toi Dragsterin penkki on vaan kovin erinlainen kuin muissa fillareissa.
Juuri sen penkin- ja peräntakia se näyttää niin pornolta.
Lyhyemmän matkan kruisailuissa tuskin haittais.
Itse teen mopolla myös ulkomaanreissuja ihan vaan huvikseni niin montaa päivää putkeen en tossa penkissä viihtyis.
Tosin jos on 22kiloeuroa heitää pyörään, niin ehkä voi ostaa toisen fillarin myös sopiviin tarkoitusperiin.
Oma budjetti ei riitä tällähetkellä moiseen
Aina mutkia matkassa.
Nyt o Rutale taas liikenteessä.
+ keulahuolto ja isohuolto tehtynä.
Isot kehut MJL:lle
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Missäs kohtaa noi Marzocchi pohjaa? Menee liukupinnalla iha pohjaan asti?
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Eli hyvin on vielä varaa, vedin "endot" ja jäi 4-5mm liukuputkea jäljelle.
Painaumat mitkä itse mittasin tossa:
Staattinen: 18mm
Kuski päällä: 30mm (tämä tosin ilma ajokamoja)
Yhe clickin laitoin compia lisää, säätää sit motoparkis enemmän (jonku enemmän osaavan/ymmärtävän kanssa). Ainaki tuntuu tällä hetkellä hyvältä, eikä sukeltele, yli/aliohjaa.
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
Eiku siis kysyin sulta, että eikö jääny liukuputkee näkyviin? Jos jäi tuo 4-5mm niin on joko pohjannut tai ainakin ollut hydraulistopparin alueella. Vakiokeulahan ei varsinaisesti pohjaa mekaanisesti kovinkaan helposti, koska siellä on tuo hydraulistoppari loppujouston alueella. Tyypillisesti ehkä joku 10-25mm on se alue jouston lopussa, jolla hydraulistoppari rajottaa keulan painumista.
Onko sulla tuo sama painauma sekä keulassa, että perässä? Jos on varaa niin voisit keulasta ottaa 5 kierrosta esijännitystä pois, jolloin painuma olisi edessä 35mm ja siten paremmin tasapainossa perän kanssa. Takana tuo n. 30mm on ihan hyvä.
Superbike #7
Pitkästä aikaa muutama havainto Rutaleista (ja Agustoista ylipäätään).
Jos satut omistamaan vanhakopan, ihan sama onko F4 vai B4 niin tarkasta onko jakoketjun kiristäjän runko hopean värinen.
Jos on nakkaa se paska-aholle ja pane musta kiristäjä, osanumero 8000A5206, tilalle.
F4sta, varsinkin tonnisista, tahtoo murtua vanhan kiristäjän rungon alumiini plungerin hammastukseen vastaavan kynnen akselin ympäriltä. Uudemmassa kiristäjässä on huomattavasti enemmän ainetta akselin reiän ympärillä.
Brutalessa on vähän miedommat nokat joten kiristäjän runko ei niinkään murru, mutta olen nähnyt jo kaksi seiskapuokkia joista kynsi yrittää kääntyä suuntaan johon sen ei ole tarkoitus liikkua ja se halvaantuu jumiin.
Ts. mosa ei räjähdä samantien, mutta kiristäjän asema ei muutu ja ketjun viruessa siihen tulee väljää ja ääni pahenee - jos joku kivikorva ajaa sitkeästi voi se kai lopulta hyppiä ylikin.
Toinen juttu koskee SPU yksikköä, eli lootaa joka jakaa käyttösähköä valoille, flektille yms. samassa kotelossa on sulakkeet.
Jos se on alkuperäinen (sininen tausta) usko suosiolla ja vaihda se upgreidattuun osaan.
Se särkyy 2003 - 2008 väliltä lopulta varmaan kaikista. (Oireina sähköjen sekoilu, esimerkiksi valot palavat ja flekti pyörii vaikka avaimet pois lukosta, vilkut toimivat miten sattuu yms. Kuten normo sähköissä olisi releiden päävirtakärjet hitsanneet kiinni, paitsi tuossa lootassa ei ole vaihdettavia releitä.)
Korvaavia lootia (joka ei ole kai särkynyt keneltäkään) on kaksi erilaista.
8A00A9615 pyöriin joissa VIN päättyy yhtäsuureen tai pienempään numeroon kuin: 004321 (EU) tai 100421 (US)
8A00A9300 pyöriin joissa VIN päättyy yhtäsuuren tai suurempaan numeroon kuin: 004322 (EU) tai 100422 (US).
Panin Amerniikan sarjanumerot myös, joskaan en tiedä onko Pölhölän tuonteja montaakaan maassa, kaverini Rutale poissulkien, josta loota alkoi kiukuta myös.
Omani posahti Trondheimissä, joten jos mopolla käy kotinurkkien nakkikiskaa kauempana kannattaa pömpeli vaihtaa suosiolla ennakkohuoltona.
Viimeksi muokannut: Teuwo; 01.08.2017 klo 19:41.
"To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
Kävin MV Agustan tehtaalla pyörähtämässä: https://tuppinurin.blogspot.fi/2018/...tory-tour.html
Ihan mahtava juttu !
Brutale 910R * * * *"Se viimeksi nauraa, joka hitaimmin ajattelee"
Hieno juttu ja hieno asenne tehtaalla
Ja pakko myöntää, että MV Agusta Brutale on se pyörä, joka saa meikäläisen
https://www.motouutiset.fi/fi/mootto...-MV-Agusta.htm
Nyt on pornoa tarjolla
Triumph Tiger 800 XCx -18
ex- Triumph Speed Triple -08
ex- Triumph Street Triple -09
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
302 km/h nakupyörällä? Alkaa olla speksit kohdallaan. Toivottavasti Mobilat-tuubi mahtuu penkin alle.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
Oi joi... pitkään aikaan ei ole oikein mikään pyörä säväyttänyt mutta tästä kyllä viisari värähtää
Moto Guzzi V85TT
Victory Hammer S -10
Moto Morini Corsaro Veloce -07
Honda NX 650 Dominator -93
Honda VFR 750 f -95
Kawasaki GPX 600 R -96
Honda CB 450 twin, -74 ?
Solifer SM -77
Solifer Export -73
Eri pyörämalli, joten lievä OT. Merkki ja haluttavuus kuitenkin sama/suuri. Ja näyttävät lupaavan pyörän myös tuotantoon.
https://www.motorcyclenews.com/news/...perveloce-800/
.
Jos on vedettävä överiksi niin miksei sitten kunnolla.
Ainakin tossa mun sf:ssä alkaa niskat olemaan yli 200 nopeuksissa jo niin kovilla ettei sitä kovin montaa minuuttia jaksa. Radallakin suosiolla tinkii huipuista niin onnistuu mutkaan meno paremmin. Apikassa ei näytä olevan sen enempää tuulenohjausta, joten rasitus siinä lienee vastaava.
Ja täähän ei nyt ollu negatiivinen kommentti, laitehan on hieno.
SF 1098S
MTS V4S Sport
Tulee jotenkin mieleen Hollannin AgustaVeijo Hans joka ratkaisi 910R Rutaleensa "vedonpuutteen" punkemalla siihen F4 312RR moottorin ~8-9 vuotta sitten.
Vähemmän tieteellisillä motaritesteillä hökkyrä kyllä ihan todistettavastikin kulki kolmensadan tienoilla.
Transplantti oli ilmeisesti ihan onnistunut, koska omistaja oli sahannut sillä jo 2015 luokkaa parikymmentä tuhatta kilometriä.
Nyt esitellyt pari uutta pyörää ovat kyllä oikein uljaita pelejä - ei mahda minkään.
Vielä voisi haluta semmoisen Magni tyylisen 70't luvun katteettoman Agustan replikan ja toki nyt esitellystä tonnisesta padasta tehdyn, jo aiemmin lupaillun, nelimukisen mahtiversion Turismo Velocesta
Viimeksi muokannut: Teuwo; 06.11.2018 klo 19:09.
"To live so close to the possibility of dying You will learn what really is important and what not - and this makes You a better person" -Stefano DeBenedetti-
Ylpeyshän se tuossakin taas käy lankeemuksen edellä....
mutta eihän se pakko ole hienollakaan vehkeellä
ajella koko ajan "nokka pystyssä"..... enkä nyt puhu etusesta .
Ei se "leuka rintaan" välttämättä tarkoita, että siinä mennään aina vaan kohti uusia pettymyksiä
Nakulla kovaa puskeminen opettaa ihan kuten Siperiakin.... ja pitää "kiulunvarren" napakassa kondiksessa .
Racin`with the wind....
Freedom !
That`s what it all about.
Life is a Bitch... but god, i love how she Rock me.
http://www.youtube.com/watch?v=_7VsoxT_FUY
Kieltämättä motarillakaan ei oikein yli 160kmh viitsi ajaa kummosiakaan pätkiä, kun tiputtaa sinne 130kmh niin tuntuu että ilmanvastus häviää kokonaan.
Kokeilin pehmeillä sivulaukuilla ja tankkilaukulla SF:ää mittarin mukaan baanalla 279 (tod ehkä 250+?) Pyörä yllätti menemällä kuin kiskoilla aerodynamiikkaa häiritsevistä härpäkkeistä huolimatta. Muuten en kyllä ollut enää varma katkeaako kypärän remmin vai niskat ensiksi vai lähteekö vaan taju jännittämisestä.
Kyrväkäs peli ja hienosti muotoiltu kaikin puolin. Tosin messumalli näyttää olevan ilman kilpitelinettä ja peilejä.
Cliponit, eli ihan vaan kyykky ilman katteita. Eli onkos tuo nyt sitten cafe racer?
Ainakin voimaa on riittävästi, joten keulimisenestot ym viritetty sen mukaan. SF tekee kakkosella n. 150 vauhtiin asti puhtaat power wheeliet, vaikka tehoa 50hv vähemmän. Tuo Agusta varmaan pomppii pystyyn yli 200 vauhdista ilman elektronisia apupyöriä.
Triumph Bonneville Bobber Black -18
KTM 690 Enduro R -15
Vespa GTS 300 SuperSport -21
No, nyt kävi niin että rutale vei sydämen ja on parhaillaan kärryssä perässä matkalla kotiin.
Mistäs tähän löytäisi parhaiten kilkettä; kaatumatapit haluaisin kaiken varalta ennen kuin ajokausi alkaa.
MV Agusta Brutale 910R -08
Ex: Suzuki SV 1000S -06
Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.