Sivu: 66 / 67:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 165664656667 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1951:stä 1980:een 2006:sta
  1. #1951
    Mikäköhän idea on tossa mun kunnossa olevassa koneessa kun ne kumiset tulpat joiden alta synkataan kaasarit,niin 1 ja 4 kaasarit on yhdistetty letkulla toisiinsa ja ne tulpalliset on koneen keskellä?Varaosakoneessa taas kaikissa kaasareissa on ne tulpat.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  2. #1952
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Mikäköhän idea on tossa mun kunnossa olevassa koneessa kun ne kumiset tulpat joiden alta synkataan kaasarit,niin 1 ja 4 kaasarit on yhdistetty letkulla toisiinsa ja ne tulpalliset on koneen keskellä?Varaosakoneessa taas kaikissa kaasareissa on ne tulpat.
    Kuullostaa melkoisen oudolta. Voisiko olla edellisen omistajan ”viritys”?
    ZZ-R1100 1991
  3. #1953
    Tuoreemmissa zetoreissa on pakokaasun toisioilmajärjestelmä jonka venttiilille menee alipaineletku kaasareiden kurkuilta. Olisiko kyseessä moinen moottori? Sinänsä on ihan sama onko letkulähdöissä tulpat vai onko ne yhdistetty toisiinsa letkulla.
  4. #1954
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Sinänsä on ihan sama onko letkulähdöissä tulpat vai onko ne yhdistetty toisiinsa letkulla.
    Tästä rohkenen olla eri mieltä. Eri sylintereiden imukanavassa kaasuläpän takana on erilainen alipaine eri kohdissa kampi- ja nokka-akseleiden kierrosta. Tästä johtuen ainakin teoriassa tuollaisen yhdysletkun kautta kulkevalla ilmalla / alipainepulsseilla voi olla vaikutusta kaasareiden toimintaan ja sylinterin saamaan seokseen. Tai riippuen imusarjan nipan koosta ja kaasareiden synkkauksen tasaisuudesta letkussa voisi kulkea koko ajan ilmavirta pienemmästä alipaineesta suurempaan. Onko tuolla mitään käytännössä havaittavaa todellista merkitystä koneen käyntiin, sitä en uskalla lähteä arvuuttelemaan, mutta itse ainakin tulppaisin nuo.
  5. #1955
    Kone kyllä kävi tolla kombolla erittäin hienosti,mulla on varaosakoneessa nuo tulpat niin varmaan laitan ne kuuluville paikoilleen.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  6. #1956
    Oiskos kukaan zzr omistaja ystävällinen ja katsois missä kohtaa lämpömittarin neula suunnilleen on kun termari aukee tai se kohta kun flekti lähtee pyörimään?Mielellään kuva,mutta riittää jos kertoo suunnilleen viisarin etäisyyden punaisesn rajan alusta.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  7. #1957
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Oiskos kukaan zzr omistaja ystävällinen ja katsois missä kohtaa lämpömittarin neula suunnilleen on kun termari aukee tai se kohta kun flekti lähtee pyörimään?Mielellään kuva,mutta riittää jos kertoo suunnilleen viisarin etäisyyden punaisesn rajan alusta.
    Muistissani näen hämärän kuvan missä termostaatti avautuu kun lämpömittarin neula on kivunnut ehkä millin verran alatapista ylöspäin ja flekti lähtee pyörimään kun neula on jo hieman ohittanut mittarin puolivälin.
  8. #1958
    Ei kai se niin nopeesti aukee.Mulla on propleemana että neula akseleineen lähti irti ja pitäisi saada jotenkin se oikeeseen kohtaan.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  9. #1959
    Kokeilin hyppylangalla että flekti lähti pyörimään ja lähtikin,mutta pyöri vaan muutaman sekunnin ja sitten loppui,onko normaali käytäntö?
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  10. #1960
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Muistissani näen hämärän kuvan missä termostaatti avautuu kun lämpömittarin neula on kivunnut ehkä millin verran alatapista ylöspäin ja flekti lähtee pyörimään kun neula on jo hieman ohittanut mittarin puolivälin.

    Kyllä se itseasiassa noin lähes menee kun kävin katsomassa kaverin zzr:tä
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  11. #1961
    Näihin sitten käy flektin antureiksi -80 luvun esim Honda Accordin,Coltin ja jonkun muun mallin anturit ja hinta on vajaat 20e,hiukka on noihinkin saatu prätkälisää..
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  12. #1962
    Moron!

    Muutaman vuoden tauon jälkeen, voisin kokeilla saako zetorin vielä kasaan. Muutama vuosi sitten vaihdoin imuventtiilit ja homman kasaus jäi vähän kesken kun muutin hetkeksi muualle . Nyt vois kokeilla löytyykö enää kaikki osat. Tankin alapuolella oleva iso vesiletku ainakin on hukassa. Työkalupakissa on tuommonen osa (liite), mikäli liite tässä näkyy, mistäköhän tuo vois olla?.

    -vk-
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    ZZR 1100 -92
    Yamaha xtz super tenere 750 - 90

  13. #1963
    Oiskohan rungon oikeelle puolelle satulan ja tankin seutuville oleva kannake johtosarjalle,vähän muistele että tollanen siellä oli.Mulla oli kanssa pari vuotta zetori osina.Tällainen siitä tuli.

    http://www.moottoripyora.org/keskust...1&d=1592414709
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  14. #1964
    Todella hieno. Onnittelut.


    Ite lähinnä reissailin ennen taukoa. tuola reissukuvia jos sattuu olla tylsää..
    http://www.vkukko.fi/MP/mp.html
    ZZR 1100 -92
    Yamaha xtz super tenere 750 - 90

  15. #1965
    Montakos kilsaa te saatte ajettua tankillisella tai siihen saakka kun täytyy kääntää varatankille?
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  16. #1966
    Eilen tapahtui jotain outoa starttauksessa.Kauheetta metakkaa kuului kytkinkopan puolelta ja epäilin vapaakytkimen hajoomista,mutta tälläistä tuli vastaan.Oli kejunkiristimestä katkennut tappi ja kruunusta kaksi tappia johon jousi tulee kiinniEn kyllä tiedä mikä siellä on ensimmäisenä hajonnut.Onneksi on varakone josta sai ruuvattua tarvittavat osat ja onneksi oli varakoneessa uusien levyjen mitoissa kaikki levyt ja kruunu hyvässä kunnossa,ilman koloja.
    IMG_20200702_122035.jpghttp://www.moottoripyora.org/keskust...1&d=1593743572
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  17. #1967
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Eilen tapahtui jotain outoa starttauksessa.Kauheetta metakkaa kuului kytkinkopan puolelta ja epäilin vapaakytkimen hajoomista,mutta tälläistä tuli vastaan.Oli kejunkiristimestä katkennut tappi ja kruunusta kaksi tappia johon jousi tulee kiinniEn kyllä tiedä mikä siellä on ensimmäisenä hajonnut.Onneksi on varakone josta sai ruuvattua tarvittavat osat ja onneksi oli varakoneessa uusien levyjen mitoissa kaikki levyt ja kruunu hyvässä kunnossa,ilman koloja.
    IMG_20200702_122035.jpghttp://www.moottoripyora.org/keskust...1&d=1593743572

    Näitä menee. Zrx, Zzr, Gpz, kaikki koneet uhassa. Kiristin antaa startatessa myöten ja kontakti tulee kytkimeen. Homma pahenee jos kytkin pohjassa starttaa. Tai siis, jahka tilanne on päällä eli osa väsähtänyt. Joillakin 10tkm riittää.

    Itse laitoin ZZR1100C eräänlaisen patentin joka rajoittaa liikkumista, Gpz sai manuaalisen kiristimen. Startatessa se ketju potkaisee todella paljon takaisin.

    https://www.kwick.biz/product/tensio...tensioner-fix/
    Tästä näkee videon kireästä ja pari löysää tapaustakin siinä on.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  18. #1968
    Okei!Ja kiitos linkistä,pitää tuollainen rakentaa.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  19. #1969
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Otan osaa. Tuohon koneeseen on onneksi helppo vaihtaa tuo ketju vaikka kerran vuodessa. Tonniäffästä kun menee startinketju, niin lalalaa. Lähtökohtaisesti tuo Kawan kone on huoltoystävällisempi.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  20. #1970
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Otan osaa. Tuohon koneeseen on onneksi helppo vaihtaa tuo ketju vaikka kerran vuodessa. Tonniäffästä kun menee startinketju, niin lalalaa. Lähtökohtaisesti tuo Kawan kone on huoltoystävällisempi.
    Mites startin vapaakytkimen vaihto? Onko poppakonsteja millä saa halkaisematta konetta?
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  21. #1971
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Mites startin vapaakytkimen vaihto? Onko poppakonsteja millä saa halkaisematta konetta?
    Ei ole, mutta sitäkään vaihtaessa ei tarvitse sentään irroittaa kampiakselia ja kiertokankia, kuten Hondassa.
    Ylipäätään jännä, että monissa 90-luvun tonnisissa on suunniteltaessa jätetty aina yksi kulutusosa, jonka vaihtaminen vaatii lohkojen avaamisen. Nokkaketjuhan noihin Kawoihin on helppo vaihtaa. No Kawoissa on tietysti se kolmosen veivijuttu. Tonniäffässä tarttee kytkimen olla kaikin puolin huollettu ja spekseissä, tai se luistaa.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  22. #1972
    Mro.. Onko muilla melkein zetori miehillä antaa neuvoa, että mitä öljyä etupumppuihin? Ihan iskari öljyä vai jotain muuta?Vihreää vai mustaa kumia tiivisteet? Ja jos on varaosina c mallin zetoria, niin vois jotain osiakin ostaa pois..
    Gsx 1100 -80
    Zzr 1100 -91
  23. #1973
    Yhteen c malliin laitoin 15W motul ja tuli aika hyvän tuntuinen ainakin omaan makuun.

    Stefat SKF vihreät on hyvät, mutta tietysti lisähintaan. Kaikista halvimmat eivät välttämättä kestä pitkään tässäkään tapauksessa. Katsoo että stafat tulevat oikein päin ja tutki liukuputket kynnellä onko mitään kiveniskuja tms. pykämiä ja jos on niin hio ne alas 600-1000 hiomapaperilla.
    690 Enduro
    Speed Triple 1050 Turbo
  24. #1974
    D mallin takaiskari passaako C malliin? Onko nuissa linkun osissa eroja?
    Gsx 1100 -80
    Zzr 1100 -91
  25. #1975
    Lainaa kostipn kirjoitti Katso viesti
    D mallin takaiskari passaako C malliin? Onko nuissa linkun osissa eroja?
    D mallin on pidempi. Harrison Stetsonilla heittäisin että nostaa about saman verran kuin taka-akselin säätökiekkojen laitto ylösalaisin. Voin olla väärässäkin. En osaa sanoa onko koiranluissa eroja. Fyysisesti pitäisi mahtua.

    Edit: Kawazi.net tietää kertoa

    Pituus kiinnitysreiän keskeltä-keskelle

    GPZ900R: 310 mm
    ZZR1100-C: 313 mm
    ZZR1100-D: 335 mm
    ZZR1200 : 338 mm

    Pituusero vaikuttaa kaksinkertaisella määrällä perän nousuun
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  26. #1976
    Näkyy olevan D mallin mittarivaijerinpyörittäjä mitoiltaan isompi verrattuna C malliin.. Eli milläs opilla D pyörittäjän saa toimimaan C mallissa?
    Gsx 1100 -80
    Zzr 1100 -91
  27. #1977
    Onkos kukaan laittanut c-mallin zetoriin usd-keulaa,ja jos on niin minkä pyörän keulan?
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  28. #1978
    Nyt kun tuli vaihto d mallisesta c malliin niin löytyiskö keltään linkkiä c-mallin service manuaaliin?
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  29. #1979
    Tilasin ebaysta uuden venttiilikopan tiivisteen kun hiukka tihkuttaa öljyä vasemmalta puolelta,ootteko laittaneet lisäksi mitään tiivisteliimaa vai ihan pelkän tiivisteen?
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  30.  
  31. #1980
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Tilasin ebaysta uuden venttiilikopan tiivisteen kun hiukka tihkuttaa öljyä vasemmalta puolelta,ootteko laittaneet lisäksi mitään tiivisteliimaa vai ihan pelkän tiivisteen?
    Kuumaa kestävää silikonia puoliympyröiden alapintaan. Muilta osin tiivistyy hyvin puhtaaseen metallipintaan.
    RSV4 1000 RF, F800GS ja SV650S
    www.muoviluoti.fi
Sivu: 66 / 67:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 165664656667 ViimeinenViimeinen