R6 cdi-boxi rikki (?) apuja kaivataan

[Harakiri]

No niin, R6 -04 on nyt korjaamollamolla käyntihäiriöiden takia. Ei käy kunnolla koko ajan, sammuilee eikä käy tyhjäkäyntiä. Välillä toimii kunnolla.

Seuraavaksi testataan onko vika cdi-boxissa (tms) vaihtamalla toisesta pyörästä uusi tilalle. Powercommander on ollut paikallaan ja siinä vika ei ole. Testattu ottamalla se välistä pois.

Eli pahinta peläten, mistä saisi edullisimmin uuden/käytetyn/ehjän cdi boksin pyörään?

Takuut on tietysti loppuneet vuosi sitten eikä niistä olisi muutenkaan hyötyä PC:n takia (?).

[Harakiri]

Ja ebay:stähän noita löytyypi, mutta osaako joku kertoa mahtaako jenkkipyörän boxi käydä europyörään?

[flamedragon]

AVK:lta kannattanee kysellä

Jos menee boksin ostamiseksi niin muista, että uuden boksin mukana pitää tulla avaimet, muuten et saa toimimaan. Täähän tarkottaa myös sitten sitä että virtalukko pitää myös vaihtaa (että uudet avaimet sopii).

Niin siis ylläoleva on relevanttia mikäli -04 mallissa on ajonesto/käynnistyksenesto tai mikäse nyt sitten onkaan.

[Harakiri]

Jos menee boksin ostamiseksi niin muista, että uuden boksin mukana pitää tulla avaimet, muuten et saa toimimaan. Täähän tarkottaa myös sitten sitä että virtalukko pitää myös vaihtaa (että uudet avaimet sopii).

Niin siis ylläoleva on relevanttia mikäli -04 mallissa on ajonesto/käynnistyksenesto tai mikäse nyt sitten onkaan.

No niinpä tietysti. Meneepä monimutkaiseksi ja varmasti kalliiksi.

Kyllähän tuossa se ajonesto on.. Nooh vielä odottelen tuomiota korjaamolta onko vika siinä. Tosin eihän ne sitä pysty testaamaan toisella boksilla jos se vaikuttaa käynnistyksenestoonkin.. hmmm

[flamedragon]

Jos menee boksin ostamiseksi niin muista, että uuden boksin mukana pitää tulla avaimet, muuten et saa toimimaan. Täähän tarkottaa myös sitten sitä että virtalukko pitää myös vaihtaa (että uudet avaimet sopii).

Niin siis ylläoleva on relevanttia mikäli -04 mallissa on ajonesto/käynnistyksenesto tai mikäse nyt sitten onkaan.

No niinpä tietysti. Meneepä monimutkaiseksi ja varmasti kalliiksi.

Kyllähän tuossa se ajonesto on.. Nooh vielä odottelen tuomiota korjaamolta onko vika siinä. Tosin eihän ne sitä pysty testaamaan toisella boksilla jos se vaikuttaa käynnistyksenestoonkin.. hmmm *

Kyllä sen pitäis pystyä testaan niin, että uuden boksin avain pistetään virtalukon viereen ja vanhalla avaimella käännetään sähköt päälle.

[ObiVanKenobi]

Eräässä bladessa oli samanlaisia oireita ja siinä oli sekä commanderi että oma boksi rikki. Ei ole mitään aivan halpaa..

[parjan_fin]

No niin, R6 -04 on nyt korjaamollamolla käyntihäiriöiden takia. Ei käy kunnolla koko ajan, sammuilee eikä käy tyhjäkäyntiä. Välillä toimii kunnolla.

Seuraavaksi testataan onko vika cdi-boxissa (tms) vaihtamalla toisesta pyörästä uusi tilalle. Powercommander on ollut paikallaan ja siinä vika ei ole. Testattu ottamalla se välistä pois.

Eli pahinta peläten, mistä saisi edullisimmin uuden/käytetyn/ehjän cdi boksin pyörään?

Takuut on tietysti loppuneet vuosi sitten eikä niistä olisi muutenkaan hyötyä PC:n takia (?).

Oletteko testanneet TPS anturin? Tuo saattaa aiheuttaa myös vian. Samoin pickup -anturi jos on sökönä niin sama vamma ilmenee.

[Jasunator]

Ihan vinkkinä kaikille Yamaha R-mallien omistajille ja niiden laitteluvinkkien tarvitsijoille: menkää ja katsokaa www.yrc.fi ja omistajien kannattaa rekisteröityjä erittäin hyvään mallikerhoon. Ps: Suomen nopeimmat Aerot

[Harakiri]

Ihan vinkkinä kaikille Yamaha R-mallien omistajille ja niiden laitteluvinkkien tarvitsijoille: menkää ja katsokaa www.yrc.fi ja omistajien kannattaa rekisteröityjä erittäin hyvään mallikerhoon. Ps: Suomen nopeimmat Aerot

Kyyllä kyllä. Tuttu foorumi on sekin, mutta tältä palstalta on tullut vinkkejä enemmin tähän ongelmaan samassa ajassa .

Viimeisin tieto perjantai-illalta olisi että vika on sittenkin PC:ssä. Jotain mittailuja on tehty ja kuulemma "yksi linja on pimeä". Toivotaan ettei vika ole sekä omassa boxissa ja PC:ssä niinkuin ObiVanKenobin mainitsemassa tapauksessa.

Kertoilen missä vika on kunhan tarina etenee taas ..

[Harakiri]

Jeps, nyt on PC irroitettu ja toistaiseksi ainakin toimii. Kuulemma PC:tä ei pysty säätämään kun se ei ota mitään tietoa vastaan. Eli työtunnit ovat näköjään tulleet täyteen .

[Cterror]

pc:n perusvikoja on tärinävaurioiden lisäksi sen TPS anturin liittimen hapettuminen. Aiheuttaa juurikin tuollaista vikaa ja joihinkin malleihin siinä mukana tulee vieläkin se luokaton "ryöstäjä" viritelmä joka taatusti hajoaa jossain vaiheessa. Osaan uusista pc:ista on tullut sentään mukana TPSsälle samanlainen liitin-välipala kuin ruiskusuuttimien liittimissä.

[cmas]

No niin, tulipa itselleni asiaa tähän ketjuun. Tosin en tiedä missä probleema majailee, mutta hyödynnän silti tätä valmista threadiä.

Mopo on putken vaihdon jälkeen aina joskus moottorijarrutuksella paukkunut hieman. Mitään haittaa siitä ei ole ollut, joskus korkeammilta kierroksilta moottorijarrutuksella vaan pamahtaa. Mopo kävi tässä viime viikolla 40 tkm:n huollossa. Sen jälkeen paukkumista on ollut vähän enemmän ja jopa matalilla kierroksilla moottorijarrutuksessa. Pari kertaa olin kuulevinani matka-ajossa tasakaasullakin semmosen "tups"-äänen putkesta. Eilen saavuin kotiin, liikennevaloihin rullaten moottorijarrulla ja paukahti hieman, kaasua lisätessäni risteyksen jälkeen sanoi jälleen "tups". Viimeinen 200 m kotiin, kierrokset noin 6000 ja moottorijarrutus & pyörä sammui kuin seinään 20 m ennen parkkipaikkaa. Kuitenkin lähti heittämällä käyntiin kuin palmun alta ja pääsin ajamaan loputkin metrit parkkipaikalleni. Tyhjäkäynti hörpötti hieman omituisesti tosin. Kierrätin hieman parkkipaikalla, jolloin tyhjäkäyntikin tuntui asettuvan.

04:n R6:n on kohteena, putkena on yoshi. Sen kummemmin ei laitetta ole säädetty, mutta Jämsässä pc (usb-versio) sai sisälleen valmiin kartan netistä (juu, tiedän...) ja sen jälkeen dynossa lambda-mittaus. Ei mitään omituista kuulemma, kohtuu hyvin kohdallaan -> ei koskettu säätöihin. Putki ja pc asennettu viime kesänä. Huollossa ilmansuodatinta ei vaihdettu (vaihdoin sen viime kesänä), tulpat vaihtui nyt. Bensana käytetty 95:sta ja taisin viime viikolla tankillisen 98:siakin pistää piruuttani. Takana suurimmaksi osakseen ajoa maantiellä, jossa kierrokset ovat tuolla 6000:n lukemissa tai rahtusen yli. Irtoiskos ideoita mikä mahtaa pissiä? PC-vika kenties?

[Harakiri]

Viimeinen 200 m kotiin, kierrokset noin 6000 ja moottorijarrutus & pyörä sammui kuin seinään 20 m ennen parkkipaikkaa. Kuitenkin lähti heittämällä käyntiin kuin palmun alta ja pääsin ajamaan loputkin metrit parkkipaikalleni. Tyhjäkäynti hörpötti hieman omituisesti tosin.

Oireet ainakin aivan samanlaiset kuin itselläni ja PC:n kun otti välistä pois niin alkoi toimia.

[cmas]

Ja sullako on nyt sit todettu pc romuksi? Ei saatanan saatana, jos tuo on tilanne. Loppuu sit ajaminen tältä kesältä. Ei paljon ole lähes 600 euron huollon jälkeen enää rahaa laittaa uuteen pc:n ruoskaan.

Edit: Jospa soittelis huollon tehneeseen liikkeeseen tässä. Armottomalla tuurilla ne on jättäneet jonkun piuhan vielä löysälle. Pirullista tämä työkiirekin - ei ole aikaa (eikä oikein motivaatiota) rassata mopoa enää. Varsinkaan jatkuvalla rahanmenolla.

[cmas]

No niin. Liikkeestä sanoivat puhelimessa seuraavaa:
1.) tankki ylös ja tarkastaa, ettei ole polttoaineletkuja missään välissä litussa
2.) kaasuasennon tunnistimen testaus (sain ohjeet tähän)
3.) vika on pc:ssä

Meikäläisen tuurilla kyse on numerosta 3, kaksi ekaa testaan tänään tuossa parkkipaikalla.

Edit: Joristaas nyt lisää. TPS testattu, toimi kylmänä ja kuumana oikein (lukemat 16->94 tasaisesti). Tankin alla olevat letkut ok. PC:n liittimiä nitkuteltu. Pitkien alamäkien moottorijarrutukset kohtuu pienilläkin kierroksilla ei ole hyväksi. Mopo sammui kaksi kertaa. Käyntiin lähtee sen jälkeen, kun on käyttänyt virrat off-asennossa. Huomenna PC irti ja sama testaus päälle. Selviää onko vika siinä mokkulassa vai ei. Huomasin lisäksi, että mopo oli haukannut aikalailla bensaa matka-ajossa. Polttoainevalo syttyi 170 km:n kohdalla, yleensä 19x-210 km.

Edit2: Niinpä niin. PC otettu irti, liittimiin laitettu korroosionpoistoainetta & sen jälkeen contact protectia ja PC siis irti tällä hetkellä kokonaan. Nyt TPS sekoilee komiasti (lukemat 2-70 ja milloin mitenkin) ja näytössä palaa jo moottorinvaroitusvalo & ilmeisesti vikakoodit '15' ja '20'. Et ei tartte enää edes ajaa sitä takaisin huoltoon.

[cmas]

Asia siirretty Herran haltuun. Jämsän pojat haki pakulla mopon päivällä. Myös virhekoodi '13' löydetty. Ei tässä voi enää edes olla pahalla tuulella. Kaikki menny jo reisille

[cmas]

Ja sitten tarinan päätös. Viaksi paljastui se liitin (valkoinen), jossa menee mm. jännitteet TPS:lle jne. Yksi liitinpinni hapettunut. Vaihtoivat sen liikkeessä ja nyt r6:n pelaa paremmin kuin aikoihin. Vastaa kaasuun hieman herkemmin. Ilmeisesti ko. pinnin vastus oli kasvanut liian suureksi pienelle 5 V:n jännitteelle.

Onneksi vika ei ollut iso