Buell vs. KTM

Ilmeisesti täälläkin on muutama Z750 kuski kääntänyt takin Buluun? Itellä pyörii sama homma mielessä! Vertailkaapa vähän noitten pyörien eroja, sekä hyviä että huonoja puolia

Tollanen xb12S

Mutta miten siinä riittää tehot verrattuna zetaan? Entäs kulutuspuoli? Lähinnä toi toimintasäde arveluttaa ku tossa on pienen puoleinen tankki.

[aple]

tehojen riittävyydestä on vaikea sanoa kun ovat täysin eri tyyppisiä ominaisuuksiltaan, ite ihastuin bulun vääntöön alakiekoilla ja oli vakio pyörä. pitäis päästä kokeilemaan race kitin kanssa.
muutenkin bulu on ihan omaa luokkaa.. ensiksi tuntuu ihan hirveeltä mut sit siitä rupee tykkään.. ei ole mikään massa pyörä, zeta tuntuu ihan corollalta sen jälkeen!
netti motossa on ollut koeajo raportti tollasesta.
muita asioita ei pysty kommentoimaan kun ei ole vielä omaa.. zeta on myyty!

[Haastaja]

japanialaisesta en ossoo sannoo, mutta bulun politikointia voin harrastaa. Toki, meitillä on Firebolt mutta sama konehan siinä on (toki vähän eri ajoasento).

jos tykkää,että tärisee ja värisee, sitä saa ihan riittävästi. pidempää matkaa kurvaillessa joutuu välillä hanskoja vähän "leputtamaan", koska tuo värinä ei tasoitu enemmälti ennenkuin yli 4000rpm (noh, tärisee se sielläkin vielä ihan helvetisti)
Itellä alkaa yli 140 nopeudet olemaan Ajamista isolla A:lla johtuen kohtalaisesta ilman vastuksesta.. mutta niillä pystypyörillä tuo ero on aivan sama onko z vai bulu.

Teho, käy testaamassa ni tiedät mitä saat/mitä odottaa. tutki kuitenkin hetki myös vääntökäyrää, koska se absoluuttinen teho nyt ei kaikkea kerro kuitenkaan.
Racekitillä pirteämpi, ja myös mekkala kovenee. etenkin pitkässä ajossa, ja etenkin sen jälkeen, tuntuu hetken humina hiljaisuudessa * . Racekitillä myös pienoisena ongelmana,että tahtoo stumpata kuumana tyhjäkäyntikierroksilla (joskus) ja samainen ilmiö kun tulee vauhdista valoihin, ja antaa pudota idle rpm ja nopeesti lataa tuppia nurin (joskus saattaa myös sammahtaa, tosin starttaa ihan kauniisti käyntiin)... tämä johtuu siitä,että kartta on aika laihalla idle rpm ja alakierroksilla

tuosta laihuudesta pääsee eroon esm Technoresearchin Directlink softalla, jolla pääsee säätämään suoraan bulun omaa race ecm (normi ecm) soppa ja sytkäkarttoja. On helvetin helppo tapa säädellä alueita kohilleen itsekin... Sw maksaa jenkeissä donglen kanssa 350$ eli ei paha sijoitus. Toinen vastaava Rapid Bike UK:sta.... itse pelannu ton directlinkin kanssa ja säätö sujuu ku "junan vessa"

remmiveto on hiljainen, huoltovapaa ja ennenkaikkea EI SOTKE. Koneeta ny lähtee sellainen HD:mainen rahina, kilinä jne eli kuuluu asiaan. Iso maa, isot toleranssit.

Menee mutkaan niin paljon ku kuskilla kanttia kääntää, veikkaan että useimmalla loppuu ennen kantti ennenkuin pyörässä ja sen renkaissa. Jarrut on todella hyvät, molemmissa päissä.

ainiin ne huonot puolet, teho sanoo moni... pieni sanoo usea.. rumaksikin haukkuvat. Se on komsii-komsaa sano ranskalainen. Meillä on 17000+ km mittarissa, melko huoltovapaata ajelua ilman hajonneita osia (vetoremmi vaihdettu kerran, huollettu ajallaan ja hinta kait ei ihan halvimmasta päästä huolloille muttei ihan Ducatin tasoakaan *)
taitaa S olla kaks päällä melko pieni eli ei varmaan lapinmatkailua tartte harrastaa.... takuuajan jälkeen tietenkin vaatii hieman harrastuneisuutta jos itse haluaa huoltaa, muutama hassu yksityiskohta kun konetta/pyörää purkaa/kasaa, mutta jos ei oo sormi pers..eikun keskellä kämmentä niin ei oo vaikea peli.

Kaipaa ohjausiskaria... LSL:ltä (säädettävä) löytyy koneen etukiinnikkeen ja tolpan väliin kiinnitettävä mallia. Saksan maalta 350€... ja alkaapa noita viripalikoitakin tarpeen sattuessa saamaan. kunhan sitten pysyy myös snurrat sun muut kädessä jne jne jne usual bullshit

ei se paska ole, mutta kai niitä parempiakin on... kait *

Jep jep! Tossahan tuliki aika lailla kokemuksia, kiitosta vaan! Täytyy kyllä toi pitempi koeajolenkkki päästä jossain välissä tekeen, täälltä Oulusta se on vaan vähän työläämpi homma järjestellä..

Taitais tulla Bululle pitkä huoltomatkaki täältä susirajalta... Mutta eihän se auta ku olis pakko saaha tommonen!! Jälkeen päin varmaan v****aa roudailla mopoa pitkin suomea ku se leviää

Jos tommonen ees suurin piirtein pysyy kasassa, että kerkee välistä ajeleenki nii pakkohankinta ku rahapussi antaa myöten!

[Puppe 67]

Tietääköhän kukaan , missä ton SupaDuken vois vielä tämän vuoden puolella koeponnistaa....??? Pikkaisen rupee kutittaa pyörän vaihto moiseen kikottimeen ....hhhmmmm....???

[v025ylr]

Tietääköhän kukaan , missä ton SupaDuken vois vielä tämän vuoden puolella koeponnistaa....??? * * *Pikkaisen rupee kutittaa pyörän vaihto moiseen * *kikottimeen ....hhhmmmm....??? * *

Ostappas miu peli pois, pyörä on Nurmijärvellä, kylläkin Saksan kilvissä, mutta eiköhän sitä jotain keksittäisi koeajoa ajatellen.
Linkki myynti-ilmoitukseen

[wheel]

Paljonkos toi super duke kuluttaa matka-ajossa?

[v025ylr]

Paljonkos toi super duke kuluttaa matka-ajossa?

Suomessa pääsin jopa alle 6 litran tuloksiin körötellessä rajoitusten mukaan.
Saksassa taas menee poikkeuksetta yli kympin. Vaan saa täällä kyllä syöttääkkin eri malliin.

[EskimoRR]

Minun SD:ssa on matkakulutus ollut tuossa 7l/100km luokkaa silloin kun olen laskenut. Kaupungissakaan ei oo ihan kymppiä vienyt ja eilen tuli todettua, että sata kilsaa radalla kulutti vain 9 litraa 98:a.

Oli muuten radallakin oikein mukava kuljettaa!

[wheel]

Rupee yhä enemmän kiinnostaa toi super duke. Miten onks se penkki sit niin kova mitä on puhuttu?

[mekanik]

Rupee yhä enemmän kiinnostaa toi super duke. Miten onks se penkki sit niin kova mitä on puhuttu?

Eipä se ole, ainakaan omasta mielestä (tosin olen vain ajellut kaverin SDukella).

[EskimoRR]

Rupee yhä enemmän kiinnostaa toi super duke. Miten onks se penkki sit niin kova mitä on puhuttu?

Eipä se ole, ainakaan omasta mielestä (tosin olen vain ajellut kaverin SDukella).

Eipä ole tankkausten välillä alkanut anssi valittaa. Olin jo innoissani tilaamassa geelipenkkiä uuteen pyörään, mutta nyt tullut n. 3tkm ajettuani siihen tulokseen, että nekin rahat saavat mennä parempaan tarkoitukseen. Geelijakkarakaan ei kyllä olis muistaakseni kuin jotain 150€ hintaluokkaa, jos on mimosan herkkä pylly.

[Ulpe]

Kävin eilen koeajaan Seinäjoella Buell Lightningin pitkän version ja tuon SuperDuken.

Pitää kompata monen mielipidettä, Buelli oli tehojen puolesta varsinainen pettymys (tämä tosin oli tiedossa), KTM taas oli positiivinen yllätys. Jos nyt pyörää raaskisi ja olisi vaihtamassa, ois tuo duke kyllä ehdoton ykkönen listalla. Hemmetin helppo ja hauska ajaa, ääntä vakionakin kivasti, koneessa on pippuria varsin sopivasti tuolle konseptille ja alustakaan ei jätä omalla ajotaidolla mitään toivomisen varaan. Kysymyksiä vaan heräsi japseihin tottuneella, että millaset huoltovälit, miten kestää ja mitä kuluttaa?-)

Tuo Buellin huono kokemus menee senki piikkiin, että ajoin eka kotaria, sitten bulua. Se kaasu tuntu vähän siltä, että sillä säädetään tärinän, värinän ja heilumisen määrää sen perinteisen kierrosnopeuden sijaan (No offence, please) Buellin plussiin menee todella hyvä ulkonäkö, paitti vasen puoli ei esiinny edukseen. Joko se oli ajajasta kiinni tai sitten pyörästä, mutta ei se longi-versio ainakaan kaasulla keuli, väittäkää mitä väitätte =) Kotarilla taas ois kortti vähän turhan löysässä, meinaa sen verran tassua nostella parilla ekalla pykälällä.

[VIPER]

Tää koko äänetys on täysin turhaa.... Jokainen sen kai tietää, että KTM on tässä ylivoimainen.PISTE.
HarlikkaLäskiMahat ajaa vaan omallaaan....

[Vonikka]

Tää koko äänetys on täysin turhaa.... Jokainen sen kai tietää, että KTM on tässä ylivoimainen.PISTE.

[EskimoRR]

Tää koko äänetys on täysin turhaa.... Jokainen sen kai tietää, että KTM on tässä ylivoimainen.PISTE.

Niinpä. Ei kai tämä mikään äänestys ollutkaan. Ja viestiketju muuten, ennen Viperin ansioitunutta mielipidettä, ei ole ollut lainkaan turha. Asiasisältöäkin on tullut, joten harmittaa kyllä jos lähtee tuolle linjalle!