Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 84:sta
  1. #31
    Onko normaalia, että kytkimestä kuuluu raksahduksen tyylinen ääni kun sitä rupeaa päästämään irti silloin kun sen on täysin pohjaan painettu? Eli ääni kuuluu paljon ennen kun kytkin rupeaa ottamaan kiinni.
    Honda VFR 800FI ´98
    Rakkaat exät: Honda CB 900 F Hornet ´03
  2. #32
    Ääni on normaali, kytkin ohjaa jotain läppää jossain päin moottoria josta ääni kuuluu.
    Honda CBR600F -90 --> Honda VFR800FI -98
    Suzuki GT125R -76
  3. #33
    Lainaa Tero-75 kirjoitti Katso viesti
    Ääni on normaali, kytkin ohjaa jotain läppää jossain päin moottoria josta ääni kuuluu.
    Kiitokset. Näin epäilinkin kun hyvin tuntuu toimivan.
    Honda VFR 800FI ´98
    Rakkaat exät: Honda CB 900 F Hornet ´03
  4. #34
    Jaaha, kaksiviikkoa pyörän ostosta ja vasen etupään stefa vuotaa. #"%&"#¤.
    Oli niin toiveissa, että ensi talvena vasta joutuu tuon etupään avaamaan (keskiökulumista hieman havaittavissa etupään ohjauslaakereissa, tämmöiset terveiset merkkihuollolta).

    Stefojen vaihto nyt sinänsä ei mietitytä niinkään paljoa, kun se, että samalla on "pakko" (lue:järkevä) hoitaa tuo ohjauslaakerien vaihto.

    Sinänsä hommassa ei kai ole mitään ihmeellistä, mutta ainakin monella youtube videoilla, homma hoidetaan erikoistyökaluilla. Arvatenkin itselläni eikä kavereilla moisia ole. Homman voi mitä ilmeisimmin kyllä hoitaa ihan ilmankin noita erikoistyökaluja, mutta kokemattomana seppänä ei tekisi ensimmäiseksi mieli kikkailla tuon kanssa. Noh, olihan tämä tiedossa, että kikkailua tulee eteen aivan väkisin kun kerran päätin huollot tehdä itse.

    Jotenka pari kyssäriä taas ja arvostan suuresti jos joku viitsii vastailla.
    Onko jotain mitä erityisesti tulisi ottaa huomioon?
    Mitä öljyjä olette pistäneet etupäähän?
    Mikä se oikea määrä on, Haynes väittäisi 457cc per putki kapasiteetiksi. Onko tämä se määrä joka pistetään sisään?
    Vaikka kuinka tuota Haynesiä tavaan, niin ei selviä minulle, tarvitseeko jousipuristinta?
    Mitä rasvaa ohjauslaakereihin?
    Kannattaisiko samalla tehdä etupäähän jotain muuta tarkistusta/huoltoa?
    Onko toi etumaskin irrottaminen sähköineen kaikkineen juuri niin paskamainen homma kun kuvittelen?

    Kannattaisiko takapyörän laakerisetti tarkastaa ja rasvata samalla? niitä laakereita ei sieltä "boksista" kai saa/kannata ottaa pihalle, ja pirulaiset maksaa hunajaa.

    Ja vielä, pikkasen tuntuu vievän bensaa tuo enemmän kun odotin, kelit on kylmät ja paljon kaupunkiajoa, mutta silti tuo 8l/100km tuntuu paljolta. Tosin, otanta on vielä aika pieni. Tartteeko huolestua?

    Pahoittelut ehkä itsestään selvistä kysymyksistä.

    EDIT: Pyörä on tosiaan 1998 VFR 800, tuossahan se allekirjoituksessakin tosin näkyy.
    Viimeksi muokannut: TweetyLeaf; 28.04.2016 klo 06:27.
    Honda VFR 800FI ´98
    Rakkaat exät: Honda CB 900 F Hornet ´03
  5. #35
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Neuvo 1: Iskarien öljymäärä mielummin öljyn pinnan tason [mm] kuin tilavuuden [cm^3] mukaan. Tulee tarkempi. Kurkkaa onko Haynesissa tuosta mitään.

    Neuvo 2: Samalla kun haet laakerirasvan Motonetista, niin haet myös haarukkaöljyn. Motul, Red Line ja mitä noita nyt löytyy ovat käypää kamaa. Tsekkaa viskositeetti Haynesista, tietty.

    Neuvo 3: Ohjauslaakeriin käy vaikkapa alla oleva rasva Motonetista.

    http://www.motonet.fi/fi/tuote/60609...KF-02L-putkilo

    Mielipide bensankulutuksesta, että 8 l/ 100 km on aika normaalin kuuloista, jos kaupunkiajoa paljon.

    Vifferiekspertit jatkakoon tästä.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  6. #36
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Neuvo 1: Iskarien öljymäärä mielummin öljyn pinnan tason [mm] kuin tilavuuden [cm^3] mukaan. Tulee tarkempi. Kurkkaa onko Haynesissa tuosta mitään.

    Neuvo 2: Samalla kun haet laakerirasvan Motonetista, niin haet myös haarukkaöljyn. Motul, Red Line ja mitä noita nyt löytyy ovat käypää kamaa. Tsekkaa viskositeetti Haynesista, tietty.

    Neuvo 3: Ohjauslaakeriin käy vaikkapa alla oleva rasva Motonetista.

    http://www.motonet.fi/fi/tuote/60609...KF-02L-putkilo

    Mielipide bensankulutuksesta, että 8 l/ 100 km on aika normaalin kuuloista, jos kaupunkiajoa paljon.

    Vifferiekspertit jatkakoon tästä.
    1: On Haynesissa tuosta, ja käskee tarkistamaan viimeiseksi, mutta ajattelin silti tiputella tilavuudet sinnepäin, jotta kumpaankin varmasti tulee riittävästi.

    2.: Haynes kertoo "Honda Fork Fluid". Ei mitään muuta infoa.

    3: Tänks. kuten sanottu, osa kysymyksistä vähän ehkä ilmiselviä. (Mitä rasvaa laitetaan laakereihin? No laakerirasvaa... doh!). Mutta koska kyse on teknisestä vempeleestä, niin ikinä ei tiedä onko joku parempi tai huonompi kun joku toinen vaihtoehto. Nuo rasvat kun tuppaa olemaan sisällä sen verran pitkät kilometrit.

    Ainiin: Olenko ihan idiootti, että lähden tekemään tätä hommaa amatöörinä ja todennäköisesti hieman vajavaisilla työkaluilla? Vai pitäisikö vaan keksiä jostain rahat huollon pojille? Aika ja hermot ei ole ongelma, mutta taidot ja tietämys saattaa olla.
    Viimeksi muokannut: TweetyLeaf; 28.04.2016 klo 09:57.
    Honda VFR 800FI ´98
    Rakkaat exät: Honda CB 900 F Hornet ´03
  7. #37
    Ennen kuin lähdet avaamaan keulaputkia kokonaan, niin kokeilepa tämäntyylistä ratkaisua:
    http://sealmate.net/
    Jotkut paikat taitavat tuollaista myydäkin Suomessa, mutta ihan yhtä hyvin toimivan saa itse muovikalvosta leikkaamalla.
    "Väärät harrastukset, jos kaikki rahat eivät mene."
    Tallissa: 350EXC-F
    Ex. F800GSA ja VFR800 Vtec
  8. #38
    Lainaa villho kirjoitti Katso viesti
    Ennen kuin lähdet avaamaan keulaputkia kokonaan, niin kokeilepa tämäntyylistä ratkaisua:
    http://sealmate.net/
    Jotkut paikat taitavat tuollaista myydäkin Suomessa, mutta ihan yhtä hyvin toimivan saa itse muovikalvosta leikkaamalla.
    Mietin tuotakin, mutta toisaalta, pyörä on itselläni ollut pari viikkoa, eikä mitään käryä onko tuo vuotanut ennen (tarkistin ostaessa, pumppasin kunnolla, eikä vuotanut). Mutta tosiaan, jos esim tuota kikkaa on pari kertaa käytetty, niin mistään ei voi tietää (paitsi kokeneempi kuski huomaisi) että paljonko siellä on sitä öljyä jäljellä, saatika missä kunnossa se on.

    Kiitos toki vinkistä, ihan aiheellinen tuo on heti kun on pyörän kanssa sinut. Niin pieni homma tuo toisaalta on, että varmasti tuon kikkailen nytkin pyörään kun en mihinkään heti pääse vaihtamaan stefaa (ei tosiaan ole omaa tallia).
    Honda VFR 800FI ´98
    Rakkaat exät: Honda CB 900 F Hornet ´03
  9. #39
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Mielipide bensankulutuksesta, että 8 l/ 100 km on aika normaalin kuuloista, jos kaupunkiajoa paljon.

    Vifferiekspertit jatkakoon tästä.
    Minusta 8l/100km on ruiskupelille paljon. Ellei radalla aja. Ikinä päässy tonnarilla tommosiin lukemiin tankillisella. Tosin nämä kylmät ilmat varmaan vaikuttaa, ainakin itsellä tuntuu ihan perus työmatkaköröttelyssä menevän enemmän kuin normaalisti. Kannattaa ainakin vähän pitempään seurata asiaa ennen isompia johtopäätöksiä.
    KTM 690SM
  10. #40
    Viime kesänä vaihdoin allekirjoituksen mukaiseen 95- vuuosimallin VFR:ään stefat ja pölysuojat, laitoin 5W öljyä putkiin mutta myöhemmin bongasin jostain että 10W on suositus mutta koska etupää ei tunnu löysältä niin en ole vielä vaihtanut järeämpää tavaraa. Tosiaan ohjekirjan mukaan kannattaa täyttää putket ja sen jälkeen pumpata muutamia kertoja että ilmat tulee pois ja sen jälkeen tarkistaa että pinnat on samalla tasolla. Ainakaan omassani ei tarvitse mitään jousipuristimia, jousen pystyy kyllä painamaan käsivoimilla takaisin. Etupään katteita ei tarvinnut purkaa mutta kuormaliinoilla piti nostaa etupäätä jonkin verran ilmaan että sai putket pujotettua pois. En tiedä miten 800:ssa tämä homma on toteutettu ? Omasta nurkista löytyi sopivasti työkaluja esim juuri sopivan mittaista muoviputkea josta pystyi tekemään stefan asennus työkalun, putken yläpään mutterin ja putken alapäässä olevan mutterin kävin aukaisuttamassa läheisessä huoltamossa paineilmavälineillä (iskua), etenkin alapään mutteri saattaa pyöriä tyhjää. Yläpään mutteri olisi auennut omillakin välineillä mutta tyhmyyttäni tottelin ohjekirjaa... oikeasti olisi kannattanut löysätä ennekuin putket irroittaa koska sitten kun pelkkä putki on kädessä niin on pirun paljon vaikeampaa saada tarvittavaa momenttia aukaisemiseen kun öljyinen putki on liukas kuin sian muna...
    Kulutuksesta sen verran että kuulostaa kovalta kun oma kaasariversio vie 5-6 l / 100 km, eikä ole mitään hissutteluajoa mutta ei mitään luistit katossa menoakaan, ihan normi seka-ajoa siis.
    Jos stefa vuotaa vain vähän niin jätä huolto talveksi, minäkin ajoin kesän vuotavalla mutta sitten kun öljyä oli jo eturenkaalla asti niin oli pakko tarttua tuumasta toimeen. En ollut aikaisemmin tehnyt tälläista huoltoa eli ihan amatööripohjalta onnistui stefojen vaihto.
    Moto Guzzi V85TT
    Victory Hammer S -10
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  11. #41
    Lainaa runner67 kirjoitti Katso viesti
    Etupään katteita ei tarvinnut purkaa mutta kuormaliinoilla piti nostaa etupäätä jonkin verran ilmaan että sai putket pujotettua pois. En tiedä miten 800:ssa tämä homma on toteutettu ? Omasta nurkista löytyi sopivasti työkaluja esim juuri sopivan mittaista muoviputkea josta pystyi tekemään stefan asennus työkalun, putken yläpään mutterin ja putken alapäässä olevan mutterin kävin aukaisuttamassa läheisessä huoltamossa paineilmavälineillä (iskua), etenkin alapään mutteri saattaa pyöriä tyhjää. Yläpään mutteri olisi auennut omillakin välineillä mutta tyhmyyttäni tottelin ohjekirjaa... oikeasti olisi kannattanut löysätä ennekuin putket irroittaa koska sitten kun pelkkä putki on kädessä niin on pirun paljon vaikeampaa saada tarvittavaa momenttia aukaisemiseen kun öljyinen putki on liukas kuin sian muna...
    Juu, tarvitsee etupäätä nostaa, mietin, että riittäisiköhän jos pyörä on keskiseisontatuella ja "sitoo" takapään lattiaan, toinen vaihtoehto on pari pölliä jonka päälle nostaa pyörän keskiseisontatuelle ja sitten kuormittaa takapäätä sen verran että etupää nousee ilmaan?

    Etukatteita ei siis stefan takia tarvitse purkaa, vaan noiden laakereiden vaihdon takia.
    Nuo mutterien tyhjää pyörimiset on hyvä vinkki, pitää yrittää varautua jotenkin.

    Kulutukseen joo, kyllä se 8 litraa kuullostaa tosiaan omaankin korvaan aika hurjalta, mutta seuraillaan nyt tuota kulutusta ennen hätiköityjä johtopäätöksiä.
    Honda VFR 800FI ´98
    Rakkaat exät: Honda CB 900 F Hornet ´03
  12. #42
    Mulla oli ihan keskituella, räikkäliinalla tangon kolmion alta terassin kattotuolien takaa ja hyvin nousee... ei tarvinnut nostaa niin paljoa että olisi tarvinnut pelätä että keksintö kaatuu kyljelleen mutta voihan siinä joku olla sen hetken varmistamassa kun vetää putket pois. Tosiaan en tiedä onko 800:ssa samanlainen etupumppu (todennäköisesti) mutta se putken yläpään mutteri / pultti kannattaa tosiaan höllätä kun putket on tiukasti kiiinni... mutta ei aukaista kokonaan.
    Moto Guzzi V85TT
    Victory Hammer S -10
    Moto Morini Corsaro Veloce -07
    Honda NX 650 Dominator -93
    Honda VFR 750 f -95
    Kawasaki GPX 600 R -96
    Honda CB 450 twin, -74 ?
    Solifer SM -77
    Solifer Export -73
  13. #43
    Remppailin tuossa etujarruja ja tulin todenneeksi, että se vasemman etujarrun yhteydessä oleva apupääsylinteri, vai miksi sitä nyt kutsutaan. Niin siinä oli kumitutti rikki. Itse sylkkyä en päässyt avaamaan, kun ei ollut sopivia seekeripihtejä, joten jää toiseen kertaan.

    Olen ytittänyt etsiskellä tuohon apupääsylinteriin korjaussettiä, mutta huonolla menestyksellä. Onko siihen omansa vai sopiiko kentien pääsylinterin korjaussarja siihenkin?

    WP_20160505_003.jpg
  14. #44
    Tuohon ylempänä olevaan etuiskarikeskusteluun sen verran, että onnistuu kyllä perustyökaluilla.
    Itselläni oli pyörä keskiseisontatuella ja pienellä hallitunkilla tunkattu keskiseisontatuen etupuolelta siitä pakoputkien kohdalta siten, että takarengas laskeutui tukevasti lattiaan. Ei mopo hetkunu yhtään rempan aikana.

    Muutama avausjärjestysvinkki. Kun eturengas ja jarrut on rapsittu pois tolpista, niin teleskooppien alapäässä siellä syvällä, olevat kuusiokoloruuvit kannattaa löysätä tässä vaiheessa. Muuten joutuu taikomaan teleskoopin runkoa johonkin puristimeen kiinni, sen verran tiukassa ovat. Samoni kannattaa löysätä yläpään korkit, jos tuntuvat olevan tiukassa. Sen jälkeen putket pois etukolmiosta.

    Putkien avauspurussa kannattaa jotenkin painaa mieleen, että miten päin mitkäkin kuppiprikat olivat ja missä järjestyksessä. Itselläni tuntui helposti unohtuvan, joten joutui turhan tarkkaan syynäämään manuaalia

    Uutta stefaa saa työstää melko pontevasti paikalleen, joten joku sopiva holkki millä naputtelee olisi kova sana. Kaupastakin niitä saa ihan varta vasten tähän hommaan. Itse sorvautin töissä nailonista, kun sattui olemaan mahdollisuus.

    Uudet ölpät mittasin tuttipullolla, kun siinä oli talon ainoa sopiva ml asteikko. Öljyksi livahti Motorexin Fork oli 10W30
  15. #45
    Lainaa Calypso kirjoitti Katso viesti
    Minusta 8l/100km on ruiskupelille paljon. Ellei radalla aja. Ikinä päässy tonnarilla tommosiin lukemiin tankillisella. Tosin nämä kylmät ilmat varmaan vaikuttaa, ainakin itsellä tuntuu ihan perus työmatkaköröttelyssä menevän enemmän kuin normaalisti. Kannattaa ainakin vähän pitempään seurata asiaa ennen isompia johtopäätöksiä.
    Tuo 8l/100 km kuulostaa melko paljolta, mutta on silti täysin mahdollista, jos ajo painottuu kaupunkiajoon ja kaasukahva on herkkä sekä vielä kelit kylmät. 4 kesän kokemuksella 98- mallisesta Vifferistä, niin kulutus pyöri välillä 5,3 - 7 l/100 km, keskimäärin siinä kutosen molemmin puolin. Tuohon alimpaan lukemaan piti ihan oikeasti ajella melkolailla rajoitusten mukaan tai vain pikkasen sen yli. Alkupään 800 FI ei ole kaikkein taloudellisin peli, mutta kyllä silläkin ihan siedettäviin lukemiin pääsee.
    <p>Ex. VFR800FI</p><p>Suzuki V-Strom 650 K4</p>
  16. #46
    No niin, mitään ei netistä irronnut tuohon vifferin etujarrujen apupääsylinterin korjaussarjaan.
    Manuaalissa oli annettu molempien mäntien huoltomitat ja kun niissä oli samat arvot, niin riskillä päätin sitten tilata pääsylinterin korjaussarjan. Kokeilen sillä korjata tuon apupääsylinterin. Hyvällä tuurilla komponentit ovat täysin samat
  17. #47
    Kyllä tuo kulutus kuulostaa omaan korvaankin aika reilulle.
    Meillä on tullut nyt kolme vuotta ajeltua vastaavalla laitteella 1-2päällä(70+50kg)
    ja kulutus on aina pysynyt 6ltr paikkeilla. Yleensä vielä alapuolella. Vaikka olisi enemmän kaupunkiajoakin niin muistaakseni en yli 7ltr ole päässyt kuin kerran.
  18. #48
    Mistäs tollaseen RC46:seen löytää kirkkaat etuvilkut?
    Tipahti lasi vasemmasta ja marmorilta saa vain oranssina niin joutuis ostaan molemmat.
    KTM 990 Adventure
  19. #49
    Lainaa t.t.tammi kirjoitti Katso viesti
    Mistäs tollaseen RC46:seen löytää kirkkaat etuvilkut?
    Tipahti lasi vasemmasta ja marmorilta saa vain oranssina niin joutuis ostaan molemmat.
    http://www.ebay.com/sch/i.html?_from...ignal&_sacat=0
    Honda CBR600F -90 --> Honda VFR800FI -98
    Suzuki GT125R -76
  20. #50
    Kiitti. Saksasta tulossa molemmat uudet.

    Onko joku koittanu myydä omaansa lähiaikoina?
    Omasta mielestä pyynti on aika linjassaan mutta eipä oo juuri kyselty
    Vai mitä ootte mieltä, on tuos kumminki vähä uutta osaa vaikkei kedon komein kukka olekkaan.
    Mikä tuossa takahaarukassa yleensä kuluu, onko etupäässä jotkut puslat vai laakerit ja onko mimmonen työ vaihtaa? Entä kalliit osat?
    Normaalissa ajossa ei mielestäni mitää ihmeellistä tunnu.

    Kulutus itellä ollu aika maltillinen 5-6l vaikka maantiellä tulee se +10-15 yli ja kaikki sitä hitaammat ohitettu reippaasti. Muuten kyllä tulee ajeltuu väännöllä.

    http://www.nettimoto.com/honda/vfr/2007648


    Laitetaan ny yks fiilistelykuvakin https://db.tt/Y4adhNZp
    Viimeksi muokannut: t.t.tammi; 17.06.2016 klo 09:51.
    KTM 990 Adventure
  21. #51
    Luulis menevän kaupaksi tuohon hintaan. Nettikeskustelujen pohjalta noilla kilsoilla ei tunnu takapäästä löytyvän vielä huomautettavaa. Etupyörän laakerit kai ennemmin kulahtaa.
  22. #52
    Nosto.

    Kauas pudonnu 800 FI -ketju ylös pyörän ostamisen johdosta. Kawan ZRX ja Ducati Monster hävisivät lopulta pitkään vilkuillulle VFR:lle. (Matkapyörä oli hakusessa)

    Lupaan pitää nätimmin kuin Suzukiani, sormet ristissä pitää sanoa, että asiallisen yksilön saatoin löytää. Teen parhaani, että tulee lisää kilsoja.

    Testi
  23. #53
    Lainaa S^Hansu kirjoitti Katso viesti
    Nosto.

    Kauas pudonnu 800 FI -ketju ylös pyörän ostamisen johdosta. Kawan ZRX ja Ducati Monster hävisivät lopulta pitkään vilkuillulle VFR:lle. (Matkapyörä oli hakusessa)

    Lupaan pitää nätimmin kuin Suzukiani, sormet ristissä pitää sanoa, että asiallisen yksilön saatoin löytää. Teen parhaani, että tulee lisää kilsoja.

    Kohta kuukausi ajeltu 2002 vuoden Fi:llä. On se vaan makee ajella.
  24. #54
    Itse ostin moisen pyörän ensipyöräksi toukokuussa ja kivasti on toiminut. Kaupan päälle tuli pallogrillin näköinen takalaukku, mutta välillä olisi lisätilalle tarve. Onko vinkkejä mistä kannattaa lähteä etsimään. Jonkun verran jo googlaillut, mutta ihan suoraan ei ole sopivia löytynyt.

    Voiko esim. tuommoisia https://www.xlmoto.fi/sivulaukku-sha...nal-brand-1#?p siihen koittaa viritellä vai minkälaisia kokemuksia on?

    Toi ei ainakaan olisi hinnalla pilattu!

    https://www.xlmoto.fi/satulalaukku-xlmoto-h2o-2-pack#?p
    Viimeksi muokannut: Tomppainfin; 06.08.2019 klo 20:21.
  25. #55
    Kouluttaja Hannula:n avatar
    Pääylläpitäjä
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jul 2003
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa JKiiski kirjoitti Katso viesti
    Kohta kuukausi ajeltu 2002 vuoden Fi:llä.
    Valmistusvuosi lienee korkeintaan '01, jos mallinimessä on tuo "Fi". '02-mallit ovat uudempaa VTEC-versiota.
    Viimeksi muokannut: Hannula; 07.08.2019 klo 18:28.
    1000
  26. #56
    Osaako joku heittää 46tkm huollon kustannuksia vuosimallin 09 vfr:lle? Ilmeisesti on vähän isompi huolto?
    Tuollainen olisi kiikarissa, onko vinkkejä antaa mitä ainakin tsekata oston yhteydessä?

    Kiitos!
    Nykyinen Honda VFR 800 2009
    Ex - Bmw F650GS 2004
    EX - Kawasaki ZX-9R 2001
    EX - Suzuki Hayabusa 2004
    EX - Honda VFR 750 F 1992 x 2
  27. #57
    Lainaa Webbis kirjoitti Katso viesti
    Osaako joku heittää 46tkm huollon kustannuksia vuosimallin 09 vfr:lle? Ilmeisesti on vähän isompi huolto?
    Tuollainen olisi kiikarissa, onko vinkkejä antaa mitä ainakin tsekata oston yhteydessä?

    Kiitos!
    Mulla 800Fi malli, 24tkm huollossa kun tarkistettiin venttiilin välyksen, ei ollut mitään säätämistä. Ainakin Fi mallissa on 24tkm välein isompi huolto, käytännössä siis tuo venttiilin välysten säätö, jossa säädetään vain jos on säätämistä.
    DrJones
  28. #58
    Tekninen ongelma, joka on mulla ollut 800Fi 2001 mallin kanssa pitkään. Ostin pyörän 2007 ja sillä oli ajettu silloin 2500km. Nyt on jtn 70tkm. Eli käytännössä olen itse ajanut kaikki kilometrit. Väittäisin, että siitä asti kun minulla on tuo pyörä ollut, siinä on ollut tämä sama vika, eli täys kaasu kiihdytyksessä noin 10000 kierroksen kohdalla kone yskäsee. Ensimmäisen kerran kiinnitin siihen huomiota muistaakseni Saksan moottoritiellä 2008. Sen jälkeen on pyörä ollut mm. hyvä maineisessa merkkihuollossa, jonne asiasta mainittiin huollossa, mutta mitään ei siihen keksitty (Iekin huolto Kuopiossa).

    Tää on vähän sellanen, että sen kanssa on hyvin pystynyt elämään, kun kotimaassa ongelma ei kovin usein ilmene, kun tosiaan vajaa kaasulla kiihdyttäessä sitä ei tule ja muutenkin nuo 10k rpm kiihdytyksen ei ole sitä perus arkipäiväajoa.

    Ongelmaan ei auta:
    - uudet tulpat, myöskään iridium
    - uusi ilman putsari
    - öljynvaihto, suodattimen vaihto
    - kuun asento
    - polttoaineen oktaavi, 98 kokeiltu, normaalisti 95:llä ajelen, muistaakseni joskus jotain Shell super kulta turbo erikois bensaakin kokeiltu

    Varmaan muutakin on tullut kokeiltua, polttoaineen suodatinta en muista ihan varmaksi olenko vaihtanut. Sen voisin kyllä vaihtaa, jos tästä sellainen löytyy.

    Ulkoimaisilta foorumeilta löysin VFR:stä saman ongelma joltain muulta, mutta siinä asia oli korjaantunut jotenkin puoli huolimattomasti, varsinaista syytä ei oltu löydetty. Voi olla että hakusanat ei ihan riittänyt, tätä voisi vielä kokeilla.

    Mutta jos jotain tulee mieleen jota voisi kokeilla, niin laitetaan korvan taakse ja katsotaan.

    Mitäs muuta kun pyhä kolminaisuus tuossa voi olla, eli polttoaine, kipinä, ilma?
    DrJones
  29. #59
    Olisko flapper valve? Oire kyllä sattuu hieman tyypillistä korkeammille kierroksille. Helppo kuitenkin testata ja palauttaa ennallaan jos on tarvis.

    https://johnny.chadda.se/pair-and-fl...l-mod-for-vfr/

    Eihän tuossa vtec moottori vielä ollut 2001 mallissa? Taisi tulla 2002.
    Honda VFR 750F -93
    Suzuki GS500M Katana -81
    EX: Yamaha XS400 -82

    Ei eksyvä tietä kysy
  30.  
  31. #60
    Lainaa TA kirjoitti Katso viesti
    Olisko flapper valve? Oire kyllä sattuu hieman tyypillistä korkeammille kierroksille. Helppo kuitenkin testata ja palauttaa ennallaan jos on tarvis.

    https://johnny.chadda.se/pair-and-fl...l-mod-for-vfr/

    Eihän tuossa vtec moottori vielä ollut 2001 mallissa? Taisi tulla 2002.
    Kiitokset vinkistä, ei ollut mulle tuttu juttu, mutta tuo koskee tosiaan VTEC koneellista, joita tuli alkaen 2002. Mulla on siis viimeinen vuosi ennen sitä, eli 2001. Ainakaan ton jutun mukaan tässä ei siis pitäisi olla.
    DrJones
Sivu: 2 / 3:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 123 ViimeinenViimeinen