Talvihuoltomietteitä

[pozo izquierdo]

Panin tonne LT-foorumille tuon sun pähkinäsi pureskeltavaksi. Jäi itseäkin kiusaamaan, että mikäs temppu noissa oikein on.

http://www.bmwlt.com/forums/showthre...823#post237823

Eiköhän se aamuksi ole ratkennut...

t. pozo

[C-A-D]

Eiköhän se aamuksi ole ratkennut...

7 minuuttii kesti.

No ei... valitettavasti. Tuo tarjottu "kiinnike-kynsi" oli jo ratkottu omatoimisesti.

Pistin itsekin jo eilen tuon pureskeltavaksi Jenkeille. Pistin myös privaa saman asian kanssa siellä painineelle kaverille. Noiden vastausten perusteella homma kanittaa puhaltimen sähköjohdon reitityksestä tuon tunnelin läpi. Ongelma vaan on juuri siinä, että tunnelin takunen ja alapuoli on niin ahdas ja täynnä johtoja, ettei sinne saa näppejään. Sisältä tunneli taas on niin pieni, ettei sitäkään kautta homma oikein etene. Perskele... Mistäs löytyisi pienikätinen kätilö tai muu gynekologi

[pozo izquierdo]

Eiköhän se aamuksi ole ratkennut...

7 minuuttii kesti.

No ei... valitettavasti. Tuo tarjottu "kiinnike-kynsi" oli jo ratkottu omatoimisesti.

Pistin itsekin jo eilen tuon pureskeltavaksi Jenkeille. Pistin myös privaa saman asian kanssa siellä painineelle kaverille. Noiden vastausten perusteella homma kanittaa puhaltimen sähköjohdon reitityksestä tuon tunnelin läpi. Ongelma vaan on juuri siinä, että tunnelin takunen ja alapuoli on niin ahdas ja täynnä johtoja, ettei sinne saa näppejään. Sisältä tunneli taas on niin pieni, ettei sitäkään kautta homma oikein etene. Perskele... Mistäs löytyisi pienikätinen kätilö tai muu gynekologi *

No kappas, siellä LT-foorumilla olikin jo kova polemiikki aiheesta menossa. Eipäs vaan heti tarttunut silmään.
Ei tuohon vissiin sitten ollut muuta keinoa kuin se pienikätinen gynekologi...

t. pozo

[C-A-D]

Huoltoproggis etenee. Nyt sitten tiedän mihin polttonesteen suodinta tarvitaan. Vaihdoin tankissa/pumpulla olevan suodattimen. Tankin pohjalla oli aika uskomaton läjä törkyä ja sakkaista bensaa.

Eli ei kannattane laiminlyödä tuota suotimen vaihtoa.

Tehty toistaiseksi
- moottoriöljyjen ja suodattimen vaihto
- peräöljyjen vaihto
- ilmansuodattimen vaihto
- polttonesteen suodattimen vaihto
- tulppien vaihto

Jäljellä
- jarrujen putsaus ja jarrunesteiden vaihto
- vaihdeaskin peruutusnopeusanturin vaihto
- lootan öljyjen vaihto - jää kevääksi, jotta pääsee ajamaan lämpöseksi ennen vanhojen tyhjennystä (ei sksyllä ollut 14mm:n kuusiokolo-hylsyä)
- kaasuvaijereiden vaihto - saas nähdä tuleeko tuo tehtyä - sen verran veemäinen askare on kyseessä ja rupesi vielä pirulainen kiukuttelemaan jo alkumetreillä
- venttiilien välysten tarkastus ja tarvittaessa säätö - Jätän liikkeelle - tehkööt samalla kun lukaisevat vikamuistin

Ylläreitä ei toistaiseksi ole ollut kuin kaasuvaijereiden vaihdon hankaluus ja vaihteistoöljyn vaihdon vaatima oikean jalkatapin kannakelevyn irroittaminen. Sen kun irrottaa pitää ensin tietty purkaa levyyn kiinnitetty takajarrun pääsylinteri ja jarruvalokatkaisin. Piti oikein luntata manuaalista kun en meinannut uskoa proseduurin tarpeellisuutta.

Eli ovat nuo Germaanit kyllä rakentaneet melkoisen puuhapesän tuosta LT:stä. Helppo ymmärtää miksi huollot ovat arvokkaita. Järjettömän määrän katteita ja tukirakenteita joutuu purkamaan pelkkää perushuoltoa varten. No onneksi on nää talvet. On aikaa

[pozo izquierdo]

Saithan sen bensatankin pohjassa olevan ison muovisen kiinnitys/tiivistyrenkaan kunnolla kiinni. (Uusitko tiivisteen samalla?)
Kyselen vaan sen vuoksi, että jenkkireissutoverini Tom jämähti yhdeksi ylimääräiseksi vuorokaudeksi jonnekin Wyomingin tuppukylään, kun ykskaks alkoi tuo iso kiinnike vuotaa vastikään (Saksassa) tehdyn huollon jäljiltä. Oli Luojan lykky, ettei se vuoto alkanut jo siellä Airbussin lastiruumassa, koska tankissa oli kumminkin se gallonan verran bensaa...

Vähän ihmetyttää tuo lootaöljyn vaihdon vaikeus...
Pirullisinta oman kokemuksen mukaan on saada pois valutettava öljy kaapatuksi johonkin astiaan ilmen että se valelee ensin koko keskituen ja sen ympäristön.
Täyttöä varten jarrupoljinasetelman kolme kuusiokolopulttia irti ja koko systeemi nostetaan / taivutetaan letkuinen päivineen pois täyttöaukon tieltä. Ei siinä kyllä ainakaan -04 mallisessa mitään muuta irroitella tarvitse...
Taivutin pienen tratin jatkeeksi sähkömiehen muovisesta asennusputkesta L-mallisen jatkon, joka sopii lootan täyttöpropun reikään joten täyttö oli yhtä juhlaa.

t. pozo

[C-A-D]

Sen kuinka hyvin se tankin pohjassa oleva bensapumppuhässäkän kiinnittävä "jättimutteri" on kiinni nähdään sitten kun pistän bensat sisään Uusin tietty sen tiivisteen kun oli LT-foorumilta lukenut paristakin vuodosta suodattimen vaihdon jälkeen.

Nyt kun heitit tuon jalkatapin kiinnikelevyn kääntämisen sivuun, niin pitää vielä vilkaista olisiko tuon saanut tehtyä poistamalla myös sivukatteen palan laukun edestä ja/tai takajalkatapin kiinnikelevyn. Ainakin mun YsiYsissä ei tuota levyä saa käännettyä tarpeeksi sivuun releet kiinnitettyinä.

[Tauski]

synkkinä iltoina katteen vamistusta ja lisävalojen asennusta. ja uutta gt tä ootellessa se aika menee

[mchuurre]

JOVVAIN...




.........Naaaaaaa, onse kumma juttu.......
ei pitäny olla mulla lainkhan mithän hommaa taleveks et muutaku tallin vaan ja akkua ladaten .....vaa sitte meinasin jotta voisiha tuon oikian peilin ottaa irti ja laittaa siihe "varmistus" jos ei vielä Reinhard ollu laittanu. No ei ollu eli nippuside vaan paikoilleen.....ja sama toiselle peilille kans.

Noo, sit ku tuo peili ol pois niin tuumasin jotta voisihan tuon thuulenohjaimenki ottaa ja irroittaa .....no nyt on irti molemmat....

Naaa, sit miepä aattelin jotta ku o nuo "haitat" jo valmiina pois nii samallaha sitä laittas nuo lisävalojen sähköpiuhat noitten kylykikatteiden alla "paremmin" piiloon ja otimpa siis molemmat kylyjetkin pois.......kerta autotallin lattialle sopii....

Tuumasin jotta nytpäs se vasta onki helppo kahtoo samal vaikka venat vaikka ois ollu vasta 6 tkm:n päässä (74 tkm nyt) seuraava "inspection"....no nytpä onki sitte nokat irti ja kuppihommat eessä että kolome meni vaihtoon:

IMU:

0.10 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
0.25 0.25 0.25 0.25 0.20 0.25 0.25 0.20

PAKO

...että tämmönen tapaus...mitäs menin aukoo....toisaalta saap sit taas päästellä 20 tkm kevväilä, tai vähä enne jo...naaa

...toisaalta nythä ois hyvä tyhjätä tuo tankkiki niinku C-A-D ja vaihtaa suodattimet, nii ja tulupat tietysti jne. yms..tms...

[57pannu]

Ja vielä voisi pyöräyttää kampiakselia vähän eri asentoon. Itse ainakin kerran pari talvessa pyöräytän käynnistinpolkimella nokka-akselia(akseleita) eri asentoon. Ainakin vanhemmissa vekottimissa voi ehkä hieman eliminoida venttiilijousien kuoleentumista. Eikä pikku pyöröytys tee pahaa aksitiivisteillekään.

Sama aksilitiiviste asiahan tulee esille myös vaihdelaatikossa, toisioveto hammasrattaan tiivisteessä.

Ja eikä haittaa vaikka männätkin ovat välillä eri kohdassa sylinterissä.

[pozo izquierdo]

Hitto sentään, mopo on seissyt viimeisimmän kuunvaihteen ajorupeaman jälkeen kuraisena ja pesemättä tallissa jo kohta kolme viikkoa ja ainoa "projekti" mitä olen saanut alulle on ollut BMW-laturin pistoke kiinni virtatöpseliin. *

Huonolta näyttää tähän mennessä...kuka surkea on tuon ilmiön nimeltä "työ" keksinyt?

t. pozo

[timo1]

Eipä tässä sen ihmeelisempiä mietteitä tarvita talvihuoltojen seuraksi. Tuntuu vaan, että lumet on alkanut tulla joka vuosi varhemmin. Näin se ilmasto lämpenee, perkele
Jos nyt jotain asiaan liittyvää keksisi, niin vituttaa noi perusmittarivirheet. Vaihdoin pyörään tänään pikkasen eri profiilisen renkaan, ja eikö vaan käynytkin niin, että jotta se mahtui pyörimään saikin sitten askarrella oikein rahan edestä. Vaikka kysymys oli niinkin pienestä kuin 110/80 vaihtaminen 110/90 etuseen. Kyllä nykyään on kaikki pienestä kii...
Mutta pääsinpä nopeusmittarin heitosta eroon.

[sefo]

IMU:

0.10 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15 0.15
0.25 0.25 0.25 0.25 0.20 0.25 0.25 0.20

PAKO

Näkyvät olevan 0,05mm pykälin nuo tulokset. Saat tarkemmat tulokset käyttämällä vaikkapa 0,02 0,03 0,04 0,06 0,07mm mittauspeltejä apuna. Näiden yhdistelmistä saat rakennettua kaikki väliarvot. Ihan vaan ettet turhaan lähde ostelemaan kuppeja. Ja niitä voi hyvällä tuurilla vaihdella keskenään.

[mchuurre]

IMU:

0.10 0.15 * 0.15 0.15 * 0.15 0.15 *0.15 0.15
0.25 0.25 * 0.25 0.25 * 0.20 0.25 *0.25 0.20

PAKO

Näkyvät olevan 0,05mm pykälin nuo tulokset. Saat tarkemmat tulokset käyttämällä vaikkapa 0,02 0,03 0,04 0,06 0,07mm mittauspeltejä apuna. Näiden yhdistelmistä saat rakennettua kaikki väliarvot. Ihan vaan ettet turhaan lähde ostelemaan kuppeja. Ja niitä voi hyvällä tuurilla vaihdella keskenään.

JOVVAIN...




.........Naaaaaaa, juu on niitä ohokasimpiaki tulkkeja josain mullaki vaa seku ei oo nii nuukaa........karkiakuvioisella sitä muutenki ajethan

[C-A-D]

Pentele. Melkein tekisi mieli päästää paha sana. Suuret haaveet murenevat. *

Perushuolto on tehty mutta vaihtamatta jäi kaasuvaijerit ja vaihdeaskin kyljessä oleva pulssianturi, joka kertoo pakkiavustimelle jotain tapahtuvan. Vikaantunut anturi kun aikaansaa sen, että fillari peruuttaa yhdellä kertaa ainoastaan metrin tjsp.

Kaasuvaijerit, kun loppui huumori kaiken tarvittavan purkamisen ja Güntherin loistavan suunnnittelun kanssa.

Anturi, kun ei löydy perkele mistään sellaista kuusiokoloa, jonka saisi ujutettua rungon ja laatikon väliin. No varaosat on kuitenkin valmiina odottamassa sitä päivää kun pyörästä oikeasti (nok, nok) kajahtaa jotain, joka vaatii laajempaa purkua.

Tuli myös investoitua tankin letkuihin tuleviin automaagisesti sulkeviin pikaliittimiin. Nyt on tankin irrotus helppoa kuin mikä! *

Savut tuli myös puhallettua pitkästä aikaa LoTjasta kun piti varmistaa * että vaihdetut suodattimet ja tulpat toimivat - ja kyllä kuulosti hyvältä. Naapuritkin toivottavasti nauttivat *

[mchuurre]

JOVVAIN....




...........Naaaaaaaa, no kiva kuulla C-A-D ettäs sait sit savui tulemhan, et ei nuita ylimmääräisiä osia sit hirveesti ou pois paikoiltaa jääny

Miuki venasääjöt tais taas onnistuu ku savutti tuo mullaki..he hee Juu ja sika törkeen & kauhian kallista taas tuo hupi ol ku kaikkhi viis euroo män ku maksaa nui kupit sen kappale !!


Jokomhan kojhta taas ajamma .....

[Tauski]

räntää tulloo mutta tulkoon ,, eli ajamme.

[mchuurre]

JOVVAIN....!!!




...........Naaaaaaaa, no miteku eikö se sul sit mää näi ku mul ainaki mänöö...et hui kamala...

[Makaroonimopo]

JOVVAIN....!!!

...........Naaaaaaaa, no miteku eikö se sul sit mää näi ku mul ainaki mänöö...et hui kamala...

Ihan OT: Viime yönä meni autokin Kuopion keskustan tuntumassa tuolleen... Hetken aikaa oli ohjaamo täynnä käsiä kun siirryin kaksipyöräohjauksesta nelipyöräohjaukseen Kunnialla siitä kuitenkin selvittiin vaikka ko. risteys alkaa olla jo jonkinlainen luistinrata.
Ei oo savolaisilla kiirettä korjata maan alla kulkevia vuotavia putkia, keskellä risteystä on ollut viikon verran jo keila varoittamassa autoilijoita ajoradalle valuvasta vedestä... ja pakkasta on koko ajan tasaisesti. Niin että tervetuloa rusettiluistelemaan

[BeeMWee]

Venttiilit tarkistin tänään ja ainoastaan yhden venttiilin osalta olisi säädettävää pako o.2 Mitenkä on pitäisikö nokka-akselit irroittaa tämän takia, vai voisiko vielä vuoden ajella?
Mikä olisi momentti näille nokka-akselien laakerikansien muttereille?
Ja mistä olette säätökuppeja hankkineet?

[mchuurre]

...säädettävää pako o.2 ...*

JOVVVAINKO !



.........Naaaaaaaa, huikamala ! Vai tarkoititko 0.02 ? Mihin suuntaan ? Eihän tuommonen mitää meinaa eli jos on 0.27 pakovälys, eikä semmonen 0.23:aan rauhallises ajos mut pitemmän päälle pakovena jos (kiihkeetä ajua lue:kuumaa hevi dutyä) kantaa nii palaahan se !

Tarviiko akselia irroittaa riippuu misä pääs tuo vaihettava kuppi on ? Eli jos on sylinterit 1, tai 2 nii tarvii mut jos on 3A, 3B tai 4:nen niin akselin "kohottaminen" kyllä riittää, eli ei irti asti. Laita varuiksi kuitenkin nippuside/pari ketjuhun+rattaaseen (just in case) ettei ajoitus pääse muuttumaan !

Teboili ku ei IHAN kaikkea kuitenkaan myy nii lähimmältä BMW-Dealerilta niitä saa. Esim Kuva JKL. 5 € / kuppi, vanhalla vaihtaen.

Momentit 10Nm (Bearing Cap)

Tästä hyvä ja SELEKEE helppi

[iaj]

Venttiilit tarkistin tänään ja ainoastaan yhden venttiilin osalta olisi säädettävää pako o.2 *Mitenkä on pitäisikö nokka-akselit irroittaa tämän takia, vai voisiko vielä vuoden ajella?
Mikä olisi momentti näille nokka-akselien laakerikansien muttereille?
Ja mistä olette säätökuppeja hankkineet?

Mites paljon kilometrejä takana?

[BeeMWee]

Mites paljon kilometrejä takana?

115.thk on tullut ajettua.

Kiitos, mchuurre. siitä helpistä.
Se on se ykköspytyn toinen pakoventtiili, elikkä se nokka akseli on sitten irroitettava. se välys on 0.20 ja jotain päälle mutta, 0.25 tulkki ei enää sopinut. Muut olikin sit 0.25-0.30 välillä, ja imu 0.15-0.20

[mchuurre]

JOVVAIN..




.......Naaaaa, eli kun se on 1B-vena niin sit pitää joko ketju löysätä tai irroittaa nokan ratas. Ite irrotin rattaan...

..ja muista net nippusitheet

[sefo]

Venttiilit tarkistin tänään ja ainoastaan yhden venttiilin osalta olisi säädettävää pako o.2 Mitenkä on pitäisikö nokka-akselit irroittaa tämän takia, vai voisiko vielä vuoden ajella?
Mikä olisi momentti näille nokka-akselien laakerikansien muttereille?
Ja mistä olette säätökuppeja hankkineet?

Dokumentteja:
http://bmw.k100rs.free.fr/files/repair_manuals/
Kuvia hommasta: http://picasaweb.google.fi/sefotec1200/BMW_huolto

Jos LT niin välykset tulee olla:
Valve clearances:
Inlet ..................... 0.15…0.20 mm (0.006…0.008 in)
Exhaust ...............0.25…0.30 mm (0.010…0.012 in)

Käytä 0,02, 0,03, 0,04 mittapeltejä apuna niin saat tarkemman mittaustuloksen.

t. S

[BeeMWee]

Momentit 10Nm (Bearing Cap)

Jos siitä helpistä oikein ymmärsin niin, se nokan rattaan pultti (sprocket bolt) pitää vetää 56Nm:n tiukkuuteen, vaatii jo järeämmän momenttiavaimen.

[sefo]

Ei 56Nm paljoa ole! Imunokan rattaan kanssa on hieman hankalaa saada momenttiavain + holkki sopimaan jäähdyttimen takia.

[BeeMWee]

Ei 56Nm paljoa ole! Imunokan rattaan kanssa on hieman hankalaa saada momenttiavain + holkki sopimaan jäähdyttimen takia.

Onneksi tällä kertaa pitää säätää vain pakopuolen venttiiliä.

[C-A-D]

Nyt kun hyödyllinen ja oikeaa lisäarvoa tuottava huolto on tehty, on aika keskittyä touhuamiseen ja itsensä viihdyttämiseen. Tuossa tekemisen tarpeessa päätin uusia viime keväänä vauhdilla ja kökösti tehdyt lisävarustesähköt (lukuunottamatta lisävaloja, joissa käytettiin jo hieman ajatustakin).

LT-ukoilta kysynkin, onko lisävarustesulakerasialle keksitty jotain elämää suurempaa, hyvää paikkaa. Suunnistajan penkin allehan tuon saa helposti, mutta olisi oikeasti hauska saada tuo sijoitettua paikkaan, jossa ei tartte purkaa mitään sulakkeita tarkastaessaan. Akun päällehän tuon saisi? Vaatiiko jonkin alustan? Ei ihan johtojen varaankaan viittis jättää?

Sulakkeita menee semmoiset 8 kappaletta.
- lähivalot
- kaukovalot
- lisävalot
- Tomppa
- AutoCom
- sivulaukkujen LED-valot
- sivulaukun "tupakansytytin"-töpseli PMR:lle ja kännylle & BT-motkulalle
- "yksi laite"

[mchuurre]

- sivulaukkujen LED-valot

JOVVAINKO ?..




........Naaaaaa, nii että MITÄ ?

............ja heti kuvia tänne ja sassii.....

[C-A-D]

No hitsi pitää huomenna näpätä... Ensin pitää saada uusi sulakerasia kytkettyä....