ZZR 1100

[SamiN]

siis kytkimelle ei tule jännitettä ihan varmastikko? kaikki sulakkeet on siellä junction boxissa..

laitan sulle huomenna kytkentäkaavion, jos ei muuten löydy vikaavikaa..

[kawabata]

paljos uusissa jarrupaloissa on pintaa ja kuinka lähelle metallia vanhat kannattaa ajaa? kattelin että aika vähän on...

uusissa on semmoiset 4-5 mm pintaa keskimäärin. kannattaa ajaa tietysti melko loppuun, mutta millin pinnalla viimeistään alkaisin jo vaihtamaan kun voivat kulua ja kuluvatkin epätasaisesti, jolloin toinen reuna voi jo kulua metallille kun toisessa olisi vielä pari milliäkin jälellä.

[SamiN]

paljos uusissa jarrupaloissa on pintaa ja kuinka lähelle metallia vanhat kannattaa ajaa? kattelin että aika vähän on...

uusissa on semmoiset 4-5 mm pintaa keskimäärin. kannattaa ajaa tietysti melko loppuun, mutta millin pinnalla viimeistään alkaisin jo vaihtamaan kun voivat kulua ja kuluvatkin epätasaisesti, jolloin toinen reuna voi jo kulua metallille kun toisessa olisi vielä pari milliäkin jälellä.

ok. vaihtoon menee.

[Wesipyssy]

Töötti hävis tänään, poroja tiellä ja painelin nappulaa niin ääni tuli n.2 sek ajan ja sitten loppui. Sulakkeet ehjät penkin alla mutta onko sille omaa sulaketta missään?
Nappia purin sen verran että mittasin tuleeko jännitettä ja yhdistääkö kärjet. Käret ok mutta jännite hukassa...

Käväsin ajamassa tuolla kikottimella ja testailin tööttiä, mitään vikaa ei ilmennyt koko aikana.

[Juicci]

Vaihdoin viime syksynä tasapainoakselin ja vaihdeakselin stefat. Muistelin lukeneeni/kuulleeni, että eturattaan akselin stefan vaihto vaatisi motin halkaisun.

Nyt huomasin, että tämä eturattaan akselin stefa on alkanut vuotaa enemmänkin. Joten, millainen operaatio tuon stefan vaihto voisi olla?

Ja zetori on mallia D. *

[lippa]

Ei siinä juurikaan sen kummempaa kuin ratas irti,putsaa hyvin sen akselin ympäristön ja vaihtaa stefan siitä.Ruuvarilla kaivaa vanhan pois ja hyvällä öljyämisellä/vaseliinilla akseli ja stefan akselipinta ja sopivalla putkella naputtaa paikoilleen.Se on siinä.
Editoidaan sen verran että näin ainakin C-mallissa.Mutta näin se oli aikaisemmissa malleissa niin mikseipä olisi D-mallissakin.
Ja vielä,laakerin vaihto vaatii motin halkaisun.

[Juicci]

Danke schön
Eikun stefakaupoille,
tosin nyt ois kyllä käytössä automaattinen ketjunrasvain....

[SamiN]

hmm.. tästä on ollut juttua joskus aiemminkin, mutta..

löytyykö täältä ketään toista pygmiä, jolla olisi vertailupohjaa touring vs matala pleksi? mullahan on siis touring, mutta mutta.. kovasti osuu silti pyörteet kypärään. ihan tankkia vasten tietty kun menee niin helpottaa. harvemmin vaan sinne pääsee kun tykkään ajella tankkilaukun kanssa. taka-boxi sux..
kokeilisin tietenkin ihan itte, jos orkkis pleksi löytyisi

ainiin.. se mun pituus: 174!

[PeteR]

Mä oon 181cm ja mulla on molemmat pleksit ollu käytössä. Touringilla iskee melkein pelkästään kypärään ja normilla on mukavampi ajaa, kun tuuli tulee sopivasti myös rintaan, eikä pelkästään kypärään. Matalalla pleksillä ajettaessa tulee aika voimakas pyörre ajajan ja kyytiläisen välille, mut touringilla ei. Tämmösiä meikäläinen on huomannut

[SamiN]

Mä oon 181cm ja mulla on molemmat pleksit ollu käytössä. Touringilla iskee melkein pelkästään kypärään ja normilla on mukavampi ajaa, kun tuuli tulee sopivasti myös rintaan, eikä pelkästään kypärään. Matalalla pleksillä ajettaessa tulee aika voimakas pyörre ajajan ja kyytiläisen välille, mut touringilla ei. Tämmösiä meikäläinen on huomannut

vähän näin arvelinkin. se tuuli tohon yläkroppaan ei välttämättä haittaisi ollenkaan..

josko jollain olis halvalla ylimääräinen pleksi? vois kokeilla.

[Wesipyssy]

Itellä tuossa paikollaan kans tourinkipleksi edellisen omistajan toimesta.
Olen tosin ottanut siitä yläreunasta noin 10 cm tavaraa pois, en tosin muista tätä mittaa ihan varmaksi.
Tykkään enempi ku ilmaa tulee rintaan eikä sitten tärryytä kypärää niin isosti.
Ainiin ja itellä pituutta on 186.

[adville]

Terve...

uutena lukijana huomasin että täältä löytyy meille zetoristeille ihan omat jutskat, hyvä juttu...

mulla on omassani kiinni tollaset nexxus putket ja voin kertoa että ne ei oo mitkään tehoputkistot,tosin eivät sitä myöskään tunnu hukkaavan koska penkitin siitä 128,9 hp takapyörältä.

mikäs tää delvac juttu sitten on?? mulla on racing 4T mobilit ja hyvin tuntuu toimivan,ainakin verrattuna valvolinen paksuihin.

venttiilitkin on mulla pysyny kuosissaan ainakin vielä,kerran on säädetty kun oli pari pakovenaa hiukan tiukkoja,mutta nyt ainakin raksutuksesta päätellen on välyksiä.

plexejä on vaihdeltu mut ainakaan vielä ei o löytyny mieleistä,parhaillaan on tuplakupla kiinni ja se ohjaa ilmat päin rintaa,mut ei ravista eikä kohise kypärässä ihan niin paljoa ku alkuperäinen.
tollasen touringin haluaisin oisko jollakulla myyrä??

[Juicci]

Olettekos törmänneet seuraavanlaiseen ongelmaan:
Kun lähtee liikkeelle kylmällä koneella, sis. 2-3 min tyhjäkäyntiä, niin varsinkin vähän rivakammassa kiihdytyksessä saattaa 2. vaihde jumiutua.
Joskus sitä ei esiinny ja joskus tuntuu, että vaihdevipu ei liiku ylös, eikä alas. Moottorin lämmettyä ongelma häviää ja kytkinkin irroittaa hyvin.

Öljynä on tällä hetkellä Delvac MX, mutta ennen tähän öljyyn siirtymistä vikaa esiintyi useammin.

Jos vikaa on vaihteen siirtäjässä, niin eikö silloin vikaa esiintyisi niin kylmänä, kuin kuumanakin?

Malli on D.

[Terppis]

No joo .... Itellä oli vähän samaa vikaa mutta vain ilmeni vähän niinkuin koko ajan kun oli castrollit koneessa.... en tiedä mutta vaihdoin motulin esterit toimii kuin buikki .. Tosin 3500 km norjan reissun aikana pari kertaa jumitteli pienemmälle vaihtaessa mutta paikallistin vian seisontajalan jouseen eli pusla kulunut seisontajalasta jolloin tulee ulommas ja ottaa kiinni kun painelee vaihdekeppiä alaspäin.....
Öljyistä en tiedä mut ainakin noi motulit toimii

[sähköorava]

Mulla edellisessä jammussa kanitti aina vaihdevipu "laakeroinnistaan", kun se pääsi välistä kuivahtamaan ja oli vähän perseettömästi suunniteltu rakenne.

Tuosta tourinkipleksistä... Voisin ehkä oman lievän tourinkini vaihtaa nättikuntoiseen vakkaripleksiin. Tuo kun nopeassa ajossa tuntuu ottavan rekkojen pyörteisiin hieman, enkä juurikaan ajele kuin yksin, kun tuolla "paremmalla puolikkaalla" on omakin kikostin eikä sekään enää uskaltaudu kyytiin. (Ymmärrän kyllä täysin, en minäkään ole mopon kyytiin uskaltautunut kortin saatuani...)

[adville]

aijuu...

mulla on se ikivanha C-type joten ei taida D plexit sopia...

millasilla välityksillä te sitten ajelette,kun ainaskin mulla alkaa jyristää niin pirusti jos vauhtia on alle 90 kutosella,eikä aina jaksais vaihtaa.

pistin z900 takarattaan joka on 4 piikkiä isompi ja johan lakkas jyrinät, jopa niin että vetää ihan 60 vauhdista ylöspäin kutosella ja mene ohituksissa tosi rivakasti...

ehkä hiukan makuasia mutta ehkä 2 piikkiäkin olis ollu ihan tarpeex, nyt on ehkä hiukan paljon kierroksia satasessa,4500.

meni tossa viimeviikolla öljynvaihto hiukkasen pitkän kaavan mukaan, mutta ajettavuuskin parani selvästi,jarruja ei tosin oo vieläkään...

"öljynvaihdossa" käytetyt varaosat;
öljyt ja suodin
sytkäpyörä ja sytytystulpat,
ilmansuodin k&n
xenon valot ja kaikki mittariston polttimot ja katteisiin liittyvät lamput sekä mittariston kumityynyt
sintterijarrupalat molempiin päihin
ketjut ja rattaat
renkaat, Avonit...
etuputken stefat ja öljyt
kappa peräteline
uusi etulokasuoja vanhan toinen puoli oli revenny irti

oli emäntä maanantai aamuna hiukan suu auki ,kun pyörässä oli kiinni moottorin lisäksi vain takapyörä...
eixun pitäny vaihtaa öljyt vaan???

pitipiti mutkun noimuutmenee tossaihansamalla...

[sähköorava]

Mulla vetää kyllä vakiovälkillä ihan nätisti. Vähäsen murahtaa vedättäessä siinä vähän kahden tonnin jälkeen. Viiden tonnin kohalla lähtee järki.

Jarruista... Olen itsekin miettinyt josko pitäisi laittaa teräspunosletkut. No, talvella sitten. Nyt kun ei ole kotiloakaan taas hetkeen vaivoina.

Mutta hymyn tuo peli nostaa kyllä melkein kypärästä lävitte. Tiedä sitten, uudempia bemareitakin tullut ajettua - ovat loistavia pyöriä - mutta jotenkin tuo kapistus onnistuu hymyilyttämään aina kun sillä ajaa.

[Utah]

Sellainen ongelma on tullut esiin mun kympissä, että jäähdytysnestettä hieman kuluu ja samalla öljyssä näkyy hieman valkoista, ja epäilyksenä on että jäähdytysnestettä tihkuu öljyn sekaan.

Te jotka olette noita Kawojen koneita purkaneet, niin mitkä on mahdollisia jäähdytysnesteen vuotopaikkoja öljytilaan? Kannentiiviste tietty, mutta ainakaan porinaa paisarissa ei tunnu olevan. Onko siellä kannessa jotain o-renkaita tms. joista neste voisi vuotaa. Ulospäin ei j-nestettä näytä vuotavan, pakokaasutkin on ihan ok, ei valkoista savua. Mites vesipumppu?

[lippa]

Vastaan sen verran ulkomuistista että vesipumppu liittyy akselilla ja siinä on pieni reikä välissä.Eli jos öljystefa vuotaa niin öljy pääsee tippumaan pois joutumatta vesipumppuun tai jos vesipumppu vuotaa niin vesi pääsee pois joutumatta öljytilaan.Näin muistista.

[adville]

HA HAA

tulipa hauska juttu tänään tossa pikallisen kuppilan pihassa ,kun yks massey harlidson ukko alko aukomaan japsimuovilla kurvailemisesta ...

sanoin sille et kurkkaapas poju tosta, mitä tossa runkonumeron vieressä lukee...

putos tumppi huulesta, hyppäs sanaakaan sanomatta massikan selkään ja poistui paikalta...

BUAAAHAHAHAAA

onko nää kaikki tehty usassa???

[kawabata]

no ei kaikki sentään. suurin osa on tehty japoniassa. ainakin oma ja tuossa tallissa oleva on tehty samuraiden saarella. ameriikassa on se marklandin tjspn -tehdas ollut olemassa, se taisi lopettaa toimintansa joskus 2000 luvun alussa ja siihen asti teeskenteli monenlaisia kawamalleja pääasiassa usan markkinoille, mm. concours, jotkut vn-mallit, zrx-, zzr-, voyagerit- crossit ja enskat ym.

[SamiN]

mjoo.. california spec on se "paras"

mutta taas kun tuli puheeksi niin laitan, ainakin miljoonannen kerran, tämän linkin: link





head-spinning 459 horsepower.
'Just plain evil'

[PeteR]

^sano muuta

[adville]

onkos niissä sitten käytännössä jotakin eroa,japsissa ja jenkkiläisessä??

oli muuten vance&hines putkisto E-bayssa 420$ + ups129$ suomeen

onko kokemuksia uskaltaako jenkkilästä mitään tilata??
taalan kurssi ois aika kohillaan...

ei taida ehtiä enää jänkhään mennessä tänne,ois siistii kun ois kunnon soundit...

[SamiN]

on niissä pieniä eroja, 99% sama pyörä kuitenkin. en nyt tarkkaan muista niin en viitti alkaa valehteleen (päästöissä/tehoissa=pikku nippeleissä jotain oli.)

laskitko tohon hintaan mukaan alv22 ja +tullaus? tai.. on se siltikin edullinen..

kattelin just kuitteja niin aikanaan kun tähän on laittettu yoshin full-system niin lasku on ollut 6300mk. se on ollu ihan helkutan paljon silloon!

[kawabata]

joo, ostin käytettynä josimurinakokopötköstön rottaani joskus vuonna 1 tai 2 ja se maksoi n. 3500 mk silloin. oli vähän rapia puolet uuen hinnasta ja ihan sikakallis kilohinnaltaan se rs-3 stainless steel ovaali.

[SamiN]

tuolta muuten näyttäisi saavan vieläkin katteita zetoriin, kuten myös muihin kawoihin.
onko muita paikkoja tiedossa? ei sillä, että itte just ny tarttisin

linkki: http://www.airtech-streamlining.com/kawiz/prodkaw.htm

[Wesipyssy]

Tulipa tuossa herkisteltyä nuo etujarrulevyjen niitit.
Passaa taas jarrutella kun ei tärrää ylimääräsiä, näyttäs siltä että kerran kesässä tehtävä tuo homma jos meinaa että ei tärrää jarruttaessa.

[micco]

Te jotka olette noita Kawojen koneita purkaneet, niin mitkä on mahdollisia jäähdytysnesteen vuotopaikkoja öljytilaan?

Sylinteriputkien O-renkaat on yksi mahdollinen vuotokohta.

[kesämies]

Tulipa tuossa herkisteltyä nuo etujarrulevyjen niitit.
Passaa taas jarrutella kun ei tärrää ylimääräsiä, näyttäs siltä että kerran kesässä tehtävä tuo homma jos meinaa että ei tärrää jarruttaessa.

Mulla kanssa tossa D-mallin Zetorissa tärrää nuo etujarrut hieman aluksi kun painaa jarrua, mutta loppuu kun painaa voimakkaammin. Ajattelin, että vika on levyissä tahi sitten on paskaa jossain välissä.

Mitä niittejä sä oot herkistellyt? Josko tuo auttais tuohon munkin mopon vaivaan.