CBR 1000F mielipiteitä

[Fantti]

No niin ,tuli säädettyä tuota balanceria , niin sen jälkeen huomannut että kone ei enään pidä tuota kilikali kalkatusta kylmänäkään.

[ris_pa]

No niin ,tuli säädettyä tuota balanceria , niin sen jälkeen huomannut että kone ei enään pidä tuota kilikali kalkatusta kylmänäkään.

Paljon sinulle ajettu cbr ? Mihin käänsit,vastapäivään ? muutaman millin ?
Pitää omastakin kokeilla. Onko siellä joku tasapainoakseli johon säätö vaikuttaa ??

En vielä jaksanut tavata tuota ulkolaista sivua.

[V071JAK]

Mahtaako tuota kannattaa mennä säätelemään jos toimii kaikinpuolin vai onko tuolle annettu jokin säätöväli tiettyjen kilometrien välein?
Laitoin muuten oman touring plexin myyntiin tuonne myydään osioon jos jotain kiinnostaa.

[Fantti]

Ajettu on mittarin mukaan 60000km ja pyörä 1998 .

Säädin tuota ihan Hondan oman service manuaalin ohjeen mukaan,eli ensiksi löysää ja kääntää vastapäivään loppuun asti ja sit yhden mittavälin myötäpäivään ja kiristys siihen .
Muuttuuko tässä asetus kilometrien mittaan koska ainakaan mulla tuo ei ollut säädetty siihen mittaviivaan mitä tuo Hondan oma huolto manuaali kertoo mutta laitoin manuaalin mukaan ja hyvin pelittää .

Tuolla cbr forumilta lueskelin että monella auttaa ylimääräisiin meteleihin/tärinöihin,ainakin multa loppui kylmänäkin kilkatus...

Ja homma on tosi helppo,meni 15 minuuttia...



Manuaalihan löytyy tuolta jos joltain puuttuu : http://cbrforum.com/forum/cbr-1000f-...al-here-17978/

[Fantti]

Mahtaako tuota kannattaa mennä säätelemään jos toimii kaikinpuolin vai onko tuolle annettu jokin säätöväli tiettyjen kilometrien välein?
Laitoin muuten oman touring plexin myyntiin tuonne myydään osioon jos jotain kiinnostaa.

Mikäs pleksi sinulla on kiinni kun MRA joutaa myyntiin ? Ite vaihdoin tuon vakion tilalle MRA:n touringin ja paljon better kuin originaali...

[V071JAK]

Orginaali pleksi paikallaan ja omalla kohdalla tuntuu toimivan mukavammin mutta ehkä se on kuskin pituudesta kiinni. Tiedä sitten tarkkaan mikä MRA malli on mutta ylä osastaan nousee hiukan pystympään, malli numerot pleksissä ei itelle mitään kerro.

[V071JAK]

Etuvanteen vaihdon yhteydessä kun jarrulevyt vaihdoin uuteen vanteeseen niin tuli etujarruihin pieni humpausliike joka tuntuu varsinkin hitaassa ajossa jarrukahvan pumppaus liikkeenä. Ilmeisesti levyt ei ole ihan suorassa vanteella koska taas kierolla vanteella ilmiötä ei ollut. Levyjen ja vanteen välissä olevat "pahvi prikat" laitoin samalla tavalla paikoilleen kuin vanhallakin vanteella. Onko tuosta jotain vaaraa muuta kuin tuo kahvan edes takais liike joka kuitenkin varsin pieni mutta tuntuu?

[Jarppe]

mulla kans tuntuu jarrukahvassa nykimistä, olin jo tilaamassa uusia levyjä, mutta renkaanvaihdon myötä nykiminen pieneni. levyssä kyllä näkyy kohta jossa pala ei ota kiinni, eli levyssä vikaa, ajattelin kellottaa noi levyt kunhan paan pyörän talviteloille ja uusin levyt ja palat jos heittoa löytyy.

[Fantti]

Mites on saako 1000 äffän perää mitenkään korotettua kun se näyttää niin laahaavan matalalla että olisi kiva vähän tuota perää korottaa ?

Onko kokemusta,onko koroke paloja saatavilla jne ??


Vai onko siinä edes mitään järkeä ?

[finn]

Mites on saako 1000 äffän perää mitenkään korotettua kun se näyttää niin laahaavan matalalla että olisi kiva vähän tuota perää korottaa ?

Onko kokemusta,onko koroke paloja saatavilla jne ??


Vai onko siinä edes mitään järkeä ?

Kiristämällä takajousituksen esijännitystä, niin sillä se perä nousee.

[Fantti]

Oisko kenelläkään jäänyt talliin pyörimään ylimääräistä takaboksin telinettä 1000 F:ään ,olisin sellaista vailla ???

[Fantti]

Sainpa haalittua Hondaan alkuperäiset vaimentimet,tuon yhden ei tieliikenne käyttöön tarkoitetun Laserin tilalle.

Vielä jos vaimentimiin vetäisi uuden maalikerroksen ja laittais kiinni .

Saa nähdä kuuleeko mopottimen ääntä sit enään ollenkaan

[V071JAK]

Eikö se muutenkin ole hauskempaa päästellä kun ei tarvi kuunnella pirunmoista öykkä möykkää

[Mohko96]

Kolmas ajokesä lähestyy jo omalla -93 1000F:llä... on se mukava pyörä (ei kyllä muista kokemuksiakaan ole).

Eturengas, nopeusmittarin muovitulppa, kytkinnesteet on remppalistalla.

Mites porukka on moottoriöljyjen kanssa toiminut, itselle ei tullut työkiireiden takia kuin 5tkm mittariin viime vuonna ja pyörä on nyt lämpimässä tallissa seissyt. Oletteko vaihtanut niitä myös vähäisen ajon jälkeen?


Haaveissa olis siirtyä XX:n omistajaksi, mutta yhtä kävin ajamassa ja se tuntui pieneltä ja ajoasento "kapealta". Mitatkin kyllä 186/115. Onko kellään ollut XX:ää korotetuilla kahvoilla, vaikuttaako kuinka paljon?

[Fantti]

Takalaukun telinettä vielä vailla...

Kolmen laukun sarja löytyy mutta en tykkä pitää kaikkia kolmea kiinni ja muutenkin onnettoman näköinen sen telineet kanssa .

Mistäköhän löytäisi pelkän takaboksin telineen etullisesti

[Mohko96]

Tossa olis ainakin englannissa

tulis nyt jo se keli..

[Fantti]

Mites onko kokemusta 1000 äffän etuhaarukan öljyn vaihdosta,onko simppeli homma ? Ikinä en ole tuota hommaa tehnyt ...

Etupää vieläkin kolahtelee kun napakammin etujarrua painaa jos kokeilis auttaisiko noiden öljyjen vaihto ...

[V071JAK]

Minkäläisia rengaspaineita olette pitäneet hondassa? Voisko asfaltti vaan olla talven jäljiltä niin rosoista että täristelee enemmän renkaita? Paineet nyt 2.5 ja 2.9

[Mohko96]

Itsellä 2.9 molemmissa, painoakin kyllä miehekkäästi


Etulaakeri tuli vaihdettua, alkuperäiset on mallia 6004UU, mutta pistin 6004 2RS joka on paremmin suojattu. SKF:n tekeleet tuli haettua ja tunti rauhallisesti tehtyä töitä

[tate66]

Minkäläisia rengaspaineita olette pitäneet hondassa? Voisko asfaltti vaan olla talven jäljiltä niin rosoista että täristelee enemmän renkaita? Paineet nyt 2.5 ja 2.9

Vaikkei olekaan cebaria alla niin melkoisen karkeaa toi alfaltti on keväisin.
Eikös noi paineet ole melkoisen kohillaan.

[Jarppe]

Itse nostaisin eturenkaan painetta tonne 2.9. Kokeilisin sillä. Rengaspaineet saa ylipäätään olla isomat ku ohjekirja sanoo.

[V071JAK]

Edessä juuri tuo 2.9bar, meniskö tuo vain tienpinnan piikkiin. Tuskin talven aikana juuri mikään muuttunut pyörässä....

[Fantti]

Onkos toi etuhaarukan öljyn vaihto näin että,Putket irti ja kääntää ylösalaisin että vanhat öljyt tulee pihalle ja sit vaan oikea määrä uutta öljyä tilalle ja putket kiinni ???

[V071JAK]

En ole omasta vaihtanut mutta eikös siellä alapäässä ole tyhjennys proppu, muistaakseni?

[Fantti]

Kertokeehan mikä avuksi kun nyt paikallistin tuon etupään kolahduksen siihen etupään jarru sylinteriin joka jarrutuksessa keinuu ja tuntuu että se löisi pohjaan ja aiheuttaa kolahduksen ?

[Disposal]

Liityin tänään CBR kerhoon ja voin kertoa, että oli kyllä parasta mitä olen tähän mennessä pyörillä tehnyt. Ostin alleni 1000F vuosimallia 89 ja ajettukin oli kyllä ihan kiitettävästi, parisataa vailla 100k. Menee kyllä vielä se satatonnia rikki tänään.

Mutta miten voi olla, että pyörästä ei huomaa asiaa mitenkään. Kaikki toimii vimpan päälle, maalit kiiltävät kuin uusi ja moottori kehrää mahtavasti. Mukana tuli laserin slipari, joka tuottaa mielihyvää sekä takalaukku telineineen. Honda tosiaan tuntuu osaavan hommansa. Huoltokirjaa selatessani, oli positiivista että riittävää huoltoa oli tehty melko tasaisesti, tämä varmaan syynä myös tekniikan hyvään toimivuuteen.

Myyjän kanssa kun juttelin noista nokkaketjuista ja niiden kiristäjistä, niin se heitti vinkin, jonka toimivuutta olisi mukava tietävemmiltä kysellä. Eli rallattavaan nokkaketjuun auttoi hänen mukaansa seuraavanlainen kikka, jonka oli joskus 600 cbr tehnyt: Otetaan kiristäjän "tappi" (en ole vielä asiaan itse perehtynyt, joten en tiedä minkälaisesta osasta on kyse) ja hitsataan sen päähän pieni mälli ja kiristetään se takaisin paikalleen. Tämän pitäisi saada ketjua sen verran kireämmälle ettei tarvitse vaihtaa koko ketjua kiristimineen. Ketjuilla kun on valitettava tapa aina venyä ja jos säätövaraa ei ole riittävästi, niin sitten aina se menee aina ketjunvaihtohommiksi.

Te jotka olette operaation tehnyt, onko tämä teistä mielestänne mahdollista/järkevää/ratkaisu? Täytyy joskus paremmalla ajalla tsekkailla minkälainen kiristysysteemi todellisuudessa on, nyt kuitenkaan ongelmaa ei ole. Ei muuten meinaa malttaa kahvikuppia juoda loppuun, kun tuntuu että on taas jo pakko päästä tien päälle. Erittäin hyvät ensivaikutelmat. Erittäin.

[Limppa]

1000F:ssä ainakin ihan erilainen kiristäjä kuin 600:ssa.

[zille2.0]

Kusiaisiin saatavilla suoraan täysin mekaanisia nokkaketjun kiristimiä, joissa säätömäärä riittävä. Hintaa muutama kymppi. Makuasia kannattaako tuolla hinnalla alkaa alkuperäistä hitsailemaan?

[Disposal]

1000F:ssä ainakin ihan erilainen kiristäjä kuin 600:ssa.

Näimpä, eipä tarvinnut paljon googlettaa kun selvisi ettei tällänen niksi voi lla 1000f kanssa mahdollinen. MJL laittoivat hinta-arvioksi 5-6 tunnin työllä 600-700e varaosineen. Tulpilla ajellessani en huomannut raksutusta, mutta kyllähän se siellä on kun kylmänä käynnistää ja ajelee ilman tulppia. 100k kilsaa lasissa, niin ajattelin että vaihdetaan nyt näin vielä ajokauden alkupäässä tuo, pääseepähän eroon turhasta rutkutuksesta ja saa samalla ammattimies katsoa venttiilit ja kaasarit kuntoon.

Oli muuten aika loistavaa palvelua tuolla MJL:ssä, kokemuksen tuoma ammattitaito oli mukavasti läsnä. Huoltomies sanoi suoraan ettei hommaa voi oikeastaan tehdä alle 5 tunnin, jos sen tekee kunnolla. Kunnolla tekeminen tässä kiinnostaakin. Ajan olisi saanut jo vaikka ensi viikoksi. Missäs muut on pääkaupunkiseudulla noita vaihdattanut ja mihin hintaan? Ketju maksoi 80 euroa ja kiristäjä 115e nurkilla.

[CebariTonni]

Näimpä, eipä tarvinnut paljon googlettaa kun selvisi ettei tällänen niksi voi lla 1000f kanssa mahdollinen. MJL laittoivat hinta-arvioksi 5-6 tunnin työllä 600-700e varaosineen. Tulpilla ajellessani en huomannut raksutusta, mutta kyllähän se siellä on kun kylmänä käynnistää ja ajelee ilman tulppia. 100k kilsaa lasissa, niin ajattelin että vaihdetaan nyt näin vielä ajokauden alkupäässä tuo, pääseepähän eroon turhasta rutkutuksesta ja saa samalla ammattimies katsoa venttiilit ja kaasarit kuntoon.

Oli muuten aika loistavaa palvelua tuolla MJL:ssä, kokemuksen tuoma ammattitaito oli mukavasti läsnä. Huoltomies sanoi suoraan ettei hommaa voi oikeastaan tehdä alle 5 tunnin, jos sen tekee kunnolla. Kunnolla tekeminen tässä kiinnostaakin. Ajan olisi saanut jo vaikka ensi viikoksi. Missäs muut on pääkaupunkiseudulla noita vaihdattanut ja mihin hintaan? Ketju maksoi 80 euroa ja kiristäjä 115e nurkilla.

Kyllä siihen jonkin verran menee aikaa, sillä toinen nokka-akseli pitää ainakin kuulema irroittaa että saa kiristäjän vaihdettua. Itse vaihdatin "valovuosia" sitten, joten tämän päivän hinnoista en osaa sanoa mitään.