Sivu: 3 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 61:stä 90:een 427:sta
  1. #61
    Kalvojen rimpuiluksi taitaa itselläkin mennä. Kämmenestä vuorillisilla hanskoilla tuntuu ajo jotenkin kankealta ja lämpökahvat on kuin halot käsissä. Tilasin jo yhdet Saitot niitä hetken pyöritelläkseni käsissä ja myin pois...ei istu käteen ei.
    SDR1290
    --me mutkan jälkeen käymme mutkaan vain huomataksemme, että olipas ihan v***n kivaa!--
  2. #62
    Lainaa (TJP @ Helmi. 09 2008,13:05) kirjoitti
    Kahvalämppäreistä kiinostuneet, tutustukaa www.rct.fi.
    Edit: linkki
    Vähän voisin antaa noista pelkästään tuon linkin takaa löytyvän tiedon kauttaa saatuja mielipiteitä.

    Mun mielestä releen käyttäminen on vähän turhaa, koska tuossa kytkentäkaaviossa ei relettä kytketä lainkaan päälle ja pois, vaan se on koko ajan päällä. Ellei sitten tietnkin laita "ohjausvirtaan" kytkintä, jota ei näemmä tule sarjan mukana lainkaan. Ja jos näin tekee, on meillä käytössä 2 kytkintä, toisesta virrat pois ja päälle, toisesta myös virrat pois ja tehot 1 ja 2. Lisäksi jos ohjausvirtaan laitetaan kytkin, olisi sen hyvä sijaita vasta tuon 5A sulakkeen jälkeen, ei ennen sitä. Lisäksi 5A sulake on turhan raju tuohon tarkoitukseen.

    Toisekseen en ymmärtänyt oikein mitä varten tuossa kytkiksessä on nuo 2 erilaista vaihtoehtoa kun molemmat tekevät täysin saman asian?

    Kolmanneksi en näe oikein itua siinä, että "puoliteho" saadaan aikaan etuvastuksella, jolloin sähköä kuluu kuitenkin ihan yhtä paljon kuin täydelläkin teholla. Puoliteho saadaan aikaan myös (tosin aika paljon pienempitehoisena) kytkimellä, joka kytkee elementit sarjaan täysitehona toimivan rinnankytkennän asemesta.

    Hyvä idea tuossa on tuo elementti, joka asennetaan ohjaustangon sisään. Todella hyvä. Siinäkin tosin pienenä miinuksena se, että lämmitystehoa menee jonkunverran hukkaan kun lämmitetään ohjaustankoa, eikä suoraan tuppea. Pikkuisen satsaamalla viimeistelyyn ja tekemällä valmiita johtosarjoja ym. tuosta saa erittäin hyvän tuotteen. Tällä erää en voi suositella normimotoristille, jonkunverran pitää olla Tee-Itse-asennetta ja sähköopin tietoutta jotta tuollaisten asentaminen onnistuu.
  3. #63
    Eikös noissa ohjeissa mainita, että ohjausvirta otetaan virtalukon jälkeen...tällä tietenkin estetään ettei kahvanlämppärit voi jäädä vahingossa päälle, kun pyörä on sammutettu ja virta-avain poistettu, vaikka lämppäreitten kytkin unohtuisikin päälle!
    Itse otin kyseisen ohjausvirran takalampun johdosta.
  4. #64
    Abiko-liittimet ja ruuviliitännäiset sulakerasiat kannattaa kyllä moottoripyörän sähköasennuksissa unohtaa kokonaan. Rosvoliittimet kuuluvat samaan sarjaan. Johtoliitin on syytä tehdä siten että liitin puristetaan myös johdon kuoreen kiinni. Muuten johto katkeaa tärinässä säie säikeeltä poikki. Asiallisia, vesitiivitäkin liittimiä markkinoilta löytyy.
    Pekka
  5. #65
    Rct:n sivuilla on kaksi pdf tiedostoa, jotka lukemalla Madmankin olisi saanut vastaukset ihmettelyihinsä.
    - Releen tarkoitus on estää akun tyhjeneminen. Lämppärit toimivat vain virran ollessa päällä. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä että moottori käy ja laturi lataa...eikä ohjausvirta tarvitse erikseen kytkintä, sellainen on kaikissa moottoripyörissä valmiina. Se on nimeltään virtalukko.
    - Kaksi eri kytkentävaihtoehtoa riippuen vipukytkimen ja etuvastuksen asennuspaikoista.
    - Kolmanteen kohtaan taisit vastata itse...
    - Lämpöelementit toimitetaan tilaajalle ilmoitettuun mittaan koneistettuna, eikä tähän mennessä ole ollut ongelmia viimeistelyn suhteen.
    - Johtojen oikeaan mittaan pätkiminen ei vaadi kovinkaan ihmeellisiä sähköopin tietoja. Kahvalämppäreiden asentaminen onnistuu kaikilta joilla on viitseliäisyttä paneutua asiaan, eikä peukalo kasva aivan keskellä kämmentä.
  6. #66
    Lainaa (Tinne @ Helmi. 11 2008,11:40) kirjoitti
    Lainaa (AimoPamaus @ Helmi. 05 2008,18:35) kirjoitti
    Täältä ääni orkkistuppien alle tuleville kalvoille!!

    Jodotukset saa kätevästi pujotettua alkuperäisiin johtonippuihin joten vain käyttökytkin näkyy.

    En ole kaivannut säätöä tai lisälämpöä vaikka nuo on yhteensä "vain" 25w.
    Mistä tollasia sit löytäs?
    Koittanu katella kookelillakin, vaa ei mukamas hoksaa ku noita vaan missä vaihetaa tupit *
    AllRightista. Muistaakseni 39€...

    Vaikka kuinka ravistaa niin aina on viiminen tippa housuissa...
  7. #67
    Lainaa (TJP @ Helmi. 11 2008,21:57) kirjoitti
    Rct:n sivuilla on kaksi pdf tiedostoa, jotka lukemalla Madmankin olisi saanut vastaukset ihmettelyihinsä.
    - Releen tarkoitus on estää akun tyhjeneminen. Lämppärit toimivat vain virran ollessa päällä. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä että moottori käy ja laturi lataa...eikä ohjausvirta tarvitse erikseen kytkintä, sellainen on kaikissa moottoripyörissä valmiina. Se on nimeltään virtalukko.
    - Kaksi eri kytkentävaihtoehtoa riippuen vipukytkimen ja etuvastuksen asennuspaikoista.
    - Kolmanteen kohtaan taisit vastata itse...
    - Lämpöelementit toimitetaan tilaajalle ilmoitettuun mittaan koneistettuna, eikä tähän mennessä ole ollut ongelmia viimeistelyn suhteen.
    - Johtojen oikeaan mittaan pätkiminen ei vaadi kovinkaan ihmeellisiä sähköopin tietoja. Kahvalämppäreiden asentaminen onnistuu kaikilta joilla on viitseliäisyttä paneutua asiaan, eikä peukalo kasva aivan keskellä kämmentä.
    Onko TJP rtc:n tj ?
    Triumph Tiger 900 -96, 39tkm (430, DB) R.I.P. Sprint 900 -93, 96 tkm.
    Vanhan motoristin hengissäsäilymiskikka: vanhemmiten ei tule yhtään sen viisaammaksi, mutta varovaisuus lisääntyy.
  8. #68
    Lainaa (TJP @ Helmi. 11 2008,21:57) kirjoitti
    Rct:n sivuilla on kaksi pdf tiedostoa, jotka lukemalla Madmankin olisi saanut vastaukset ihmettelyihinsä.
    - Releen tarkoitus on estää akun tyhjeneminen. Lämppärit toimivat vain virran ollessa päällä. Tämä tarkoittaa käytännössä sitä että moottori käy ja laturi lataa...eikä ohjausvirta tarvitse erikseen kytkintä, sellainen on kaikissa moottoripyörissä valmiina. Se on nimeltään virtalukko.
    - Kaksi eri kytkentävaihtoehtoa riippuen vipukytkimen ja etuvastuksen asennuspaikoista.
    - Kolmanteen kohtaan taisit vastata itse...
    - Lämpöelementit toimitetaan tilaajalle ilmoitettuun mittaan koneistettuna, eikä tähän mennessä ole ollut ongelmia viimeistelyn suhteen.
    - Johtojen oikeaan mittaan pätkiminen ei vaadi kovinkaan ihmeellisiä sähköopin tietoja. Kahvalämppäreiden asentaminen onnistuu kaikilta joilla on viitseliäisyttä paneutua asiaan, eikä peukalo kasva aivan keskellä kämmentä.
    Aivan, jäikin tuo toinen dokkari jostain syystä lukematta. Asiallisia vastauksia ja ymmärrän nyt paremmin mistä ratkaisut johtuvat, kiitos siitä Oli vähän yksisilmäinen päivä näemmä eilen, pahoittelut nyreähköstä palautteesta.

    Ja ylipätään on kiva, että olet saanut innovaatiosi muillekin iloksi. Ei näitä vaihtoehtoja tunnu liikaa olevan.



  9. #69
    Kiitokset vinkeistä,eipä tuota tullu ajatelleeksikaan että kelkka puolelta löytyy.
  10. #70
    Tyhmä kysymys, mutta pakko laittaa.

    Mitä meinaa kaikissa kuvastoissa, kun kahvoissa tai kahvan tupeissa lukee aina että 22mm tangoille? Sama on kaikissa lämmitettävissa kahvatupeissa, joissa olisi integroituna lämmitin sinne sisään (kuten Saitot, Oxford jne.) ovat 22mm tangoille.

    Mittasin VFR:stä tupin halkaisijan sisäpuolelta eli tangon halkaisija niin se on 25.5mm. Tarkoitus olisi vaihtaa kahvatupit ja laittaa lämmitys sinne mutta toi ero mitoissa ihmetyttää.
  11. #71
    Lainaa (ToKm @ Touko. 30 2008,07:47) kirjoitti
    Tyhmä kysymys, mutta pakko laittaa.

    Mitä meinaa kaikissa kuvastoissa, kun kahvoissa tai kahvan tupeissa lukee aina että 22mm tangoille? Sama on kaikissa lämmitettävissa kahvatupeissa, joissa olisi integroituna lämmitin sinne sisään (kuten Saitot, Oxford jne.) ovat 22mm tangoille.

    Mittasin VFR:stä tupin halkaisijan sisäpuolelta eli tangon halkaisija niin se on 25.5mm. Tarkoitus olisi vaihtaa kahvatupit ja laittaa lämmitys sinne mutta toi ero mitoissa ihmetyttää.
    Kumman tupin mittasit, vasemman vai oikean?

    Tuossa esim. vaihtoehtoja eri tangonpaksuuksille. Itselläni on tuollaiset tuossa RK:ssa ja ihan hyvät ovat olleet. Ainoana miinuksena se, että kahvoihin tulevia johtoja ei saa tangon sisään piiloon, vaan eipä mulla muutkaan johdot siellä ole.
    XL1200S, eli Sportster 1200 Sport -96
    FLHRI, eli Road King -97
  12. #72
    Mittasin oikean eli kaasukahvan. Se minkäpäälle tuppi pujotetaan oli 25.5mm eli pyöresäti 26mm.

    Eli 22m tangolle tarkoitettu tuppi ei passaa, jos tuo 22mm on se sama halkaisija mikä on kaasukahvassa?
  13. #73
    Siis eikö silloin käy sellaiset, joissa vasen tuppi on 22 mm ja oikea 25 mm? Ei siinä varmaan sulla tuumaista tankoa ole, jos kaasupuolen tupin sisähalkaisija on tuo mittaamasi?

    Äskeinen linkki ei näköjään vie oikeaan paikkaan, mutta ehkä tämä...



    XL1200S, eli Sportster 1200 Sport -96
    FLHRI, eli Road King -97
  14. #74
    ostaessani uuden mopon pyysin asentamaan siihen kahvalämppärit.
    BW asensi siihen sellaset kalvot mitkä meni suoraan alkuperäisen tupen alle eikä kahvat paksuuntuneet.
    Ne oli kai jotkuu polariksen lämmtiti nelementit, mutta ilman peukkulämmitintä
    Kytkin on hi/lo tyyppiä ja huomaamattoman pieni, jos ei ymmärrä katsoa niin sitä ei näe.
    Pois en enää niitä antaisi, emännän mopoon laitoin oxfordin tupet joissa oli 4 asentoinen voimakkuuden säätö, nekin ovat toimineet hyvin tosin tuppi on aika paksu ja asennettaessa piti tupen päätä hieman lyhentää.
    -Honda CBR 1000 RR -07
    -Honda CBR 1100 XX -06
    -Suzuki SV 1000 S -03
    -Suzuki GSX 600 R -99
    -Kawasaki KLE 500 -91
  15. #75
    Lainaa (Jalase @ Helmi. 11 2008,21:58) kirjoitti
    AllRightista. Muistaakseni 39€...

    Tuollaiset tuli ostettua. Ikinä en ole kahvalämppäreitä asentanut. Joku vois laittaa muutaman vinkin, mitä kannattaa tehdä ja mitä ei kannata tehdä!

    Sen jo kuulin, että tupet pois paineilmalla ja nuo lämpöelementit kannattais laittaa pikaliiman kanssa paikalleen. Onko ajovalojen tai parkkipolttimon johdosta hyvä rosvota sähköt? Mitä pitää ottaa huomioon kaasun puolen asennuksessa? Kytkinpuoli on varmaan simppelimpi asennettava ,pitänee laittaa se ekana.
    Yamaha DT 125 LC "87 1994-1996
    Honda CB125T "81 ~2002-
    Honda Transalp 600 "93 *2002-2008
    Yamaha TDM 900 "04 * 2008-2010
    Yamaha TDM 850 "91 2011-
  16. #76
    Lainaa (Transalp @ Kesä. 02 2008,13:16) kirjoitti
    Onko ajovalojen tai parkkipolttimon johdosta hyvä rosvota sähköt? Mitä pitää ottaa huomioon kaasun puolen asennuksessa?
    Varsinainen käyttösähkö kannattanee ottaa suoraan akusta, mutta releen kautta niin että sähkö kulkee vain kun kone on käynnissä/valot päällä/jotain sellaista etteivät kahvat jää vahingossa päälle. Eli sille releelle ottaa herätesähkön vaikka parkkivalolta.

    Se on tietty hyvä tsekata että piuha ei estä kaasun kääntämistä, voi muuten fiduddaa kun on komponenttiliimalla kahva kiinni eikä kaasu käänny kuin puoleen väliin
    Jos ei Delvac ja tissit auta, tauti on kuolemaksi.
  17. #77
    laitoin perjantai-iltana juuri nuo allrightin lämppärit,ja ei niissä muuta vikaa ku että ihan onnettoman lyhyet piuhat mukana,eli kannatta varata vähän pihan pätkiä takataskuun!ja sulake rasia,ostin tarjoustalosta sellaisen hintaan alle 2 euroo.nyt lämpee kyllä!ai niin se vastus lämpee sit kans et älä laita minkään muovin tms. viereen(poltti sormet)vastuksissa on oma liima kun repäsee suojapaperin pois..
    Yamaha FJ 1200-88
    Yamaha TZR 125-88
    Honda CB 125-77
    Honda Monkey -76-88(useita)

    `juuri tästä asiasta en tiedä yhtään mitään`
    -jaakko parantainen
    www.pappatuuninki.fi
  18. #78
    Lainaa (fj 1200 @ Kesä. 02 2008,18:06) kirjoitti
    laitoin perjantai-iltana juuri nuo allrightin lämppärit,ja ei niissä muuta vikaa ku että ihan onnettoman lyhyet piuhat mukana,eli kannatta varata vähän pihan pätkiä takataskuun!ja sulake rasia,ostin tarjoustalosta sellaisen hintaan alle 2 euroo.nyt lämpee kyllä!ai niin se vastus lämpee sit kans et älä laita minkään muovin tms. viereen(poltti sormet)vastuksissa on oma liima kun repäsee suojapaperin pois..
    Ikävää että tämä tulee hieman myöhässä. *
    Se vastus mäkeen kun se ei säästä virtaa yhtään.
    Fiksumpaa on kytkeä nuo niin että ne on low asennolla sarjassa ja high rinnan.

    PWM säädin on aivan EHDOTON kun sellainen on kerran ollut. *
    Halusin itse tehdä tällä kertaa viimeisen päälle kun oli uusi pyöräkin.
    Eli laittelin tällaisen jonka perässä Polariksen elementit orkkis tuppien alla.
    Noissa myös johdot olivat tosi pitkät ja silikonimaiset toisin kuin Allrightin muoviset jotka kovettuu/murtuu kylmällä.
    Liitoskohta on ohuempi joten ei pullota tupen alta.



  19. #79
    Kun haulla en löytänyt tietoa niin kysytäänpäs täällä. Ei kukaan oo sattumalta mitannu että minkä kokoiset nuo lämmityselementit on?
  20. #80
    Eipä tullut mitattua... Mitä teet tiedolla?

    Tosin kohta taas pitää ruveta asennushommiin, pitäiskö mitata sitten?
  21. #81
    Erästä projektia varten tarviis mittoja. Eli siis autoonhan noista sais paremmat peilin lämmittimet kuin 5 watin hehkuista jos vaan ovat sopivamman kokoset.

    Mutta jos tässä lähiaikoina olet asennushommiin ryhtymässä niin voithan nuo mitata.
  22. #82
    Lainaa (ToKm @ Touko. 30 2008,11:30) kirjoitti
    Mittasin oikean eli kaasukahvan. Se minkäpäälle tuppi pujotetaan oli 25.5mm eli pyöresäti 26mm.

    Eli 22m tangolle tarkoitettu tuppi ei passaa, jos tuo 22mm on se sama halkaisija mikä on kaasukahvassa?
    Ite laittelin oxfordin lämpötupit ja kaasukahvan ympärille tuleva on toi noin 26mm ja kytkinpuolelle 22mm. Mukana tulee myös holkki siihen toiseen jos molemmat ovat 22mm.

    edit. eipä tullut päivämääriä kahtottua ja ongelma varmaan jo ratkennut



  23. #83
    Lainaa kirjoitti
    Erästä projektia varten tarviis mittoja. Eli siis autoonhan noista sais paremmat peilin lämmittimet kuin 5 watin hehkuista jos vaan ovat sopivamman kokoset.

    Mutta jos tässä lähiaikoina olet asennushommiin ryhtymässä niin voithan nuo mitata.
    Itseasiassa on myös kokemusta juuri tuossa käytössä noin 10v takaa. *
    Siksi tuota kysyinkin.
    Tehoa noissa on ihan liikaa peileille jos sitä ei rajoita jotenkin.
    Meni kokeiluissa peilit tosi kuumaksi. *
    Jos nuo on tehty 22mm tangolle niin sen ympärys on noin 70mm Leveyttä noin pari senttiä vähemmän kuin tupin pituus.


    Menee ohi aiheen mutta tee peilin taakse sopiva vaikka 3mm paksu alumiinilevy. Alumiini on helppo pakottaa jopa kuperaksi vasaralla pölkyn päällä. Siihen keskelle yksi tuollainen antamaan lämpöä. Helppoa ja halpaa.

    13.8V/15ohm = 0.92A
    0,92A*13.8V = 12,7W

    Eli tuo teho voisi olla aika passeli, ja alumiini jakaa sen isommalle alalle.
    Vastuksen tehonkesto 25 W joten pitäisi kestää kirkkaasti.



  24. #84
    Tuokin on ihan varteenotettava vaihtoehto. Kunhan pääsee tuon projektin kimppuun kunnolla niin sitten alkaa pohtiin tarkemmin tuotakin vaihtoehtoa. Kiitokset näistä tiedoista.
  25. #85
    Lainaa (OneLife @ Tammi. 10 2009,00:18) kirjoitti
    Lainaa (ToKm @ Touko. 30 2008,11:30) kirjoitti
    Mittasin oikean eli kaasukahvan. Se minkäpäälle tuppi pujotetaan oli 25.5mm eli pyöresäti 26mm.

    Eli 22m tangolle tarkoitettu tuppi ei passaa, jos tuo 22mm on se sama halkaisija mikä on kaasukahvassa?
    Ite laittelin oxfordin lämpötupit ja kaasukahvan ympärille tuleva on toi noin 26mm ja kytkinpuolelle 22mm. Mukana tulee myös holkki siihen toiseen jos molemmat ovat 22mm.

    edit. eipä tullut päivämääriä kahtottua ja ongelma varmaan jo ratkennut
    Mistäs tollaset lämpökahvat saa?Vai tuleeko toi holkki jokaisen paketin mukana.

    Nopsa -> Jopo -> Pappa tuna -> Suzuki S -> Suzuki TS -> Yamaha FZS ->
  26. #86
    Saksasta saa osoitteesta coolride.de lämpöpatruunat, jotka tulevat tangon sisälle epoksilla tai vaihtoehtoisesti ruuvilla kiinni. Valmistavat sopivan halkaisijan, ilmoitetaan tilattaessa. Asennussarja maksaa 63,00 kuluineen. Siitä mukavat ettei päällepäin näy muuta kuin kolmiasentoinen kytkin, "samanlainen" kuin Road Kingin lisävarustekytkin. Lämpiämisnopeus on hieman hitaampi mutta teho riittää kyllä. Mulla oli kriteerinä juuri näkymättömyys, en halunnut mitään johtoja näkyviin ja haittaamaan ajoa. Kahdelle kaverille piti myös tilata samanlaiset kun "näkivät" ja kokivat mun lämppärit.
    1997 HD Road King
    1994 BMW R100R
  27. #87
    Lainaa (drago @ Helmi. 23 2009,21:56) kirjoitti
    Saksasta saa osoitteesta coolride.de lämpöpatruunat, jotka tulevat tangon sisälle epoksilla tai vaihtoehtoisesti ruuvilla kiinni. Valmistavat sopivan halkaisijan, ilmoitetaan tilattaessa. Asennussarja maksaa 63,00 kuluineen. Siitä mukavat ettei päällepäin näy muuta kuin kolmiasentoinen kytkin, "samanlainen" kuin Road Kingin lisävarustekytkin. Lämpiämisnopeus on hieman hitaampi mutta teho riittää kyllä. Mulla oli kriteerinä juuri näkymättömyys, en halunnut mitään johtoja näkyviin ja haittaamaan ajoa. Kahdelle kaverille piti myös tilata samanlaiset kun "näkivät" ja kokivat mun lämppärit.
    Voi hitto,noi olis ollu varmaan hyvät.

    Tuli jo tilattua Koson lämpötupet,mutta jos sitte seuraavaan mopoon.



    Nopsa -> Jopo -> Pappa tuna -> Suzuki S -> Suzuki TS -> Yamaha FZS ->
  28. #88
    Tuohon auton peilin lämmittämiseen siistein on varmaankin laittaa vastuslangasta mitoittamalla sopivat lämmittimet, saa niin tehokkaat kuin tarvii, ja koko on aina sopiva.
    Itsellä on kerä 0,3mm paksua kanthal lankaa, siitä olen tehnyt uudet elementit kahvanlämppäreiksi, kun kalvot hajosivat tankoa vaihtaessa.
    Kaksi noin metrin lankaa rinnan, ja näistä U muotoinen lenkki tuohon kahvalle, hyvin pelaa ja hintaa parille tulee noin 50 senttiä, raskii uusia tarvittaessa, ja soveltaa muuhunkin, vaikka auton peiliin...

    Elfalta kun hakee kanthal nimellä niin löytyy...
  29. #89
    Noh, kuinkas täällä on unohdettu notta Biltemahan se myös lämpökahvoja myy 29,90 setti
    Tracer GT -18
    F 700 GS -13
    GSR 600 -06
    FZS-600 -00
    Virago 535 -99
  30.  
  31. #90
    Lainaa (kane80 @ Helmi. 27 2009,10:36) kirjoitti
    Noh, kuinkas täällä on unohdettu notta Biltemahan se myös lämpökahvoja myy 29,90 setti
    Myykö? Ei ainakaan luettelosta löytynyt.
    "If you think you can do a thing or think you can't do a thing, you're probably right..."
Sivu: 3 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234513 ... ViimeinenViimeinen