Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 230:sta
  1. #61
    Nyt ei oo enää vaihdelaatikko kränännyt mut sitä vinkunaa kuuluu vähän väliä. Mistäköhän tulee? Lupasitvat liikkeessä että jos mä haluan pyörästä jotain korjauttaa (siis tän rapinan aiheuttajan) niin maksaminen menis sit fifti-fifti eli he maksais puolet. Korjaamolla epäilivät sitä laturin ketuja/ratasta. Jos sanotaan et koneen joutuu halkaisemaan sen vaihtoa varten ja hommassa menee n.5-8 tuntia ja tuntitaksa on varmaan ainakin viidessäkympissä niin kyl joutuu vaan sitä kukkaroa venyttämään jos nyt haluan sen korjata. Plus osat tietty. Viel ei oo aiheuttanu mitään dramaattista tuo rapina mut (ehkä vaadin liikaa täydellisyyttä) perhana soikoon kun se ärsyttää! Kiva tuolla ihmisten keskellä sit ajella vehkeellä joka rahisee ja ropisee pirusti ja vinkuu kun pieni elukka kattovat terassilla kaljalasin ääressä että mikä perhanan rotisko sielt oikeen tulee... Kaasua lisää nii sivuäänet hävii mut ei sellainkaan voi aina tehdä.
    Normaalin ihmisen unentarve on keskimäärin 10 minuuttia lisää.
  2. #62
    Lainaa (Japeli @ Huhti. 28 2008,22:21) kirjoitti
    Viime viikolla mittasin kulutuksen ja näytti 6.1. Ilman laukkuja ja enimmäkseen 1-päällä kaupungissa.
    Mulla syö helposti kolmen laukun kanssa 7l / 100 km vaikka ajelen rauhallisesti.
    CBR 1000 F vm 1990
    KTM EXC 250 Racing 2005 (myytävänä)
    KTM EXC 530 vm 2008
  3. #63
    Honsuheikki,
    kyselit tuosta takaiskarin vaihdosta. Varmaan haulla löytää täältäkin sitä keskustlua, mutta itse olen vaihtanut -91 ja -01 1000f:n takaiskarit ja se menee kohtuu hommalla tavallisilla työkaluilla. pitää vaan muistaa säätää jousi lyhyimmälle, niin ei muistaaksen itarvi edes pakoputkea irrottaa.

    Itse ostin Wilbers-merkkisen tuohon omaani. Jos sulla on alkuperäinen, niin lienee jo syytä vaihtaa.
    Mulla löytyy alkuperäinen -01 vajaa 50tkm ajettu tallista. sen voin myydä jos löytyy molemmille sopiva hinta.
    ainakin -91 ja -01 sopii keskenään, todennäköisesti siis myös ne vanhemmat?

    jussi
  4. #64
    Lainaa (jussiupn @ Touko. 02 2008,15:22) kirjoitti
    Mulla löytyy alkuperäinen -01 vajaa 50tkm ajettu tallista. sen voin myydä jos löytyy molemmille sopiva hinta.
    ainakin -91 ja -01 sopii keskenään, todennäköisesti siis myös ne vanhemmat?

    jussi
    mitä pyydät iskarista?
    EXÄT:
    RD 350
    GSX-1100EF FIGHTER
    FZR 1000 R FIGHTER
    XJ 600
    XJ 750 Roadster
    CBR 1000F
    YZF 750 R
    ZX9-R
    NYKYISET:
    GSX-F FIGHTER
    ZZR 1100 Naku
    http://www.bikepics.com/members/bomberfighter/
  5. #65
    Löysin mainion konstin millä noita sivuääniä saa sivuutettua. Eli ostin Koss:in korvanapit missä on samalla kuulonsuojaimet . Rokki soi ja sivuäänistä ei tietoakaan
    Ihan hyvältä vehkeeltä tää seepeeär tuntuu kunhan vaan pitää korvat lukossa. Rahinaa ja räminää kun kierrokset on 2-3 tonnissa ja korkeeta vinkunaa tyhjäkäynnillä. Eikä putkistakaan lähde niin miehekästä ääntä et se peittäis noi. Mut ei nyt jaksa välittää sellaisesta kun aurinkokin paistaa taas
    Normaalin ihmisen unentarve on keskimäärin 10 minuuttia lisää.
  6. #66
    Lainaa (Japeli @ Huhti. 03 2008,14:49) kirjoitti
    Lainaa (Joke @ Huhti. 02 2008,22:45) kirjoitti
    Voisko toi ääni tulla siitä toisesta ketjusta, eli laturin ketjusta? En osaa sanoa alkaako se pitää ääntä kylmänä vai lämpimänä..?
    Rapisee kun kone on vähän lämmennyt. Se vois hyvinkin olla tuosta laturin ketjusta kysymys.
    Sit kannattaa kanssa kokeilla painaa sitä konsolin pääliosaa, siis sieltä plexin välistä. On meinaan siellä meikäläisen pyörässä rapinaa. Ihmettelin, ku edellinen omistaja oli lyöny teippiä siihen valojen saumaan, et pysyyhän se valorima siinä ilmankin, mutta syy olikin sitten ihan toinen. Resonoi meinaa siinä neljäntonnin kohalla. Ja juurikin kierrosten mukaan. En tiedä kuinka harjaantunu korva sulla on, ei meinaan ihan kuullosta ketjulta, mutta varmista kuiteski.
    CBR 1000F -89
  7. #67
    Lainaa (chainese @ Heinä. 14 2008,16:03) kirjoitti
    Lainaa (Japeli @ Huhti. 03 2008,14:49) kirjoitti
    Lainaa (Joke @ Huhti. 02 2008,22:45) kirjoitti
    Voisko toi ääni tulla siitä toisesta ketjusta, eli laturin ketjusta? En osaa sanoa alkaako se pitää ääntä kylmänä vai lämpimänä..?
    Rapisee kun kone on vähän lämmennyt. Se vois hyvinkin olla tuosta laturin ketjusta kysymys.
    Sit kannattaa kanssa kokeilla painaa sitä konsolin pääliosaa, siis sieltä plexin välistä. On meinaan siellä meikäläisen pyörässä rapinaa. Ihmettelin, ku edellinen omistaja oli lyöny teippiä siihen valojen saumaan, et pysyyhän se valorima siinä ilmankin, mutta syy olikin sitten ihan toinen. Resonoi meinaa siinä neljäntonnin kohalla. Ja juurikin kierrosten mukaan. En tiedä kuinka harjaantunu korva sulla on, ei meinaan ihan kuullosta ketjulta, mutta varmista kuiteski.
    Sen verran oon itse paikallistanu ja korjaamon kaveri kanssa et rahina tulee koneesta. Siitä vinkunasta en sit taasen tiedäkkään et mistäs se johtuu.
    Normaalin ihmisen unentarve on keskimäärin 10 minuuttia lisää.
  8. #68
    Joo niin ittekkin päättelin, ku jaksoin vaan lukee tän keskustelun loppuun. Mutta kuitenkin tuommoinen rahina meikäläistä häiritsee. Aattelin kokeilla paria pikkutippaa pikaliimaa siihen saumaan, jos sillä sais ton asettumaan. Tiiä sitten onko siellä ollu jotain vaahtomuovin tapasta alunperin.
    CBR 1000F -89
  9. #69
    Chainese, pura pleksi pois ja sen jälkeen "yläkatetta sopivasti" sen jälkeen kyseinen muovi; alareunaan tiivistenauhaa sopiva pätkä, kasaa uudelleen ja; eipä enää resonoi; se on alunperin kiinni vain kahdella ristipääruuvilla katteen "yläkulmista", alareunassa mulla ainakin oli vain teipinpätkä alunperin.
  10. #70
    Jep täytyypä kattoa tuossa, kun viikonloppuna teen vielä viimeisiä säätöjä ennen reissua. Tupakansytytin pitäisi ainakin vielä viritellä, niin tuohan menee siinä samassa... nii ja navin virrat vielä omanansa. Mutta nepä menee ihan rutiinilla.
    CBR 1000F -89
  11. #71
    Miten porukat täällä on muuten laitelleet navia tähän tonniähvään kiinni? ja ootteko käyttäny ihan normi autonavia?
    Normaalin ihmisen unentarve on keskimäärin 10 minuuttia lisää.
  12. #72
    No meitsi on just laittanu Navigonin 2100 mallin, siis ei sitä maxia. Toimii erittäin hyvin ja on jo maksanut itsensä takaisin.
    Mukana tulleesta imukuppi kiinnikkeestä otin sen osan johon navi tulee kiinni ja kolmella nippusiteellä kytkin vaijerin alkuvahvikkeisiin ja sinnepäin kiinni. Tuli aika hyvin paikalleen, joten yks reissu ainakin käydään noilla. Siihen tosin maksais vain 15 e pyöräkiinnike, mutta se vaatiikin sitten jo putken pätkän jonnekkin.

    Navigonista pari miinusta. Akku ei kestä päiväretkeä molempiin suuntiin, joten laturipiuha on must. Toinen hyvä/ huono puoli on asetus kauneimmat reitit. Kaupungin keskustassa turha käyttää. Tampereellakin käski ajamaan pyöräteitä siltojen ali. Noh hyvää siinä on se, että seikkailuja riittää. Ajettiin sen ohjeiden mukaan hiekkatietä, joka muuttui peltouraksi ja lopulta maatilan isäntä talutteli lehmiä siinä ja pienen odottelun jälkeen päästiin talon pihan kautta pois.

    Siis erikoisempia reittejä luvassa, mutta toki asetuksilla voi sitten painaa vaikka pelkkää motaria jos tykkää.

    Ai, nii joo cebarissa on navi todella hyvin suojassa, kunhan vauhtia on edes 20km/h. Oon nyt menny jo kovemmassakin sateessa eikä naviin osu paria pisaraa enempää. Eli ei oo tarvinnu tankkilaukkuun piilotella.



    CBR 1000F -89
  13. #73
    Lainaa (chainese @ Heinä. 18 2008,03:12) kirjoitti
    Ai, nii joo cebarissa on navi todella hyvin suojassa, kunhan vauhtia on edes 20km/h. Oon nyt menny jo kovemmassakin sateessa eikä naviin osu paria pisaraa enempää. Eli ei oo tarvinnu tankkilaukkuun piilotella.
    Onks sulla normi vai touringpleksi? Miettisin just et en varmaan aio mitään garminin zumoa tai tomtom rideria ostaa jos normaalin autonavinkin saa mainiost kiinni. Maksavat niin maan perhanasti
    Normaalin ihmisen unentarve on keskimäärin 10 minuuttia lisää.
  14. #74
    Tuli ostettua eka CBR1000F viime keväällä (ajettu yli 100tkm). Tähän asti suosinut enemmän vanhempia CB sekä CBX malleja. Tähän astinen kokemus Hondan koneista on että vähän sitä mekaanista ääntä niitten kuuluu pitää, ei liikaa tietysti. Se on enemmänkin Hondan ominaisuus eikä vika.
    Mutta pelkkää hyvää sanottavaa tähän asti. Matka-ajossa ei valittamista, ehkä vähän kömpelö kaupunki ajossa.
    Tehot riittää reissaamiseen täydellä kuormalla ja luotettavuus on sitä taattua Honda laatua.
    Allt kva rinnär fran nesan te mun e heimååt. Käännös: Kaikki mikä valuu nenästä suuhun on kotiinpäin.
  15. #75
    Ja taas viisastui ja taas pitäs mennä nukkumaan! Täytyy käydä koittamassa tonnista vm. jotain 95-97 72tkm tuossa alle 400m päässä. Touring-pleksi ja sivulaukut kuulostas just hyvältä. Pintaa on kumeissa. Pitäs olla huollettu ja laitettu..... Joku aftermarket putki :/
    Vähän tuo paino ja teho pelottaa mutta rimpula vituttaa varmasti!
    Rytkönen rules: NO, EST, LV, LT, PO, D, A, IT
  16. #76
    Painoo ei ees huomaa hetken jälkeen.. ja ku ekan reissun on tehny täydellä kuormalla, ni toi pelkkä pärrä on sen jälkeen kevyt ku höyhen... Ja mitä niihin tehoihin tulee, ni ei muuten kuukauden ajon jälkeen edes tunnu tehokkaalta... Puhdikkaalta ja ripeältä kyllä, mut ei mitään semmosta Rykkösmäistä jos yskäset vahingossa kakkonen silmässä ni lennät selälles meininkiä oo vaikka kuin yrittäis.
    CBR 1000F -89
  17. #77
    Lainaa (*cebarimimmi* @ Elo. 06 2008,00:13) kirjoitti
    jep, eipä oo kovin rykäsyt viel lennättäny mihinkää, tai sittei vaan uskalla (lue raaski) lennättää "vanhusta"
    Kyllä se huippua kelaa sit kuiteskii ihan riittävästi (jotta lähtee kortti ja pääsee sinne *kukkahattu*-kerhoon- vai mikä se oli )
    Kyl tossa on sitä potkua tosiaan ihan tarpeeks. Jos ei riitä et omissa ohjaksissa oleva vehje kiihtyy sataseen vähän 4 sekunnin pintaan niin jo on ihme Ja oikee ranne voi ihan rauhassa saada jonkun äkillisen jäykkäkouristuskohtauksen ilman että tarvii pelätä selkänikamiensa puolesta
    Normaalin ihmisen unentarve on keskimäärin 10 minuuttia lisää.
  18. #78
    Lainaa (Japeli @ Elo. 06 2008,01:20) kirjoitti
    Lainaa (*cebarimimmi* @ Elo. 06 2008,00:13) kirjoitti
    jep, eipä oo kovin rykäsyt viel lennättäny mihinkää, tai sittei vaan uskalla (lue raaski) lennättää "vanhusta"
    Kyllä se huippua kelaa sit kuiteskii ihan riittävästi (jotta lähtee kortti ja pääsee sinne *kukkahattu*-kerhoon- vai mikä se oli )
    Kyl tossa on sitä potkua tosiaan ihan tarpeeks. Jos ei riitä et omissa ohjaksissa oleva vehje kiihtyy sataseen vähän 4 sekunnin pintaan niin jo on ihme * Ja oikee ranne voi ihan rauhassa saada jonkun äkillisen jäykkäkouristuskohtauksen ilman että tarvii pelätä selkänikamiensa puolesta *
    Mä oon nyt vähän jäävi sanoo tohon mitään, kun on alla ollu kuiteskii kolme kesää tuo X4:n ja siihen verrattuna Cebari on ihan.....no joo...lussu

    Mutta, eri luokissa "painivat"...se mikä oli toisessa "huonoo" on toisessa hyvää jne..

    Näillä mennään
    Piikki Suitsa, 500 Z Kawa, 550 ja 1100 Zephyr Kawa, 1300-X4 Honda, 1000f CBR Honda ja nyt K5 Hayabusa
  19. #79
    X neloseen verrattuna lussu? Vai kuitenkin ylävireinen? En nyt ihan ymmärrä miten tehottomampaan nakuun verrattuna voi lussu olla?

    Rykköseen tai gixeriin verrattuna lussu juu, mut ei kait ny CB seen?

    Paitti tietyst väännökkäämpi tuo X4 varmasti on... Mutta niin on vastaava hondan nakunenkin.

    Itte ajelin ennen cebrin kuussatkulla ja siihen verrattuna tonnisen suorituskyky tuntuu kepittäessä jopa hienoiselta pettymykseltä. Kuitenkin alarekisteriä käytellessä hymyssä suin mennään, kun kyllähän tuo tonninen vääntää aivan eritavalla. Samalla selittyy yläpään vaisuus, kun tehokäyrä on sen verta tasanen, ettei siellä ylhäällä voi suhteessa tapahtuu enää kovin paljoo enempää. (niin tasanen ja tasanen) Kyllähän siellä keskialueella on se sama "onttous" mikä kusiastakin vaivasi.
    CBR 1000F -89
  20. #80
    empä oo ajanu.... mutta olen kyllä ajanu monella pelillä, jotka tuntuu lähtevän lujaa,mut ei sit kuitenkaan.... Ja myös usein ajanu peleillä jotka kulkee, mutta alustan ominaisuuksien takia ei siltä tunnu... Ja kun noita specsejä kattoo, niin 114 heppaa ja 230 kiloa
    vs 131 heppaa ja 248 kiloa.... mukaan vielä se, että viis vs kuus vaihdetta...
    Taitaa olla pelkästä mielikuvasta kysymys.

    Rykkönen tuntuu muuten päälle kahensadan kulkevan hiljempaa ku sebari sadassakahessakympissä... Ei oo viimaa juuri olleskaa...
    CBR 1000F -89
  21. #81
    Joo kato ei saa levittää epäexactia informaatiota, ku joku meikäläisen tapainen tilastonnysvääjä kuitenki tarttuu siihen pilkun paikkaan... :-)

    On muuten erittäin ärsyttävää ettii tietoa noista pyörien suoritusarvoista kiitos sakupaanien.... kaikessa on vaan se sata heppaa. Pyh ketä tommonen arvo nyt kiinnostaa.

    Mutta siis jos saksalaisittain mennään niin molemissa sama teho ja x4 voittaa ku on kevyempi.
    CBR 1000F -89
  22. #82
    Lainaa (chainese @ Elo. 07 2008,10:32) kirjoitti
    ja x4 voittaa ku on kevyempi.
    Ei rek.otteen mukaan ainakaan (cepari 260, Äxä 280)

    Kun nyt ei oo sitä äxää pihas (cepari olis) ja tuo trukkilava vaakakin löytyy, ni vois tuonkin asian "todistaa"

    Tuolta voit ainakin tonkii äxästä aika paljon infoo:
    http://www.honda-x4.de/
    (jos se nyt kiinnostaa, kun cepareista tässä kerta "puhuttiin")
    Piikki Suitsa, 500 Z Kawa, 550 ja 1100 Zephyr Kawa, 1300-X4 Honda, 1000f CBR Honda ja nyt K5 Hayabusa
  23. #83
    Juu kiinnostaa itseasiassa kun itse pyörä on aika magee... On vaan muuten tuolla ruottalaisellakin saitilla ilmoitettu tuo kuristettu teho. Toisaalta siellä sanotaan myös, että nopeudenrajoitin iskee 220 kohdalla kehiin, joten viikon takaisen autobahn kokeilun perusteella voidaan todeta, että cebari jättää vaikka kaks päällä ja 4 täyteen pakattua laukkua kiinni 3 perälaukkua ja tankkilaukku... :-)
    CBR 1000F -89
  24. #84
    tallissa nyt
    yamaha rd125 -80
    Pitbro 125 -07 4t crossi
    hondacbr 1100xx -05
    yamaha fz1 -10
    ex
    cbr600 -99
  25. #85
    Lainaa (*cebarimimmi* @ Elo. 08 2008,17:30) kirjoitti
    Lainaa (chainese @ Elo. 07 2008,11:03) kirjoitti
    Toisaalta siellä sanotaan myös, että nopeudenrajoitin iskee 220 kohdalla kehiin
    Mä ei tietä, kun kypärän sisäinen "rajotin" astu kehiin 220:n kohilla (ei saa kaahata yleisellä tiellä- hyi )
    Eikös noi nyt ole aina lentokentällä kokeiltu ?
    Mv Agusta
  26. #86
    Asiasta kymmenenteen. Tässä on tullut koko kesä (n.9tkm) päristeltyä ähvällä laukut paikoillaan ja niissä matkavarustuksen mukainen painomäärä. Tänään heitin sitten reissun ilman laukkuja ja mielestäni ajo-ominaisuudet muuttui radikaalisti huonommaksi vrt. laukkujen kanssa. Ohjaus kävi levottomammaksi ja esim. mutkaan taittaminen tuntuu raskaammalta. Onko kyse vain tottumisesta ajoon painoa päällä vai olisko mokoma tosiaan parempi ajettava lastattuna
    Onko toisilla ähväkuskeilla vastaavia kokemuksia?
    Honda DAX ST 70, Honda CB 125, Yamaha FZ 750, Honda CBR 1000F, BMW K1200RS, Yamaha 1300FJR
  27. #87
    Lainaa (genesis66 @ Elo. 08 2008,20:03) kirjoitti
    Asiasta kymmenenteen. Tässä on tullut koko kesä (n.9tkm) päristeltyä ähvällä laukut paikoillaan ja niissä matkavarustuksen mukainen painomäärä. Tänään heitin sitten reissun ilman laukkuja ja mielestäni ajo-ominaisuudet muuttui radikaalisti huonommaksi vrt. laukkujen kanssa. Ohjaus kävi levottomammaksi ja esim. mutkaan taittaminen tuntuu raskaammalta. Onko kyse vain tottumisesta ajoon painoa päällä vai olisko mokoma tosiaan parempi ajettava lastattuna
    Onko toisilla ähväkuskeilla vastaavia kokemuksia?
    Mites jousen esikiristyksen säätö? Ittellä lastissa kireimmällä ja ilman lastia tai pelkästään 2 päällä on 2,5 kierrosta löysälle päin hyvä säätö. Itte ainakin kävin tossa keskiviikon kokoontumisissa päästelemässä pitkästä aikaa ilman lastia ja oli kyllä mahtavaa kokea taas "ketterähkö" pyörä alla joka kulkeekin johki. Laukut päällä mielestäni aeieorodynamiikka kärsii pahemman kerran, varsinkin jos takana ei ole painoa.

    Paitti joo tietyst, kun euroopan reissua varten koeajot suorittelimme nuuksion tiellä, niin huomasin kyllä, että peli on huomattavasti vakaampi, mutta niin on meidän ransittikin, jos siellä on muuttokuorma päällä, jotta massa sitä tekee.

    Mahtavan pelin kuitenkin Hondalaiset on tehny aikoinaan, ku on noinkin mukautuvainen eri olosuhteisiin.



    CBR 1000F -89
  28. #88
    Uusi,Hondan omistaja 1000f -95 ilmoittautuu joukkoon.
    Yamaha YZF-R1-04
    Kawasaki Z 750 -08
    KTM 690 supermoto -07
    Triumph Speed four-07
    Honda CBR 1100 XX -99
    KTM 640 supermoto -04
    Aprilia RSV 1000 Mille -01
    Honda CBR 600 f -03
    Honda VTR 1000 f -98
    Honda CBR 1000 f -95
    Kawasaki Z 750 - 83
  29. #89
    Cbr 1000f vm1997 toista kesää alla ja hyvin toimii. Aavistuksen verran saisi olla pystympi ajoasento kun olen metriheikki eli pätkä eli 170 cm. Menee kuitenkin vielä toistaiseksi.
    Honda monkey z50j
    Kawasaki ga2a 90 -72
    Honda cb 125 twin -78
    Kawasaki GPX 750 R -87
    Honda CBR 1000F - 97
  30.  
  31. #90
    Osaako joku antaa vinkkiä, miten saisin tuon jousen esijännityksen taas pelittämään, koska se on jotenkin jumissa.
    8mm hylsyllä, jatkovarrella ja pikku räikällä en saa sitä käsivoimin säädettyä kumpaankaan suuntaan. Onko sillä merkitystä onko takapää ilmassa vai maassa kun sitä säädetään? Ja tuo säätöpultti ei ole minun aikana liikkunut, joten en edes tiedä onko se jommassa kummassa äärireunassa
    Liian pieni allekirjoitus poistettu.
Sivu: 3 / 8:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 12345 ... ViimeinenViimeinen