut ajanut millään laitteella ympyrää täällä. Oli ihan hauska meriitti sada itselle se, Kallio naurahtaa.

Hän uskoo, että Kymiringin rata helpottaa varsinkin seuraavia suomalaisia moottoriurheilijoita lähtemään maailmalle.

–Sehän on ylipäänsä hienoa, että tämä projekti on onnistunut ja edennyt tähän vaiheeseen. Toki tästä on vielä pitkä matka siihen, että täällä päästään järjestämään kilpailu varmasti. Kuten ympäristöstä nähdään, täällä on vielä paljon tekemistä. Nämä testit ovat nyt ensimmäinen koitos, ja ne saadaan kyllä ajettua, mikä on tosi hyvä juttu.

Tiistain testipäivä loppui ennen aikojaan sateen ja ukkoskuuron takia noin kello 15.40. Testien piti jatkua kello 17 asti.

[scuuba]

Jää speed way ei tuu onnistumaan koska ilmaston muutos. Varma tieto.

[Waiski_]

mut ihan hemmetisti tarvii rahaa viel ennenku edes koko paska on edes valmis johonkin motogp skabaan nyt jengi puhu et auto paikat ja vessat riitti eilen väelle ehkä pienellä odotuksella ku jotain 2-4,5t katsojaa oli , mites sit ku aamu kuudesta jo 80t on paikalla GP:ssä

järkkärit+muut jotka hommii tekee niin ei kyllä ilmatteeksi tule tekemään 3-4 pv jollain ruokapalkalla :boring

rata yleisesti auki 24h niin kyl voin mennä yölläkin jotain mopoo lennättää sopivaan hintaan vaik huomenna naapurista

Niin, siis tuosta on valmiina rata+suoja-alueet, ihan niinkuin pitikin. Nyt varmasti tulee muutamia muutosvaatimuksia, jotta hyväksytään MotoGP kelpoiseksi. Hommaa riittää, mutta vaikein on jo takana.

[Miikam]

Jää speed way ei tuu onnistumaan koska ilmaston muutos. Varma tieto.

Vähintään liikaa lunta.

[Waiski_]

Mites olis Rock am Kymiring?

https://yle.fi/uutiset/3-10928102


https://fi.m.wikipedia.org/wiki/Rock_am_Ring

[JMH]

https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a...f-515f6bfae353

ja nyt se kuulemma on liian hidas rata...

Niin... jos se takasuoran jälkeinen syherö menee ykkösellä ja kakkosella ajamiseksi gp-pyörällä, niin ymmärrän kommentin.

Ite kattelin tuossa karttaa, että jos takasuoran jälkeisen ekan syherön ennen vasuria oikaisisi, niin heti lisää nopeutta, mutta paikalla olleiden mukaan turva-alueen kanssa saattaa tulla ongelmia, koska vasuriin tullaan kovempaa.

Mikäli profiilia tarttee hieroa, niin eiköhän sinne jotain keksitä.

[JMH]

Tein tällaisen. Meneeköhän oikein?

Tuon perusteella syheröllä ei kovaa mennä, jos alku kolmannes mennään aika lailla torvi auki, ja suoralla se 340.

Rata Mitta aika m/s km/h

Kymi 4600 107,7 42,71 154

Sachs 3700 81,1 45,62 164

Mugello 5245 105,5 49,72 179

Alastaro 2970 75,8 39,18 141

Motopark 3516 84,4 41,66 150


Mikäli Mikan kommenteissa on perää, niin toivottavasti otetaan koppia. Ei kait sitä varttikaasuajelua katsella

Mikäli JMH sais piirtää radan, niin takasuoraa seuraisi doseerattu mutka, jonka nippa nappa selvittäis 270-290 vauhdilla, jos on MM.

Tai saanhan mä piirtää, mutten jaksa lapioida.

[PoS]

Ei mulla muuta

[lario]

– Aina on erilaisia mielipiteitä, ja jokaisella on niihin oikeus. Joku tykkää, toinen ei. Me rakensimme radan miehille, emme pojille.
https://www.is.fi/moottoripyoraily/a...006210787.html

[rampas80]

Jäikö nyt kuitenkin vähän piippuun? Heti vähän pieni ja hidas? Formuloille varmasti liian syherö, toki ajetaan niillä Monacossakin mutta ei sillä ole mitään tekemistä kilvanajon kanssa.

[BANDIT-R]

Hyviä pohdiskeluja täällä kyllä on.

Jos osa olisi ollut paikalla Motorg ry:n syyskokouksessa jossa Timo Pohjola kertoi hankkeesta olisi tarinoita tarkempi kertoilla.

Hankkeen tulot eivät tule pelkästään jäämään tähän moottorirataan, vaan viereen rakentuu erilaisille ajoneuvoille testirata joka on sitten se ympärivuotinen ja joka viikkoinen tulonlähde.
Motocross GP osakilpailuhan ajataan siellä 2020 elokuussa ja varmasti sekin vetää katsojia paikalle.
Puolustusvoimathan on myös hankkeessa mukana ja tulevat ajamaan siellä omia testejään/harjoituksia.

Maanantaina olin katsomassa testiajoja ja oli kyllä älyttömän hienoa nähdä tämän toteutuvan.
Itse tapahtuma oli mielestäni poikkeuksellinen siinäkin mielessä että negatiivista uutista tai kommenttia siitä en ole lukenut.

[lario]

Puolustusvoimathan on myös hankkeessa mukana ja tulevat ajamaan siellä omia testejään/harjoituksia.

Joulukuu 2018
Puolustusvoimat voi vaatia korvauksia

Puolustusvoimat oli sopimusta tehdessä siinä käsityksessä, että koulutusrata on valmis lokakuussa 2017. Sopimusta ei kuitenkaan peruttu, kun Kouvolan pääomalaina kaatui. Kauppisen mukaan Karjalan prikaati esitti hankintaa tehtäväksi ja logistiikkalaitos teki asiassa päätöksen.

— Puolustusvoimien logistiikkalaitos tekee toistuvista hankintatarpeista useampivuotisia sopimuksia, jotta hankintoja ei tarvitse tehdä vuosittain uudelleen.

Puolustusvoimat maksaa kuljettajakoulutusradan käytöstä Kymi Ringille toteutuneen palvelun mukaan. Kolmevuotisen hankinnan arvo olisi ollut toteutuessaan noin 45 000 euroa.

Kauppinen sanoo, että logistiikkalaitos on varannut oikeuden esittää kateoston korvausvaatimuksen. Se tarkoittaa, että jos korvaava palvelu joudutaan ostamaan muualta korkeammalla hinnalla, logistiikkalaitos voi vaatia Kymi Ringiä korvaamaan lisäkulut.
https://kouvolansanomat.fi/uutiset/l...3-07fe9a8b364f

Onko tähän jotain uutta tietoa, siis onko se puolustusvoimien rata valmis ja treenataanko siellä?

[Mikeyx]

Me rakensimme radan miehille, emme pojille.
https://www.is.fi/moottoripyoraily/a...006210787.html

Ilmeisesti vain poikia oli paikalla?

https://yle.fi/urheilu/3-10930126

Kovaa kritiikkiä jakoi muutkin kuin Mika "Minun-rahoillani-tätä-ei-saada-valmiiksi" Kallio.

[Patukka]

Ilmeisesti vain poikia oli paikalla?

https://yle.fi/urheilu/3-10930126

Kovaa kritiikkiä jakoi muutkin kuin Mika "Minun-rahoillani-tätä-ei-saada-valmiiksi" Kallio.

Tässä iltalehden artikkeli aiheesta: https://www.iltalehti.fi/muutlajit/a...f-515f6bfae353

KymiRingin ratajohtaja puolustaa radan suunnittelua moottoripyöräkuskien kritiikiltä.
Suomalaisen moottoriurheilun kehdoksi suunniteltu KymiRing avasi ovensa medialle tiistaina. Paikalla oli yhtä lailla huippukuljettajia kuin toimittajiakin, kun radalla käytiin MotoGP-sarjan testiajoja.

Rata ei saanut varauksetonta hyväksyntää huippukuskeilta. Ennen kaikkea yksimielinen tuomio oli, että MotoGP-kilpailua varten KymiRing on liian hidas ja syheröinen.

Suomen monivuotinen kärkikuljettaja Mika Kallio oli hyvin kriittinen radasta Ylen haastattelussa.

–?Vauhtia pitäisi saada lisää. Puolelta toiselle heittoa ja mutkaa mutkan perään. Tässä mielessä rata ei ole optimaalinen MotoGP-vehkeille, Kallio sanoi Ylelle.

–?Ehdottomasti rata vaatii muutosta. Mutkia pitää saada nopeammaksi. Tiettyjä mutkia tulee jättää pois ja tehdä siihen välisuoraa. Tietysti se ei ole helppo projekti, ja aika näyttää miten asia etenee, Kallio pohtii.


Ilta-Sanomat tavoitti KymiRingin ratajohtaja Timo Pohjolan. Hän ei halua moittia itse Kalliota ja korostaa, että kaikilla on oikeus näkemykseensä. Samalla hän kuitenkin puolustaa radan suunnittelua tiukasti.

–?Kansainväliset lajiliitot eli FIA (autourheilu) ja FIM (moottoripyörät) ohjasivat ja valvoivat suunnittelua. Sieltä tuli hyväksyntä suunnitelmalle, ja rakensimme radan sen mukaan. Nämä tahot katsovat kaiken moottoriurheilun perään.

–?KymiRingiä ei ole rakennettu vain MotoGP:tä varten, Pohjola huomauttaa.

KymiRing on suunniteltu palvelemaan useita eri moottoriurheilulajeja. Pohjolan mukaan tärkeintä heille oli saada ”kunnon valmennuspaikka” suomalaiselle moottoriurheilulle. Hän alleviivaa myös toistuvasti, että suunnittelussa noudatettiin FIA:n ja FIM:n ohjeita.

Korkeuserot ja tiukat mutkayhdistelmät ovat Pohjolan mukaan yksi tärkeä osa radan profiilia. Suunnittelussa oli kolme peruspilaria: nopea osuus, tekninen osuus ja fyysinen osuus.

–?Tämä on ensimmäinen rata maailmassa, joka on tehty näillä kolmella periaatteella. Jos yksittäinen kuljettaja kokee sen liian raskaaksi, niin se on hänen asiansa.

–?Aina on erilaisia mielipiteitä, ja jokaisella on niihin oikeus. Joku tykkää, toinen ei. Me rakensimme radan miehille, emme pojille.

Pohjola korostaa, ettei hän halua moittia Kalliota vaan vastata kritiikkiin. Hän kertoo käyneensä tiistaina palautekeskustelun MM-sarjan promoottorin Dorna Sportsin edustajien kanssa. Palaute oli positiivista.

–?Me olemme tyytyväisiä, Dorna on tyytyväinen, ensi vuonna ajetaan kisa ja pidetään kisa Suomessa jatkossakin, Pohjola alleviivaa.

KymiRingillä oli alun perin määrä kilpailla MotoGP-luokassa jo tänä vuonna, mutta viivästykset johtivat kilpailun siirtymiseen ensi vuodelle. Työt rata-alueella ovat yhä kesken, mutta järjestäjät ovat varmoja siitä, että kaikki tulee tällä kerralla ajallaan valmiiksi.

Janne Oivio, Iltalehti

[Desmosedici]

Pirro: "Il Kymiring? Troppo lento e poco spettacolare per la MotoGP": Il collaudatore Ducati critico sulla pista finlandese: "non puoi usare la potenza, va bene per le Moto3. Sulla carta il favorito è Marquez"

Pirro: "The Kymiring? Too slow and not very spectacular for MotoGP": The Ducati test driver is critical on the Finnish track: "you can't use power, it's good for Moto3. On paper the favorite is Marquez"

Toki kaikenlaisia ratoja mahtuu kalenteriin ja Pohjolan happamista kommenteista päätellen ainakaan alkuperäinen suunnitelma ei ollut kuunnella kehitysehdotuksia radan layoutin osalta. Ainakin tuon takasuoran jälkeinen s-mutkasto lienee oiottavissa, joka nostaisi vauhteja heti. Aiemminhan radan osalta nimenomaan mehusteltiin pitkää suoraa ja korkeita nopeuksia siellä, joten ei se ehkä ihan mätsää, jos sen jälkeen ajetaan 2-3 vaihteella syheröä "miesten" kesken. MotoGP kuitenkin lähtökohtaisesti se The Luokka, jonka avulla radan pr-arvoa boostataan, joten voisi kuvitella pieniä kädenojennuksia sinnekin suuntaan.

Finland: Smith fastest as KymiRing test concludes


A window of dry weather early on Tuesday allowed Smith to set the best lap of 1m 47.540s on his Aprilia before poor weather returned.

"I think in general we're quite happy with the test, we've been able to try the track in the rain and dry, for Michelin we've been able to gather information in both conditions," said Smith.

Echoing his Monday comments, the Englishman added: "For MotoGP, the track is quite tight. The first part of the track, the first five corners, are really nice. And Sector 3 I like a lot. But Sectors 2 and 4 are quite tight.


"I like it because it's different, in the World Championship it's important to have different circuits and a different challenge for the riders."

Honda's Stefan Bradl was 0.324s behind Smith on the timesheets. The German had reportedly tried a Ducati-style 'salad box' on day one, but not on day two.

"We were suffering a bit with the weather yesterday, it's wasn't so easy to find your way around," said Bradl. "But we got some data, first impressions and congratulations to them for building this great facility here in Finland, people are so excited and thankful they'll have a GP.

"From a rider point of view, it's quite slow in places and there are a lot of changes of direction. It's hard to say much right now because we weren't pushing at absolutely 100% because of the track conditions, but my first impression is good."

[Turder]

Kuskeja ehkä kismittää eniten se, että hitaat mutkat seuraavat toisiaan, hieman kuin Sachsenringillä. Ja se, että tämä on nyt Marquezin hieniä eläkkeeseen asti. Onhan muuallakin maailman radoilla hitaita mutkia, esim RedBull Ring mutta nopeampia suoria välissä, jotka tuo ohituspaikkoja. Alkuun paperilla rata näytti nopeammalta (oliko jossain alkusuunnitelmissa radasta mietitty pidempi, pitkälti yli 5km?), mutta nyt kun näki sen todellisessa mittakaavassa niin kyllähän aika syheröä se takalenkki on.

Samoin näin ratapäivänäkökulmasta, niin olisihan se optimi kun tulee kv-tason rata niin olisi tehty sitten kunnon miesten rata, jossa olisi useampi 4-5 vaihteen mutka.

[Desmosedici]

Kuskeja ehkä kismittää eniten se, että hitaat mutkat seuraavat toisiaan, hieman kuin Sachsenringillä. Ja se, että tämä on nyt Marquezin hieniä eläkkeeseen asti. Onhan muuallakin maailman radoilla hitaita mutkia, esim RedBull Ring mutta nopeampia suoria välissä, jotka tuo ohituspaikkoja. Alkuun paperilla rata näytti nopeammalta (oliko jossain alkusuunnitelmissa radasta mietitty pidempi, pitkälti yli 5km?), mutta nyt kun näki sen todellisessa mittakaavassa niin kyllähän aika syheröä se takalenkki on.

Samoin näin ratapäivänäkökulmasta, niin olisihan se optimi kun tulee kv-tason rata niin olisi tehty sitten kunnon miesten rata, jossa olisi useampi 4-5 vaihteen mutka.

Alkuperäisessä havainnekuvassahan tuo takasuoran jälkeinen syherö sisälsi vielä yhden lisä ässämutkan, joten ennemminkin sitä on nopeutettu siitä mitä alunperin oli paperille hahmoteltu. Ratapäivien osalta toki odotuksissa oli nopea gp-rata, jossa pituutta, nopeutta ja korkeuseroja riittäisi. Nyt pituutta on ihan hyvin ja suoralla pääsee testaamaan huipput(+ alkuosat nopeat pätkät), mutta sen jälkeen aletaan ajamaan kemora/alastaro tjsp settiä ainakin osittain.

[S^Hansu]

Oliskohan mahdollista, että ajettaisiin ensimmäinen kisa tällä formaatilla, ihan jotta nähdään mitä tuo oikeasti tarkoittaa kisatilanteessa.

Juurikin ajatuksella, että kuskien kuuluu adaptoitua paikkaan, ei toisin päin. Ei niin etteikö noiden Suzukamutkien korvaminen suoralla ja tuon pyöreän 9. mutkan tekeminen loivaksi karuselliksi olisi houkutteleva...

Jos muutokset eivät mene tulevien katsomokohtien osalta tielle, niin melkeen sama vaiva tehdä tuollanen nyt tai sitten valmiista.

[Turder]

Alkuperäisessä havainnekuvassahan tuo takasuoran jälkeinen syherö sisälsi vielä yhden lisä ässämutkan, joten ennemminkin sitä on nopeutettu siitä mitä alunperin oli paperille hahmoteltu. Ratapäivien osalta toki odotuksissa oli nopea gp-rata, jossa pituutta, nopeutta ja korkeuseroja riittäisi. Nyt pituutta on ihan hyvin ja suoralla pääsee testaamaan huipput(+ alkuosat nopeat pätkät), mutta sen jälkeen aletaan ajamaan kemora/alastaro tjsp settiä ainakin osittain.

Jep.

Toisaalta jos muutoksia aiotaan tehdä niin halvinta olisi tehdä ne nyt, eikä sitten kun paikat maisemoitu, huoltotiet tiehty ja kiinteää infraa rakennettu enemmän.

[riisor]

Musta on snadisti koomista, että puhutaan "suzukamutkista", kun ei niillä ole juuri mitään tekemistä esikuvansa kanssa. Verratkaa vähän tota mittakaavaa.. Kuvien mittakaava on sama.

Kymiring.jpgSuzuka.jpg

Sen verran yksimielistä oli motogp-kuskien palaute, että toivottavasti siihen reagoidaan muutenkin kuin pojittelemalla. Hieman ylimielinen asenne TP:llä, jos kritiikkiä ei osata ottaa vastaan. Olin ymmärtänyt, että testien yksi tarkoitus oli nimenomaan kerätä sitä palautetta ja tarvittaessa reagoida siihen.

[Turder]

Ehkä Suzuka-referenssi tuli siitä, että ihan ensimmäisessä havainnekuvassa ne pitkän takasuoran jälkeiset s-mutkakombot oli lähes yksi yhteen Suzukan pääsuoran jälkeisistä s-mutkista, ainoastaan jyrkempinä/pienempinä, mutta selkeästi näki mistä suunnittelija oli idean saanut. Sittemmin ne suoristettiin kuten yllä desmoseidici sanoi, ja tässäkin ketjussa aikoinaan tuli esille.

Samaa mieltä asennoitumisesta, nyt pitäisi vain nöyrästi kiitellä ja olla yhteistyöhaluinen Dorna/IRTA suuntaan. Ehkä Pohjolalla hieman purkautui paineetkin tässä kun stressi ja selkäänpuukotus on viimeisen vuoden ollut varmasti jatkuvaa, niin ulosanti oli aikas ylevää välillä ja pääsi jyrähtämään kummolamaisesti negailijoille.

[Sippe]

Eikö tosiaan tänä päivänä pystytä simuloimaan riittävällä tarkkuudella, kuinka lujaa suunnilleen milläkin vehkeellä tiettyä rataprofiilia pääsee. F1 puolella käsittääkseni ajavat simulaattorilla, radat suurella todennäköisyydellä laser skannnattu, jolloin ne on juuri sitä mitä todellisuudessa.

[JMH]

Tässä mitään simulaattoreita tarvita, vaan JMH:n sähköaivojen Microsoft Paint.

Olkaapa hyvät, ja missä on mun miljoonat



Vakavammin... mikäli paukkuja ei layoutin muutokseen riitä, niin on niitä ratoja muuteltu ennenkin valmistumisen jälkeen. Muutoksen lopullista hintaa tärkeämpi lienee kassatilanne, joten eikun usvaa putkeen ja kohti kisoja.

[Turder]

JMH kopsannut mun paintista muutokset prkl

Suzuka-kommenteista vielä, Bradl sanoi näin: Radassa on vähän jotain samaa kuin Suzukassa. Mihinkään muuhun sitä ei voi mielestäni verrata

[shyhander]

Entä katsojat? Nopeella ajatuksella tulee mieleen että syheröiden pujottelu olisi juurikin herkullista katsottavaa yleisölle jos/kun mennään pyöräpyörää vasten, vaikkei varsinaisesti ohituspaikka tuollainen syherö olekaan, ellei tuu virheitä..?

[JMH]

Ooksä Shy kattonut kisoja?

[Miikam]

Onkohan rataan ollut koskaan tarkoitus rakentaa muunneltavuutta? Missä sakkolenkki?

[JMH]

Onkohan rataan ollut koskaan tarkoitus rakentaa muunneltavuutta? Missä sakkolenkki?

Sakkolenkin saa aikaan vaikka mutkan ulkoreunaan kaistan erottamalla, kuten esimerkiksi Brnossa oli tehty.

Muunneltavuudesta en tiedä.

[riisor]

Tossa JMH:n virityksessä toiseen oikaisuun tulis ihan kosminen ylämäki. Siinä nypyn kohdalla oliskin hauska jarru pudottaa ykköselle vikaan mutkaan

[750boost]

Uutisen voi kirjoittaa monella tapaa. Pisteet tälle.

Helsingin Sanomat:

SUOMEN MOTOGP-TESTEISSÄ AJETTIIN JO TOISENA TESTIPÄIVÄNÄ 340 KILOMETRIN TUNTINOPEUDELLA
Huippunopeudesta vastasi Ducatin testikuljettaja Michele Pirro.

PARHAILLAAN Kymiringin moottoriradalla Iitissä ajettavissa ratamoottoripyöräilyn MotoGP-luokan testeissä päästiin huippuvauhtiin jo toisena testipäivänä tiistaina.

Radan pisimmällä suoralla mitattiin iltapäivällä testien huippunopeudeksi peräti 340 kilometriä tunnissa. Huippunopeudesta vastasi Ducatin testikuljettaja Michele Pirro.

”Päivän mittaan kuljettajien fiilikset radasta paranivat, koska radan pintaan tarttui kumia enemmän, jonka myötä pitoa tuli lisää”, KTM:n testikuljettaja Mika Kallio sanoi tiedotteessa.

Ratamoottoripyöräilijät saivat tiistaina ajaa testejään poutasäässä radalla, jonka pito parani päivän mittaan jokaisella ajojaksolla. Maanantain sadekelissä huippunopeus oli 320 kilometriä tunnissa.


”Eilen pitoa oli huomattavasti vähemmän märkien olojen ja uuden asfaltin takia, mutta tänään pääsimme testaamaan enemmän ja tehokkaammin”, Kallio sanoi.

Kallion mukaan suurin osa radasta on ”tosi mukavaa ajettavaa”.

”Muutamaa hidasta mutkaa meidän olisi pitänyt ajaa enemmän, jotta olisimme päässeet niihin paremmin sinuiksi. Ajolinjavaihtoehtoja ei ole hirveästi, koska ajetaan koko ajan puolelta toiselle kallellaan.”

TESTIAJOT päättyivät tiistaina pari tuntia suunniteltua aiemmin, kun rankkasade iski rata-alueelle.

”Oli radan testaamisen ja kehittämisen kannalta tärkeää, että toinen ajopäivä oli kuiva. Sade puolestaan auttoi näkemään, miten vesi poistuu radalta”, MotoGP-sarjan promoottorin Dorna Sportsin urheilutoimenjohtaja Carlos Ezpeleta sanoi tiedotteessa.

”Radan perusprofiili on kunnossa, eikä suuria muutoksia tarvitse tehdä. Kymiring on selkeästi omanlaisensa rata.”

Dorna Sports päättää MotoGP-luokan ensi vuoden kilpailukalenterista muutaman viikon sisällä. Kymiringillä toivotaan MotoGP:n MM-sarjan osakilpailun ajankohdaksi heinäkuuta 2020.