FZ-1N vs S3

[hidas57]

Juttua on parhaillaan tuolla http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....;st=600

[hidas57]

Ämmää siihen ei sit kyl saa kyytiin varmaan ees asella uhkaamallakaan, tosin haittaako tuo...

No ei se satula itse asiassa sen kummempi ole kuin muissakaan ja ulkonäkö hämää. Satula on saman kokoinen kuin monessa muussakin, mutta sen takaa ja ympäriltä puuttuvat muhkeat muovit saavat näyttämään onnettoman pieneltä. Tapit ovat korkealla, mutta ei sen korkeammalla kuin kyykyissä.

Joskus olen emäntää kuljetellut, eikä tuo nyt ole suuremmin valitellut. Ajoi kortin ja osti oman pyörän...

Jos ei tuo ollut valitus siitä kyydistä, niin mikä sitten!

Istukaa nyt joskus itse siellä takana, kyykyllä tai S3:lla. Ei se ole ihmisen kyytiä

[hidas57]

Trumppa vie 7000-8000kierrokseen asti ja sen jälkeen fasu jättää, mutta ei paljoo. Eli fasu menee korkeilla kierroksilla ihan saatanasti, mutta on älyttömän laiska alakierroksilla. Triple puolestaan on hauska ajaa koko kierrosalueella ja siten huomattavasti käytettävämpi, ja kyllä siitäkin lähtee isoilla kierroksilla tehoja "ihan riittävästi"

Niin ja onhan triple tuhannesti makeempi pärrä.

No ei sitä noin voi verrata, kun trumppa ei edes kierrä niin korkealle kuin fasu, mutta suorituskyky: http://www.moottoripyora.org/cgi-bin....;st=600

[jaket]

se on tehoalue ja alavääntä aika kiva yhdistelmä, ennen tuota triumphia oli 954rr, ja melkein veikkaan, että ajan sillä esim ahvenistolla paremmin kuin 954rr:llä. ihan sen takia, kun 954 ei väännä, mutkista twinit karkaa aina 10metriä, 954 ei pärjää mutkista ulostuloissa muuten kuin että vaihtaa todella pienen vaihteen ja silloin mutkaan tulo on taas hankalaa, kun yrittää hallita 10tonnin moottorijarrutusta jarrutuksen ainana. S3 on taas todella 'twinimäinen', voi ajaa suuremmalla vaihteella, moottorijarrutus on sopiva ja heti kun aukaisee kaasun, niin pyörässä on mukavasti vääntöä ja lähtee. tehoa pystyy annostelemaan mutkan ulostulossa huomattavasti tarkemmin, koska sitä ei tarvitse odotella.

lisäksi tuollainen 1500-10000 kierrosalue on mielestäni moottoripyörälle katu/yleiskäytössä ihanteellinen, kiertää riittävästi, mutta silti teho on käytössä heti ja kaikilta kierroksilta. moni MT-01 on taas ns vajaakierroksinen, että ne ei kierrä mitään.

kyllähän isolla radalla 954 oli huomattavasti nopeampi ja tehokkaampi, mutta S3 on hauskempi ajaa, ääni on hieno ja tehoa on riittävästi pitääkseen homman kiinnostavana.

[Turder]

Speed Triple tuottaa ihan mukavaa soundia Arrow'n putkistolla.

[The Legend]

Eihän nuo mainitsemasi aprilia ja moto morini ole ilmeisesti oikeasti vaihtoehtojakaan fz1:lle. Aprilia näytti supermotolta ja moto morinissa joutuu myös jättämään rouvan himaan. Moto morinit taitaa muutenkin pyöriä ihan eri hintaluokassa kuin trumpat ja yamahat. Luonnetta varmaan löytyy sitten ihan eri tavalla kuin alkuperäisissä vaihtoehdoissa. Aprilia Tuono, bmw k1200 r, r1200r, buel lightning, ducati monster, honda cb1000r, kawa z1000, ktm duke, b-king, bandit 1250 ja ehkä guzzin 1200 sport ja jammun mt-01. Onhan tuossa noita vaihtoehtoja vaikka kuinka paljon. Minun kohdallani tuo lompakon rajallisuus rajoittaa harrastamista * No, minulla on tuolla tallissa vielä -07 fz1s, ei muuta kuin koeajamaan ja *ostamaan pois *

Heh, oon kyl käynny lävitse liki kaikki noi listan vehkeet ja vois vaikka tehdä listan ajatuksistani:

BMW K1200R (koeajettu):
+ vehje kyl liikkuu, on ajettavuudeltaan hyvä ja jollain tapaa persoonallinen.
- laatikko paukkuu silleen, et hirvittää...
- vilkkujen kytkimet kankusta
- suhteellisen kallis

Buel Lightning (koeistuttu, ei koeajettu):
+ hieno ulkonäkö
+ ketterän oloinen räppäilypyörä
- "vähän" paukkuja
- luotettavuus?
- suhteellisen kallis

Ducati monster (ei koeajettu):
+ hienot äänet
- "vähän" paukkuja
- suhteellisen kallis

Speed Triple (koeajettu):
+ aivan saakelin upea moottori
+ ne äänet ja ihmisten katseet...
+ erottuu joukosta
- lonely rider

Honda CB1000r (ei koeajettu):
+ luotettava, suht hieno design
- vähän kuin Monster, pikkasen paukkuja uupuu

Kawa Z1000 (ei koeajettu):
- ei säväytä oikein millään osa-alueella

KTM Duke R (koeajettu):
+ hyvä alusta ja hyvät jarrut
+ tavallaan hieno design
- moottorin käytös alakierroksilla

Yamaha FZ-1N (koeistuttu, ei koeajettu, vielä):
+ moottorissa on potentiaalia, vaatii pientä modausta
+ luotettava ja hyvä kokonaisuus kaikille teille
+ painopiste -> ketterän tuntuinen
- vakiona ei niin säväyttävä kuin S3 (putken vaihto on must)

B-King (koeistuttu, ei koeajettu):
+ teho
- norsun oloinen

MV Agusta Brutale (ei koeajettu):
- en viitti ees koeajaa, kun rahat ei kuiteskaan riitä, mut varmaan hieno pyörä.

Aprilia Tuono, Bandit 1250, Guzzi 1200 sport, Jammu MT-01 (ei koeajettu):
-> MT-01:stä voisi harkita vanhempana, kun keuliminen ei enää kiinnosta.

[JJJ]

On sulla pakka vielä sen verran sekaisin, että ei muuta kuin rouvan kanssa samaan pöytään, lasi viiniä ja sitten mietitte vaikka yhdessä minkälaisen mopon tarviitte. Jos rouvan kanssa käytte muutaman kerran kesässä kahvilla jossakin ja muuten ajelet yksiksesi, osta s3 mutta jos rouvan sielun syövereissä on haaveena käydä tekemässä joku yhteinen reissu niin osta jammu. Loppujen lopuksi aika helppoa vai mitä ?

[Turder]

Ducati monster (ei koeajettu):
+ hienot äänet
- "vähän" paukkuja
- suhteellisen kallis

MV Agusta Brutale (ei koeajettu):
- en viitti ees koeajaa, kun rahat ei kuiteskaan riitä, mut varmaan hieno pyörä.

Kyllä jos Monsterista laittaa sen S4R-mallin (130hp) niin tehot on ihan samassa muiden kanssa. Monsterissa on ehkä parhaat jarrut mitä näissä about tonnisissa nakuissa on. Alusta myöskin todella hyvä kun vertaa muihin. Ketterä mopo ajella ja kevyt käsitellä. Ja äänet todella upeat. Jos jotain huonoja puolia etsii niin hinta, pienehkö tankki ja twinillä ajo vaatii totuttelua tärinän takia. Tankin koko vain 14 litraa kun muissa se pyörii jossain 18-19 litran kieppeillä. Tuo tärinä saattaa vaivata jos on tottunut esim. rivineloseen. Ajat vaikka liian isolla vaihteella risteykseen ja kun avaat kaasua niin täristää. Tuohon äkkiä tottuu ja oppii "oikean" ajotavan.

Brutale on hauska mopo ja kaunis kuin mikä. Hyvä alusta ja kone. Aika pienenoloinen ja todella näppärä pyöritellä esim. kaupungilla. Mutkateillä/radalla kuitenkin omimmillaan. Onhan se kallis mutta silti laadussa olisi vähän sanottavaa. Peileillä ei tee mitään, muoviosat rämisee tietyillä kierroksilla, mittariston merkkivalot hankalat lukea. Mutta ei noita mieti kun sillä ajaa. Sen verran nautinnollista kyytiä tarjoaa. Kuulemma myös aika kova bensankulutus ko. mopossa ja kone tuntui lämpenevän aika paljon.

Jos meinaa kyytiläisen kanssa ajella niin parempiakin mopoja on siihen tarkoitukseen olemassa. *

[Spede1]

Kuulemma myös aika kova bensankulutus ko. mopossa

Juuh. Ajeltiin mutkateitä pitkin, välillä kovempaa ja välillä hiljempaa, sama ajotyyli kuitenkin. Mun CBR600rr vei ~5,5l/100km ja kaverin Brutale ~10l/100km.

[The Legend]

Kyllä jos Monsterista laittaa sen S4R-mallin (130hp) niin tehot on ihan samassa muiden kanssa. Monsterissa on ehkä parhaat jarrut mitä näissä about tonnisissa nakuissa on. Alusta myöskin todella hyvä kun vertaa muihin. Ketterä mopo ajella ja kevyt käsitellä. Ja äänet todella upeat. Jos jotain huonoja puolia etsii niin hinta, pienehkö tankki ja twinillä ajo vaatii totuttelua tärinän takia. Tankin koko vain 14 litraa kun muissa se pyörii jossain 18-19 litran kieppeillä. Tuo tärinä saattaa vaivata jos on tottunut esim. rivineloseen. Ajat vaikka liian isolla vaihteella risteykseen ja kun avaat kaasua niin täristää. Tuohon äkkiä tottuu ja oppii "oikean" ajotavan.

Brutale on hauska mopo ja kaunis kuin mikä. Hyvä alusta ja kone. Aika pienenoloinen ja todella näppärä pyöritellä esim. kaupungilla. Mutkateillä/radalla kuitenkin omimmillaan. Onhan se kallis mutta silti laadussa olisi vähän sanottavaa. Peileillä ei tee mitään, muoviosat rämisee tietyillä kierroksilla, mittariston merkkivalot hankalat lukea. Mutta ei noita mieti kun sillä ajaa. Sen verran nautinnollista kyytiä tarjoaa. Kuulemma myös aika kova bensankulutus ko. mopossa ja kone tuntui lämpenevän aika paljon.

Jos meinaa kyytiläisen kanssa ajella niin parempiakin mopoja on siihen tarkoitukseen olemassa. *

Mistäköhän ihmeestä mahdoin lukea/kuvitella, että Monsterin tehot jäävät johonkin 90 humman tienoille? Täytyypä tsekata hetimiten tuo SR4:n, kun onhan pyörä sitten muuten "speksiin" sopiva. Kestääkö tuo pyörä muuten sellaista kunnon käskyttämistä? Harvoin nimittäin kuulee Ducatin potkivan silleen kunnolla liikkeelle, vaikka varmaan irtoo.

[Talttapää]

Mistäköhän ihmeestä mahdoin lukea/kuvitella, että Monsterin tehot jäävät johonkin 90 humman tienoille? Täytyypä tsekata hetimiten tuo SR4:n, kun onhan pyörä sitten muuten "speksiin" sopiva.

Mitkäs sulla oli lompakon speksit? S4R ~19000 eur ja S4RS ~22000 eur.

Trumppa ja Yammu siinä ~15000 eur kantturoissa.

[Seeber]

saman tien brutale 1078rr.

[Waltsu407]

Ja ota nyt selvää Hondan toiminnasta johtuen, riittääkö paukut CB1000R:ssä vai ei? Itsee puntaroin speed triplen ja tuon välillä... Ennakkohintojen perusteella(EE-SPEED) Honda olisi halvempikin...Mut ei välttämättä parempi...

[Turder]

Joo, siis CB1000R on vielä katsomaton kortti, tosin katsomisessa näyttää nyt kestävän. Jos tälle kesälle on laittamassa uutta niin joutuu vaan skippaaman tuon Hondan.

[The Legend]

Mitkäs sulla oli lompakon speksit? S4R ~19000 eur ja S4RS ~22000 eur.

Trumppa ja Yammu siinä ~15000 eur kantturoissa.

Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.

[maRk1]

Mitkäs sulla oli lompakon speksit? S4R ~19000 eur ja S4RS ~22000 eur.

Trumppa ja Yammu siinä ~15000 eur kantturoissa.

Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.

Ajan haaskausta tuo fasun koeajaminen...

[Tylyttäjä]

Mitkäs sulla oli lompakon speksit? S4R ~19000 eur ja S4RS ~22000 eur.

Trumppa ja Yammu siinä ~15000 eur kantturoissa.

Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.

Ajan haaskausta tuo fasun koeajaminen...

Noh, riippuu mitä painottaa. Nurkkapyöritykseen Trumppa on varmasti parempi & hauskempi, mutta isoille teille ja koviin vauhteihin Yammu.

Näin epäilisin. Voi olla, että mieli muuttuu, jos pääsen sun Trumpalla kokasemaan

[jaket]

thespeedtriple sivuilla on ollut hyvää juttua triplen virittämisestä. joku aussi on heittänyt daytonan nokat tripleen, pyörästä tulee eräänlainen stroker daytona kone.

The Daytona cams have increased lift and duration for both intake and exhaust.

Bike: Intake Exhaust

Daytona L: 10.15mm D: 258º - L: 9.65mm D: 249º

1050 Speed Triple L: 8.75mm D: 232.5º - L: 7.45mm D: 228º

noston ero on melko kiva noissa daytonan nokissa.

tietysti daytona kiertää enemmän ja triple ei pysty ikinä 'terveesti' kiertämään niin paljon, kun isku on 6mm pitempi kuin daytonassa.

JakeT.

[Tylyttäjä]

thespeedtriple sivuilla on ollut hyvää juttua triplen virittämisestä. joku aussi on heittänyt daytonan nokat tripleen, pyörästä tulee eräänlainen stroker daytona kone.

The Daytona cams have increased lift and duration for both intake and exhaust.

Bike: * * * * * * * * * * * * Intake * * * * * * * * * * * * * * Exhaust

Daytona * * * * * * * * * *L: 10.15mm *D: 258º * * - * L: 9.65mm *D: 249º

1050 Speed Triple * * * L: 8.75mm * D: 232.5º * - * L: 7.45mm *D: 228º

noston ero on melko kiva noissa daytonan nokissa.

tietysti daytona kiertää enemmän ja triple ei pysty ikinä 'terveesti' kiertämään niin paljon, kun isku on 6mm pitempi kuin daytonassa.

JakeT.

Juu ja se alavääntö kärsii jos sinne heittää tuollaiset nokat, se on varma.

[premier]

Mitkäs sulla oli lompakon speksit? S4R ~19000 eur ja S4RS ~22000 eur.

Trumppa ja Yammu siinä ~15000 eur kantturoissa.

Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.

Ajan haaskausta tuo fasun koeajaminen...

Noh, riippuu mitä painottaa. Nurkkapyöritykseen Trumppa on varmasti parempi & hauskempi, mutta isoille teille ja koviin vauhteihin Yammu.

Näin epäilisin. Voi olla, että mieli muuttuu, jos pääsen sun Trumpalla kokasemaan

Näinhän se on, mutta jos se eroo alkaa näkymään vasta päälle 200km/h niin sen relevanssi on vähän kyseenalaista

[Tylyttäjä]

Mitkäs sulla oli lompakon speksit? S4R ~19000 eur ja S4RS ~22000 eur.

Trumppa ja Yammu siinä ~15000 eur kantturoissa.

Joo, alkaahan noi mennä jo kipukynnyksen yli, mut ei se ois eka kerta, kun mopo karkaa käsistä. Tänään piti käydä pojan jäkispelin jälkeen hieromassa kauppoja Trumpasta, mut matsi loppus niin myöhään, et homma siirtyy ens viikkoon. Fasua aattelin kyl koeajaa ennenkuin teen lopullisen päätöksen, mut räntää pukkaa.

Ajan haaskausta tuo fasun koeajaminen...

Noh, riippuu mitä painottaa. Nurkkapyöritykseen Trumppa on varmasti parempi & hauskempi, mutta isoille teille ja koviin vauhteihin Yammu.

Näin epäilisin. Voi olla, että mieli muuttuu, jos pääsen sun Trumpalla kokasemaan *

Näinhän se on, mutta jos se eroo alkaa näkymään vasta päälle 200km/h niin sen relevanssi on vähän kyseenalaista

Kyllä se näkyy jo aikaisemmin jos Fasulla pääsee kierroksilla vetämään. Vaihdelaatikkoa käyttämällähän se järjestyy!

[Talttapää]

Kyllä se näkyy jo aikaisemmin jos Fasulla pääsee kierroksilla vetämään. Vaihdelaatikkoa käyttämällähän se järjestyy!

Höh. Mitä hauskaa tollasessa yläkierroksilla huudattamisessa on. Tulee vaan päänsärkyä ja tenniskyynärpää vaihdekiksin puoleiseen nilkkaan.

Mukavampaa kun ei tarvii sotkea koko ajan sitä laatikkoa ja laite liikahtaa kunhan pykälä on parin-kolmen vaihteen tarkkuudella sopivassa haarukassa.

[1300F]

[
Höh. Mitä hauskaa tollasessa yläkierroksilla huudattamisessa on. Tulee vaan päänsärkyä ja tenniskyynärpää vaihdekiksin puoleiseen nilkkaan.

No sitten voi vaikka hommata CB1300:n * Sillä voi lähteä stoppimerkiltä vaikka 2:lla ihan kivuttomasti...

No oikeesti, molemmissa varmasti puolensa. Triplen äänimaailma on kieltämättä HIENO, mutta se junanvessa_laatu ei oo ihan japsien tasolla vieläkään.

Varmaa on se, ettei valintaa kannata tehdä ilman koeajoa, piste. *

[jaket]

eikös se fasu mene ykkösellä 130?, joten ei vaihteistoa voi käyttää suomessa ollenkaan, pienempää vaihdetta ei löydy.

ei ole pienempää mille vaihtaa päästäkseen tehoaluueelle. eli jos lähtee paikaltaan tai esim 60istä, niin triple hakkaa joka tapauksessa fasun jokaisessa 'liikennevalo gp:ssä'. Ja ennen kaikkea käyttömukavuudessa. Itselle triplessä parasta on se, että voi tulla kaupungissa mutkaan jollain kolmosella, 1500rpm, avata kaasu ja pyörä lähtee tasaisesti vetämään.

en tiedä noista daytonan nokista, tulee mieleen, että ei iso venttiilin nosto varmaan vääntöä huononna. enemmänkin se mille ajoituksilla nokat on säädetty.? jos käyttäisi daytonan nokkia, mutta triplen ajoituksilla, niin luulisi muutoksen olevan vain positiivinen.

[Tylyttäjä]

eikös se fasu mene ykkösellä 130?, joten ei vaihteistoa voi käyttää suomessa ollenkaan, pienempää vaihdetta ei löydy.

ei ole pienempää mille vaihtaa päästäkseen tehoaluueelle. eli jos lähtee paikaltaan tai esim 60istä, niin triple hakkaa joka tapauksessa fasun jokaisessa 'liikennevalo gp:ssä'. Ja ennen kaikkea käyttömukavuudessa. Itselle triplessä parasta on se, että voi tulla kaupungissa mutkaan jollain kolmosella, 1500rpm, avata kaasu ja pyörä lähtee tasaisesti vetämään.

en tiedä noista daytonan nokista, tulee mieleen, että ei iso venttiilin nosto varmaan vääntöä huononna. enemmänkin se mille ajoituksilla nokat on säädetty.? jos käyttäisi daytonan nokkia, mutta triplen ajoituksilla, niin luulisi muutoksen olevan vain positiivinen.

Joo mutta nokkien duraatio huonontaa, varsinkin pakonokan.. Nimimerkillä kokeiltu on.

[Seeber]

Itselle triplessä parasta on se, että voi tulla kaupungissa mutkaan jollain kolmosella, 1500rpm, avata kaasu ja pyörä lähtee tasaisesti vetämään.

Kyllä fasupala lähtee ihan hyvin myös tonnista vetämään kadukulmista pintakaasulla. Ei hypi eikä rytkytä. Voi ajaa kartsalla vaikka vitosella 30kmh, jos siltä tuntuu. Tommonen tyhjäkäynnin lähellä rytkyttäminen on enemmänkin V2:sten ominaisuus.

Kannattaa hommata Trumppa, on sitten yksi Fasu vähemmän liikenteessä. Mutta heitettään vielä, että kyllä laadussa ja työnjäljessä on eroja. Vertailkaa materiaaleja ja hitsisaumoja ym. Englantihan on tunnetusti EU:n Venäjä.

[maRk1]

Vertailkaa materiaaleja ja hitsisaumoja ym. Englantihan on tunnetusti EU:n Venäjä.

Kaunis sauma, mutta mutta ...









Ps. Kuvat eivät ole AVK:lta....

[Seeber]

olen kuullut tuosta jenkkifoorumilta. ajettu jostain endurohyndästä ja vedetty turvat.

[Tylyttäjä]

Joo nuo hitsisaumojen katkeemiset löytyy jenkkifoorumeilta varmaan pyörästä kuin pyörästä. Aina vaan unohtuu se juttu, että ne on mällätty tms

Omassakin pyörässä oli huhujen mukaan niin huonot venttiilit, että ei kestä edes vapaavirtausfilsua, kun jo palaset lentää

[maRk1]

Ylemmästä rungosta, en tiedä...pahasti mennyt varmaan joku mälli?...Toinen runko on taas mennyt mummon käsittelyssä, joka ei edes keulinut ...Saahan noita tehtaalta uusia ja helpostihan ton rungon vaihtaa määräaikaishuollon yhteydessä

Kaljat tarjoan , jos tollanen kuva trumpasta(1050cc) löytyy.Saa olla kolarikuva