Sivu: 66 / 66:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1656646566
Tulokset 1951:stä 1971:een 1971:sta
  1. #1951
    Mikäköhän idea on tossa mun kunnossa olevassa koneessa kun ne kumiset tulpat joiden alta synkataan kaasarit,niin 1 ja 4 kaasarit on yhdistetty letkulla toisiinsa ja ne tulpalliset on koneen keskellä?Varaosakoneessa taas kaikissa kaasareissa on ne tulpat.
    ZZR1100 1993 x2
  2. #1952
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Mikäköhän idea on tossa mun kunnossa olevassa koneessa kun ne kumiset tulpat joiden alta synkataan kaasarit,niin 1 ja 4 kaasarit on yhdistetty letkulla toisiinsa ja ne tulpalliset on koneen keskellä?Varaosakoneessa taas kaikissa kaasareissa on ne tulpat.
    Kuullostaa melkoisen oudolta. Voisiko olla edellisen omistajan ”viritys”?
    ZZ-R1100 1991
  3. #1953
    Tuoreemmissa zetoreissa on pakokaasun toisioilmajärjestelmä jonka venttiilille menee alipaineletku kaasareiden kurkuilta. Olisiko kyseessä moinen moottori? Sinänsä on ihan sama onko letkulähdöissä tulpat vai onko ne yhdistetty toisiinsa letkulla.
  4. #1954
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Sinänsä on ihan sama onko letkulähdöissä tulpat vai onko ne yhdistetty toisiinsa letkulla.
    Tästä rohkenen olla eri mieltä. Eri sylintereiden imukanavassa kaasuläpän takana on erilainen alipaine eri kohdissa kampi- ja nokka-akseleiden kierrosta. Tästä johtuen ainakin teoriassa tuollaisen yhdysletkun kautta kulkevalla ilmalla / alipainepulsseilla voi olla vaikutusta kaasareiden toimintaan ja sylinterin saamaan seokseen. Tai riippuen imusarjan nipan koosta ja kaasareiden synkkauksen tasaisuudesta letkussa voisi kulkea koko ajan ilmavirta pienemmästä alipaineesta suurempaan. Onko tuolla mitään käytännössä havaittavaa todellista merkitystä koneen käyntiin, sitä en uskalla lähteä arvuuttelemaan, mutta itse ainakin tulppaisin nuo.
  5. #1955
    Kone kyllä kävi tolla kombolla erittäin hienosti,mulla on varaosakoneessa nuo tulpat niin varmaan laitan ne kuuluville paikoilleen.
    ZZR1100 1993 x2
  6. #1956
    Oiskos kukaan zzr omistaja ystävällinen ja katsois missä kohtaa lämpömittarin neula suunnilleen on kun termari aukee tai se kohta kun flekti lähtee pyörimään?Mielellään kuva,mutta riittää jos kertoo suunnilleen viisarin etäisyyden punaisesn rajan alusta.
    ZZR1100 1993 x2
  7. #1957
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Oiskos kukaan zzr omistaja ystävällinen ja katsois missä kohtaa lämpömittarin neula suunnilleen on kun termari aukee tai se kohta kun flekti lähtee pyörimään?Mielellään kuva,mutta riittää jos kertoo suunnilleen viisarin etäisyyden punaisesn rajan alusta.
    Muistissani näen hämärän kuvan missä termostaatti avautuu kun lämpömittarin neula on kivunnut ehkä millin verran alatapista ylöspäin ja flekti lähtee pyörimään kun neula on jo hieman ohittanut mittarin puolivälin.
  8. #1958
    Ei kai se niin nopeesti aukee.Mulla on propleemana että neula akseleineen lähti irti ja pitäisi saada jotenkin se oikeeseen kohtaan.
    ZZR1100 1993 x2
  9. #1959
    Kokeilin hyppylangalla että flekti lähti pyörimään ja lähtikin,mutta pyöri vaan muutaman sekunnin ja sitten loppui,onko normaali käytäntö?
    ZZR1100 1993 x2
  10. #1960
    Lainaa micco kirjoitti Katso viesti
    Muistissani näen hämärän kuvan missä termostaatti avautuu kun lämpömittarin neula on kivunnut ehkä millin verran alatapista ylöspäin ja flekti lähtee pyörimään kun neula on jo hieman ohittanut mittarin puolivälin.

    Kyllä se itseasiassa noin lähes menee kun kävin katsomassa kaverin zzr:tä
    ZZR1100 1993 x2
  11. #1961
    Näihin sitten käy flektin antureiksi -80 luvun esim Honda Accordin,Coltin ja jonkun muun mallin anturit ja hinta on vajaat 20e,hiukka on noihinkin saatu prätkälisää..
    ZZR1100 1993 x2
  12. #1962
    Moron!

    Muutaman vuoden tauon jälkeen, voisin kokeilla saako zetorin vielä kasaan. Muutama vuosi sitten vaihdoin imuventtiilit ja homman kasaus jäi vähän kesken kun muutin hetkeksi muualle . Nyt vois kokeilla löytyykö enää kaikki osat. Tankin alapuolella oleva iso vesiletku ainakin on hukassa. Työkalupakissa on tuommonen osa (liite), mikäli liite tässä näkyy, mistäköhän tuo vois olla?.

    -vk-
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    ZZR 1100 -92
    Yamaha xtz super tenere 750 - 90

  13. #1963
    Oiskohan rungon oikeelle puolelle satulan ja tankin seutuville oleva kannake johtosarjalle,vähän muistele että tollanen siellä oli.Mulla oli kanssa pari vuotta zetori osina.Tällainen siitä tuli.

    http://www.moottoripyora.org/keskust...1&d=1592414709
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    ZZR1100 1993 x2
  14. #1964
    Todella hieno. Onnittelut.


    Ite lähinnä reissailin ennen taukoa. tuola reissukuvia jos sattuu olla tylsää..
    http://www.vkukko.fi/MP/mp.html
    ZZR 1100 -92
    Yamaha xtz super tenere 750 - 90

  15. #1965
    Montakos kilsaa te saatte ajettua tankillisella tai siihen saakka kun täytyy kääntää varatankille?
    ZZR1100 1993 x2
  16. #1966
    Eilen tapahtui jotain outoa starttauksessa.Kauheetta metakkaa kuului kytkinkopan puolelta ja epäilin vapaakytkimen hajoomista,mutta tälläistä tuli vastaan.Oli kejunkiristimestä katkennut tappi ja kruunusta kaksi tappia johon jousi tulee kiinniEn kyllä tiedä mikä siellä on ensimmäisenä hajonnut.Onneksi on varakone josta sai ruuvattua tarvittavat osat ja onneksi oli varakoneessa uusien levyjen mitoissa kaikki levyt ja kruunu hyvässä kunnossa,ilman koloja.
    IMG_20200702_122035.jpghttp://www.moottoripyora.org/keskust...1&d=1593743572
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    ZZR1100 1993 x2
  17. #1967
    Lainaa jallu64 kirjoitti Katso viesti
    Eilen tapahtui jotain outoa starttauksessa.Kauheetta metakkaa kuului kytkinkopan puolelta ja epäilin vapaakytkimen hajoomista,mutta tälläistä tuli vastaan.Oli kejunkiristimestä katkennut tappi ja kruunusta kaksi tappia johon jousi tulee kiinniEn kyllä tiedä mikä siellä on ensimmäisenä hajonnut.Onneksi on varakone josta sai ruuvattua tarvittavat osat ja onneksi oli varakoneessa uusien levyjen mitoissa kaikki levyt ja kruunu hyvässä kunnossa,ilman koloja.
    IMG_20200702_122035.jpghttp://www.moottoripyora.org/keskust...1&d=1593743572

    Näitä menee. Zrx, Zzr, Gpz, kaikki koneet uhassa. Kiristin antaa startatessa myöten ja kontakti tulee kytkimeen. Homma pahenee jos kytkin pohjassa starttaa. Tai siis, jahka tilanne on päällä eli osa väsähtänyt. Joillakin 10tkm riittää.

    Itse laitoin ZZR1100C eräänlaisen patentin joka rajoittaa liikkumista, Gpz sai manuaalisen kiristimen. Startatessa se ketju potkaisee todella paljon takaisin.

    https://www.kwick.biz/product/tensio...tensioner-fix/
    Tästä näkee videon kireästä ja pari löysää tapaustakin siinä on.
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03, Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia Tuareg 125 '88
  18. #1968
    Okei!Ja kiitos linkistä,pitää tuollainen rakentaa.
    ZZR1100 1993 x2
  19. #1969
    Liittyi Sep 2017
    30 miles from the nearest town
    Otan osaa. Tuohon koneeseen on onneksi helppo vaihtaa tuo ketju vaikka kerran vuodessa. Tonniäffästä kun menee startinketju, niin lalalaa. Lähtökohtaisesti tuo Kawan kone on huoltoystävällisempi.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(3),CBR1100XX.Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  20. #1970
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Otan osaa. Tuohon koneeseen on onneksi helppo vaihtaa tuo ketju vaikka kerran vuodessa. Tonniäffästä kun menee startinketju, niin lalalaa. Lähtökohtaisesti tuo Kawan kone on huoltoystävällisempi.
    Mites startin vapaakytkimen vaihto? Onko poppakonsteja millä saa halkaisematta konetta?
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1400 '09
    H#nda CR 250R '96 (nousemassa haudasta)
    Aprilia RSV Tuono '03 (vaimokkeen kestoleasingissa)
    ex: Aprilia RSV Mille '03, Kawasaki Z750 LTD Twin '83, Aprilia Tuareg 125 '88
  21.  
  22. #1971
    Liittyi Sep 2017
    30 miles from the nearest town
    Lainaa Eroz kirjoitti Katso viesti
    Mites startin vapaakytkimen vaihto? Onko poppakonsteja millä saa halkaisematta konetta?
    Ei ole, mutta sitäkään vaihtaessa ei tarvitse sentään irroittaa kampiakselia ja kiertokankia, kuten Hondassa.
    Ylipäätään jännä, että monissa 90-luvun tonnisissa on suunniteltaessa jätetty aina yksi kulutusosa, jonka vaihtaminen vaatii lohkojen avaamisen. Nokkaketjuhan noihin Kawoihin on helppo vaihtaa. No Kawoissa on tietysti se kolmosen veivijuttu. Tonniäffässä tarttee kytkimen olla kaikin puolin huollettu ja spekseissä, tai se luistaa.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(3),CBR1100XX.Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


Sivu: 66 / 66:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 1656646566