Täällähän on asiallinen syysvääntö. Ajetaanko piikillä kaarteita ja turbobusalla mutkia?
Kawasaki Gpz900R '86, ZL1000 Eliminator '87, ZZR1100C '90, Ltd454 '88, KZ440D '75
H#nda CR 250R '96 (viimein valmis)
Aprilia RSV Tuono '03, RS250 '97
ex: Kawasaki Z750 LTD Twin '83, ZZR1400 '09, Aprilia RSV Mille '03, Tuareg 125 '88
Eipä oo helppoa. Laitoin googlen laulamaan. Wikipedian mukaan Motoparkissa on 17 mutkaa.
Tää on varmaan jokin vitsi?
Viimeksi muokannut: T1mppa; 29.10.2019 klo 10:09.
Braaaaap
Autobahnakin tuntuu mutkaiselta, kun tarpeeksi kovaa ajaa. Ehkä se on motoparkissa sama juttu.
Niin sitä juuri pitää nyt selvittää, että kuka sanoi minulle ja mitä, että sain sellaisen käsityksen, minkä sanoin käsityksenäni.
<p>1977 Honda CB750K, 2001 Honda CBR600f, 2007 Honda CBR1000RR</p>
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Joo, no ehkä ilmaisin asian vähän huonosti. Jos ensin ajaa 1:28 ja sen jälkeen 1:33 kierrosaikoja samalla pyörällä niin tuntuu että tuon jälkimmäisen kierroksen voi ajaa yhdellä kädellä ja visiiri auki. Lähinnä ajoin takaa että 5 sekuntia hitaampi kierrosaika on toiselle hampaat irvessä revitty enkka ja toiselle jäähdyttelykierros...
-tuomas
<p>1977 Honda CB750K, 2001 Honda CBR600f, 2007 Honda CBR1000RR</p>
Juu toi pitää täysin paikkansa.
Iteki muistaa vieläkin ku ahvenistolla reikä päässä 1:50
ja Alastarolla 1:42 oli kova veto nyt menee samalla kalustolla sama kierrosaika ilman jarruja
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Sanoisin että suurin muutos noihin oli parempi jarrutekniikka. Toki ajolinja tekee kierrosajan sit ku sitä aletaan yrittämään mutta esmes se ahveniston touhu meni perseeseen ihan sen takia että jarruissa tehtiin kaikki päin helvettiä ja pyörä ei taipunut ennenkuin tapettiin vauhdit pois.
Pyörän päällä liikkuminen on auttanut myös mutta sanoisin että tässä järjestyksessä ne merkittävimmät muutokset tuli.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Juu olen kultaseni aivan samaa mieltä. Mutta ajolinja oli hankala muuttaa ku mutkaan ajoi aivan väärin jarrua käyttäen. Eli kun korjasin jarrutustekniikan ja huomasin miten pyörä alkoi taipumaan itsestään mutkiin ni sen jälkeen ajolinjan korjaaminen oli helppoa ja näkyi kellossa. Jos olisin yrittänyt korjata ajolinjaa oikeaksi noilla jarrukoomauksilla mitä silloin tein, olis menty nurin ennenkuin linja ois ollu kohdallaan.
Joten kyllä, ajolinja korjasi sekunteja kellosta. Mutta ajotavan korjaus ensin mahdollisti järkevän ajolinjan käytön.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Mitä jarrutekniikan muutos käytännössä tarkoitti? Puhutaanko yleisesti vai bussilla jarruttamisesta?
K8-1000
Ennen jarrutin liian kesysti jarrun alussa ja näin ollen oli aivan liikaa jarrua vielä lopussa jolloin varsinkaan bussin kaltainen rataohjus ei vain taittunut sisään ja piti tappaa liikaa vauhtia pois ennenkuin pystyi kallistamaan sisään.
Heti kun alkoi jarruttamaan alussa rajusti ja oppi kunnolla trailbraken ni ajolinjaa oli helppo työstää kun pyörä ei yrittänyt seistä pelkällä eturenkaalla.
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Tuono 660 ja 14 exää + 1 r.i.p.
"Ajelee siellä porukan perällä vaan ja syö siellä patukkaa koko ajan"
Hyvästä kunnosta on tosiaan hyötyä tällä radalla. Rataan tutustumisen yksi vaihtoehto on muuten käydä hiihtämässä siellä talvella. Korkeuserotkin konkretisoituvat kunnolla, onhan sitä 32 metriä, niin ainakin T-paidassa lukee. Parina talvena olen käynyt hiihtämässä lasten kanssa, siellä on ihan kaupungin virallinen ylläpidetty hiihtolatu. Ehkä suurin yllätys oli kuinka jyrkkä hevosenkengän alamäki itse asiassa on, samoin paluusuoran alun alamäki. Niitä ei jotenkin ajaessa huomaa.
Husqvarna Svartpilen 401 -22
Ex. Honda Monkey 125
Ex. BMW S1000RR -15
Ex. Suzuki UK110 Address
Ex. KTM 790 Duke
Ex. R1 -08 kilpa-ajoneuvo
Ex. ZX-6R -13
Ex. GSR750
http://www.youtube.com/user/exhaust34
Yks mikä on mahdoton huomata ajaessa on se mutkitteleva sisäsuora joka vie karusellille. Se nousee ihan hitosti ylämäkeen mutta ajaessa se tuntuu suoralta
"Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
Osuipa Facebookissa silmään tuommoinen myynti-ilmoitus:
https://www.saiger-racing.com/shop/r...asaki-zx-10rr/
Siitä ensi kesän ratapäiville todistetusti kohtuunopea ja kovilla meriiteillä oleva Kawa!
Noniin .. kawaan punnerrettu pakolliset ratavermeet, woolich anto Scorpionin kans 195.9hv/113nw ja alastarollakin käyty jo harjoittelee.. keli huononee mut tarkotus oli botnialle vappuna viettämään..
#ZX10RR winter edition -17 ratapeli
Pystyy. Pito ei toki ole parhailmillaan, mutta ei se aina ole kesälläkään. Viimeksi pari autoiliijaa valitteli motoparkiasa huonoa pito ja pari spinnailua näkyi. Itse en saanut mitään ohjelmaa aikaiseksi mutta ei se ollut tarkoituskaan ekoilla ruosteen poistoilla 10kk tauon jälkeen.
Jos aiva turhan leppoisasti cruisailee, niin renkaat voi toki jäähtyä liikaa
---
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.