Moottorirata Iittiin

[pallero]

Onks kenellekään sattuni silmään, että tossa yläbannerissa pyörii nytkin Moyoparkin kisan mainos?

Jep. Alastaron vastaava oli vielä parempi. Siinä oli esim maininta alle 12v pääsystä ilmaiseksi vanhempien seurassa. Ko. tietoa saa usein etsiä hyvinkin pitkään. Ei välttämättä pakollinen tieto kaikille kisoja katsomaan lähteville, mutta voi vaikuttaa lapsellisten päätöksen tekoon jos kyseisenä ajankohtana tekemistä miettii. Tämä nyt vaan yhtenä nippelitietona jos ja kun onneksi välillä mainostetaankin.

[PrivateeR]

Onks kenellekään sattuni silmään, että tossa yläbannerissa pyörii nytkin Moyoparkin kisan mainos?

On mutta nyt ei puhuta siitä että mainostetaan Mika Häkkiselle F1 sarjaa.....

Vaan puhutaan siitä että mainostetaan Jääpallon 4. divarin viimeisen joukkueen maalivahdille sitä Motoparkin kisaa..... ja jos se jätkä ei ole jo motoristi, niin näkeekö se tuon Motoparkin mainoksen foorumeilla? Aika epätodennäköistä.

Ja EI en sano että toi mainonta foorumilla on huono asia... mutta ku se mainos tavoittaa sen pienen ryhmän jota tässä yritetään kasvattaa... eli mainostetaan auton omistajalle miten hienoa olisi omistaa auto.

[cSnake]

Onks kenellekään sattuni silmään, että tossa yläbannerissa pyörii nytkin Moyoparkin kisan mainos?

[IlluH]

Mainosesto päällä...

No juu, tais selvitä, minähän yleensä käytän Firefoxia privaatti moodissa. Kokeilin normaalitilassa ja bannerissa pyörii Nelly.comin mainos....

[Jote]

Suomen kisaorganisaation ja kisaajien olisi syytä hieman panostaa myös halukoneoptimointiin. Kun tieto on kohdennettu, niin pitäisi se saada iltalehteä korkeammalle. Vikaa sml:ssä ja srra:ssa.

Sama kuskien kanssa. Kaikki somekanavat pitäisi olla käytössä ja toki päivittyvä sivusto alle. Siinä on se sponsorien tarvitsema arvo. Hyvä fiilis ja tarra aluskatteessa ei riittäisi ainakaan minulle.

Vaatii suurta yritystä löytää kunnollista materiaalia Youtubestakaan. Laji on sen verran visuaalinen, että luulisi löytyvän edes puoliammattimaiset kisakoosteet, kauden avaus, edellisen kauden kooste ja kunnolliset kilpailijaesittelyt. Mitään näistä ei löydy. Tässä vaiheessa tekemään lähtö olisi varmasti epäkiitollista kun katsomiskerrat laskettaisiin sadoissa. Se vaan vaatii materiaalia ja säännöllistä julkaisua, että homma lähtee lentoon.

Tilanne on ilmeisesti todella huono, mutta vika löytyy ainoastaan peilistä.

Meni varmasti väärään ketjuun, mutta menkööt kun kerta keskustelu syntyi.

[JMH]

Suomen kisaorganisaation ja kisaajien olisi syytä hieman panostaa myös halukoneoptimointiin. Kun tieto on kohdennettu, niin pitäisi se saada iltalehteä korkeammalle. Vikaa sml:ssä ja srra:ssa.

Sama kuskien kanssa. Kaikki somekanavat pitäisi olla käytössä ja toki päivittyvä sivusto alle. Siinä on se sponsorien tarvitsema arvo. Hyvä fiilis ja tarra aluskatteessa ei riittäisi ainakaan minulle.

Vaatii suurta yritystä löytää kunnollista materiaalia Youtubestakaan. Laji on sen verran visuaalinen, että luulisi löytyvän edes puoliammattimaiset kisakoosteet, kauden avaus, edellisen kauden kooste ja kunnolliset kilpailijaesittelyt. Mitään näistä ei löydy. Tässä vaiheessa tekemään lähtö olisi varmasti epäkiitollista kun katsomiskerrat laskettaisiin sadoissa. Se vaan vaatii materiaalia ja säännöllistä julkaisua, että homma lähtee lentoon.

Tilanne on ilmeisesti todella huono, mutta vika löytyy ainoastaan peilistä.

Meni varmasti väärään ketjuun, mutta menkööt kun kerta keskustelu syntyi.

Näinpä näin. Sen verta antaisin kuitenkin löysiä, että valtaosa kuskeista ajelee ihan harrastuksen vuoksi, ja vain pieni osa ajaa esimerkiksi kaikki kauden lähdöt.

Joten vaikka onkin SM-sarja, niin harrastelupohjalta toimii suurin osa kuskeista. Raakaa analogiaa käyttäen, niin en itse jaksaisi panostaa omien säbän nelosdivarimatsien*** hehkuttamiseen, vaan makselen maksut ja pelailen.

*** Analogia ei ole tasoviittaus, vaan harrasteviittaus. On helppo ymmärtää, että alasarjasäbää touhutaan rakkaudesta lajiin, niin kuin tuota rääräätäkin (lukuunottamatta joitakin poikkeuksia/ terävintä huippua/ joitakin junnuja).

Joten ihan lekalla turpaan tuosta markkinoinnista on turha antaa. Kehityksen paikka kuitenkin on. Kivempi harrastella, kun katsomossa on pöhinää ja hieman juttua riittää.

Olen siis samaa mieltä

[ktv]

Kävin tänään siel vähän kuvaamassa.
https://www.youtube.com/watch?v=Z5kl6c9tK7Q&t=1s

[lario]

Kävin tänään siel vähän kuvaamassa.
https://www.youtube.com/watch?v=Z5kl6c9tK7Q&t=1s

Bajamajat ja Luigin asuntovaunugrilli paikalle, niin paikka on valmis ottamaan vastaan MotoGP-sirkuksen...

[Desmosedici]

Bajamajat ja Luigin asuntovaunugrilli paikalle, niin paikka on valmis ottamaan vastaan MotoGP-sirkuksen...

Nythän tuo näyttää karkeasti samalta kuin Motopark ilmasta. Rata varmaan jopa tasaisempi, vaikkakin vielä asfaltoimaton

[Desmosedici]

https://www.facebook.com/kymiring/ph...type=3&theater

Kyllä tuo näyttäisi etenevän.

[Maza]

Pohjatyöthän ne aina hitain osuus on. Asfaltin vetää tommoseen viikossa. Nurtsit ja muut maisemoinnit menee kans viikossa. Kyllä siellä jotain treeniajoa on jo ens vuonna.

( ei toi Hjalliksen Areenakaan ihan paska idea ollu sit kuitenkaan..ilman sitä olis vaan vanha ja rapistunut Nordis)
(PS2.. Helsingin suurin saavutus urheilun saralla 60 vuoteen on vanhan paskan Olympiastadionin saneeraus)

[finn]

Pohjatyöthän ne aina hitain osuus on. Asfaltin vetää tommoseen viikossa. Nurtsit ja muut maisemoinnit menee kans viikossa. Kyllä siellä jotain treeniajoa on jo ens vuonna.

( ei toi Hjalliksen Areenakaan ihan paska idea ollu sit kuitenkaan..ilman sitä olis vaan vanha ja rapistunut Nordis)
(PS2.. Helsingin suurin saavutus urheilun saralla 60 vuoteen on vanhan paskan Olympiastadionin saneeraus)

Alastarossa päädytty hyvään ratkaisuun. Asfaltti uusitaan joka vuosi!! Miten olis suomen oloissa lämmitetty rata?

[Desmosedici]

Alastarossa päädytty hyvään ratkaisuun. Asfaltti uusitaan joka vuosi!! Miten olis suomen oloissa lämmitetty rata?

Niin, uuden asfaltin kanssa kävi joku moka ja se tehtiin/tehdään nyt uudestaan. Mahdollista laajennusta lukuunottamatta tuonne on tuskin seuraavaan kymmeneen + vuoteen tulossa uutta asfalttia.

[Maza]

Alastarossa päädytty hyvään ratkaisuun. Asfaltti uusitaan joka vuosi!! Miten olis suomen oloissa lämmitetty rata?

Miksei lämmitetty rata teknisesti mahdollista olis..hyvä idis. Kouvolan kaukolämpöputkiin pari mutkaa. Tai vaikka maalämmöllä. On siinä toki omat juttunsa, mut saattais vaikka alle -5 toimiakin. Katettuna siihen lisäks olis vielä parempi. Kannatinsysteemi/pylväät/vaijerit pitäis vaan saada turva-alueen ulkopuolelle jotenki vaikka vinoköysisysteemillä. Sekin kyllä onnistuis...kait.

Olishan tuosta Stadikan 300 miljoonasta kait vähän irronnut tuohonkin suunnitteluun...

Ihmiset asuu kohta Marsissa..kyllä noita ratkaisuja varmasti löytyis

[Maza]

Niin, uuden asfaltin kanssa kävi joku moka ja se tehtiin/tehdään nyt uudestaan. Mahdollista laajennusta lukuunottamatta tuonne on tuskin seuraavaan kymmeneen + vuoteen tulossa uutta asfalttia.

Ellei sitten FHRA halua uusia kiihdytyssuoraa

[Jonezi]

Ellei sitten FHRA halua uusia kiihdytyssuoraa

Mitä kiihdytyssuoraa, se on nykyään ratavarikko.

[Maza]

Mitä kiihdytyssuoraa, se on nykyään ratavarikko.

Jaa..enpä tänä kesänä käynytkään. Loppuiko siis kiihdytyskisat Alastarossa?

[Jonezi]

Jaa..enpä tänä kesänä käynytkään. Loppuiko siis kiihdytyskisat Alastarossa?

Juu täysin, ei anna enää ympäristölupa myöden.

[Maza]

Juu täysin, ei anna enää ympäristölupa myöden.

Joo....siinä oli ymmärtääkseni vähän muutakin FHRA:n ja Alastaro Circuitin välillä...vähän asfalttijupakkaa tms. En siitä enempää tiedä.

[Nitrous]

Juu täysin, ei anna enää ympäristölupa myöden.

Ympäristölupa olisi vaatinut niin isoja investointeja kiihdytysrataan, ettei se olisi ollut taloudellisesti kannattavaa.

[lario]

Kommentti: KymiRingistä tulee tätä tahtia kuninkuusluokan farssi – sisäpiirilähteet kuiskivat jopa 10 miljoonan euron puuttumisesta

Todellisuudessa KymiRing päristelee yhä kaukana tuolloin luvatusta. KymiRing on alusta asti ollut tyypillinen esimerkki suomalaisesta, valtion tukea nauttimasta liikuntapaikkarakentamisesta.

Ensin luodaan hype, jolla innostetaan valtio tai kunta mukaan. Sitten yritetään hoitaa oma osuus budjetista, mutta vaikka se yleensä jää vajaaksi, niin ei hätää. Aina voi laskea sen varaan, ettei julkinen sektori jätä jo tukemaansa hanketta pulaan.

Näin kuplan annettiin hiljalleen puhjeta esimerkiksi Olympiastadionin saneeraushankkeessa. Aluksi sen budjetti oli noin 200 miljoonaa euroa, nyt ennuste on jo päälle 300 miljoonassa. Veikkausvoittovarat eivät riitä kattamaan tätä erotusta, vaan iso osa jää veronmaksajien kontolle.

https://www.is.fi/moottoripyoraily/a...005835515.html

[Ande749]

Hulluinta tässä on mielestäni se, että valtava eritasoliittymän työmaa on ollut jo koko kesän meneillään ja edistymä verrattuna varsinaiseen rataan on huikeaa. Risteystyömaan aloittamista olisi kuitenkin pitänyt lykätä vähintään vuodella, kunnes on nähtävissä, että rata todella valmistuu ja kisat saadaan, jos saadaan.

Risteystä perusteltiin paitsi kisoilla, myös sillä, että alueella on runsaasti teollisuutta. Paikkakunnalla asuvat tietävät, että rata-alueen ja Keltin sillan välillä on yksi YIT:n asfalttiasema tms., levikkeellä oleva grilli sekä pylväskuorimo. Tie itsessään on suomalaisella mittapuulla erinomaisessa kunnossa, leveä, melko suora (tämän hyvyys on tietysti makuasia..) eikä asfaltissakaan ole pahasti reikiä.

Minä olen puolitoista vuotta seuraillut ratahankkeen edistymistä paikan päällä omin silmin, en hankkeeseen millään tavalla osallisena, ja eteneminen on räikeässä ristiriidassa suhteessa hankkeen organisaation tiedotukseen sekä itse rataan liittyen että MotoGP-kilpailuihin. Varmaan sinne jollain aikataululla, jollain rahalla rata valmistuu mutta MotoGP-kilpailu kaudella 2020 on äärimmäisen epäuskottavaa.

[PrivateeR]

Hulluinta tässä on mielestäni se, että valtava eritasoliittymän työmaa on ollut jo koko kesän meneillään ja edistymä verrattuna varsinaiseen rataan on huikeaa. Risteystyömaan aloittamista olisi kuitenkin pitänyt lykätä vähintään vuodella, kunnes on nähtävissä, että rata todella valmistuu ja kisat saadaan, jos saadaan.

Ellen nyt ihan erehdy niin se liittymän ja tiejärjestelyjen valmistuminen on se joka ratkaisee saadaanko sinne tarpeeksi ajoissa hyväksyntä kisojen järjestämiselle. Itse rata minun ymmärtääkseni on suhteessa paljon pienempi proggis enää tässä vaiheessa.

[Ande749]

Ellen nyt ihan erehdy niin se liittymän ja tiejärjestelyjen valmistuminen on se joka ratkaisee saadaanko sinne tarpeeksi ajoissa hyväksyntä kisojen järjestämiselle. Itse rata minun ymmärtääkseni on suhteessa paljon pienempi proggis enää tässä vaiheessa.

Varmaankin risteysalue on merkittävässä osassa hyväksynnän osalta mutta silti mielestäni mennään väärässä järjestyksessä, kun ottaa huomioon, kuinka vaiheessa varsinainen rata vielä ainakin nyt on.

Pyörähdin siellä viimeeksi viikko sitten ja kun katsoin, miltä rata näytti silloin ja mietin, miltä siellä pitäisi näyttää ensi kesänä vuotta 2020 ajatellen, niin kyllä on vaikea uskoa vuoden 2020 kisoihin. Varsinkin, kun ottaa huomioon, miten hitaasti siellä työt ovat viimeisen puolentoista vuoden aikana edenneet. Käytännössähän työmaa oli täysin pysähdyksissä ainakin 2017 maaliskuulta tämän vuoden keväälle, kun työt taas hiljakseen käynnistyivät.

Minun mielestäni oikea marssijärjestys olisi tehdä rata likimain valmiiksi sitten miettiä, mikä on se taho, joka voisi Suomessa ottaa MotoGP-osakilpailun järjestääkseen ja siinä vaiheessa olla sitten yhteydessä Dornan suuntaan ja selvittää, mitä lisäyksiä rataan tai lähialueille vielä tarvitaan, että kisa voitaisiin järjestää.

Nyt sinne tulee 17 miljoonan euron eristasoristeys mutta varsinainen rata-alue on vielä täysin vaiheessa vaikka varsinainen rata onkin jo pyöräkulkuneuvolla läpiajettavissa, eikä kilpailuista todellisuudessa ole vielä mitään takuita.

[T1mppa]

Minä veikkaan, että Kymiring menee konkkaan, ennen kuin se tulee valmistumaan. Jos se valtion rahalla valmistuu, niin siltikään se ei kauaa tule pyörimään, kun velkaa on niin älyttömästi.

Esimerkkeinä Alastaro. Rakennettu 1989 ja meni konkurssiin 1999. Silloin se ostettiin 1,5 miljoonalla markalla, jolloin velkaa oli huomattavasti vähemmän kuin rakentajafirmalla (sillä taisi olla vähintään 7,5 miljoonaa markkaa velkaa konkurssihetkellä).

1987 perustettu Motopark (en oo varma, millon rata aukes ajoon) ja 2003 meni konkurssiin.
1984 perustettu Kemora meni konkurssiin 1992.
1967 perustettu Ahvenisto meni konkurssiin 1972.
1966 perustettu Keimola meni konkurssiin 1978, mutta uudet omistajat eivät edes ajatelleet jatkavansa moottoriratatoimintaa.
Botnia on perustettu 1990, mutta se ei mennyt konkurssiin vielä kertaakaan.

Eli konkurssilla nollataan vanhat velat ja sen jälkeen homma voi alkaa pyörimään, kun velkataakka on kohtuullinen.

edit. On tuolla kymiringin hallituksessa sen verran kovia nimiä, että toivottavasti saa homman pyörimään.

[B12]

Hulluinta tässä on mielestäni se, että valtava eritasoliittymän työmaa on ollut jo koko kesän meneillään ja edistymä verrattuna varsinaiseen rataan on huikeaa.

Tuollainen risteys on rutiinijuttu, jos se tehdään valtion rahoituksella ja toimesta. Niitä on tehty sata vuotta ja niiden kanssa ei tarvitse ihmetellä sen kummemmin. Kokemusta ja asiantuntemusta löytyy enemmän kuin moottoriradan perustamiseen.

[Pete2]

Kyllä minusta tämän kaltainen juttu on sellainen johon valtion kuuluukin ottaa osaa. Jääkiekkohalleihin riittää kyllä yhteiskunnan rahat joka pikku kylään. Tällä nostetaan Suomi taas maailman kartalle ja lajille ihan eri luokan nostetta.

[Desmosedici]

Tuollainen risteys on rutiinijuttu, jos se tehdään valtion rahoituksella ja toimesta. Niitä on tehty sata vuotta ja niiden kanssa ei tarvitse ihmetellä sen kummemmin. Kokemusta ja asiantuntemusta löytyy enemmän kuin moottoriradan perustamiseen.

Varmaan näinkin, mutta toinen tosiasia lienee myös se, että sitä on rakennettu täydellä höyryllä, kun rahoitus on kunnossa.

[B12]

Varmaan näinkin, mutta toinen tosiasia lienee myös se, että sitä on rakennettu täydellä höyryllä, kun rahoitus on kunnossa.

Näinhän se on ja kuuluukin olla. Projekti tehdään pois suunnitelman mukaan. Himmailu ja vatulointi kusee budjetin ja aikataulun. Ihan luonnonlaki.

[Desmosedici]

Näinhän se on ja kuuluukin olla. Projekti tehdään pois suunnitelman mukaan. Himmailu ja vatulointi kusee budjetin ja aikataulun. Ihan luonnonlaki.

Alkuperäinen pointti taisi ollakin se, että rata ei etene, koska rahaa ei ole nopeampaan toteutukseen.