Ratapyörän osto

[Nitrous]

Sinne vaan ja vitusti syötöä, kyllä darwin hoitaa.

Melko erikoinen asenne sulla.

[PrivateeR]

Melko erikoinen asenne sulla.

Ihan perus ennakkopelkoisen ihmisen asennehan tuo on.

Ihan yhtälailla kuulee jatkuvalla syötöllä kuinka supervaarallinen Nordschleife on, tai miten älytön rata Isle of Man on... niinhä ne onki molemmat vaarallisia KUN siellä ruvetaan painamaan oikeesti kovaa, koska virhemarginaalit menee lähes olemattomiin. Mutta jos siitä vauhdista pudottaa vaikkapa 30km/h ni ei oo enää vaarallista nähnykää sille kaverille joka sitä +30km/h vauhtia pystyi ajamaan.

Niinku oon monesti sanonut : Suojatien ylittäminenkin on hemmetin vaarallista tilastojen valossa, ja jos vaikka unohdetaan tilastot hetkeksi, ni mietitäänpä se näin:

Suojatien voi ylittää punaisten valojen aikana seuraavasti:
- kävelemällä silmät kiinni suojatien yli ja toivoa ettei tule autoja
- olla varovainen ja katsoa ettei tuu autoja ja sitten ylittää
- seistä paikallaan ja odottaa kiltisti vihreitä vaikkei autoja näy kilometrin säteellä

Aivan samalla tavalla _MN_ kaltainen henkilö sanois että "eikös ne suojatiet ole aiva helvetin vaarallisia? Noh, sinne vaa silmät kii kyl Darwin hoitaa!" ku sen sijaan maalaisjärkinen sanoo että "suojatiestä saa tehtyä juuri niin turvattoman kuin haluaa. Kyllä siitä punaisellakin voi ylittää mutta järki kädessä."

[cSnake]

No, näyttääkö toi vaaralliselta? Ei kyllä tuntunut silloin kun ajoi.

Hitto että on hienon näköne rataprofiili, ei juurikaan neulansilmiä, jouhevan näköstä mutkaa toisensa perään Ja vasúreitaki näyttäs olevan useampia. Saap nähdä tuleeko koskaan käytyä...

[Esso.k]

Ihan perus ennakkopelkoisen ihmisen asennehan tuo on.

Ihan yhtälailla kuulee jatkuvalla syötöllä kuinka supervaarallinen Nordschleife on, tai miten älytön rata Isle of Man on... niinhä ne onki molemmat vaarallisia KUN siellä ruvetaan painamaan oikeesti kovaa, koska virhemarginaalit menee lähes olemattomiin. Mutta jos siitä vauhdista pudottaa vaikkapa 30km/h ni ei oo enää vaarallista nähnykää sille kaverille joka sitä +30km/h vauhtia pystyi ajamaan.

Niinku oon monesti sanonut : Suojatien ylittäminenkin on hemmetin vaarallista tilastojen valossa, ja jos vaikka unohdetaan tilastot hetkeksi, ni mietitäänpä se näin:

Suojatien voi ylittää punaisten valojen aikana seuraavasti:
- kävelemällä silmät kiinni suojatien yli ja toivoa ettei tule autoja
- olla varovainen ja katsoa ettei tuu autoja ja sitten ylittää
- seistä paikallaan ja odottaa kiltisti vihreitä vaikkei autoja näy kilometrin säteellä

Aivan samalla tavalla _MN_ kaltainen henkilö sanois että "eikös ne suojatiet ole aiva helvetin vaarallisia? Noh, sinne vaa silmät kii kyl Darwin hoitaa!" ku sen sijaan maalaisjärkinen sanoo että "suojatiestä saa tehtyä juuri niin turvattoman kuin haluaa. Kyllä siitä punaisellakin voi ylittää mutta järki kädessä."

jooh kyllä se darvinismi voi näyttäytyy hyvinki monella tavalla- tekninen tyhmyyski on sitä edustava jos lähtetään ajamaa kilpaa skooterinventiili tonnisessa tai räpeletään mitää käsittämättä oli se sittemitä tahansa viimetteeksi se kuski siitä vastaa mitä sille pyärälle o tehty.

mut joo veikkaus privateerin 2020 kisakaudesta-
- 1 kisa loppuuasti 90% mahdollisuus
-2 kisa loppuuasti 50%
-3 kisa loppuuasti 30%
kesketymisen syy tekninevika 70% kaato30% saa iha vapaasti pahottaa mielesä koko kautee en usko ollenkaan-

[PoS]

Hitto että on hienon näköne rataprofiili, ei juurikaan neulansilmiä, jouhevan näköstä mutkaa toisensa perään Ja vasúreitaki näyttäs olevan useampia. Saap nähdä tuleeko koskaan käytyä...

Toi on hiton hyvä rata, pitäis itsekin joskus taas käväistä. Kaikki mutkat on haastavia ja tosi kivoja ajaa. Lisäksi tornin mutka on varmaan maan toiseksi nopein Botnian vauhtivasurin jälkeen. Koko radan paras kohta on varmaan varikon jälkeinen vasuri, se on aivan saakelin makea. Muistan vieläkin kun sain sen ekaa kertaa vedettyä hyvin, tuntui tosi hienolta!

Tuosta vaarallisuudesta aloittelijoille, sama pätee tietty kaikkiin ratoihin, mutta Ahvenistolla on erityispiirteenä kaiteita. Ongelma on mun tulkinnan mukaan se, että erittäin harvinaisia poikkeuksia (esim Penna) lukuun ottamatta aloittelevat kuljettajat eivät tiedä rajojaan, joten ne saattavat ylittyä reilustikin täysin yllättäen, ja seurauksena on katteiden keräilyä. Kokeneemmat kuljettajat taas tuntevat rajansa ja riskinotto on kontrolloitua ja tiedostettua.

Esimerkkinä mainitsemani Pennan kanssa joskus juttelin aloittelijoiden kouluttamisesta ja se ihmetteli jarrutonta ajoa. Selitin, että se on hyvä tapa opetella sitä, millä nopeudella mutkaan voi ajaa. Penna totesi siihen, että ei hän ole tullut sellaista ajatelleeksikaan, sillä hänelle ei ole ikinä ollut epäselvää, millä nopeudella mutkia voi ajaa.

[PrivateeR]

Miksi mä pahottaisin mieleni? Aikalailla samat todennäköisyydet mä annan itselleni, joskin kaadon todennäköisyys on alle 10% omasta virheestä. En kuitenkaan lähde vetää ekaa mahdollista täyttä kautta pienellä marginaalilla.

Ja yks este täyden kauden ajamiseen saattaa olla pelkästään raha. Eli jos viron gp on ensi vuonna kalenterissa ni täyden kauden todennäköisyys on 0%

[PrivateeR]

Lisäksi tornin mutka on varmaan maan toiseksi nopein Botnian vauhtivasurin jälkeen.

Meinasin sanoa että Alastaron t4 on yhtä nopea mutta onneksi katoin datasta ensin
Entry nopeus on sama mutta ahvenistolla on tornin mutkan apexissa reilusti enemmän vauhtia.

Mutta ei ole tosiaan toiseksi eikä edes kolmanneksi nopein mutka. Nopeampia mutkia mitä tulee mieleen (alin nopeus mutkassa) :
Botniaring vauhtivasuri
Botniaring pitkä oikea ennen shikaania
Botniaring shikaani
Kemora T2
Kemora t5

[PoS]

Okei kiitti tsekkauksesta. Mulla ei oo koskaan ollut trackeria pyörässä joten ei oo muuta kuin perstuntuma käytettävissä. Botnian pitkä oikea tuntuu yllättävältä, ei se vaikuta lainkaan niin vauhdikkaalta, ja ainakaan minä en shikaania kovin vauhdikkaasti uskalla ajaa. Kemoran kakkosta mietin, onhan sekin tullut ajettua tornin mutkan tavoin kuussatasella lämä pohjassa (ainakin omasta mielestä, ei kaasudataa) eli varmasti aika lujaa, mutta tavallaan siinä kolmonen häiritsee vähän – kun melkein heti mutkan jälkeen pitää himmailla, ei se enää tunnukaan niin vauhdikkaalta. Ja Kemoran 5 on mun mielestä enemmän bussipysäkkimeininkiä, onko se mutka ensinkään?

Jos sulla on esillä/käsillä noi nopeudet, niin laitatko mielenkiinnon vuoksi listaa?

[PrivateeR]

Jos sulla on esillä/käsillä noi nopeudet, niin laitatko mielenkiinnon vuoksi listaa?

Ahvenisto tornin mutka apex 150
Botniaring vauhtivasuri alin nopeus 172
Botniaring pitkä oikea ennen shikaania 177
Botniaring shikaani alin nopeus 161
Kemora T2 alin nopeus 161
Kemora t5 apex nopeus 191

Toi Botniaring pitkä oikea ni laitoin ylimmän nopeuden ennen shikaaniin nostoa koska se mutka kiihdytetään läpi koko matkan

[KawaJava]

Minkälaisia nopeuksia sulla näyttää Alastaron "vauhtimutkat"?

[PrivateeR]

Minkälaisia nopeuksia sulla näyttää Alastaron "vauhtimutkat"?

apex nopeudet (ja myös alin nopeus) T4 137 ja T6 135.

[KawaJava]

apex nopeudet (ja myös alin nopeus) T4 137 ja T6 135.

Eihän ne sit kovin vauhdikkaita olekkaan.
Ei ihan hirveesti kiinnostais odotella puolta vuotta, että pääsis ajamaan muitakin ratoja, ku Alastaro

[PrivateeR]

Juu itseä ei kans Alastaro kiinnosta paskan vertaa.
Motopark ja Botniaring on sellasia mihin tekee eniten mieli.

Tai no, Kemoralla täytyy käydä vetämässä se matala 11 tai korkea 10 jossain vaiheessa

[scuuba]

Sinne vaan ja vitusti syötöä, kyllä darwin hoitaa.

Mitäs sit jos lentokone tippuu niskaan. Kenen vika?
https://yle.fi/uutiset/3-7057939

[jaulis]

Mitäs sit jos lentokone tippuu niskaan. Kenen vika?
https://yle.fi/uutiset/3-7057939

Sinne vaan, kyllä Newton hoitaa.

[PrivateeR]

Sinne vaan, kyllä Newton hoitaa.

Ei jumalauta mä putosin

[T1mppa]

Kemora t5 apex nopeus 191

Lasketaanko motoparkin bussipysäkkiä mutkaksi/mutkiksi? Siellä ulostulo-oikeessa on aika kivat nopeudet. Ja älyttömän hauska kohta ajaa, kun vastaohjauksella koittaa saada pyörää vaihtamaan suuntaa, samalla kun on muna-asennossa pleksin takana

[suizaki]

Lasketaanko motoparkin bussipysäkkiä mutkaksi/mutkiksi? Siellä ulostulo-oikeessa on aika kivat nopeudet. Ja älyttömän hauska kohta ajaa, kun vastaohjauksella koittaa saada pyörää vaihtamaan suuntaa, samalla kun on muna-asennossa pleksin takana

On siinä sen verran mutkaa, että jos posottaa vaan suoraan, niin ohjelmaa on huomattavasti enemmän.

[PoS]

Nää nyt on vähä lillukanvarsia, mutta jos sitä ennen ei himmata, ei kyseessä mun mielestä ole mutka, vaikka kääntämään joutuukin. Olkoon vaikka kaarre.

Referenssinä asiaa ohuesti sivuten sellainen, että Prost ja Senna sopivat vuoden 1989 Imolan GP:n alla, että kumpi ensiksi ekaan mutkan ehtiikään, saa ajaa mutkan rauhassa, jotta säästytään turhalta kolaroinnilta. Tamburelloa ja Villeneuvea ei pidetty mutkina, joten sopimus koski Tosaa. Senna muuten ohitti Tosan jarrussa. Prost oli hieman happamana.

[scuuba]

Nää nyt on vähä lillukanvarsia, mutta jos sitä ennen ei himmata, ei kyseessä mun mielestä ole mutka, vaikka kääntämään joutuukin. Olkoon vaikka kaarre.

Mikä lasketaan himmaamiseks?

[PrivateeR]

Lasketaanko motoparkin bussipysäkkiä mutkaksi/mutkiksi? Siellä ulostulo-oikeessa on aika kivat nopeudet. Ja älyttömän hauska kohta ajaa, kun vastaohjauksella koittaa saada pyörää vaihtamaan suuntaa, samalla kun on muna-asennossa pleksin takana

No joo totta, pakkohan se on laskea jos Kemoran T5 lasketaan... Ja onhan se bussipysäkki vitusti vaikeampi mutka vetää läpi kuin Kemoran T4-T5.

[Jonezi]

Mikä lasketaan himmaamiseks?

Eikös se torvi aukihan se pitäis tulla, mutta harva sitä tonnarilla pystyy tekee. Tai ainakin vähintään niin että vauhti nousee koko mutkan ajan.

Mutkaksi itse sen laskisin, ihan vaan siitä syystä minkä Mikko jo tuossa sanoikin.

[PrivateeR]

Torvi aukihan se pitäis tulla, mutta harva sitä tonnarilla pystyy tekee.

Veikkaanpa näin hatusta, että jos 100 kuskia tuolla radalla käy harkkaamassa tonnarilla, ni 3 kuskia saa sen vedettyä torvi auki (sillee ettei himmaillu siihen asti siis)... jopa ihan SM-sarjassa ni 20 jätkän gridistä about ekat 8 saa sen vedettyä urku auki.

[PoS]

Harvempi siihen jarruttaa kuitenkaan.

[PrivateeR]

mutta jos sitä ennen ei himmata, ei kyseessä mun mielestä ole mutka

Eli Talladegassa tai Daytonassa ei ole yhtään mutkaa? Silti päädytään aina pääsuoralle uudestaan.

[PoS]

Ihme pilkunnussimista. Varmasti tiedät, mitä tässä ajan takaa.

[PrivateeR]

Ihme pilkunnussimista. Varmasti tiedät, mitä tässä ajan takaa.

No tiedän tiedän, mutta jos oot sitä mieltä että bussipysäkki ei oo mutka vain koska siihe ei jarruteta/himmata, ni saat toki pitää määritelmäsi ja olet siihen oikeutettu, mutta ei siinä silti mitään järkeä ole.

[PoS]

Mahdatkohan tajuta oman viestisi ironian?

[mustapera]

On tuohon joskus jarrutettukin, eka kerta radalla ja katse eturenkaassa....

[scuuba]

Eikös se torvi aukihan se pitäis tulla, mutta harva sitä tonnarilla pystyy tekee. Tai ainakin vähintään niin että vauhti nousee koko mutkan ajan.

Mutkaksi itse sen laskisin, ihan vaan siitä syystä minkä Mikko jo tuossa sanoikin.

Datan mukaan (ei oma) 1:24 alkuisella kierrosajalla motoparkin bussipysäkkiä ei ajeta torvi auki, kaasun kevennyksen kokonaispituus 2,9 sekunttia, jolloin kiihtyvyys on neljän kymmenyksen ajan negatiivinen, miniminopeuden käydessä 239.7 kmh:ssa.

Että siitä syystä kyselen edelleen että mikä lasketaan himmaamiseksi?

Jos taasen on semipaska kuski, ja vetää ihan eniten, niin bussipysäkin pystyisi todella helposti ajamaan torvi auki, koska pysäkilletulonopeus on niin pieni kun on sössinyt edellisen mutkan ihan käteen.
Tosin semipaska kuski sössii myös sen pysäkille tulon ajolinjan, eikä sen takia pysty ajamaan torvi auki sitä läpi.

Se miksi "kaikki" luulee että bussipysäkki on jotenkin vaikea paikka ajaa, johtuu yksinkertaisesti siitä että "kaikilla" on ihan väärä mielikuva siitä miten se pitäisi ajaa, joten se väärä mielikuva sitten vain toteutuu siellä radalla.
Ei se paska ajaminenkaan itsestään synny (tai no...), vaan se vaatii paskoja mielikuvia ja paskoja toimintamalleja.