Suzuki GSX-R 750

[TPM]

Tuollaisella Sebulla myynnissä olevalla jättää helposti uuden M5:sen.

[jaulis]

"750 on eniten race ready" lainaus suoraan bike lehdestä. Tonnisesta hajosi kytkin eivätkä pystyneet ajamaan vertailukelpoisia kierroksia.

Tosi se onkin. 750 on agressiivisempi ku kilonen vaikka tehoa vähemmän onkin. Iso syy onkin juuri tuo reilu väännön puute verrattuna kiloseen, jonka takia moottoriluonne piikikkäämpi ja vaatii rajumpia avauksia.
Tietenkin hieman kevyempi myös kantata, tosin melko ketterä on uus kilonenkin. Ja kilosen kytkin elää ihan omaa elämäänsä... Täysin*

[jaulis]

Tuollaisella Sebulla myynnissä olevalla jättää helposti uuden M5:sen. *

Eipä sillä jää kyllä tehokkaammille mopoillekkaan missään niin kauan ku ajetaan maantiellä. Lentokentät erikseen.

[Turder]

Ja kilosen kytkin elää ihan omaa elämäänsä... Täysin*

Moneskohan Bike-lehden testi missä taas oli kilosen kytkin levinnyt? Varmaan kolmas tai neljäs

Liekö saavat toimivan version K9-malliin.

[pissis88]

Tuli sitten käytyä elektroniikka liikkeestä hakemassa 4kpl 20W 6.8ohm vastuksia. Kuinkas paljon tälläset keraamiset vastukset lämpiää n. 1-2min aikana vilkun ollessa päällä?
Mietin vaan asennuksen suhteen, kun nää ei kuitenkaan ole mistään pienimmästä päästä, 6cm pitkä ja pikkurillin paksuinen.

Toivottavasti näillä nyt saa ledi vilkut toimimaan normaalisti.

[JarmoV]

Tässäpä on oiva ketju kysäistä kokemuksia tuosta SET -valven disabloinnista? Elikkäs jos nyt oikein olen ymmärtänyt, niin tuolla pakosatsin perässä ennen kattia on joku "läppä", joka sitten kierrosten mukaan avautuu tms.

Ulkomaan foorumeilla hehkuttavat sen poistoa, mutta ajattelin kysäistä, onko kukaan täällä sitä oikeasti tehnyt?

En ole varma onko tätä aikaisemmissa malleissa kuin K6 alkaen...

[rammus]

Sellanen kysymys, että miten on tonnisen Fazerin jälkeen riittääkö 750:ssa vääntö noinniinkuin maantieajoa ajatellen. Nyt on alkanut tekeen mieli vaihteeksi vähän kyykympää ja 750 GSX-R olisi yksi hyvin varteenotettava vaihtoehto.
Koeajoin -04 ZX-6R Kawaa ja en voi muuta sanoa kuin että *!
Vääntöä ei tuntunut olevan yhtään ja kierroksia täytyi olla vähintään 10000 että tuntui mitään tapahtuvan... Miten on 750:sen kohdalla?

Ajoni koostuu 60% mutkatietä, 20% matkatietä ja 20% rataa. Mitäs ootte mieltä??

Riittää, jos nyt oikein ripeitä ohituksia haluaa tehdä niin pari pykälää pienempää ja tota kawaa ei voi edes verrata 750:een sen verran on eroa keskialue tehossa.

Kyllä tolla joutuu vaihteita käyttämään mielestäni, että sen saa menemään, mutta kierroksilla sitten sitä menoa piisaakin. Itse tosin vinkutan myös tonnisia kun mikään ei riitä, jos kiihtyvyydestä on kyse. Erittäin hienoa on heittää satasen molemmin puolin ykkönen tai kakkonen pesään ja antaa mennä.

Fasun kokemukset on muutaman vuoden takaa, joten mitään en verokkiin osaa sanoa, mutta jos todella vääntöä haluat osta se tonninen. Hiton hyvä pyörä se on. Mielestäni tonnisten paras tänä vuonna. (siis sopivin minulle)

750 saisi olla tiukempi ajoasento, niin kuin yleensäkin supersporteissa.

636 ei ole mikään voimanpesä, mutta mielestäni siinäkin löytyy puhtia riittämiin. Toki jatkuva kierrättäminen ainakin itselläni saa helpommin pikkupirun riistäytymään käsistä.

edittiä: ehkäpä nuo prosentit radalle lisääntyy kun ostat 750 gigsun.

[-Harza-]

Tässäpä on oiva ketju kysäistä kokemuksia tuosta SET -valven disabloinnista? Elikkäs jos nyt oikein olen ymmärtänyt, niin tuolla pakosatsin perässä ennen kattia on joku "läppä", joka sitten kierrosten mukaan avautuu tms.

Ulkomaan foorumeilla hehkuttavat sen poistoa, mutta ajattelin kysäistä, onko kukaan täällä sitä oikeasti tehnyt?

En ole varma onko tätä aikaisemmissa malleissa kuin K6 alkaen...

>Tässä< on ketju samasta aiheesta.

[Riikka]

Hyvä pyörä ajaa niin radalla kun maantielläkin. minä oon ainaki tykänny

[pissis88]

Mitäs moottoriöljyä ootte käyttäny gixussa? En oo vielä pyörä kauppojen jäljiltä saanu mitään ohjekirjoja mistä oisin asian voinu tarkistaa *
10W-40 vaiko 10W-50 vai jotain muuta?

[jussa79]

Minä olen käyttänyt aina castrollin mömmöjä ja hyvin on suitsukeissa toiminut, lähinnä R4:sta, mutta joskus gps:ääkin.

[Pyörämies]

Moi. Mitäs tyyppivikoja näistä löytyy?

Kuulemma 1998-1999 vuoden malleilla ei saa ajaa alle 4500rpm tai muuten pyörä pian tuhoaa akun, staattorin ja regulaattorin. Pitääkö tämä paikkaansa ja koskeeko tämä muidenkin vuosien malleja?

gsx-r 750 olisi harkinnassa väliltä 1997-2003. Hieman haittaa jos taajamanopeuksissa ei saa ajaa alhaisilla kierroksilla. Motareilla kyllä tulee yleensä poikkeuksetta reviteltyä.

[pecha]

Kuulemma 1998-1999 vuoden malleilla ei saa ajaa alle 4500rpm tai muuten pyörä pian tuhoaa akun, staattorin ja regulaattorin.

Mistä tämmöisen kuulit? Yksilöviat voi toki olla asia erikseen, mutta tyyppivikana tällainen kuulostaa urbaanit legendat-osastolta.

[Pyörämies]

Tuolta luin. Tuli vastaan googlettaessani hakusanoilla "Suzuki gsx-r 750 known issues". *Luin kuitenkin uudestaan ja ehkä hieman liian kärjistetysti sanoin joten "tuhoaa" taisi olla hieman väärä sana.

Wikianswers

[pecha]

Lainaus:"if the bike it sitting not being cranked this is also horrible on the battery"

Tosi vakuuttavia sanavalintoja! Paksuinta oli tämä: jos ei akku pidä lataustaan --> vaihda laturi ja jännitteensäädin. Joopa joo.

Myöskään sillä, onko pyörä sportti, touring vai enska-tyyppinen, ei ole käytännössä merkitystä latauksen rakenteeseen tai toimintaan.

Ja eikös nämä wiki-sivustot ole sellaisia, jonne periaatteessa kuka vaan voi satuilla mitä vaan? Muistan nähneeni wikipediassakin aika hurjia, täysin huumorilla tehtyjä juttuja tietyistä aiheista.

Ehkä kannattaisi kysellä tuota jostain suzukeihin perehtyneestä huollosta, ja/tai gsx-r:iin keskittyvästä foorumista, sellaisiakin varmasti löytyy useita. Jos joku lataukseen liittyvä tyyppivika noissa todellakin on olemassa, niin siitä varmaan tiedetään.

[Poko]

Itelle tulossa kyseinen laite ja kyselisin sellasta et miten tän kuristus onnistuu? olikos se uudempii malleihin saatavissa cdi boksi millä tehot sai 25kw? Ikä kun ei vielä riitä ihan täystuholla ajoon ja papereihin pitäis saada muutettua tuo teho. Malli siis luultavimmin 06->

Niin ja sitten sellasesta kysyisin et jos käy vähän ottaa typoja tosta pyörästä ja poliisit pysäyttää niin minkäslaisia sanktioita odotettavissa? Luokan ylitys, tuleeko pelkkiä sakkoja vai jotain muuta, mitä

[Janspe]

Niin ja sitten sellasesta kysyisin et jos käy vähän ottaa typoja tosta pyörästä ja poliisit pysäyttää niin minkäslaisia sanktioita odotettavissa? Luokan ylitys, tuleeko pelkkiä sakkoja vai jotain muuta, mitä

Nopeasti ajateltuna: luokan ylitys = ajo-oikeudetta ajo.
Tolta pohjalta mietittynä varmaan kuponki hyllylle + jokeri.

[pecha]

Itelle tulossa kyseinen laite ja kyselisin sellasta et miten tän kuristus onnistuu? olikos se uudempii malleihin saatavissa cdi boksi millä tehot sai 25kw? Ikä kun ei vielä riitä ihan täystuholla ajoon ja papereihin pitäis saada muutettua tuo teho. Malli siis luultavimmin 06->

Niin ja sitten sellasesta kysyisin et jos käy vähän ottaa typoja tosta pyörästä ja poliisit pysäyttää niin minkäslaisia sanktioita odotettavissa? Luokan ylitys, tuleeko pelkkiä sakkoja vai jotain muuta, mitä

Ruiskut on yleensä kuristettu 25kw-boksilla, niin varmaan tämäkin.

Jos on väliluokan kortti, en kokeilisi täystehoisella ajamista liikenteessä. En usko, että normaalissa liikennevalvonnassa noita innostuvat kovin usein tarkastamaan, mutta se on toki hyvin helppoa, satula vaan auki ja boksi irti, todennäköisesti jo boksissa lukee, mikä versio se on.

Ja varsinkin silloin, jos sattuu käymään niin ikävästi, että tulee osumia, tuo on varmastikin ensimmäinen asia, mitä polliisi kolaripyörästä tarkastaa, kun näkee papereissa sen 25kw. Voi tehdä esim. vakuutusyhtiön kanssa asioinnista varsin mielenkiintoista sen jälkeen.

[Turder]

Uudessa MCN:ssä oli juttua brittidiilerin kahdesta erikoisvärityksestä seiskapuokkiin: Lucky Strike ja Relentless.

Ideana pienimuotoinen tribuutti Kevin Schwantzille sekä Isle of Man-voittaja Cameron Donaldille. Kyllähän nuo snägärillä erottuisi *

[Miksu]

Uudessa MCN:ssä oli juttua brittidiilerin kahdesta erikoisvärityksestä seiskapuokkiin: Lucky Strike ja Relentless.

Ideana pienimuotoinen tribuutti Kevin Schwantzille sekä Isle of Man-voittaja Cameron Donaldille. Kyllähän nuo snägärillä erottuisi

Onko kyllä hienoja värityksiä..Ei tulis joka päivä vastaan samoilla värityksillä olevaa Susnaa

[Poko]

Itelle tulossa kyseinen laite ja kyselisin sellasta et miten tän kuristus onnistuu? olikos se uudempii malleihin saatavissa cdi boksi millä tehot sai 25kw? Ikä kun ei vielä riitä ihan täystuholla ajoon ja papereihin pitäis saada muutettua tuo teho. Malli siis luultavimmin 06->

Niin ja sitten sellasesta kysyisin et jos käy vähän ottaa typoja tosta pyörästä ja poliisit pysäyttää niin minkäslaisia sanktioita odotettavissa? Luokan ylitys, tuleeko pelkkiä sakkoja vai jotain muuta, mitä

Ruiskut on yleensä kuristettu 25kw-boksilla, niin varmaan tämäkin.

Jos on väliluokan kortti, en kokeilisi täystehoisella ajamista liikenteessä. En usko, että normaalissa liikennevalvonnassa noita innostuvat kovin usein tarkastamaan, mutta se on toki hyvin helppoa, satula vaan auki ja boksi irti, todennäköisesti jo boksissa lukee, mikä versio se on.

Ja varsinkin silloin, jos sattuu käymään niin ikävästi, että tulee osumia, tuo on varmastikin ensimmäinen asia, mitä polliisi kolaripyörästä tarkastaa, kun näkee papereissa sen 25kw. Voi tehdä esim. vakuutusyhtiön kanssa asioinnista varsin mielenkiintoista sen jälkeen.

Joo mut ton boksinhan kerkee vaihtaa mällin sattuessa jos ite on aa ok. Noniin eli tässä ei olekkaan ongelmaa, ei muutaku boksia hommaamaan. Mistäs niitä saa? Tietysi suzukin jälleenmyynti liikkeistä mutta niitä nyt ei oo lähellä nii oisko netistä mitään "halpaa" mestaa? Tai no ainut ongelma on se et kortti on jo kuivumas ja talvel saa takas, mutta pikku testit ei pahaa tee nyt jo syksyllä.
Kiitos vastanneille.

[pecha]

Veikkaan, että aika monelta jää ne boksit vaihtelematta semmoisessa tilanteessa. Mutta voithan tietysti kokeilla.

[Poko]

Veikkaan, että aika monelta jää ne boksit vaihtelematta semmoisessa tilanteessa. Mutta voithan tietysti kokeilla.

Joo mut saa aika talipää olla että ajaa 25kw pyörällä, vaikka tehoa löytiski. Tai en ite ainakaan oikee mielellää ajais kun tietäs että mitä sieltä jalkojen alta vois oikeesti irti saada!

[Poko]

Mistäs täältä netistä vois saada ton kikserin ohjekirjan? mukaan kaupoissa kun ei varmaankaan tule. Ja mites huollot menee? 16tkm huolto vai 24tkm vai molemmissa? Vai miten ne menee, ei mitää hajua.

[pissis88]

Itse juuri sain ladattua Service Manuaalin 750 K4 mallille n.460 sivua pdf.tiedostona, tosin tuo K4 versio taitaa päteä hyvin pitkälle tuon K5-mallin kanssa. eikö?
Vielä kun keksisi mestan missä sais tuon printattua paperille, koti printterillä siihen menee pitkä tovi *

[pecha]

Muuten yksi pikku juttu, jos kyse oli 750:sta, niin ainakaan 2008-malliin ei saa 25kw boksia. 600R:ään saa, mutta ei 750R:ään.

[TPM]

eikö?

Kyllä.

[Poko]

Muuten yksi pikku juttu, jos kyse oli 750:sta, niin ainakaan 2008-malliin ei saa 25kw boksia. 600R:ään saa, mutta ei 750R:ään.

No elähä nyt, en mikää porvari sentäs oo. 06 luultavasti taloon tulee, paska zägä jos ei saa kuritstettua, ihan sama, sellanen taloon kuitenkin tulee. Mut aina parempi ois jos sais kuristettua, nii jos joku tietää jotain nii saa kertoa.

[Petsku73]

Tässä pyöräkuume kasvaa taas niin pahasti, että näyttää huonolta? ja semmoinen olisi sitten ehkä ostettava vielä näihin viimeisiin hetkiin.

Haarukassa on tällä hetkellä 750-1000, ja vuosimallina 03--06, riippuen vähän hinnoista.

Hieman selannut noita hintoja, ja näyttää siltä, ett 750 pyydetään saman verran kuin 1000, lähes yhtä uusi, ja saman verran ajettu.

Hieman hämmentyneenä tästä tilanteesta olen kovasti ihmeissäni. (se ei yleensä vaadi kyllä paljoa)
Auttakaa miestä mäessä, ja jos voisitte hieman kertoa mitä eroa on näillä vuosimalleilla. Minkä ottaisit itse, ja miksi.
Onko jotain vikoja, joita pitäisi osata varoa ostotilanteessa.
Olen lukenut että näissä on jossain mallissa esim napilla valittavissa oleva eri softa, jolla saa eri tehot aikaan. Mistä alkaen tämä esim on ollut.

Keväällä ajelin hetken aikaa Yammun R6R 2006, sella, ja täytyy sanoa että se oli myös näin ensipyöräksi aika näpsäkkä peli.

Teholla ei ole oikeastaan väliä. Sitä löytyy varmasti molemmista vielä meikäläiselle kesytettäväksi pitkäksi aikaa. Tosin osittain huomasin mitä tarkoitetaan kun sanotaan ettei 600 ole vääntöä. Toisaalta tästä tilanteestahan selviää, kun polkaisee pienempää sisään. Toisaalta olisi mukavaa, kun voisi hieman alempaakin lähteä ripeästi.

Sekavasta kirjoituksesta varmaan ei saa taas mitään selvää, mutta se on tää kuume taas.

[rammus]

Omasta mielestä juuri muutaman vuoden vanha on hinta laatu suhteeltaan paras. Vähän kilsoja ja hintaakaan ei monastikaan ole juurikaan enemmän kuin sillä 30 donaa enemmän ja muutaman vuoden vanhemmalla.
Tuo softa tuli tonniseen 07 ja seiskapätkään 08. Itse en sillä kyllä mitään ole tehnyt, no kokeillut muutaman kerran siinä kaikki.
Jos osto aikeissa olisin ostaisin mahd uuden, käytetyn, vähän ajetun ja halvimmasta päästä. Riippuen tingelitangelista.

Opettelisin ajelemaan 600 ja katselisin sitten enempiä tehoja, tietääkseni kukaan ei ole kuollut liian pieniin tehoihin, joita kusiaisissakin on mielestäni riittämiin, mutta liian suuriin tehoihin on moni joutunut nöyrtymään.
Karu totuus on, että kusiaista pitää käskeä, mutta eikös se juuri ole se suola supersportissa? Minä ainakin käytän kaiken mitä saatavilla on oli se sitten 1000 tai kusiainen.
On ollut tonnista ja viissatasta, mutta 636 kawan voittanutta ei ole vielä tullut vastaan. Oli se vaan niin pirun hieno pyörä