Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 84:sta
  1. #1
    Pitäisi tällä vkolla mennä hieromaan kauppaa 98-mallisesta VFR:stä ja onko mitään ihmeellistä mitä kannattaa tsekata pyörästä? Vai onko ne niin luotettavia pyöriä, että harvoin tulee sikaa säkissä?
    KTM SMT 990 LE 2010
  2. #2
    Täällä ainakin aika kattava lista:
    http://www.bajahill.net/mposto.html

    Tyyppivikoja löytyy netistä ainakin googlella hakemalla (hakusanoina esim: VFR tyyppiviat)
    ex. Aprilia RSV 1000R - 2004
    ex. Kawasaki KLE650 (Versys) -2007
    ex. Kawasaki ZZR1400 -2009
    ex. BMW K1200R -2007
    ex. Honda CBR 1100XX -1998
    ex. Honda VFR 750F -1994
  3. #3
    No annappa tulla kaikki tiedot hintoineen.
  4. #4
    Kaikki vaikutti sen verran hyvältä, että kaupat tuli tehtyä ja nyt ollaan niin Hondamiestä, niin Hondamiestä



    KTM SMT 990 LE 2010
  5. #5
    Onnea pöytään

    VFR:n harvoja, jollei ainoita, murheenkryynejähän on se jännitteensäädin (regulator-rectifier), mutta senhän varmaan jo tiesitkin.
    Common sense - so rare, it's a goddamn superpower.

    RC36 > RC51
  6. #6
    Lainaa (killa @ Joulu. 15 2007,12:25) kirjoitti
    Onnea pöytään

    VFR:n harvoja, jollei ainoita, murheenkryynejähän on se jännitteensäädin (regulator-rectifier), mutta senhän varmaan jo tiesitkin.
    Jep! Siitä mä olen lukenutkin foorumilla, muuten tuntuu olevan hiljaista vikojen saralla kyseisellä pyörällä.
    KTM SMT 990 LE 2010
  7. #7
    Lainaa (arppi @ Joulu. 15 2007,12:38) kirjoitti
    Lainaa (killa @ Joulu. 15 2007,12:25) kirjoitti
    Onnea pöytään

    VFR:n harvoja, jollei ainoita, murheenkryynejähän on se jännitteensäädin (regulator-rectifier), mutta senhän varmaan jo tiesitkin.
    Jep! Siitä mä olen lukenutkin foorumilla, muuten tuntuu olevan hiljaista vikojen saralla kyseisellä pyörällä.
    Jostain olen lukenut myös että ohjauksen laakeroinnissa on n. sadassa tonnissa ollut jotain huomautettavaa. Paljonko sun uudella on päästelty?

    Tossa -98:ssa ei taida vielä olla sitä "nykäystä" 6000 kierroksen kohdalla? Vai onko?

    -Mikko
    Honda VFR 750 F 1997 (RC36) - MYYTY!
  8. #8
    Mittarissa on 55000 km ja nykäyksestä en tiedä kun ei ole vielä päässyt kunnolla koittamaan. Onko muuten kellään tietoa(ei jaksa selata) saako sitä ECE-paperia(vaatimuksenmukaisuustodistus), tai mikä se nyt oli nimeltään, niin maahantuojalta? Pyörä on tuotu Italiasta ja se lappunen puuttuu, minkä katsastus vaatii.



    KTM SMT 990 LE 2010
  9. #9
    "Nykäys" on vasta VTEC-malleissa eli '02 ja etiäpäin.
  10. #10
    Lainaa (killa @ Joulu. 15 2007,12:25) kirjoitti
    Onnea pöytään *

    VFR:n harvoja, jollei ainoita, murheenkryynejähän on se jännitteensäädin (regulator-rectifier), mutta senhän varmaan jo tiesitkin.
    Hajoileeko tuo jännitteensäädin myös -02 ja uudemmissa?
    Tunnelin päässä näkyvä valo on juna!
  11. #11
    No voihan se hajota uudemmissakin... Mutta vm.2000 alkaen sähköosat päivitetty - myös jännitteensäädin... Silloin tuli muistaakseni myös HISS...
    Ohjauslaakerin kanssa kannattaa olla huolellinen, ei siis pidä painaa painepesurilla suoraan kohti.

    Muuten ei kait tarvii ku onnitella!
    MAD (mean absolute deviation)
  12. #12
    Voisiko joku kertoa, että millainen ketjujen kiristystyökalu on VFR:ssä? Omasta pyörästä kun oli näköjään hukkunut kaikki työkalut ja siihen pitäisi olla oma työkalu. Onko se joku erikoinen vai ajaako joku muu avain saman asian?
    KTM SMT 990 LE 2010
  13. #13
    Lainaa (arppi @ Joulu. 17 2007,20:09) kirjoitti
    Voisiko joku kertoa, että millainen ketjujen kiristystyökalu on VFR:ssä? Omasta pyörästä kun oli näköjään hukkunut kaikki työkalut ja siihen pitäisi olla oma työkalu. Onko se joku erikoinen vai ajaako joku muu avain saman asian?
    Muistan siitä olleen ennenkin puhetta. Koitappa haulla täältä foorumilta. Itse työkalu on sellainen sirpin mallinen peltilätkä. Tosimiehet ™ ovat myös ruuvvarilla/tuurnalla naputelleet navasta ketjuja kireämmälle työkalun puuttuessa. Siis naputelleet tietenkin vasta sitten kun se iso pultti on avattu.

    -Mikko
    Honda VFR 750 F 1997 (RC36) - MYYTY!
  14. #14
    Soittelehan hajottamot läpi, löysin itelleni sieltä työkalusatsin.

    Omaan (-99) laitoin uudemman (-02->) jännittensäätimen, on nyt pelannut aika monta kilsaa. Erona vanhaan on ohjausvirran lisäjohto, jonka laitoin valokatkaisijan taakse.

    Plussana paksummat piuhat ja liittimet.
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda 1200 VFR -10 Tenere 700-20/ Honda Cbr 1100xx
  15. #15
    Lainaa (mtkoskin @ Joulu. 17 2007,20:22) kirjoitti
    Lainaa (arppi @ Joulu. 17 2007,20:09) kirjoitti
    Voisiko joku kertoa, että millainen ketjujen kiristystyökalu on VFR:ssä? Omasta pyörästä kun oli näköjään hukkunut kaikki työkalut ja siihen pitäisi olla oma työkalu. Onko se joku erikoinen vai ajaako joku muu avain saman asian?
    Muistan siitä olleen ennenkin puhetta. Koitappa haulla täältä foorumilta. Itse työkalu on sellainen sirpin mallinen peltilätkä. Tosimiehet ™ ovat myös ruuvvarilla/tuurnalla naputelleet navasta ketjuja kireämmälle työkalun puuttuessa. Siis naputelleet tietenkin vasta sitten kun se iso pultti on avattu.

    -Mikko
    Haka-avain.....
    <span style='font-size:9pt;line-height:100%'><span style='font-family:raavi'><span style='color:#000F22'>Samu69<- Sellainen timpuri joka osaa pystyttää ihan omin käsin mirrille kiipeilypuun.
    -Olemassa on vain kolme ihmistyyppiä, ne jotka osaavat laskea, ja ne jotka eivät osaa.
    -Minkäs teet kun sanoo mitä ajattelee, muttei useinkaan ajattele mitä sanoo</span></span></span>

    <span style='color:A8A8A8'>...Oma "Space" ...</span>
  16. #16
    Lainaa (-O- @ Joulu. 17 2007,22:00) kirjoitti
    Omaan (-99) laitoin uudemman (-02->) jännittensäätimen, on nyt pelannut aika monta kilsaa. Erona vanhaan on ohjausvirran lisäjohto, jonka laitoin valokatkaisijan taakse.
    Plussana paksummat piuhat ja liittimet.
    Omaan laitoin pc-tuuletin jäähdyttämään säädintä ja ainakin toistaiseksi vakiosäädin on kestänyt yli 70tkm (-vm.99) eli kannattaa laittaa ennenkuin säädin palaa ja jäät tielle
  17. #17
    Lainaa (samu69 @ Joulu. 17 2007,22:49) kirjoitti
    Lainaa (mtkoskin @ Joulu. 17 2007,20:22) kirjoitti
    Lainaa (arppi @ Joulu. 17 2007,20:09) kirjoitti
    Voisiko joku kertoa, että millainen ketjujen kiristystyökalu on VFR:ssä? Omasta pyörästä kun oli näköjään hukkunut kaikki työkalut ja siihen pitäisi olla oma työkalu. Onko se joku erikoinen vai ajaako joku muu avain saman asian?
    Muistan siitä olleen ennenkin puhetta. Koitappa haulla täältä foorumilta. Itse työkalu on sellainen sirpin mallinen peltilätkä. Tosimiehet ™ ovat myös ruuvvarilla/tuurnalla naputelleet navasta ketjuja kireämmälle työkalun puuttuessa. Siis naputelleet tietenkin vasta sitten kun se iso pultti on avattu.

    -Mikko
    Haka-avain.....
    Mahtaiskohan löytyä kokoa haka-avaimelle vielä ,niin voisi pyörähtää töissä työkalukaapilla "lainaamassa"?
    KTM SMT 990 LE 2010
  18. #18
    Minullakin on ollut PC-tuuletin jännitteensäätimen päällä ko. toosan kärähtämisen jälkeen. Evolution I -versio eli 60x60mm tuuletin tipahti noin 20tkm jälkeen (oli vain Araldite-liimatipoilla kulmista kiinni) ja hajosi siihen, minkä jälkeen nikkaroin paikalle reikänauhasta kiinnikkeet ja niihin 80x80mm:n föönin.

    Tästä on hyvinkin kahta ilmaa, että onko tuosta hyötyä eli ei - minun mielipiteeni on, ettei siitä ainakaan haittaa ole ja joka tapauksessa toteutus on helppo ja halpa, joten why not. Omassani (vm. 1997 eli RC36) huomasin heti takakatteen (ja luonnollisesti takahäkin... joten oletettavasti myös regun) kuumottuvan ihan selkeästi enemmän, kun tuuletin oli hetken aikaa poissa peleistä.

    Viime kesänä Euroopan helteissä ja ruuhkissa olis voinu hermo kiristyä vielä eri lailla jos olisi tullut jätettyä tuuletin uusimatta... Luonnollisesti vanha päätti tipahtaa paikaltaan sen 20tkm kestettyään noin 2pv ennen reissuun lähtöä
    Common sense - so rare, it's a goddamn superpower.

    RC36 > RC51
  19. #19
    Lainaa (fredde @ Joulu. 17 2007,23:01) kirjoitti
    Lainaa (-O- @ Joulu. 17 2007,22:00) kirjoitti
    Omaan (-99) laitoin uudemman (-02->) jännittensäätimen, on nyt pelannut aika monta kilsaa. Erona vanhaan on ohjausvirran lisäjohto, jonka laitoin valokatkaisijan taakse.
    Plussana paksummat piuhat ja liittimet.
    Omaan laitoin pc-tuuletin jäähdyttämään säädintä ja ainakin toistaiseksi vakiosäädin on kestänyt yli 70tkm (-vm.99) eli kannattaa laittaa ennenkuin säädin palaa ja jäät tielle
    Jepp.

    On tuulettimet kiinni olleet siitä saakka kun mulle tuli.

    Vanhempaan (RC-36) malliin virittelin jo vuonna 1996 ekan puhaltimen ja silti niitä kilahteli.

    Piitahnaa väliin ja tiukasti kiinni runkoon, puhallin jossain mallissa niinpäin, että "imee" lämpöä pois. Nyt on pelannut, en tiedä kuinka kauan...kilsoja takana tuon virityksen kanssa nyt n.50 tkm.

    Vanhassa mallissa muuten lämpenee pahemmin, kun on matkustaja kyydissä. Hapensaanti kun on vähän kortilla silloin.
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda 1200 VFR -10 Tenere 700-20/ Honda Cbr 1100xx
  20. #20
    Lainaa (arppi @ Joulu. 16 2007,12:41) kirjoitti
    Mittarissa on 55000 km ja nykäyksestä en tiedä kun ei ole vielä päässyt kunnolla koittamaan. Onko muuten kellään tietoa(ei jaksa selata) saako sitä ECE-paperia(vaatimuksenmukaisuustodistus), tai mikä se nyt oli nimeltään, niin maahantuojalta? Pyörä on tuotu Italiasta ja se lappunen puuttuu, minkä katsastus vaatii.
    Vaatimustenmukaisuustodistus täältä TUV
  21. #21
    Turha mitään tuulettimia sinne on laittaa. Hommaat tarvikesäätimen, sellaisen jossa jäähdytyd rivat. Ei ole ongelmia sen jälkeen lämpenemisen taikka puhaltimen kanssa!!! Liitimen vaan joudut modifioimaan. Abiko&tinaa. Ei ollut -91 mallissa mitään murheita sen jälkeen.
    Kyllä tämä todellakin on parasta mitä housut jalassa voi tehda!

    Honda vfr vtec
  22. #22
    Mulla meni kyllä vanhassa tarvikesäätimiä ja omia aika monta, oli tuuletinta ja häkkyrää, johtoja modattu ja vaikka mitä.

    Electrexin luulin kestävän, mutta ei sekään ikuinen ollut.

    Taitaa hiukan olla tuuristakin kiinni...
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda 1200 VFR -10 Tenere 700-20/ Honda Cbr 1100xx
  23. #23
    Puhallin oli myös omassa RC36:ssa kiinni:
    http://picasaweb.google.com/aki.han....1420722

    Tuulettimia meni pari kappaletta kesässä =)
    ex. Aprilia RSV 1000R - 2004
    ex. Kawasaki KLE650 (Versys) -2007
    ex. Kawasaki ZZR1400 -2009
    ex. BMW K1200R -2007
    ex. Honda CBR 1100XX -1998
    ex. Honda VFR 750F -1994
  24. #24
    Lainaa (-O- @ Joulu. 20 2007,16:33) kirjoitti
    Mulla meni kyllä vanhassa tarvikesäätimiä ja omia aika monta, oli tuuletinta ja häkkyrää, johtoja modattu ja vaikka mitä.

    Electrexin luulin kestävän, mutta ei sekään ikuinen ollut.

    Taitaa hiukan olla tuuristakin kiinni...
    Itse totesin Electrexin aika sudeksi - kesti mulla noin 3000 km.

    Tilasin juuri David Silveriltä Shindengen:in valmistaman ''tarvikesäätimen'', joka on käytännössä sama kuin Hondan oma säädin. Maksoikin huimat 98 euroa lähetettynä - Vrt. Electrex-säädin 170 euroa & originaali-säädin 250 euroa.

    Toivottavasti tämä pelaa hieman paremmin...
  25. #25
    Seppo Sula T:mi:ltä olen kanssa joskus jotain ottanut, samoin tämän uudemmanmallisen jostain pohojanmaalta, paikkaa en nyt muista. Näin talviaikaan noita menee kummasti vähemmän....
    Suzuki RGV 250-87--> Kawasaki Gpx 500R-89--> Honda VFR750 F-91 --> Honda VFR 800 Fi-99 --> Honda VFR V-Tec 800-03 / Kawasaki ZZR 500 + Honda 1200 VFR -10 Tenere 700-20/ Honda Cbr 1100xx
  26. #26
    Itse ostin tarvikesäätimen Stormilta, merkkiä en tiedä mutta hinta oli 100e pintaan. On kestänyt tuuletinhimmelin kanssa noin 30tkm (knock knock).
    Common sense - so rare, it's a goddamn superpower.

    RC36 > RC51
  27. #27
    Omallani ajoin itse liki 100tkm. Aika alkuun vaihdoin jo tarvike säätimen ja ikinä ei ollut murheita sen jälkeen. Voi kun muistaisin minkä valmistajan säädin se oli
    Kyllä tämä todellakin on parasta mitä housut jalassa voi tehda!

    Honda vfr vtec
  28. #28
    Tietääkö kukaan pitääkö kyseiseen "tekniikan ihmeeseen" laitta power commander tai vastaava jos siihen laittaa pelkän sliparin?
    Siinä kun näyttää olevan lampdat ja kaikki pakoputkessa.
    Ja kun kattikin jää paikalleen vaikka sliparin vaihtais.

  29. #29
    Itsellä oli ennen samanlainen mopedi katilla ja lambdoilla (RC46 -98). Kävi jo vakionakin sen verran laihalla keskikierroksilla että mahtaa mennä vielä kehnommaksi sliparilla. Että kannattaa varautua siihen PC:hen, hommata eliminatorit (O2-eliminators...) lambdojen liittimien päihin ja säädätykseen asiansa osaavassa pajassa. Tällä setupilla pitäisi saada keskikierroksille sitä kaivattua vääntöä, kuulemma.
    Erkki Hugg
  30.  
  31. #30
    Lainaa (Motohead @ Tammi. 02 2008,00:03) kirjoitti
    Itsellä oli ennen samanlainen mopedi katilla ja lambdoilla (RC46 -98). Kävi jo vakionakin sen verran laihalla keskikierroksilla että mahtaa mennä vielä kehnommaksi sliparilla. Että kannattaa varautua siihen PC:hen, hommata eliminatorit (O2-eliminators...) lambdojen liittimien päihin ja säädätykseen asiansa osaavassa pajassa. Tällä setupilla pitäisi saada keskikierroksille sitä kaivattua vääntöä, kuulemma.
    Tästä olisikin hyvä saada lisää tietoa! Eli kannattaako pistää pelkkää sliparia vai pitääkö hommata samantien koko repertuaari kaikkine commandereineen ym?
    KTM SMT 990 LE 2010
Sivu: 1 / 3:sta 123 ViimeinenViimeinen