Kaasuttimet tulvii

[Jiihaa]

Koko rumba alkoi tossa juhannuksen tienoilla. Käynti 120 km/h nopeudessa tuntui olevan epätasaista, pintakaasulla ajaessa nyki hieman, kaasua kun väänsi reilusti ni kiihtyi kyllä normaalisti. Viikon parin jälkeen lisäoireena ilmeni, että varatankille menon jälkeen alkoi paha pätkiminen, tuntui hetken että mennään vain kolmella sylkällä. No aina se lyhyen manailun jälkeen helpotti ja tilanne normalisoitui.

Kuukausi sitten päätin tehdä asialle jotain. Vaihdoin pyörään öljyt ja suodattimen sekä uudet iridiumtupat. Tulpan johdot tarkistin molemmista päistä, myös puolat (lähinnä liitinpinnat) näyttivät normaaleilta. Laitoin merkille, että ykkössylinterin tulppa oli selvästi mustempi kuin muut. Viat ei korjaantunu.

Pari viikkoa sitten päätin jatkaa remppaamista. Valutin jäähdytinnesteet pihalle ja irrotin kaasarit. Avasin kohokammiot ja puhalsin suuttimet puhtaaksi ja poistin paskat. Lisäksi tsekkasin alipainekalvot ja neulat. Vähän oli paskaa mutta muuten kaikki ok. Pidemmälle en kaasareita purkanut. Laitoin ne takas kiinni ja lopuksi vielä vaihdoin uuden (tarvike-)bensansuodattimen. Kaikki letkut sun muut huolellisesti omille paikoilleen, tankki kiinni ja testaus. Käynti kuulosti hyvältä, MUTTA.. Bensaa alkoi valua solkenaan ilmaletkusta pihalle, siis hondan ”direct air intake”-letkuhässäkän huohotinletkusta. Muutakaan kun en keksinyt, niin vaihdoin takas vanhan bensansuodattimen ja kaikki toimi normaalisti, vähän aikaa.

Ajattelin että ronkeli CBärräni ei huoli tarvikebensansuodatinta joten hankin tilalle alkuperäisvaraosan. Näin tein ja homma toimi. Pyörä pätki edelleen, joten olin valmistautunut siihen, että ens viikonloppuna tarkistan kaasareitten synkat ja säädän seokset manuaalin ohjeiden mukaan, jos pätkiminen loppuis. Tänään kuitenkin kun olin töistä tulossa, ni lykkäs varatankille, ja tämän jälkeen pyörä hyyty täysin. Pysäytin tien sivuun ja bensa tulvi tällä kertaa niin pääilmanottoaukosta kuin myös ”direct air intake” letkusta ulos. Jurrutuksen jälkeen sain koneen käymään bensahana kiinni. Kotiin pääsin ajamalla bensahana kiinni ja aina vähän avaamalla sillon ku kaasarit tyhjeni. Liikaa jos anto ni purskautti pihalle ja pyörä sammu. 40km ajon jälkeen päätin vielä kokeilla hanan avaamista ja kappas, kaikki toimi taas normaalisti.

Missä vi**ssa se vika voi olla??? En varmaan kasannu mitään väärin, koska useimmiten pyörä toimii normaalisti. Pätkiminen varmaan johtuu epäsynkasta ja huonoista seoksista (ehkä), mutta toi tulviminen ois kiva saada selville. Katoin muuten ykkössylkän uutta tulppaa eilen, sekin oli jo pikimusta, joten vika ehkä voisi olla ykköskaasarissa..

Kaikki mahdottomatkin ideat otetaan vastaan, kiitti jo etukäteen.

[Jiihaa]

Tänään taas työmatkalla kaikki tuntui normaalilta, ei haissu bensa eikä mitään. Nykimistäkään en huomannut. Silti jossain on selvästi jokin vialla. Ei uskalla lähteä pitemmälle reissulle, ku koko ajan pelkää, et koska taas tulvii. *

Niin ja pyörän vaihto on ollu jo pitempään mielessä, mut ei kyllä luonto anna periksi myydä pyörää nettimoton kautta ja kirkkain simmuin sanoa että hyvin pelaa.. *

[Jay]

jos kaasari tulvii ei taida ollaa montaa vaihtoehtoa... neulaventtiili liian kulunut tai sitten koho imenyt itseensä polttoainetta eikä sulje neulaa kunnolla, eli jää "vajaaksi" se kohon kellunta.
tuossa kyllä mainitsit että neulat oli kunnossa? kiinnititkö huomiota yhtään siihen kohojen "painoihin" suhteessa muihin?

täs ny mitä äkkiä tulee mieleen. tankkiin kertyvä ylipaine on kyl jo vähän kaukaa haettua

[Jiihaa]

Siis kohot tarkistin kunnolla kun manuaalikin kehotti tarkastamaan, ettei kohoihin ole päässyt bensaa sisälle. Neuloja en tosin sen tarkemmin katsonut, näytti hyvältä, joten laitoin ne nopean silmäyksen jälkeen takasin. Ois ilmeisesti tarpeen tehä operaatio uudestaan ja tällä kertaa ottaa silmä käteen..

[fiuri]

bensa tulvi tällä kertaa niin pääilmanottoaukosta kuin myös ”direct air intake” letkusta ulos

hurja homma.

sarjassamme hulluja ideoita:
mahtaiskohan bensapumpullakin olla jotain tekemistä asian kanssa. tykyttääkö se koko ajan? värkki toimii ihan ok ilmankin sitä pumppua. jos löytyy sopiva putkenpätkä jolla pumpun voi ohittaa niin ei ole iso homma kokeilla.

edit: en muista että pc31:ssä ois mitään huohotinletkua direct air intake synsteemissä. onko letkut ihan varmasti oikein kytketty..?

[Jiihaa]

Pumppu naputtaa kyllä koko ajan, muistaakseni koneen kierrosluvun mukaan, siis lisää kierroksia ni naputtaa kovemmin. Tyhjäkäynnilläkin kuuluu aina kova naputus. Vois kokeilla tota pumpun ohitustakin.

en muista että pc31:ssä ois mitään huohotinletkua direct air intake synsteemissä. onko letkut ihan varmasti oikein kytketty..?

Nyt kun kerran kysyt, ni en oo enää satavarma mistään. Kuitenkin pyörä on taas n. viikon (>500km) toiminut tulvimatta, joten en jaksais uskoa, että kytkennöissä on vikaa.

Oon alkanu kallistua siihen, että oiskos ykköskaasarin kohossa/neulassa sittenkin se vika, sillä juuri tuo ykkösen tulppa on se musta tulppa, ja tänään kokeilin sellasta, että kesken ajon suljin bensahanan, seuraus tästä oli se, että hetken odottelun jälkeen käynti tasottui täysin, ja röpötys loppui. Hanan avattuani vaivat palas takasin.

Jos viikonloppuna on kelejä (ei tallia käytössä), puran ton vehkeen uudestaan. Käyn varsinkin ykköskaasarin tällä kertaa HUOLELLA läpi ja samalla tarkistan noi letkujen paikat nekin uudestaan. Käytössä on siis service manual, missä isot kuvat letkujen reitityksestä. Ellei auta, niin ohitan pumpun.

[jmhonka3]

Jos polttoainepumpun toiminta on samanlainen, kuin Yamahoissa, pitaisi pumpun lopettaa naputtaminen hetken kuluttua virtojen kytkemisen jalkeen. Todennakoisesti neula vuotaa, ei sita oikein silmamaaraisesti nae, milloin kuluneet. Saastyt suuremmilta murheilta jatkossa, kun laitat kaikkiin kaasareihin korjaussarjat kerralla. Pyorassa ei line alipainehanaa, kun on bensapumppu, joten siina ei vikaa tallakertaa. Pahoittelen aakkosten puuttumista.

[fiuri]

cebarinkaan bensapumpun ei pitäs tykyttää kokoajan. Omassa tykyttää esmes silloin ku hana unohtuu kiinni mutta tykytys lakkaa heti ku hanan aukasee. Eli joku vika sulla on pumpussa tai jossain sen anturissa tms. En tiedä korjaantuuko koko ongelma tällä bensapumppuhommalla

[khassi]

Vaihda nyt hyvä ihminen ne neulaventtiilit niin loppuu ongelmat.
Se bensapumpun jatkuva tykytys johtuu siitä kun kaasarin neulaventtiili vuotaa koko ajan ja pumppu tietenkin yrittää tehdä tehtäväänsä pitämälllä painetta yllä. Bensapumpulla ei mitään antureita ole.

[fiuri]

minä että jos ois pelkät neulat sököt niin toimisko tuo satoja kilometrejä ongelmitta ja sitte taas yks kaks neulat menee sellaaseen asentoon että bensaa tulvii ram letkuista saakka. Noh, kaipa se on mahdollista.

[Seikkailu_R]

minä että jos ois pelkät neulat sököt niin toimisko tuo satoja kilometrejä ongelmitta ja sitte taas yks kaks neulat menee sellaaseen asentoon että bensaa tulvii ram letkuista saakka. Noh, kaipa se on mahdollista.

On hyvinkin mahdollista.
Ei siinä neulaventtiilin kumikärjessä kovin isoa kulumaa tarvitse olla.
Ovatten kuitenkin kohtuu väljällä sovituksella siihen kaasuttimen runkoon.

Omassa mopossa riittää kaasarin tulvimiseen yli 5000rpm kaasutus pyörä keskituella....
Tärisee sen verran terävästi että koho ei oikein pysy mukana menossa.

Letkut (läpinäkyvät) kinni kaasareiden tyhjennys proppuihin ja tarkista että bensan pinnat todellakin ovat samat kaikissa?
Sekä koneen käydessä että vaikka yön seisomisen jälkeen.

Ajossahan koneesta voi aika paljonkin ylimääräistä bensaa läpi -> ei valu mistään ulos...

[Jiihaa]

No perhana!
Vaihdoin sitte ne neulaventtiilit tossa viikonloppuna ja sehän toimii hienosti! * Toi nykiminenkin tuntu loppuneen kokonaan ja kuten khassi mainitsikin, taisi pumpun tykytys johtua jatkuvasta vuodosta, sillä nyt on paljon rauhallisempi.

Voikos toi satunnainen tulviminen johtua jotenkin siitä, että ykköskaasarin neulassa se pienenpieni jousi siinä neulaventtiilin takaosassa oli jumissa? En saanu sitä liikkeelle ilman työkaluja. Uudessa osassa kun liikkuu ihan kevyesti.

No, niin taikka näin, niin suuret kiitokset kaikille vinkkejä antaneille! * Taas ei muuta kun *

[khassi]

Voikos toi satunnainen tulviminen johtua jotenkin siitä, että ykköskaasarin neulassa se pienenpieni jousi siinä neulaventtiilin takaosassa oli jumissa?

Tästä se varmaan on johtunut. Neulaventtiili on päässyt pikkasen aukeamaan moottorin tärinästä kun jousi ei ole pystynyt sitä pitämään pohjassa ja kaasari on tulvinut.

[SE Bonne]

Vanha ketju, mutta kokeilenpa silti, jos joku tietäisi. Eli veljeni pyörässä vastaava ongelma:

Mistä sais vielä uimurin neulaventtiileitä Honda CBR 1000F (-92).


Kiittäen etukäteen, jos joku tietää.

[Metu69salemi]

Katso lingsiltä

[jr66]

Vanha ketju, mutta kokeilenpa silti, jos joku tietäisi. Eli veljeni pyörässä vastaava ongelma:

Mistä sais vielä uimurin neulaventtiileitä Honda CBR 1000F (-92).


Kiittäen etukäteen, jos joku tietää.

Merkkiliikkeen varaosatiskiltä ?

[flexy]

http://www.ebay.co.uk/itm/KR-Vergase...item257727a46f

Tuossa on tosin vanhempaan pyörään, mutta vaikka http://www.cmsnl.com/ kautta käy kattomassa molempien vuosimallien varaosanumerot... jospa ne olisi samat. Luulisin että löytyy myös cmsnl:ltä, mutta toimitusnopeus on omien kokemuksien mukaan välttävä...

http://www.ebay.co.uk/itm/HONDA-CARB...item35c5895811 Vähän uudempaan... Sama varaosanumeron vertailu auttanee...

Tietysti suomen liikkeistä saa myös, olettaisin että hinta sen mukainen..

[teemu.k.anttila]

Mistä sais vielä uimurin neulaventtiileitä Honda CBR 1000F (-92).

Katselin hiljan osia -92 vuosimallin Suzuki GSX 1100 F:ään www.cmsnl.com sivuilta. Siellä näytti olevan melko kattavasti alkuperäisosia tuohon pyörään. Ehkä myös CBR 1000F:ään.

[SE Bonne]

Heips!
Kiitos kaikille linkeistä ja neuvoista niin tässä kuin yksityisviesteinä. Bikeworld ilmoitti että ko. varaosaa ei ole saatavissa tähän hätään, joten metsästäminen jatkuu - hassusti joo löytyy vanhempaan ja uudempaan vastaavaan osanen kyllä. Kuten arvata saattaa, polte on kova päästä ajamaan ja metsästäminen jatkuu.

[flexy]

Heips!
Kiitos kaikille linkeistä ja neuvoista niin tässä kuin yksityisviesteinä. Bikeworld ilmoitti että ko. varaosaa ei ole saatavissa tähän hätään, joten metsästäminen jatkuu - hassusti joo löytyy vanhempaan ja uudempaan vastaavaan osanen kyllä. Kuten arvata saattaa, polte on kova päästä ajamaan ja metsästäminen jatkuu.

Vertaile nyt hyvä mies niitä osanumeroita sieltä cmsnl sivuilta. Tuskin ovat muuttaneet kyseisiä osia joka vuosimalliin... olis aika huonoa bisnestä käyttää joka vuosi eri osaa.

[Maintenanceman]

^ Juuri noin, joskus osa on paivitetty parempaan ja osanumeroa ei loydy siksi (silloin kylla tieto on varaosakuvissa), monesti jokin muu osa on aivan sama, riippuu varaosajampan ammattitaidosta ja ahkeruudesata paljonkin.

[tyhjäbussi]

Vanha ketju, mutta kokeilenpa silti, jos joku tietäisi. Eli veljeni pyörässä vastaava ongelma:

Mistä sais vielä uimurin neulaventtiileitä Honda CBR 1000F (-92).


Kiittäen etukäteen, jos joku tietää.

Mites täältä?

http://www.louis.de/_303d9b07d7d8f3d...nr_gr=10042430

[shyhander]

^ jos saksa ei taivu niin louis.eu tulee suoraan englanniksi..

[finn]

Saksan ebaystä pitäis löytyä. Nyt on vain mobiili linkki saatavilla.

http://m.ebay.de/search?kw=schwimmer...=SBCLK&acimp=0

[ketju76]

Heips!
Kiitos kaikille linkeistä ja neuvoista niin tässä kuin yksityisviesteinä. Bikeworld ilmoitti että ko. varaosaa ei ole saatavissa tähän hätään, joten metsästäminen jatkuu - hassusti joo löytyy vanhempaan ja uudempaan vastaavaan osanen kyllä. Kuten arvata saattaa, polte on kova päästä ajamaan ja metsästäminen jatkuu.

Löysitkö mistä? Katselin cmsnl:n sivuilta et eri osanumero 87-88 89-92 93-95. Vanhempaa&uudempaa löytyy ebaystä mut ei tietenkään 89-92. Voisi tietenkin tilata cmsnl:n kautta mut 4-venttiiliä+posti+vero € 208.94...