Sivu: 67 / 67:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1757656667
Tulokset 1981:stä 2001:een 2001:sta
  1. #1981
    Sieltä tuo vuotaakin,ja aika korpun oloinen oli,samalla tilasin niihin tulpan poteroihintiivisteet.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  2. #1982
    Minkälaiset ja kokoiset stefat tuolla vaihdeakselin juuressa on ja samoin tasapainoakselin?
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  3. #1983
    Löytyisikö kellään joutilasta takaswingiä c-malliin,eli 90-92?Ei tarvitse mitään irtoosia vaan pelkkä swingi riittää.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  4. #1984
    c mallin 1100 zzr:ssä akku tyhjenee yön aikana tyhjäksi,sähköihin ei olla kyllä kajottu rakentamisen jälkeen kuin takavalot on vaihdettu.Mihinköhän ne häviää,akku on uusi Yuasa.Ajossa lataa n.14,3v ja tyhjäkäynnillä pikkaisen vajaa 14v
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  5. #1985
    Motorg ry, hallituksen jäsen moderointivastaava itl:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Liittyi May 2015
    MotOrg ry jäsen
    Veikkaan vikaa johtosarjassa, kun noin nopeasti akun tyhjentää. Jostain kohtaa lie johtosarja oikosulussa. Eriste varmaan kulunut puhki tms.

    Ota akun miinuskenkä irti ja mittaa vuotovirta yleismittarilla miinuskengän ja akun miinusnavan välistä. Vuotovirran suuruus voi vähän antaa osviittaa mistä virta vuotaa harakoille. Sitten nypit sulakkeita irti ja seuraat virtamittarista milloin vuotovirta loppuu. Näin pystyt paikallistamaan virtapiirin, missä johto/laitevika on.
    -- Brake later and open the gas earlier --
  6. #1986
    Aika vähän tässä on sulakkeita.Missä asennossa yleismittari pitää olla?
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  7. #1987
    Eilen vähän ehdin tutkailla näkyviä liitoksia,ja mietitytti kun virrat ei ollut päällä,niin laturille menässä piuhassa oli virta,kuuluukohan näin olla?
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  8. #1988
    "Ota akun miinuskenkä irti ja mittaa vuotovirta yleismittarilla miinuskengän ja akun miinusnavan välistä. Vuotovirran suuruus voi vähän antaa osviittaa mistä virta vuotaa harakoille. Sitten nypit sulakkeita irti ja seuraat virtamittarista milloin vuotovirta loppuu. Näin pystyt paikallistamaan virtapiirin, missä johto/laitevika on."

    Tämä on ihan hyvä neuvo. Yleismittarista pitää valita ampeeri-alue ja yleensä plus-mittajohto pitää vaihtaa toiseen liittimeen - virta mitataan eri liittimen kautta kuin jännitteet ja resistanssit.

    Olen joskus ostanut muutamalla eurolla pienen virtamittarin, jossa on lattasulakkeen kokoiset liittimet. Mittari kytketään sulakkeen tilalle ja näet välittömästi kunkin sulakkeen kautta menevän virran. Tämä mittari on tarkoitettu juuri tällaisiin tilanteisiin. Mutta kyllä se yleismittarillakin hoituu.

    En nyt enää muista Zetorin sulakkeitten määrää, mutta ainakin releitä on ripoteltu ympäri pyörää. Lieneekö sulakkeitakin useammassa paikassa.....
    Viimeksi muokannut: ekes; 16.09.2022 klo 23:43.
  9. #1989
    Se laturille menevä jännite pysähtyy siihen Kawan tapauksessa sisäänrakennettuun tasuriin/säätimeen. Jos diodi palanut, niin vuotaa laturin kautta maihin. Melkein ensimmäisenä lähtisin tuosta hakemaan, laturin piuha irti ja katsoo, vieläkö purkaa.
    Toi automainen laturi ainakin Suzukilla antaa ehjänä yli 14,5V, mulla viimeksi mittailluissa 1100 GSXF ja GSXR malleissa 14,7.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  10. #1990
    Nuo tasausuuntaussillat/säätimet hajoaa tyypillisesti niin että päästää väärään suuntaan läpi hiukan.
    Irottamalla näet poistaako se vian. Missä johdossa tarkalleen ottaen se jännite oli ? Jossain niistä keltaisista ( vai minkäväriset ne siinä kawassa onkaan) vaiko siinä punaisessa ? Käämityksen johdoissa ei saa olla mitään kun pyösä on sammuksissa.
  11. #1991
    Laturille menee muistaakseni ruskea ja valkoinen piuha.Näppäsen ne irti ja katson vuotaako sitä kautta.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  12. #1992
    Lainaa ts18056 kirjoitti Katso viesti
    Se laturille menevä jännite pysähtyy siihen Kawan tapauksessa sisäänrakennettuun tasuriin/säätimeen. Jos diodi palanut, niin vuotaa laturin kautta maihin. Melkein ensimmäisenä lähtisin tuosta hakemaan, laturin piuha irti ja katsoo, vieläkö purkaa.
    Toi automainen laturi ainakin Suzukilla antaa ehjänä yli 14,5V, mulla viimeksi mittailluissa 1100 GSXF ja GSXR malleissa 14,7.

    Jos se diodi on kyrvähtänyt niin ei varmaan silloin lataisi akkuakaan?Tämä kyllä lataa päälle 14v .
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  13. #1993
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Jos se diodi on kyrvähtänyt niin ei varmaan silloin lataisi akkuakaan?Tämä kyllä lataa päälle 14v .
    Ei se lataamineen yhtä diodia kaipaa! Eikä ne voltit kerro kaikkee, pitää olla myös amppeereja. Diodi kuitenkin todennäkösempi, kuin maihin vuotava kökkö jossain päin johtosarjaa.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  14. #1994
    Veikkaan että vika löytyi.Tässä johtosarjassa oli laturille meneväliitin aikoinaan hajonnut ja edellinen omistaja oli korvannut liittimen abikoilla,ja kun katsoin kytkentäkaaviota niin johdot oli väärinpäin.Mulla oli varaosapyörän huonokuntoinen johtosarja ja siitä sain tuon liittimen ja lataa aavistuksen paremmin,toivottavastiei mitään laturista mennyt kumminkaan rikki.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  15. #1995
    Kyllä varmistui viaksi nuo väärinpäin kytketyt piuhat,nyt oli virtaa akussa ja käynnistyi hienosti.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  16. #1996
    Toinen taitaa olla se säätimen kautta magnetointikäämeille menevä, joka katkotaan virtalukossa. Eli siellä on toi magnetointivirta kulkenut nyt koko ajan. Ilmeisesti käämit kuitenkin kestäneet, muutenhan toi ei latais enää ollenkaan.
    GT380-DS7-CB350F-GT500-GS750-VF750F-GSX1100F-GSXR1100-XJ600-GSXF750

    How far can you travel when you're six feet underground?
  17. #1997
    Onni onnettomuudessa.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  18. #1998
    Mitenkäs muuten tässä zetorissa,pitäiskö tuon bensareleen naksua jossain välissä?Käteen en ainakaan naksahdusta tunne koneen käydessä,tässähän pumppukin vaan pyörii kun kone käy.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  19. #1999
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Mitenkäs muuten tässä zetorissa,pitäiskö tuon bensareleen naksua jossain välissä?Käteen en ainakaan naksahdusta tunne koneen käydessä,tässähän pumppukin vaan pyörii kun kone käy.
    Bensapumppua käytetään silloin kun kone pyörii eli samaan aikaan kun kipinöitäkin tulee. Starttirele naksahtaa siis päälle kun starttimoottori alkaa pyörittää konetta ja pois se naksahtaa kun moottori sammuu.
  20. #2000
    Pitäisköhän mun hyppylangalla pistää koeajolle pumppu koko ajan pyörimää,jospa siitä johtuis kun ei oikeen oo vetoja ja hyydähtää tossa 3000rpm jälkeen aika totaalisesti,tosin 1,5v seissyt niin kaasarit voi olla tukossa näistä paskabensoista.
    ex:ät ZZR1100 1993x2
    ex Honda cbr1000f -94
    Triumpheja
    nykyiset
    Kawa zzr1100 -91
    Kawa GPz1100 -81



  21.  
  22. #2001
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Pitäisköhän mun hyppylangalla pistää koeajolle pumppu koko ajan pyörimää,jospa siitä johtuis kun ei oikeen oo vetoja ja hyydähtää tossa 3000rpm jälkeen aika totaalisesti,tosin 1,5v seissyt niin kaasarit voi olla tukossa näistä paskabensoista.
    Ei kuulosta bensapumppuongelmalta. Ennemmin veikkaisin niitä kaasareita.
Sivu: 67 / 67:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1757656667