ZZR 1100

[Jassu9]

Morjesta vaan kaikki zetorikuskit. Semmosta ajattelin tällä kertaa kysästä, että onko kenelläkään kokemusta tuosta stormilla myynnissä olevasta tehoputkistosta? Mallihan on Motad nexxus complete 4-2 system, ja putkistolla hintaa 714€.

https://www.z-power.co.uk/merchan....1rd.jpg

Putkisto ei vaan ulkonäöltään oikein houkuttele

[lippa]

Eipä ole kokemusta kyseisestä putkistosta mutta en käyttäisi nimitystä tehoputki vaan tarvikeputki.Tosin saattaa tehot jopa pysyä laskematta.

Miten minäkin saisin tuplauksen tai triplauksen toimimaan.

[Jassu9]

Tarvikeputkistoa en kyllä tarvi vaan nimenomaan tehoputkistoa. Hintaa ei vaan tuolla ole kovin pahasti, vaikka muzzyksen putkistonkin saisi kyllä 900€, eli hintaero ei kauhea ole. Muzzyksen putkistosta puhuttaessa, voisi jo varmaan puhua tehoputkistosta

[kawabata]

mölytehotarvikeputkistoiksi on monenlaista. eniten ääntä lähtee omiin korviini kuullen ja vähän nokialaisella mittailleena devilin pöntöistä. sitten tulevat muzzyt ja vääns et hainesit ja laserit.

onhan niissä se pyörää keventävä vaikutus, jolla voi olla enemmän tehopainosuhteeseen annettavaa kuin pelkällä mahdollisella tehonnostovaikutuksella. äänet, keveys, ulkonäkö, teho, vääntö. siinä ne aiheet laittaa rahaa kalliisiin pömpeleihin.

[sähköorava]

Kiitos, muuten, kawabata aikaisemmasta tarjouksestasi. Missä päin vaikutat, tuonhan voisi josain välissä ottaa vastaankin?

Semmoonenkin kymysys olis, kun huomasin tossa että mopo hieman tippaa öljää - ei paljoa, yks tippa välillä kun pysähtyypi - ja paikallistin vian öljypohjassa pohjaropun vieressä banjopultilla kiinni olevaan letkuun, niin mikä tuo letku on nimeltään/tarkoitukseltaan, pitääkö jotain ihmeellistä ottaa huomioon jos sen vaihtaa ja osaako joku arvata samantein sille hintaa?

[kawabata]

sähkis... no stadissapäin vielä toistaiseksi. vantaa on sitten ihan naapurikunta siinä heti kehäkolomosen takana eli 25 - 40 kilsaa pyöreesti voi olla etäisyyttä siihen sun zetoriisi.

[sähköorava]

sähkis... no stadissapäin vielä toistaiseksi. vantaa on sitten ihan naapurikunta siinä heti kehäkolomosen takana eli 25 - 40 kilsaa pyöreesti voi olla etäisyyttä siihen sun zetoriisi.

No helvetti! Sehän on sitten niinkin lähellä, että jos kerran kunnolla nurskauttaa kaasusta niin on jo melkein ohite!

Selekis tuo putkikin, sehän on joko lauhduttimelle mänevä tahi sieltä tuleva letku. Ota sitten katteiden alla selkoa siitä, että kunpi. No, pitänee soittaa jonnekin ja kysyä hintaa...

[Hornis]

Milloinkahan tässä pääsee oikeasti ajelemaan Bensatankki episodi on saatu nyt lopulta päätökseen. Bensatankin puhdistuksen, polttoaine pumpun ja kaasareiden puhdistuksen jälkeen pyörä käy taas oikein nätisti. Varsinkin kun samaan menoon säädettiin vielä venttiilitkin.

Aikaisemmin tuossa kerroin, että aiempien huoltokuittien mukaan taka-akseli oli tuomittu alamittaiseksi, mutta itse totesin sen kyllä olevan ok. Laakerit sen sijaan olivat finaalissa. Takarenkaan laakerien vaihdon jälkee renkaassa tuntunut välys hävisi kokonaan. Se siitä ammattitaitoisesta merkkihuollosta

Jäljellä on vielä etujarrun ongelma. Eilen kävin läpi molempien levyjen niitit ja puhdistin molempien jarrusatuloiden työsylinterit. Sylinterit olivatkin melko hyvin hapettuneet. Molemmissa satuloissa yksi neljästä sylinteristä liikkui kohtuudella muiden ollessa jumissa enemmän tai vähemmän. Lisäksi jarruneste oli hyvin tumman ruskeaa litkua verrattuna tuoreeseen nesteeseen. Vaikka kuinka toivoin, että ongelma olisi hävinnyt, niin ei kuitenkaan käynyt vaan äskeisen koeajolenkin perusteella tärinää on vieläkin jarrutettaessa. Ei kuitenkaan niin paljon kuin aikaisemmin. Jarruihin ei vieläkään ole kunnon luottamusta, että viitsisi lähteä enemmän ajelemaan. Tässä ei taida paljon muita vaihtoehtoja olla jäljellä kuin, että toinen tai molemmat levyt ovat kieroja. Jarruja en kyllä saanut ilmattua kuin korkeintaan tyydyttävästi. Voisikohan sillä olla tuon asian kanssa vielä jotain tekemistä.

Välillä meinaa jo usko loppua korjausten kanssa ja mieleen hiipii ajatus, että tulikohan sitä tehtyä sittenkään niin hyviä kauppoja

[JaL3]

Yks konsti mitä voi viellä kokeilla ennen levyjen vaihtoa on ajaa motarilla reippaasti ja sitten tehdä muutama piiitkä mutta reipas jarrutus että saa levyt oikeen kuumaks. Se voi poistaa jännityksiä jolloin levyt oikee "ittestään".

Kato ettei perässä ole ketään jos tätä kokeilet..

Pieni tärinähän ei haittaa eli kyllä sillä vielä ajaa voi hienosti.

Heittokello olis muuten kans kova sana, sillä vois mittaa kuinka paljon ja kumpi levyistä on kiero. Noihan menee mutkalle tosi helposti eli kummoista kolausta ei tartte kylkeen että kieroks menee. Jos siis sen heittokelon saa niin kumivasaralla voi koettaa muksia levyä suoraks ja mittaa sitten että hyvä tuli. Tämä on tosin yleensä aika väliaikanen konsti mutta yhen 12R:n levyn tälleen oioin ja pysy se sen kuukauden verran suorana ennesku vaihtu molemmat Galferin piparkakkuihin.

[Jarozlaw69]

Mistä ootte tilailleet ketjurataspaketteja netin kautta ulkomailta? Alkaa olemaan vaihtokunnossa.

Samoin myös jarrupalat menee vaihtoon, joten se kiinnostaa myös.

Etupää ravistaa melko voimakkaasti jarrutuksessa ja paikallaankin tuntuu selvä napsunta kun jarrupohjassa pumppaa etupäätä. Ohjauslaakeri on siis todennäköisesti löysällä. kuittien mukaan ohjauslaakeri on vaihdettu 22tkm sitten, joten sen luulisi olevan vielä kunnossa. Onko kellään kokemusta tuosta laakerin kiristyksestä? Korjausmanuaalin mukaan yläkolmiota ei tarvitsisi edes irroittaa, mutta nuo kuvat on niin surkeita, että ei oikein saa selvää mitä siinä pitää tehdä. Voi olla, että Haynesin manuaali olisi rahan arvoinen ostos.

Ohjausakselin kiristykseen. Muista löysätä ne alemmat pultit molemmilta puolilta 2+2, muuten jää "kantamaan".


Asiasta anoppiin... kiristelin tässä -96 Zetorista ketjuja ja huomasin, että takaswingi liikkuu sivusuunnassa apout 1-2 mm. Talvella vaihdatin Sumekolla swingin laakerit ja kun asensin sen paikalleen, niin mielestäni ei silloin ollut välystä *
Saako siellä olla klappia vai liekö swingin akseli kulunut? *

Minullakin jarruttaessa kolahtaa, vaihdoin ohjauslaakerin, mutta vielä loksahtaa. Pyörittelin ja putsasin jarrulevyn holkitkin, mutta vieläkin loksuu... en välitä enää *

[kawabata]

tuokin on hyvä konsti levyjen oikaisuun minkä JaL3 kertoi. tehtävä varovasti ja omalla vastuulla. siis jarruttaa pitkään ja melko kovaa esim. motarinopeuksista. myös levyjen mittaaminen heittokellolla ja kevyt takominen. tai sitten teettää uudet levyt cad-koneistamolla. tai ostaa uudet.

pikkutärinät ja kolahdukset tuntuvat kuuluvan prätkäilyyn ja niihin tottuu. mölyputki, korvatulpat ja tunnottomiksi puutuneet kädet auttavat kovasti.

[Hornis]

Ohjausakselin kiristykseen. Muista löysätä ne alemmat pultit molemmilta puolilta 2+2, muuten jää "kantamaan".

Tuon kuva jonka Jerkkis laitoit ei sitten muuten näy muille, kun se näyttää olevan linkitetty sun omalta koneelta

[Hornis]

Loppuihan se täristys viimein Purkamolta 32Tkm ajetut suoraksi mitatut levyt entisten tilalle ja täristys loppui samantien. Jarrut tuntuu taas jarruilta ja ihan ilokseen jarruttelee. Nyt pyörällä kehtaa jo ajellakin. Samalla tuli laitettua Delvac MX oljyt koneeseen ja ainakin lyhyen ajelun jälkeen tuntuvat toimivan paremmin kuin entiset motorexit jotka oli koneessa edellisen omistajan toimesta. Vaihteet ei kolise samalla tavalla kuin aikaisemmin ja kytkinkin toimii mukavammin.

Vielä on muutama paikka jotka pitää tarkistaa.
-bensatankin letkut. on asennolla ei saa tarpeeksi bensaa. res asennolla toimii ok. Epäilen että tankin pohjassa oleva u-letku on painunut kasaan. Tietenkin hanassakin voi olla vikaa mutta pitää tutkia.

-Takajarrusatula pitää purkaa ja puhdistaa. Vain etummainen sylinteri liikkuu ja jarrupala kulunut ihan muotopuoleksi.

Kohta alkaa olla pyörä käyty läpikotaisin läpi. Tietää ainakin millä ajelee.

[Kawake]

Loppuihan se täristys viimein * Purkamolta 32Tkm ajetut suoraksi mitatut levyt entisten tilalle ja täristys loppui samantien. Jarrut tuntuu taas jarruilta ja ihan ilokseen jarruttelee. Nyt pyörällä kehtaa jo ajellakin. Samalla tuli laitettua Delvac MX oljyt koneeseen ja ainakin lyhyen ajelun jälkeen tuntuvat toimivan paremmin kuin entiset motorexit jotka oli koneessa edellisen omistajan toimesta. Vaihteet ei kolise samalla tavalla kuin aikaisemmin ja kytkinkin toimii mukavammin.

Vielä on muutama paikka jotka pitää tarkistaa.
-bensatankin letkut. on asennolla ei saa tarpeeksi bensaa. res asennolla toimii ok. Epäilen että tankin pohjassa oleva u-letku on painunut kasaan. Tietenkin hanassakin voi olla vikaa mutta pitää tutkia.

-Takajarrusatula pitää purkaa ja puhdistaa. Vain etummainen sylinteri liikkuu ja jarrupala kulunut ihan muotopuoleksi.

Kohta alkaa olla pyörä käyty läpikotaisin läpi. Tietää ainakin millä ajelee.

Mikähän on vialla,kun moottorin lämpö ei nouse tavallisessa matka-ajossa kovin korkealle.Mun zetorissa jäähdytysnestemittarin neula jää osoittamaan vinosti mittarin vasempaan reunaan,siihen toisen poikkiviivan nurkille Paikallaan käydessä kyllä tuuletin pyörähtää päälle aika-ajoin.Onkohan termostaatti jotenkin jumissa?

Mihinkäs tuo mylly tuota öljyä oikein piilottaa? Pari päivää kun pyörä huilasi keskituella,öljyn pinta kokoajan aleni siinä tarkistusikkunassa.Öljyn/suodattimen vaihdon yhteydessä laitoin koneeseen 3,7l öljyä,mutta seisottamisen jälkeen näyttäisi ettei öljyä olisi edes riittävästi? Koneen alla ei ainakaan näy öljylätäkköä

[Sumu]

se virtalukon pohja on kärvähtänyt. uutta tilalle, ei ole paha homma vaihtaa.

Noniin, uusi virtalukko vaihdettu. ei enää starttausongelmia, tutkin vanhan, eikä näkyvää vikaa ollut. Ehkä klappia saattoi sitten olla lukon ja pohjan välissä?

Muttamutta, valot katosi siinä samalla. Parkit toimii enää. Ja pitkät ainoastaan Pass-napista. Polttimo on ehjä. Ja yritin tankin alta tutkailla kaikki liitokset , kiinni ainakin olivat mitä tankkia irroittamatta yritin katsella. Mahtaako joku tietää vinkkiä?

Niin ja kokeilin vanhallakin virtalukolla jos olisi vika uudessa,mutta ei muutosta.

[Utah]

Mikähän on vialla,kun moottorin lämpö ei nouse tavallisessa matka-ajossa kovin korkealle.Mun zetorissa jäähdytysnestemittarin neula jää osoittamaan vinosti mittarin vasempaan reunaan,siihen toisen poikkiviivan nurkille Paikallaan käydessä kyllä tuuletin pyörähtää päälle aika-ajoin.Onkohan termostaatti jotenkin jumissa?

Mihinkäs tuo mylly tuota öljyä oikein piilottaa? Pari päivää kun pyörä huilasi keskituella,öljyn pinta kokoajan aleni siinä tarkistusikkunassa.Öljyn/suodattimen vaihdon yhteydessä laitoin koneeseen 3,7l öljyä,mutta seisottamisen jälkeen näyttäisi ettei öljyä olisi edes riittävästi? Koneen alla ei ainakaan näy öljylätäkköä

Tehokas jäähdytys ja viileä keli, tuskin mitään vikaa. Ei nuo yleensä Suomen keleillä kuumana ajossa käy.

Se öljy tosiaan katoaa jonnekin seisoessa, sama juttu kympissä. Ominaisuus näissä koneissa ymmärtääkseni.

[Utah]

Muttamutta, valot katosi siinä samalla. Parkit toimii enää. Ja pitkät ainoastaan Pass-napista. Polttimo on ehjä. Ja yritin tankin alta tutkailla kaikki liitokset , kiinni ainakin olivat mitä tankkia irroittamatta yritin katsella. Mahtaako joku tietää vinkkiä?

Niin ja kokeilin vanhallakin virtalukolla jos olisi vika uudessa,mutta ei muutosta.

Sulake on ehjä koska pitkät toimii. Valokytkin tai Hi/Lo kytkin ilmeisesti tai niiden liittimet jäänyt löysälle?

[sähköorava]

Perkele! Nyt se myrkyn lykkäs. Tuossa kotio ajellessa töistä kahtelin, että lämmöt kävivät hieman korkeammalla kuin yleensä aina välistä. No, kotipihalla jätin sitten murisemaan paikalleen hetkeksi ja ajattelin kahtoa, että rupeaa flekti pyörimään. No, hieman (n. vajaa puol senttiä) ennen punarajaa alko puskemaan jäähdytysnesteitä ulos paisuntasäiliöstä, ja kun sitten sammutin, kuului ruplatusta jäähdytysjärjestelmästä asti!!! Eikä vieläkään puhallin pyörähtänyt. Misäs vaiheessa sen edes pitäs pyörähtää? Sitten kun kansipahvi on jo palanut? Niinku fiiatin varotusvalo... "Poltit juuri kansipahvisi".

Onneks on pyörällä vielä kaks kuukautta käytetyn takuuta jäljellä... Saas kattoa, kuinka paha tappelu tulee, jos tossa oikeasti on pahvi palanut. Sen verran muhkeesti sieltä sitä vihreetä nestettä tuli.

[Hornis]

Misäs vaiheessa sen edes pitäs pyörähtää? Sitten kun kansipahvi on jo palanut? Niinku fiiatin varotusvalo... "Poltit juuri kansipahvisi".

Omassa näyttää pyörähtävän käyntiin lämpömittarin puolenvälin paikkeilla. Kohtuu usein tuntuu pyörivän kaupunki köröttelyssä.

[sähköorava]

Kuinkahan herkästi näistä mahtaa palaa nuo kannentiivisteet... Pitääpä muuten tarkistaa sen flektin sulake... Ettei olis kärähtäny...

edit: Noni. Olihan se sulake sitten poikki. En jaksanut nyt lämmitellä tyhjillä niin pitkään, että ois nähny polttaako uudestaan. Perkele, liikkeestä ostettu pyörä, eivätkä tollasta ole huomanneet...

[PeteR]

Flekti pyörii kaupungissa lähes jatkuvasti, jos ilman lämpö on +20 tai yli. Maantiellä ei juuri lainkaan.

[Wesipyssy]

Jep, lämmöt matkaajossa yleensä sen asteikon alareunalla sen mustan alueen yläreunassa, taajamassa sitten tosiaan +20 keleillä pysyttelee siellä puolessa välin ja flekti pyörii aika tiuhaan.

[SamiN]

se virtalukon pohja on kärvähtänyt. uutta tilalle, ei ole paha homma vaihtaa.

Noniin, uusi virtalukko vaihdettu. ei enää starttausongelmia, tutkin vanhan, eikä näkyvää vikaa ollut. Ehkä klappia saattoi sitten olla lukon ja pohjan välissä?

Muttamutta, valot katosi siinä samalla. Parkit toimii enää. Ja pitkät ainoastaan Pass-napista. Polttimo on ehjä. Ja yritin tankin alta tutkailla kaikki liitokset , kiinni ainakin olivat mitä tankkia irroittamatta yritin katsella. Mahtaako joku tietää vinkkiä?

Niin ja kokeilin vanhallakin virtalukolla jos olisi vika uudessa,mutta ei muutosta.

ne kosketuspinnat siellä lukon sisällä vaan alkaa yhdistämään huonosti ajan mittaan.

saitkos ne valot toimimaan? en ole muistanut seurata topikkia hetkeen..
mulla olis kytkentäkaavio kyllä minkä perusteella voisi vian paikallistaa, jos ei muuten löydy. mulla vaan ei ole just ny skanneria käsillä ja kesäloma alko niin en pääse (..viitti mennä) töissä skannaileen


voisin veikata että nyt on valokytkin rikki. nekään ei taho kestää kun virta kulkee kytkimen läpi. purin just omastani valokytkimen ja melko lailla oli sulanut jo liittimet. kasasin kuiten sen entiselleen koska muutenkin pitäs kohta laittaa releet + xenonit takas kiinni. alku kesästä meni polttimo ja hommasin uuden satsin missä releet tuli mukana.

[Wesipyssy]

Ajelin aiemmin päivällä taajamassa vajaan tunnin, lämmintä oli reilu 20c, flekti pyöri varmaan 10 min välein. Käväsin kaupassa ja tämän jälkeen en meinannu saada konetta käyntiin.
Yleensä tämä on ollut aika hyvä lähteen mutta nyt sitten juonitteli, on muuten tehnyt aiemminkin samaa kun kuumana sammuttaa ja lämmin ilma.

Sain sitten laitoksen sahattua tulille ja ajelin kotio mutkan kautta. Äskön kokeilin startata ja lähti ihan normaalisti käyntiin, tosin moottori oli jo jäähtynyt n 50 asteiseksi.

Oisko mahd akku loppunsa edellä? Näissähän tuo laturi on melkos ärsy, lisäsin nestettä akkuun pari viikkoa sitten.

[kawabata]

voi olla akkukin vähän väsynyt jo. lyhyessä flektiä huudattavassa sitiajossa akku ei paljoa pääse edes latautumaan, voi purkautuakin. voi kokeilla ladata ja katsoa vielä ne nesteet. jos tuntuu heikolta sittenkin, niin uutta peliin.

[Utah]

Kytkimestä sellainen kysymys, että onko siinä mitään säätöä milloin se irroittaa? Tuntuu irroittavan ajoittain huonosti, pitäisi olla ilmattu ja muutenkin ok, mutta ei oikein toimi, veto jää päälle. Siinähän on työsylinterin jälkeen tanko joka menee itse kytkimelle toiselle puolelle konetta, voiko tuo tanko kulua ja tietääkö joku sen oikean pituuden?

Pyörähän on vanha ZX-10, mutta ZZR:n rensselit lienee ihan samat.

[lippa]

Kytkimestä sellainen kysymys, että onko siinä mitään säätöä milloin se irroittaa? Tuntuu irroittavan ajoittain huonosti, pitäisi olla ilmattu ja muutenkin ok, mutta ei oikein toimi, veto jää päälle. Siinähän on työsylinterin jälkeen tanko joka menee itse kytkimelle toiselle puolelle konetta, voiko tuo tanko kulua ja tietääkö joku sen oikean pituuden?

Pyörähän on vanha ZX-10, mutta ZZR:n rensselit lienee ihan samat.

Ei sen pitäisi kulua pituus suunnassa mutta saattaa loveentua muutamasta kohdasta muuten.Itse kääntänyt joskus toisin päin sen tangon.
Säätöä ei ole ja koska se on nestesylinteri niin säätyy kuitenkin aina samoihin.Moni asiahan siihen kytkimen toimintaan vaikuttaa,öljy ja lämpötila noin yleensä,jos ei ilmaa letkussa/sylinterissä/panjossa.
Aina pitäisi kun ilmaa painaa lopuksi paineet kahvasta ja varovasti löysätä yläpanjon pulttia että ne viimeisetkin kuplat poistuvat.Pulttia löysätään vain sen verran että kahva hieman painuu.

[SamiN]

paljos uusissa jarrupaloissa on pintaa ja kuinka lähelle metallia vanhat kannattaa ajaa? kattelin että aika vähän on...

[Wesipyssy]

Töötti hävis tänään, poroja tiellä ja painelin nappulaa niin ääni tuli n.2 sek ajan ja sitten loppui. Sulakkeet ehjät penkin alla mutta onko sille omaa sulaketta missään?
Nappia purin sen verran että mittasin tuleeko jännitettä ja yhdistääkö kärjet. Käret ok mutta jännite hukassa...