Lisää nippelitietoa: Termi Softail tarkoittaa, että pyörän perä on pehmeä, ei kuskin... Koskahan tulee markkinoille esim. Kusawaha SFRGRH Holehead, Massey FLTGDJSH Softhead tai vaikkapa Gutamozzi Torskhuvud?(mörkö @ Joulu. 16 2005,15:16) kirjoitti
Eikös Guzzilta tuu Norski malli ens vuonna? Ja Kaasunallehan on itekkin Holehead jos tuohon nickinsä alla olevaan tekstiin on uskominen...(kaasunalle @ Joulu. 17 2005,18:05) kirjoitti
Joko löydän tien tai teen sen...
-Hannibal-
H-D Road King Custom 2004
Minäkö tyhmä? Nyt en ymmärrä...(SenioRR @ Joulu. 17 2005,17:25) kirjoitti
Ja tonni täyteen!
Ja lisää hyppyläpsyjä: Eipä oo montaakaan kuukautta enää kun on Street Bob tallissa! Ja mitä tuohon softailiin tulee, niin ehkä tuo Dyna joskus päivittyy semmoseen...Tällä hetkellä arvostan enemmän ajettavuutta kuin tyyliä. Ja onhan Dyna myös selkeesti halvempi kuin softikset...Silti tekniikka samaa tavaraa.
Joko löydän tien tai teen sen...
-Hannibal-
H-D Road King Custom 2004
Olipa kiva päivä! Auto meni vihdoin läpi katastuksesta ja sain kuulla että oma Street Bob on Helsinskissä! Edellinen pyörä tuli kaks kuukautta myöhässä ja tää tuli saman verran aikasemmin... Sikäli huono homma, sillä nyt on kuume päästä ajamaan moninkertanen! Onneks on kori kaljaa jääkaapissa ja pari koppaa kuistilla välivarastossa...
Joko löydän tien tai teen sen...
-Hannibal-
H-D Road King Custom 2004
itse jouduin harrikan perumaan kun meni raha asiat muille tolille Mutta kyllä se vielä tonne talliin joskus..... pitänee tyytyä zetoriin(SenioRR @ Tammi. 13 2006,16:48) kirjoitti
Juupajuu jarru on vaudin surma http://jariklemetti.tarinoi.fi/
Kannattaa katella mitä osia niihin on vaihdettu ! kalliita ja orggis osia oikeen kukaan osta...ehkä kolari vehkeisiin !? 04 mallista lähtien ruiskut......ja twin cam kone hyvä ! 2000 lähtien. Mulla kans ollu HD kuume ja nyt yhden kesän ajellu...eri meno ku Trumpalla...vaik paljo kallimpi ...mut hinta pitää paremmin !!!
mulla on se harrikkakuume jo ihan krooniseksi diagnosoitu
Vaan kun ei ole täppää niin ei ole... ja taloakin pitäis kesällä alkaa pystytellä.
Minä olen ex-työni puolesta saanut ajella sekä sportsterilla, dynalla, softaililla että isommalla retkipyörällä, ja kyllä se FatBoy parhaiten istui tuonne jalkojen väliin V-Rodiakin kokeilin silloin kun ensi kertaa tuli markkinoille, mutta ei ollu minun juttuni ollenkaan.
Josko 50-vuotislahjaksi itselleen ostaisi sen FatBoyn... Eihän tässä olekaan ku 22 vuotta aikaa
If I have to explain, you wouldn't understand
Nyt loppu arvuuttelu ja pähkäily siitä, koska kevät ja kelit alkaa! Tasan kahden viikon päästä on Street Bob tallissa! Onpahan ainakin aikaa tutkiskella ja ruuvata tarviketta pyörän kylkeen kiinni!
Ja nyt maistuu
Joko löydän tien tai teen sen...
-Hannibal-
H-D Road King Custom 2004
rojekti pahasti viä kesken, mut huhtikuussa se pärrä jo käy. ehkä aiemminkin
Tyyli ennen tarkoitusta.
Enpä tiiä kiinnittikö kukaan huomiota aiempaan allekirjoitukseeni näissä viesteissä, mutta nyt sieltä puuttuu yksi sana... ELI NYT SE ON KOTONA!
Vielä kun nää v..tun pakkaset tästä hellittäis, että pääsis ajamaan.. Täytynee tyytyä toistaiseksi tallissa jyristelyyn ja fiilistelyyn.
Joko löydän tien tai teen sen...
-Hannibal-
H-D Road King Custom 2004
Hieno homma, onneksi olkoon!
Nythän sen ehtii vielä modifoida haluamakseen, kun talvi jatkuu vaan.
'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
Päivää.Kirjoitan teille ensi kertaa koska ette aikaisemmin.......eiku oikeesti.Onnea!!!!!!!!Joko oot löytäny palikoita Bobiin.Keulaputkia ei vielä taida saada?!Itselle pyörä luvattiin loppukesästä mutta himottas katella *jotain jo valmiiksi. *
WIDEGLIDE -98
Kiitoksia kiitoksia.
Omaan Bobiin laitettiin nuo "vakiokamat" eli SEII vaimentimet ja ehkä vähän erikoisempana yksityiskohtana S&S:n ilmanputsari koteloineen. Sopii mun mielestä Street Bobin 50-lukuun vivahtavaan ulkonäköön tuota alkuperäistä koteloa paremmin. Lisäksi tul hommattua takapenkki ja -tapit ja sivuraudat selkänojaa varten(selkänojaa en vielä saanut. Olivat loppu Custom Chromen maahantuojalta.) Tarkoitus olisi vielä ennen ajokauden alkua tehdä tai teettää lepuutustapit, asentaa pieni kiekkamittari ja vaihtaa takavalo toiseen jotta sais rek.kilven pois lampun päältä törröttämästä. Samoin pikkasen pienemmät vilkut ainakin eteen vois näyttää paremmilta noiden alkuperäisten "huomiovalojen" sijaan...
Mitenkäs s-Bob-68:in pyörä? Ymmärsinkö oikein? Ootko hommaamassa pitempiä keulaputkia?
Joko löydän tien tai teen sen...
-Hannibal-
H-D Road King Custom 2004
Keulaa pitäis saada jatkettua ku oon jo tottunu ajaa
pitkäkeulaisella(akseliväli 190cm).Normaalikeulainen tuntuu jotenkin
"kyykkymäiseltä".Perä osastolle suunnitteilla samankaltaisia juttuja
kun sulla.Takavalo hyppii liiaksi silmille.Jalkatappien siirtosarja taitaa olla eka ostos josta lähtään liikkeelle.
Onhan tässä vielä aikaa funtsia näitä palikka-asioita.
Onhan se muuten rekisteröity kahdelle?
WIDEGLIDE -98
Juu, on kahdelle rekisteröity. Kuulin tuon olevan aika lailla tuurin kauppaa mitä rekisteriotteeseen merkitään. Esim. koeajo-Bob oli myös kahdelle rekisteröity, vaikkei siinä ollut ees tappeja eikä penkkiä kyytiläiselle, kun taas joku selkeesti kahdelle tarkoitettu pyörä oli rekisteröity vain yhdelle...
Joko löydän tien tai teen sen...
-Hannibal-
H-D Road King Custom 2004
Jollain ne kelit on jo kohtuulliset
bobbailua täällä
WIDEGLIDE -98
Mitenkäs se olikaan noiden lepuutustappien kanssa? Tuleeko niistä poliiseilta sanomista? Vaikka ei jalkoja silloin niissä pitäisikään?
'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
HÄH?! En oo tämmösestä kuullukaan, että polliiseilla saattais noista lep.tapeistakin olla jotain narisemista. Liittyykö jotenkin siihen, että noissa lepuutustapeissa ei ole hallintalaitteita ja lähinnä takajarrua??(DoubleTwin @ Maalis. 22 2006,12:20) kirjoitti
Joko löydän tien tai teen sen...
-Hannibal-
H-D Road King Custom 2004
jos pelkät lepuutustapit on edessä niin osaavakin poliisi pystyy laskemaan pyörään kolmet tapit.. street bobissa ei ole takatappeja niin kai se siinä menis.. mut saarnaa tulee sit että matkustajako vaihtaa vaihteet ja jarruttaa?? laittakaa siirtosarjaa..
Tyyli ennen tarkoitusta.
No just näin eli tulee melkoinen viive jalkoja siirtäessä tapeilta toisille.(SenioRR @ Maalis. 22 2006,13:27) kirjoitti
Customi -Uralissa taitaa muuten olla hallintalaitteet sekä normaali- että lepuutustapeissa.
'pääasiassa ei huvita yhtään mikään, mutta v***ttaa kaikki'
Pitää vaan sanoo että ei noi oo mitään jalkatappeja mää ripustan niihin ostokset kauppareissulla.
"Asialliset hommat hoidetaan, muuten ollaan kuin ellun kanat."
Juu, noinhan se taitaa aika yleisesti mennä... Omassani on jo vaimenninta, ilmanputsari, selkänoja, takalamppu+kilpiteline ja muuta pientä vaihdettu . Tästä se sitten lähtee ja rahat kans. Vakaassa harkinnassa on putkisto(X-Pipes...nam), tanko, mustaksi eloksoidut aluvanteet, big bore kit, jne.... Vaan eipä toi rakentelu ole yksin HD-harrastajien yksinoikeus.(xjrrrrräyh @ Huhti. 06 2006,10:32) kirjoitti
Näytti tuo videon härräkkä kulkevan ihan kivasti, tosin saattais polliisit kiinnittää kadulla tuommosella huristellessa aika nopeesti huomionsa..
Joko löydän tien tai teen sen...
-Hannibal-
H-D Road King Custom 2004
Juu, mä luulen että ainakin toi 4 m pitkä kilpiteline on laiton(SenioRR @ Huhti. 06 2006,10:55) kirjoitti
Neljan harriakan (77 low rider, 86 low rider, 02 dyna ja 04 RKC) *ja 35 vuoden ajokokemuksella sanon, etta kun otin 04 Road King Classikin kayttoon pari vuotta sitten, niin tuli vaan semmonen fiilis, etta ei voi olla totta.
Ainoa Fillari joka muistojen kultaamanakaan hiipi likikaan RKC:n ajotuntumaa, oli vuoden 72 tuuttini ... kunnes...
Stage I muutokset fillariin tehtiin jo ostettaessa, mutta annoin tana vuonna tehda stage II muutokset, 100" pannut jne, ja nyt ei voi kun pudistella paataan. Dyno on viela tekematta mutta kolminumeroisiin lukuihin pitaisi nousta... ja tulihan haravaan potkua.
Harmittaa etten ole ennen tehnyt. Paras 2.000 euroa jonka olen fillariin ikina kayttanyt, ja homman teki SNG Turussa.
Suosittelen isolla assalla.
sanoi: JL
... koska toivon, etta joku olisi kertonut minulle saman 30 vuotta sitten.
... ja perassa.
sanoi: JL
Täytyypä riemuita tänne Moottoripyora.org:illekin...(K.Alle @ Syys. 22 2005,10:10) kirjoitti
Ostin alkusyksyllä USA:sta 2000-mallisen Softail Deucen. ostamani yksilö on sikäli erikoinen vekotin, että se on alkanut elämänsä Euroopassa ja ajautunut edellisen omistajan mukana uudelle mantereelle. Ja nyt pyörä siis saapui takaisin "juurilleen". Ei ole riemulla rajaa!
Laivausoperaation kanssa avustamaan värväämäni henkilö ilmoitti lokakuussa, pari päivää ennen ensilumen saapumista, että hänellä olisi loppuviikosta varastollaan 1 kpl purppuranpunaisia FXSTD:itä, odottamassa pääsyä hyvään kotiin. Alkoi armoton kalenterin järjestely ja säätiedotuksien seuraaminen.
Vaihtoehtoina oli, tuupata pyörä Transitin peräluukusta sisään, tai hakea pyörän kotiin ajaen. Hyvin pian tiesin, että ainoa vaihtoehto, jonka henkinen kanttini kestää on jälkimmäinen. Ellei sada pikku-ukkoja tai ellei maassa ole jäätä, Deucea pitää päästä kokeilemaan heti eikä vasta keväällä.
Lokakuu osoitti haastavuutensa: Sadetta. Kylmää. Vähän kuivempaa. Työkiireitä. Lisää sadetta. Auringonpilkahdus. Kaatosadetta. Talvirenkaiden vaihtamista autoon. Pimeyttä. Ei siis mikään moottoripyöräilyn ydinsesonki.
Eräänä aamuna Forecan Täsmäsääpalvelu lopulta kertoi, että klo 12-16 on puolipilvistä ja kartalla oli vain yksi sadepisaran kuva. Heti sen jälkeen saapuu pahemman kertaluokan syysmyrsky ja ilmassa alkaa lentää sekaisin vettä, räntää, lehtiä, puunoksia ja päivystystehtävissä olleita sähköasentajia. Tekstiviesti vaimolle: "Heitä minut puolelta päivältä tullille!"
Tullivirkailija ei ole uskoa silmiään kun talsin ajokamoissa ja kypärä kädessä tiskille suorittamaan velvotteitani valtiolle ja unionille: "Et kai sinä oikeasti meinaa lähteä ajamaan tätä vekotinta?" Ilmoitin, että mielestäni ilma on ainoastaan virkistävän kosteaa ja happirikasta. Virkailija varmasti tiesi, että uutta pörisevää lelua on pakko päästä kokeilemaan aina heti. Satoi tai paistoi.
Kävelen halliin. Pienen keskiläntisen tomukerroksen peitossa seisoo Harely-Davidson Softail Deuce. Hiljennyn hetkeksi. Sitten näytän varastomiehelle lapsellisen onnellisen virneen.
Istun pyörän päälle. Corbinin solo-penkki ottaa minut syvään syleilyynsä. Fiilistelen sarvista kiinni pitäen. Kohta pääsee kokeilemaan ihan oikeasti.
Työnnän pyörän ulos. Aurinko paistaa jostain tummien pilvien raosta. Upeaa!
Käännän katkaisijasta virrat päälle ja painan startista. Solenoidi naksuttaa. Ei taas! Joka ikinen kerta kun raahaan jonkun kulkupelin Atlanttin yli, sen akku notkahtaa matkan varrella. Lähtisiköhän tämä mäkistartilla?
Pistän kolmosen päälle ja potkaisen vauhtia varaston rampilta. Kytkin ylös. Takarengas siirttt lukkojarrutukseen. TC-konetta ei näköjään käynnistetäkään kuin edeltävän pyöräni, Sportsterin, 883:a.
Onneksi en ole ensimmäinen, jonka rahtitavara kieltäytyy yhteistyöstä. Irroitan istuimen ja varastomies noutaa buusterin. "Maavirtalähteen" avulla 88B pärähtää käymään aivan kuin se ei hetki sitten olisi kiukutellutkaan. Vance & Hines paukuttaa upeasti. Taas virnistelyttää.
Laitan penkin kiinni ja kypärän päähän. Kiitän virrasta, palvelusta ja asiani hoitamisesta. Lähden lipumaan ulos varastoalueelta. Töks! Kone sammuu kun yritän annostella voimaa kylmästä koneesta ajokin edellyttämällä arvokkuudella.
Nyt ei edes solenoidi enää naksu. Nöyryyttävää. Lykin mopon takaisin hallille ja punastellen pyydän ratsulleni vielä yhtä pientä piristävää virtaruisketta. Ystävällisen naureskelun säestämänä pyörä laitetaan käymään ja kaarran uudelleen matkaan. Nyt hiukan liberaalimmalla kaasukahvan kääntelyllä.
Huomaan, että mittaristossa palaa punainen moottorin kuva ja nopeusmittari toimii vain riittävän isoilla kierroksilla. Ei kai 2000-luku ole tuonut hienohelmaisuutta ja apuvirta-allergiaa Harleyn tekniikkaan... Nyt ei vain voi alkaa tutkia asiaa, koska akkuvammainen pyörä jää juuri siihen mihin sen sammuttaa.
Ajan hämäläistä pikkutietä ja punainen valo unohtuu. Pari vesipisaraa lentää ilmassa ja lokakuinen aurinko valaisee keltaisia puita. Hämmästelen kuinka vakaasti Deuce kulkee. Koeajamatta ostamani pyörä kulkee mutkasta toiseen upeasti ja luottamusta herättävästi. Moottorin vääntö tulee upeana samettisena massana ja jokainen pakoputkesta kuuluva isku menee suoraan sydämeen saakka. Taidan olla retkahtamassa pennsylvanialaiseen. Kypärän laidasta toiseen kulkee leveä hymy.
Tulen Tampereen talousalueelle kun kello ylittää 16. Täsmäsää osoittaa olevansa nimensä veroinen. Horisontin takaa nousee silmänräpäyksessä vahva mustanharmaa massa. Taivas repeää ja tuuli yltyy. Vettä tulee virtanaan kun kahlaan Rantatien ruuhkassa kohti länttä. Onneksi matka alkaa olla lopuillaan.
Kaarran Deucella suoraan talliin. Otan kengät pois jalasta ulkona ja kävelen suoraan suihkuun. Pesen kurat pois päältäni ja menen kertomaan vaimolle, kuinka kivaa minulla oli.
Myöhemmin laitan akun kunnon akkulaturiin ja lataan sen täyteen. Täysi akku sammuttaa moottorin merkkivalon ja Deuce lähtee taas käyntiinkin ilman ulkopuolisia avustajia. On se upea peli! Ulkona tulee lunta taivaan täydeltä.
Tulisipa jo pian kevät...
-T
Pakkohan tähän on ottaa kantaa. Itse olen keskittynyt Britteihin ja harleyhin. On kokemusta muutaman vuoden ja kilometrin matkalta. Harreja on tallissa tällä hetkellä 42 lätty, 57 pannu ja 94 heritage, osa museossa ja yksi alkuperäinen. Brittejä on TR 120 R ja TR Sprint ST. Järkisyistä en ole koskaan ostanut pyörää, pelkkä elvistelyväline. Ajotuntuma ja ominaisuudet riippuu mitä asiaa painottaa. Ainakin niillä harreilla joilla olen ajellut, ominaisuudet eivät päätä huimaa. Mutta kivä niillä on ajella. Paras ajettava on TR St ja toiseksi pannu sitten tulee TR 120 ja heti lätty perään. Huonoin on ehdottamasti Heritage. Mutta toisaalta sillä olen ajellut pisisimmät reissut. Ihan miehekkäitä ajopätkiä, voin vakuuttaa.....
<p>Tallissa odottelee ajovuoroa: WLA45-1942 _FLH74-1957 _FLSTC-1994 _T120R -969 _K100RS-1991 _CR500Hm-2005 _CR 500-1988 _RD125-1970 _HVA125-1974_KTM EXC300-2005_R 1200 GSA -2011_ Kawasaki G5 100_CR 250 -1996</p>