Moottorirata Iittiin

[Nitrous]

Kiinteistövero, vakuutukset, korot, sähköliittymät, vesiliittymät, ylläpito, palkat ja niin edelleen.

Ainakaan vesiliittymästä ei ole kuluja, kun ei tule vettäkään.

[lario]

Ainakaan vesiliittymästä ei ole kuluja, kun ei tule vettäkään.

Sehän on selvää säästöä ja silloinhan ei ole myöskään kuluja viemäreistä / jätevesisysteemistä.

[lario]

Ei se ole helppoa muillakaan saada yhteiskunnan rahaa…

Ähtärin eläinpuiston pääoman kasvattaminen on tyssännyt hallinto-oikeuteen tehtyyn valitukseen. Asiasta kertoo Iltalehti.
Ähtärin kaupunginvaltuusto teki kesäkuussa päätöksen muuttaa kolmen miljoonan euron lainat pääomaehtoisiksi. Asiasta on kuitenkin valitettu ja päätös on asetettu toimeenpanokieltoon
https://yle.fi/a/74-20040969

[temetsu]

Ei se ole helppoa muillakaan saada yhteiskunnan rahaa…

Ähtärin eläinpuiston pääoman kasvattaminen on tyssännyt hallinto-oikeuteen tehtyyn valitukseen. Asiasta kertoo Iltalehti.
Ähtärin kaupunginvaltuusto teki kesäkuussa päätöksen muuttaa kolmen miljoonan euron lainat pääomaehtoisiksi. Asiasta on kuitenkin valitettu ja päätös on asetettu toimeenpanokieltoon
https://yle.fi/a/74-20040969

Joillekin kuin manulle illallinen.

Entisen kansanedustaja Antero Vartian päästökompensaatiota tarjoavaa yritystä Compensation Operations oy on hakeutunut konkurssiin.

Business Finland myönsi yritykselle vuonna 2019 seitsemän miljoonan euron pääomalainan, jonka kymmenen vuoden maksu-ajasta viisi olivat lyhennysvapaita
.

[Mikeyx]

^BF:n kanssa jonkunkin verran tekemisissä olleena voin kertoa, että BF:n tarkoitus on rahoittaa sellaisia suuren riskin hankkeita, joista saattaisi tulla jotain merkittävää liiketoimintaa. Suuren riskin hankkeista suurin osa menee nurin, mikä on toki tiedossa.

Kymiringissä oli nähtävissä vain toinen em. kriteereistä.

[Patukka]

Hesari tänään: https://www.hs.fi/urheilu/art-2000009784501.html

Ismo Uusitupa HS
10:00

Kymiringin moottoriradan kesäkausi alkaa vedellä viimeisiään Iitin Tillolassa.

Rataa on pyöritetty konkurssipesän laskuun, sillä Kymiring oy meni konkurssiin viime keväänä. Päätarkoitus konkurssipesällä on saada rata-alue varikkorakennuksineen myytyä.

Pesänhoitaja Tuomas Penttilä Eversheds Asianajotoimisto oy:stä kertoi viime toukokuussa, että Kymiringistä on useita kiinnostuneita ja että kesän aikana kaupat pitäisi tehdä. Vielä on kesää jäljellä, Mambakin lauloi, mutta ehtiikö kesä vaihtua syksyyn ennen kuin kaupat syntyvät. Jos syntyvät.

Tällä hetkellä tilanne on se, että Kymiringin tilanteesta ei kerrota mitään. Tietenkään mitään tiedotusvelvoitetta ei ole, mutta syvä hiljaisuus kevään avoimuuden jälkeen yllättää.

Olen yrittänyt saada vastauksia pitkin kesää ja vihdoin tiistaina 15. elokuuta sain vastauksen: mitään ei kerrota. Kun kaupat on tehty, sitten tiedotetaan.

Helposti tulee mieleen, että kiinnostus ei olekaan ollut kovin suurta. Tai jos on ollut, tarjoukset ovat olleet kovin pieniä. Voin olla täysin väärässä, sillä mitään ei ole kerrottu, joten arvailuahan tämä on.

Se oli jo etukäteen selvää, että suurin osa velkojista jää nuolemaan näppejään, sillä yli 20 miljoonaa euroa kukaan ei maksa keskeneräisestä rata-alueesta.

Osa velkojista on ehtinyt myös mennä itsekin konkurssiin, muun muassa rakennusyhtiö Macra, joka oli rakentamassa Kymiringin rataa ja varikkoaluetta. Kymiring lopetti yhtiölle laskujen maksamisen reilu vuosi sitten.

Mahdolliselle ostajalle tulee myös miljoonien eurojen kustannukset varikkoalueen ja radan ympäristön saattamisessa valmiiksi. Jos siis ostaja aikoo jatkaa radalla moottoriurheilutoimintaa tai jotain toimintaa.

Entä miten kulunut kesä on sujunut radalla?

Kymiringin kesän 2023 vuokraustoimintaa hoiti vielä konkurssiin menneen Kymiring oy:n toimitusjohtaja Riku Rönnholm. Hän siirtyi elokuun alkupuolella Salon kaupungin hallintojohtajaksi.

Rönnholmin mukaan ratapäiviä ja radanvuokrausta on ollut vähintäänkin kohtuullisesti. Suurimmissa ratapäivissä on ollut 150 kuljettajaa.

”Kansallisia kisoja ei tänä vuonna ollut”, Rönnholm kertoo.

Tälle kesälle ei enää oteta uusia varauksia. Ostajaa odotellaan.

[Mikeyx]

Kai asia on käytännössä vakuudellisten velkojien käsissä - siis millaisen summan ne uskovat radasta voivan olla saatavissa?

Korkotason nousu tuli huonoon saumaan, joten tarjoukset senkin takia tippuvat.

[Mikeyx]

Ilmeisesti ei ole julkisuudessa ollut mitään juttua KR:n tulevaisuudesta?

Taisi Bottaskin vetäytyä (tai hinnan vedätys on meneillään)?

[Nitrous]

Ilmeisesti ei ole julkisuudessa ollut mitään juttua KR:n tulevaisuudesta?

Taisi Bottaskin vetäytyä (tai hinnan vedätys on meneillään)?

Jos oon oikein ymmärtäny niin konkurssipesä ei voi paljon mahdollisista ostajista/tarjouksista julkisesti huudella ennen kuin nimet on paperissa.

[Hammurab]

Tuolla elokuun lopulla on muuten kaupparekisteriin merkitty uusi yritys. Yrityksen osoitteeksi on merkitty KymiRing. Eli ilmeisestikin jotain on tapahtumassa

https://www.kauppalehti.fi/yritykset...ng+oy/33869909

[Mikeyx]

Nopean kuuklauksen perusteella Öry Kornél on unkarilainen moottoriurheilu'vaikuttaja'.

Aika näyttää onko hän nigerialainen prinssi vaiko ihan oikea toimija. Tietysti kun kyseessä on konkurssipesän realisointi, niin siinä tilanteessa vain ja ainoastaan money talks.

[Hammurab]

Nopean kuuklauksen perusteella Öry Kornél on unkarilainen moottoriurheilu'vaikuttaja'.

Aika näyttää onko hän nigerialainen prinssi vaiko ihan oikea toimija. Tietysti kun kyseessä on konkurssipesän realisointi, niin siinä tilanteessa vain ja ainoastaan money talks.

Tuolla näkyy olevan mukana myös yksi suomalainen (Mika Aulis Wilska) ja toinenkin unkarilainen, Sandor Rabb. Tuon Rabbin kohdalla nimi yhdistyy Googlessa Digic nimiseen yhtiöön joka tekee elokuvateollisuudelle VFX-animointia. Olipa miten tahansa, KymiRingin saaga on saamassa selvästikin jatkoa eikä tuota nyt ainakaan vielä ole kuopattu. Toivottavasti jatko varmistuu ja tuonne saadaan vielä oikeasti isojakin tapahtumia.

[lario]

Olipa miten tahansa, KymiRingin saaga on saamassa selvästikin jatkoa eikä tuota nyt ainakaan vielä ole kuopattu.

Katellaan...

[Mikeyx]

^C'mon - tottahan tuo jatkuu kun asfaltti on jo levitetty. Vesiletkua vaille valmis kansallisiin kisoihin?

Ja konkkapesän on pakko jossain vaiheessa realisoida siihen hintaan kun joutuvat taipumaan.

[Patukka]

^C'mon - tottahan tuo jatkuu kun asfaltti on jo levitetty. Vesiletkua vaille valmis kansallisiin kisoihin?

Ja konkkapesän on pakko jossain vaiheessa realisoida siihen hintaan kun joutuvat taipumaan.

Näinhän se menee, jos ei järkeviä tarjouksia tule ja aikaa kuluu tarpeeksi niin kohde myydään vaikka eurolla jos sen joku riesakseen ottaa...

[sloppy]

Unkarilaisillahan on kokemusta kesken jääneestä radasta ja toteutumattomasta MotoGP:stä:

https://www.carthrottle.com/news/her...never-finished

[Mikeyx]

^Jokainen toimija joutuu MotoGP -kisan saadakseen haalimaan hyvinkin monia miljoonia euroja julkista rahaa, jolla Dornan lisenssimaksu hoidetaan.

Se tosiasia ei muutu - tuli omistaja mistä tahansa.

Omaan silmään käy se, että vaikka nyt rata-alue infroineen olisi nyt saatavissa murto-osalla rakentamiskustannuksista, niin vieläkään -edes sillä alehinnalla- sitä ei koeta liiketoiminnallisesti kannattavaksi hankkeeksi!

Mitähän alkuperäiset tahot oikein kuvittelivat???

[Hammurab]

^Jokainen toimija joutuu MotoGP -kisan saadakseen haalimaan hyvinkin monia miljoonia euroja julkista rahaa, jolla Dornan lisenssimaksu hoidetaan.

Se tosiasia ei muutu - tuli omistaja mistä tahansa.

Omaan silmään käy se, että vaikka nyt rata-alue infroineen olisi nyt saatavissa murto-osalla rakentamiskustannuksista, niin vieläkään -edes sillä alehinnalla- sitä ei koeta liiketoiminnallisesti kannattavaksi hankkeeksi!

Mitähän alkuperäiset tahot oikein kuvittelivat???

Tuon MotoGP:n osalta KymiRingin tilanne taitaa olla se että tuo oli juna joka meni jo eikä palaa takaisin. MotoGP:n kalenteri on jo nyt ennätyksellisen pitkä ja sinne on tullut uutena kilpailuna mm. kuluneena viikonloppuna ajettu Intian osakilpailu. Kalenterissa ei vain ole enää tilaa Suomen osakilpailulle. Dornassa kyllästyttiin seuraamaan rakennustöitä jotka eivät koronan aiheuttamasta tapahtumakadosta huolimatta edenneet lainkaan. Toki tuo vaikutti myös ratayhtiön talouteen mutta siitä huolimatta, rata-alueen olisi pitänyt kolmessa vuodessa valmistua. Kun kisa lopulta olisi ollut tarkoitus järjestää, taisi Dornan katselmuksessa olla järkytys että rata-alue oli kolme kuukautta ennen kisaa yhä edelleen yhtä kesken kuin kolme vuotta aikaisemmin. Vähemmästäkin usko loppuu.

[PrivateeR]

Tuon MotoGP:n osalta KymiRingin tilanne taitaa olla se että tuo oli juna joka meni jo eikä palaa takaisin.

Joo jos Brnon kaltainen legendaarinen rata oli pulassa Dornan kanssa ku maksut jäi vähä myöhäiseks, ni tollanen perseily mitä Kymiring teki 3 vuotta putkeen ni ihmettelen jos Dorna enää ikinä lotkauttaa korvaansakaa ton radan suuntaan. Jos nyt pitäis pistää veto, ni laittasin aika paljon sen puolesta että Dorna ei tuu ikinä antamaan Kymiringille toista mahista.

[B12]

Joo jos Brnon kaltainen legendaarinen rata oli pulassa Dornan kanssa ku maksut jäi vähä myöhäiseks, ni tollanen perseily mitä Kymiring teki 3 vuotta putkeen ni ihmettelen jos Dorna enää ikinä lotkauttaa korvaansakaa ton radan suuntaan. Jos nyt pitäis pistää veto, ni laittasin aika paljon sen puolesta että Dorna ei tuu ikinä antamaan Kymiringille toista mahista.

Ihmisethän asiat ovat sotkeneet, eikä rata. Jos omistus ja johto vaihtuu, rata laitetaan tiptop ja hilloa löytyy, niin tuskin Dornalla mitään pitkävihaisuutta on maa-aluetta kohtaan. Miten todennäköistä tämä asioiden järjestyminen sitten on, niin erittäin epätodennäköistä.

[Hammurab]

Ihmisethän asiat ovat sotkeneet, eikä rata. Jos omistus ja johto vaihtuu, rata laitetaan tiptop ja hilloa löytyy, niin tuskin Dornalla mitään pitkävihaisuutta on maa-aluetta kohtaan. Miten todennäköistä tämä asioiden järjestyminen sitten on, niin erittäin epätodennäköistä.

Ei siihen taida omistajuus, johto eikä radan kunto taida paljoakaan vaikuttaa että Suomen osakilpailua ei tulla MotoGP-kalenterissa enää näkemään. Vai meinaatko että Dorna pudottaa jonkun perinteikkäistä kisoista pois? Tai jonkin isojen aasialaisten öljy-yhtiöiden sponssaaman Kaakkois-Aasian kisan? Kun kalenterissa ei enää ole löysää ja täällä homma kertaalleen ryssittiin niin pahoin pelkään että lottovoitto on todennäköisempi kuin MotoGP:n saaminen KymiRingille.

[B12]

Tuossahan viimeisessä lauseessa arvuuttelin, että asioiden järjestyminen motogp-kuntoon on erittäin epätodennäköistä.

[Hammurab]

Mutta vaikka tuota MotoGP:tä voidaan pitää haudattuna, kalenteriin ei enää mahdu lisää kilpailuja, niitä kun taitaa olla jo 20 per kausi. Voisi Dornalta irrota meille kenties WSBK-sarjan osakilpailu, tuolla ei kalenterissa ole kuin 11 osakilpailua. Ja FIA:lta tuonne voisi saada noita vakio-auto- ja GT-sarjojen osakilpailuita. Eihän nuo toki MotoGP:n tai F1:sten tasoisia sarjoja ole mutta radalla on siis edelleen valtavasti potentiaalia kunhan omistajuus järjestyy siten että rata-alue valmistuu sellaiseen kuntoon että siellä noin isoja tapahtumia kehtaa järjestää. Rahaahan tuo vaatii vielä PALJON ja rahoittajien löytäminen voi olla aikaisemman sekoilun jälkeen vaikeaa, varsinkin kun radalle ei ole tällä hetkellä luvassa mitään kansainvälisiä tapahtumia. Noh, aika näyttää.

[mikarinne70]

No ei tuu tapahtuu näillä näytöillä. Se mahis on jo munattu täydellisesti.

[mikarinne70]

Joo jos Brnon kaltainen legendaarinen rata oli pulassa Dornan kanssa ku maksut jäi vähä myöhäiseks, ni tollanen perseily mitä Kymiring teki 3 vuotta putkeen ni ihmettelen jos Dorna enää ikinä lotkauttaa korvaansakaa ton radan suuntaan. Jos nyt pitäis pistää veto, ni laittasin aika paljon sen puolesta että Dorna ei tuu ikinä antamaan Kymiringille toista mahista.

Juuri näin. Aikaisintaan sitten kun Dorna vaihtuu johonkin muuhun organisaatioon.

[Hammurab]

Juuri näin. Aikaisintaan sitten kun Dorna vaihtuu johonkin muuhun organisaatioon.

No ei taida olla tulossa tapahtumaan tuokaan, ellei Dornassa mennä sekaisin ja pistetä noita MotoGP-oikeuksia myyntiin. Katselin tuossa ensikauden alustavaa kisakalenteria. Tuntuuhan se vähän kurjalta että sinne tulee uutena osakilpailuna Kazakhstan jossa rata on vasta rakenteilla. Vielä kurjemmalta tuntuu se että jopa tuo Kazakhstan saa homman maaliin määräajassa ja kunnialla. Rata toki tulee maksamaan korruptiosta johtuen nelinkertaisesti budjettinsa verran mutta silti, valmistuu taatusti ajallaan.

[JMH]

Kisoja alkaa olla törkeästi liikaa. Joku 16-18 viikonloppua riittäisi.

[itl]

Tuntuuhan se vähän kurjalta että sinne tulee uutena osakilpailuna Kazakhstan jossa rata on vasta rakenteilla. Vielä kurjemmalta tuntuu se että jopa tuo Kazakhstan saa homman maaliin määräajassa ja kunnialla. Rata toki tulee maksamaan korruptiosta johtuen nelinkertaisesti budjettinsa verran mutta silti, valmistuu taatusti ajallaan.

Jep, Kazakhstan on entinen neuvostotasavalta jolla mittavat öljyvarat ja diktaattori johdossa. Näillä eväin rata oletettavasti valmistuu ajoissa, jos suuri johtaja niin vain haluaa.

[itl]

Näyttäisi kaupat syntyneen.

https://www.kouvolansanomat.fi/uutissuomalainen/6257679

[lario]

Koska maksumuuri
Lihavoinnit miun omia:
Keväällä konkurssiin ajautuneen ratayhtiö Kymiringin moottoriurheilukeskus on myyty. Elokuun lopussa perustettu hallinnointiyhtiö Finland Motorsport Circuit Holding oy on kolmen unkarilaisen ja yhden kouvolalaisen perustama yritys, ilmenee Alma Talent tietopalveluista.

Kouvolan Sanomien Unkarista tavoittama yhtiön toimitusjohtaja Kornél Öry vahvistaa kauppojen syntyneen. Hän ei kuitenkaan tässä vaiheessa halua vielä kommentoida hintaa, kaupan sisältöä tai minkälaista toimintaa yhtiö aikoo radalla harjoittaa.

– Asia on niin tuore ja prosessi käynnissä. Tarvitsen vielä hieman aikaa, että voin kommentoida sitä tarkemmin, Öry sanoo.

Örylla on vahva rallitausta. Hän kertoo olevansa kansainvälisen autoliitto FIA:n rallikomission jäsen.

Lisäksi Öry on Unkarin rallin järjestelyorganisaation puheenjohtaja. Unkarissa ajetaan rallin EM-osakilpailu tänä viikonloppuna.

– EM-osakilpailun takia olen tällä hetkellä erittäin kiireinen, hän kertoo.

Yhtiön hallitukseen kuuluvat Tamás Attila Öry ja Sándor Rabb. Kornél Öryn ohella hallituksen jäsenet ovat unkarin kansalaisia.

Yhtiön hallitukseen kuuluu myös valkealalainen Mika Wilska.

Finland Motorsport Circuit Holdingin toimiala on laaja. Se harjoittaa urheilu- ja kiinteistöliiketoimintaa, kiinteistöjen vuokrausta sekä tuottaa ja järjestää tapahtumia. Lisäksi sen toimialaa ovat rahoitus-, tutkimus-, kehittämis- ja innovaatiotoiminta sekä oikeudelliset palvelut.

Yhtiön postiosoitteeksi on merkitty Kymentie 748 Iitissä eli Kymiringin alue. Yritys on perustettu elokuun lopussa ja merkitty kaupparekisteriin 21. syyskuuta.

Hallituksen jäsenellä Mika Wilskalla on myös viime vuoden marraskuussa perustettu tukkuliike Head Growth oy. Yritys harjoittaa vienti- ja tuontiliiketoimintaa. Yrityksen kotipaikka on Valkeala.

Kouvolan Sanomat ei tavoittanut Mika Wilskaa kommentoimaan yrityskauppaa.

Kymiringin konkurssipesänhoitaja Tuomas Penttilä kertoi toukokuun alkupuolella, että Kymiringin ratayhtiön omaisuudesta ei ollut tullut vielä konkurssipesälle tarjouksia. Pyrkimys oli myydä koko omaisuus yhdelle omistajalle. Omaisuus koostui lähinnä kuuden miljoonan euron arvoiseksi arvioidusta varikkorakennuksesta.

Pesän tavoite oli saada ratayhtiön omaisuus myytyä kesän aikana, ennen elokuuta.

Kouvolan Sanomat ei tavoittanut Tuomas Penttilää kommentoimaan yrityskaupan tarkempaa sisältöä.

Kymiringin ratayhtiö joutui vaikeuksiin, kun Moto GP -osakilpailu peruttiin viime keväänä jo kolmannen kerran. Syynä olivat keskeneräinen rata ja Venäjän Ukrainassa käymän sodan vaikutukset.

Yhtiöllä oli saneerausvelkaa 21,7 miljoonaa euroa. Suurimmat velkojat olivat Nordea Bank 4,58 miljoonaa euroa, A.Ahlström Kiinteistöt oy 4,46 miljoonaa ja Finnvera 1,42 miljoonaa. Vakuudettomat velkojat olivat opetus- ja kulttuuriministeriö 6,5 miljoonaa euroa, Lahti Events 4,6 miljoonaa ja Mobility Properites 2 miljoonaa.

Kymiringin verkkosivut ovat jääneet konkurssia edeltäneeseen tilaan. Sivuilla markkinoidaan yhä mahdollisuutta järjestää erilaisia tapahtumia radalla. Yhteyshenkilöksi on edelleen merkitty Iitin entinen kunnanjohtaja, sittemmin ratayhtiön toimitusjohtaja Riku Rönnholm. Hänet valittiin tämän vuoden toukokuussa Salon kaupungin hallintojohtajaksi.