Ei muuta kokemusta kuin omaa hölmöilyä.. Niin kuin tuossa joskus kirjoitinkin K 12 RS:ssä on 2 kpl akun maakaapeleita ja kun toisen unohdin kiinnittää, niin jättihän se lopulta tielle.(puujahke @ Elo. 02 2007,22:16) kirjoitti
Kilometrejä takana -02 mallisella 52.500 ja koko aikana pyörässä ei ole ollut käytännössä mitään vikaa, normaalit vuosihuollot kerran vuodessa on riittäneet.
Ainoat viat koko aikana on olleet murtunut rekisterivalon polttimon pidike ja jarrunestesäiliöön vaihdettu sellanen turvonnut kumilerpake, samalla kun vaihdettiin jarrunesteet.
Minkäänlaisia ongelmia ei ole ollut myöskään servojarrujen kanssa - ei jarruharjoitteluissa, ei alpeilla, ei Keski-Euroopan ruuhkissa.. Eteen vaihdettu palat kerran, taakse kaksi, vaikka jalkajarrua ei tule edes käytettyä.
Myös seuraava pyörä on BMW. Ei minkään merkkiuskollisuuden vuoksi, vaan syyt on ihan tuossa edellä. Toki loistavia ajo-ominaisuuksia unohtamatta..
S1000XR ja Winha 340. Aiempia K1300S, K16GT, K1200S, K1200RS x 2, Virago 1100, Kawasaki Mach III, Suzuki T250, Yamaha DT125, Mz 125 jne..
Route 66 - 2006.
Ei meinaa millään uskaltaa ostaa mitään muuta merkkiä kun laatu heti tippuu.... *(hlpvu8 @ Elo. 12 2007,21:53) kirjoitti
Tosi liki oli edelliskeväänä ettei tullut FJR ja nyt polttelee tuo Gessu. Sääs nähdä kuin äijän käy ....
Mikään ei ole niin tärkeää kuin moottoripyöräily, eikä sekään ole kovin tärkeää. www.j-helin.net
Tuntui ihmeelliseltä lukea tällaisia kommentteja. Asustelin 10 vuotta alppien juuressa ja serpentiiniä tuli hinkattua ylösalas ongelmitta. Välillä tuli nähtyä mopoja myös Suomen kilvissä. Yleensä ne tunnisti siitä, että niillä jarruvalo alas ajaessa paloi lähes tauotta. Tällä tyylillä saadaan levyt kuumenemaaan ja palat "lasittumaan" ja jarrujen teho laskemaan jopa 80%. Kuulin korjaamolla, että jotkut onnistuvat lasittamaan jarrupalansa jopa suomessa jos aina jarrutellaan hyvin kevyesti. Siksi tätä ilmiötä ei tule rata-ajossa, koska ennen mutkaa on oikeaoppinen voimakas jarrutus ja suorilla palat ja levyt tuulettuvat ja jäähtyvät. Vuoristoteillä pitää siis jarruttaa samalla tavalla kuin radalla. Alas tullaan suorat moottorijarrutuksella ja juuri ennen mutkaa lyhyt ja voimakas hidastus. Laittakaa vinkki mieleen jos on tarkoitus matkata vuoristoon.(Ekku @ Heinä. 26 2007,09:32) kirjoitti
<p>reilu nurkkavääntö on parempi kuin huono pano</p>