Sivu: 11 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 910111213 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 301:stä 330:een 436:sta
  1. #301
    Täällähän on asiallinen syysvääntö. Ajetaanko piikillä kaarteita ja turbobusalla mutkia?
    Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
    H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
    Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
    ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
  2. #302
    Aavistuksen on karannut tämä ketju aiheesta.
  3. #303
    Eipä oo helppoa. Laitoin googlen laulamaan. Wikipedian mukaan Motoparkissa on 17 mutkaa.




    Tää on varmaan jokin vitsi?
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    Viimeksi muokannut: T1mppa; 29.10.2019 klo 11:09.
    Braaaaap
  4. #304
    Autobahnakin tuntuu mutkaiselta, kun tarpeeksi kovaa ajaa. Ehkä se on motoparkissa sama juttu.
    Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
  5. #305
    Aina rakentelu mielessä.... finn:n avatar
    Liittyi Oct 2007
    Helsinki
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Eipä oo helppoa. Laitoin googlen laulamaan. Wikipedian mukaan Motoparkissa on 17 mutkaa.




    Tää on varmaan jokin vitsi?
    Kai siellä on joskus kokeilumielessä ajettukin myötäpäivään. Ehkä uusia mutkia löyty!
    ... remember the times, when sex was safe and bikes were dangerous?


  6. #306
    Lainaa exhaust kirjoitti Katso viesti
    No, näyttääkö toi vaaralliselta? Ei kyllä tuntunut silloin kun ajoi.
    Jatketaan off-topikilla:

    Ihan ok näköistä menoa. Suolenkillä turhan aikaisin jarruille.

    Tässäkin pätee se että kun on ajanut alle 1:28 ahvenistolla, niin tuollainen 1:33 _tuntuu_ siltä että sen voi vetää visiiri auki yhdellä kädellä.

    -tuomas
    <p>1977 Honda CB750K, 2001 Honda CBR600f, 2007 Honda CBR1000RR</p>
  7. #307
    Lainaa cbr600äffä kirjoitti Katso viesti
    Tässäkin pätee se että kun on ajanut alle 1:28 ahvenistolla, niin tuollainen 1:33 _tuntuu_ siltä että sen voi vetää visiiri auki yhdellä kädellä.

    -tuomas
    Vedäpä busalla 1:33 visiiri kiinni kahdella kädellä ni tarjoan kaljat.
    Se on aika paljon pyörästä kii että mikä tuntuu helpolta ja mikä ei

    Edit : Jaa kyl se saattais mennä 1:34 nyt ku jarrut ei kuole kolmessa kierroksessa.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  8. #308
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Vedäpä busalla 1:33 visiiri kiinni kahdella kädellä ni tarjoan kaljat.
    Se on aika paljon pyörästä kii että mikä tuntuu helpolta ja mikä ei

    Edit : Jaa kyl se saattais mennä 1:34 nyt ku jarrut ei kuole kolmessa kierroksessa.
    Joo, no ehkä ilmaisin asian vähän huonosti. Jos ensin ajaa 1:28 ja sen jälkeen 1:33 kierrosaikoja samalla pyörällä niin tuntuu että tuon jälkimmäisen kierroksen voi ajaa yhdellä kädellä ja visiiri auki. Lähinnä ajoin takaa että 5 sekuntia hitaampi kierrosaika on toiselle hampaat irvessä revitty enkka ja toiselle jäähdyttelykierros...



    -tuomas
    <p>1977 Honda CB750K, 2001 Honda CBR600f, 2007 Honda CBR1000RR</p>
  9. #309
    Juu toi pitää täysin paikkansa.

    Iteki muistaa vieläkin ku ahvenistolla reikä päässä 1:50
    ja Alastarolla 1:42 oli kova veto  nyt menee samalla kalustolla sama kierrosaika ilman jarruja
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  10. #310
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    ...nyt menee samalla kalustolla sama kierrosaika ilman jarruja
    Hienosti offtopic jatkuu. Mitkäs ovat suurimmat syyt tähän? Ajolinjat, katseenkäyttö ja pyöränpäällä liikkuminen?
    Braaaaap
  11. #311
    Nitrous:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Mar 2004
    Järvenpää
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Hienosti offtopic jatkuu. Mitkäs ovat suurimmat syyt tähän? Ajolinjat, katseenkäyttö ja pyöränpäällä liikkuminen?
    Ainakin oman fiiliksen perusteella se on tuo ajolinja, joka taasen ei onnistu ilman katseen käyttöä. Pyörän päällä liikkuminen tuo sitten ehkä sen 2-4 sekkaa verrattuna siihen, että istuisi ihan tattina pyörän jatkeena.
    Superbike #7
  12. #312
    Lainaa T1mppa kirjoitti Katso viesti
    Hienosti offtopic jatkuu. Mitkäs ovat suurimmat syyt tähän? Ajolinjat, katseenkäyttö ja pyöränpäällä liikkuminen?
    Sanoisin että suurin muutos noihin oli parempi jarrutekniikka. Toki ajolinja tekee kierrosajan sit ku sitä aletaan yrittämään mutta esmes se ahveniston touhu meni perseeseen ihan sen takia että jarruissa tehtiin kaikki päin helvettiä ja pyörä ei taipunut ennenkuin tapettiin vauhdit pois.

    Pyörän päällä liikkuminen on auttanut myös mutta sanoisin että tässä järjestyksessä ne merkittävimmät muutokset tuli.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  13. #313
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Sanoisin että suurin muutos noihin oli parempi jarrutekniikka. Toki ajolinja tekee kierrosajan sit ku sitä aletaan yrittämään mutta esmes se ahveniston touhu meni perseeseen ihan sen takia että jarruissa tehtiin kaikki päin helvettiä ja pyörä ei taipunut ennenkuin tapettiin vauhdit pois.

    Pyörän päällä liikkuminen on auttanut myös mutta sanoisin että tässä järjestyksessä ne merkittävimmät muutokset tuli.
    Parempi jarrutekniikka jarruttomassa ajossa?

    Siis se että nyt pystyy ajamaan 1:35 alastarossa jarruttomasti, verrattunna siihe kun ajo 1:40 eniten täysiä. On suurin muutos kyllä ajolinjassa.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  14. #314
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Parempi jarrutekniikka jarruttomassa ajossa?

    Siis se että nyt pystyy ajamaan 1:35 alastarossa jarruttomasti, verrattunna siihe kun ajo 1:40 eniten täysiä. On suurin muutos kyllä ajolinjassa.
    Juu olen kultaseni aivan samaa mieltä. Mutta ajolinja oli hankala muuttaa ku mutkaan ajoi aivan väärin jarrua käyttäen. Eli kun korjasin jarrutustekniikan ja huomasin miten pyörä alkoi taipumaan itsestään mutkiin ni sen jälkeen ajolinjan korjaaminen oli helppoa ja näkyi kellossa. Jos olisin yrittänyt korjata ajolinjaa oikeaksi noilla jarrukoomauksilla mitä silloin tein, olis menty nurin ennenkuin linja ois ollu kohdallaan.

    Joten kyllä, ajolinja korjasi sekunteja kellosta. Mutta ajotavan korjaus ensin mahdollisti järkevän ajolinjan käytön.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  15. #315
    Mitä jarrutekniikan muutos käytännössä tarkoitti? Puhutaanko yleisesti vai bussilla jarruttamisesta?
    K8-1000
  16. #316
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Mitä jarrutekniikan muutos käytännössä tarkoitti? Puhutaanko yleisesti vai bussilla jarruttamisesta?
    Ennen jarrutin liian kesysti jarrun alussa ja näin ollen oli aivan liikaa jarrua vielä lopussa jolloin varsinkaan bussin kaltainen rataohjus ei vain taittunut sisään ja piti tappaa liikaa vauhtia pois ennenkuin pystyi kallistamaan sisään.

    Heti kun alkoi jarruttamaan alussa rajusti ja oppi kunnolla trailbraken ni ajolinjaa oli helppo työstää kun pyörä ei yrittänyt seistä pelkällä eturenkaalla.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  17. #317
  18. #318
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ihan perus ennakkopelkoisen ihmisen asennehan tuo on.

    Ihan yhtälailla kuulee jatkuvalla syötöllä kuinka supervaarallinen Nordschleife on
    Mulle oli ainakin yllätys kuinka kapealta rata tuntui ja korkeuserot. Kokemusta radasta oli vaan simulaattorista ja mä ajoin ekalla kerralla vanhalla turbo porsaalla hmm.. rauhallisesti. En ollut koskaan hikoillut auton ratissa aiemmin, mutta silloin tuli sekin koettua
    Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
    "Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
  19. #319
    Lainaa Pet_M kirjoitti Katso viesti
    Mulle oli ainakin yllätys kuinka kapealta rata tuntui ja korkeuserot. Kokemusta radasta oli vaan simulaattorista ja mä ajoin ekalla kerralla vanhalla turbo porsaalla hmm.. rauhallisesti. En ollut koskaan hikoillut auton ratissa aiemmin, mutta silloin tuli sekin koettua
    Hyvästä kunnosta on tosiaan hyötyä tällä radalla. Rataan tutustumisen yksi vaihtoehto on muuten käydä hiihtämässä siellä talvella. Korkeuserotkin konkretisoituvat kunnolla, onhan sitä 32 metriä, niin ainakin T-paidassa lukee. Parina talvena olen käynyt hiihtämässä lasten kanssa, siellä on ihan kaupungin virallinen ylläpidetty hiihtolatu. Ehkä suurin yllätys oli kuinka jyrkkä hevosenkengän alamäki itse asiassa on, samoin paluusuoran alun alamäki. Niitä ei jotenkin ajaessa huomaa.
    Husqvarna Svartpilen 401 -22
    Ex. Honda Monkey 125
    Ex. BMW S1000RR -15
    Ex. Suzuki UK110 Address
    Ex. KTM 790 Duke
    Ex. R1 -08 kilpa-ajoneuvo
    Ex. ZX-6R -13
    Ex. GSR750
    http://www.youtube.com/user/exhaust34
  20. #320
    Yks mikä on mahdoton huomata ajaessa on se mutkitteleva sisäsuora joka vie karusellille. Se nousee ihan hitosti ylämäkeen mutta ajaessa se tuntuu suoralta
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  21. #321
    Osuipa Facebookissa silmään tuommoinen myynti-ilmoitus:

    https://www.saiger-racing.com/shop/r...asaki-zx-10rr/

    Siitä ensi kesän ratapäiville todistetusti kohtuunopea ja kovilla meriiteillä oleva Kawa!
  22. #322
    Noniin .. kawaan punnerrettu pakolliset ratavermeet, woolich anto Scorpionin kans 195.9hv/113nw ja alastarollakin käyty jo harjoittelee.. keli huononee mut tarkotus oli botnialle vappuna viettämään..
    Liitetyt kuvat Liitetyt kuvat
    #ZX10RR winter edition -17 ratapeli
  23. #323
    Lainaa Lokitek kirjoitti Katso viesti
    Noniin .. kawaan punnerrettu pakolliset ratavermeet, woolich anto Scorpionin kans 195.9hv/113nw ja alastarollakin käyty jo harjoittelee.. keli huononee mut tarkotus oli botnialle vappuna viettämään..
    Pystyykö näissä lämpötiloissa oikeasti ajamaan järkevästi, vaikka paistaisi? Vai meneekö leppoisaksi cruisailuksi?
    Aprilia RSV4 1100 Factory (sold), Ducati 999X, KTM 350 SX-F, Vespa Primavera 50.
  24. #324
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Pystyykö näissä lämpötiloissa oikeasti ajamaan järkevästi, vaikka paistaisi? Vai meneekö leppoisaksi cruisailuksi?
    Nimenomaan harjoittelee ajamista uudella pyörällä, niin paljon uutta ja toki suorotuskykyäkin vanhaan 750 kiksuun verrattuna.. ei olla rataenkkoja tekemässä..
    Nyt sään takia näyttäs motoparkki paremmalta kuin Botnia et sinne suuntaan..
    #ZX10RR winter edition -17 ratapeli
  25. #325
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Pystyykö näissä lämpötiloissa oikeasti ajamaan järkevästi, vaikka paistaisi? Vai meneekö leppoisaksi cruisailuksi?
    Uudella pyörällä, kauden toinen setti. Niin sekunnin päähän viime syksynä ajetusta ennätyksestä.

    Eli kyllä pystyy, kovaa syöttöä vaan. Vaikka tosin en mä kovaa aja.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  26. #326
    MotOrg ry:n hallituksen jäsen, ratavastaava Jonezi:n avatar
    Moderaattori
    Hallitus
    Rata & Koulutus
    Liittyi Jun 2014
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Lokitek kirjoitti Katso viesti
    Noniin .. kawaan punnerrettu pakolliset ratavermeet, woolich anto Scorpionin kans 195.9hv/113nw ja alastarollakin käyty jo harjoittelee.. keli huononee mut tarkotus oli botnialle vappuna viettämään..
    Pystykkö laittaa käppyrää jakoon, ihan mielenkiinnosta.
    Ei järjellä, ei taidolla, ei työllä, ei tuskalla vaan tuurilla.
  27. #327

    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2005
    Jyväskylä
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Desmosedici kirjoitti Katso viesti
    Pystyykö näissä lämpötiloissa oikeasti ajamaan järkevästi, vaikka paistaisi? Vai meneekö leppoisaksi cruisailuksi?
    Pystyy. Pito ei toki ole parhailmillaan, mutta ei se aina ole kesälläkään. Viimeksi pari autoiliijaa valitteli motoparkiasa huonoa pito ja pari spinnailua näkyi. Itse en saanut mitään ohjelmaa aikaiseksi mutta ei se ollut tarkoituskaan ekoilla ruosteen poistoilla 10kk tauon jälkeen.
    Jos aiva turhan leppoisasti cruisailee, niin renkaat voi toki jäähtyä liikaa
    ---
  28. #328
    Lainaa Lokitek kirjoitti Katso viesti
    Nimenomaan harjoittelee ajamista uudella pyörällä, niin paljon uutta ja toki suorotuskykyäkin vanhaan 750 kiksuun verrattuna.. ei olla rataenkkoja tekemässä..
    Nyt sään takia näyttäs motoparkki paremmalta kuin Botnia et sinne suuntaan..
    Ittellä just samat ajatukset, täytyy lähteä uuteen pyörään totutteleen Kemoralle sunnuntaiksi. Ja katurenkailla, Battlax RS10:t alla, oiskohan niillä parempi kylmällä säällä ajella hitaasti kuin Racetec K2 slickseillä..?
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  29. #329
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Ittellä just samat ajatukset, täytyy lähteä uuteen pyörään totutteleen Kemoralle sunnuntaiksi. Ja katurenkailla, Battlax RS10:t alla, oiskohan niillä parempi kylmällä säällä ajella hitaasti kuin Racetec K2 slickseillä..?
    Kuvio kehittää helpommin lämpöä kun verrataan like to like. Todennäköisesti myös tässä kun verrataan kivisiltaa ja kookakkosta.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  30.  
  31. #330
    Lainaa cSnake kirjoitti Katso viesti
    Ittellä just samat ajatukset, täytyy lähteä uuteen pyörään totutteleen Kemoralle sunnuntaiksi. Ja katurenkailla, Battlax RS10:t alla, oiskohan niillä parempi kylmällä säällä ajella hitaasti kuin Racetec K2 slickseillä..?
    Tänään klo 16 jälkeen Alastarolla R11 soft ja takana med pito erittäin hyvä. Asfaltti kämmenellä koettaen ei tuntunut kylmältä vaan pikemmin kädenlämpöiseltä. Ilmeisesti aurinko lämmittää pilvienkin lomasta sen verran. Autonmittarin mukaan 7-8 astetta ilman lämpö.
    K8-1000
Sivu: 11 / 15:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 910111213 ... ViimeinenViimeinen