Sivu: 1 / 15:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:st 30:een 436:sta
  1. #1
    Arvoisat ratapyrien omistajat,

    kertokaapa mit kaikkea pits tarkastaa kun lhtee ostaan kytetty ratalelua.

    Olen ostamassa ekaa ratapyr ja ei tekis mieli tunkee ksi ns. kasaan p*skaa.
    Pain is just weakness leaving the body
  2. #2
    vinkit:
    1. osta syksyll
    2. osta niin uusi kuin suinkin mahdollista
    3. l laske kovin paljoa arvoa "tuning" herkuille
    4. laske arvoa vlttmttmille tarvikkeille kuten: renkaat, ohjausvaimennin, renkaanlmpprit, varikkopukit koska joudut ne kuitenkin ostamaan.
    5. l osta sekasikit... ie. 750gix runko + 1000 kone.
    6. varmista ett pyrss on runkonumero ja koneen numero, tai jos ne puuttuvat on pyrn oltava halvempi. ilman saa ajaa vain jokkista, sm luokissa ne on oltava.
    7. l osta projektia mikli meinaat joskus sill ajaa kovaa.
    8. luotettavimmat mopot ovat suzuki ja honda merkkisi, yamaha ei huono, kawassa on ongelmia ja niit on niin vhn kilpureina ett osia ei aina ole varikolla joka teltassa. gixut 03-, cbrrr 03- ja r6/1 2003/2004 alk ovat luotto valintoja.

    siin perusvinkkej.
    Suzuki GsxR600 K6/7 laputon malli
    PowerBike Finland
  3. #3
    No oon katellu tollasta '03 CBR954RR... Siin oli 5500e pyynti. Kilkkeit on mopoon kyll isketty reilusti, mm 3 setti vanteita, mutta noita tuikitarpeellisia pukkeja ja lmppreit ei tuu mukaan. Toki saanhan ne typaikalta melko edukkaasti, eli niiden puute ei ole mikn varsinainen ongelma.

    Moottorin tossa pits olla suht vakio lukuunottamatta paranneltua kantta, putkistoa ja commanderia. Vaihdelaatikko on uusittu viime talvena, ilmeisesti sen takia kun 3. vaihde ei toiminut kunnolla.
    Pain is just weakness leaving the body
  4. #4
    Unohda se Honda.
    Tuossa sinulle kelpo peli. Varaosia saatavilla helposti. Luotettava laite tekniikaltaan, ei saa rikki ajamalla milln.
    Ehk yleisin kilpuri tall hetkell jokkis/b-superissa.

    http://www.mp-foorumi.com/forum/show.php?fid=2&id=24857



  5. #5
    Lainaa (mekanik @ Kes. 30 2007,16:51) kirjoitti
    Moottorin tossa pits olla suht vakio lukuunottamatta paranneltua kantta
    Tuolla et pse kuin Jokkikseen. Itse ostaisin SM-snnill laillisen kilpurin. Olet kuitenkin jonakin pivn viivalla.

    Edit: Muista aina mys 2. vanteet. Esim. Alastarossa ji useita SBB-kuskeja viivalta, kun eivt saaneet sadekelin kumeja alle.



    - JAM Racing Team -
  6. #6
    Lainaa (johtaja @ Hein. 02 2007,19:35) kirjoitti
    Lainaa (mekanik @ Kes. 30 2007,16:51) kirjoitti
    Moottorin tossa pits olla suht vakio lukuunottamatta paranneltua kantta
    Tuolla et pse kuin Jokkikseen. Itse ostaisin SM-snnill laillisen kilpurin. Olet kuitenkin jonakin pivn viivalla.

    Edit: Muista aina mys 2. vanteet. Esim. Alastarossa ji useita SBB-kuskeja viivalta, kun eivt saaneet sadekelin kumeja alle.
    Se piv on viel melko kaukana... Riippuu nyt kuinka sit innostuu.

    Tossa tulee 3 vannesetti mukana, eli ei tulis niist ainakaan pulaa.
    Pain is just weakness leaving the body
  7. #7
    Ei kai se lhtkohta ole ett jokainen joka hommaa "ratapyrn" tulee ajamaan myhemmin kilpaa?


    Jostain vanhaa Tekniikan maailman artikkelia lainaten : "Ei jokaisen jolla on tennismaila tarvitse pelata Wimbledonissa"



    "Kun vittelet idiootin kanssa, pid huoli ettei hn tee samoin"
  8. #8
    Lainaa (Ekku @ Hein. 03 2007,12:19) kirjoitti
    Ei kai se lhtkohta ole ett jokainen joka hommaa "ratapyrn" tulee ajamaan myhemmin kilpaa?


    Jostain vanhaa Tekniikan maailman artikkelia lainaten : "Ei jokaisen jolla on tennismaila tarvitse pelata Wimbledonissa"
    No ei se varmaan tarvitse ollakaan, mutta kovin suurella todennkisyydell niin siin tulee kymn ett radalle ja kisoihin se mieli halajaa.

    Itse en uskonut sit kun "kaverit" sanoi mun lopettavan katumopoilun ja siirtyvn kokonaan radalle. Ei mennyt kauaakaan kuin niin kvi, vaikka itse jrpisesti yritin kinnata vastaan. "Annat pikkusormen niin se vie koko lapasen."

    Ja tuo Wimbeliin vertaaminen on vhn sama kuin laittaisi: "Ei jokaisen jolla on litranen moottoripyr tarvitse kilpailla WSB:ssa."

    Muttamutta.

    Tuosta kilpurin ostosta.

    - kysele ja tutki millaisella pidolla laite on ollut, esim. kuinka monta omistajaa, miten huollettu, miten muutoin yleiskunto?

    Yleiskunto, kuten siisteys ja tehdyt ratkaisut yleens kielivt siit miten laitetta on muutoinkin pidetty. Eli jos on kytetty ajatusta ja aikaa laitteen rakentamiseen niin todennkisesti siit on pidetty huolta muutoinkin. Ja varsinkin jos omistaja jaksaa ja viitsii kilpurin jokaisen ajon ptteeksi pest sek puunata niin varmaan mys jaksaa tehd sille muutakin huoltoa.

    - milloin on viimeksi vaihdettu ketjut tai muuta kuluvaa osaa?

    - onko laakereita / linkustoja rasvattu milloin?

    - miten ja milloin on alustaa huollettu sek miss?

    - mit osaa tulee mukaan ja kuinka paljon?

    Noista oheistavaroista olisiin hiukan eri mielt. Jossain vaiheessa ne kuitenkin kaipaa, eli kyll niille kannattaa arvoa laskea, koska uutena tai erikseen hankittuna ne maksaa varmasti enemmn kuin kilpurin kanssa ostettuna.

    Kun kytetty hankkimassa niin suosittelisin mahdollisimman uutta. Itse kokeillut kytettyj sek vanhempia ja niiss aina tuppaa olemaan hiukan enemmn laitettavaa kuin uusissa.

    Niin ja kun kerran myynnist on puhe niin kakkosmopo on kaupan ja edullisesti. Jos kiinnostaa niin ota yhteytt mailitse jani at janipartanen piste comiin.
    "Starvin' Marvin"

    Tylsimpin hetkin poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com

    Ei tarvitse vilkkua kytt, jos oot jo ojassa....
  9. #9
    Kaikkien tehtyjen muutosten dokumentaatio lienee ihan hyv saada pyrn mukana. Varaosien hankinta kun tulee eteen niin tiet mik sopii ja mik ei. Mahdollisimman vakiopeli lienee tuossa mieless vaivattomin.

    Rakentelun laatu tosiaan kertoo paljon moposta, ja vaikka toisten virityksi korjaillessa oppiikin uusia asioita, niin hermot saattaa menn varikolla niit miettiess.

    Vaikka harvinainen pyr radalla onkin ihan hauska, helpottaa elm kuitenkin kummasti jos kymmenell kaverilla on samanlainen peli. Osia ja stohjeita yms. saa huomattavasti helpommin.
    Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
  10. #10
    Hmm, pitisik munkin panostaa ratapeliin. Tosin ratapeli tarttee perkrryn ja perkrry vetokoukun. Elikks kauppaan ostamaan koukullista autoa... Radoilla nhdn!
    -Mielipiteet ovat niinkuin perseenreijt - kaikki joilla on eri mielipide kuin mulla, ovat perseenreiki-
    -If You Can't Be A Good Example, Be A Terrible Warning-
  11. #11
    Lainaa (Mosse @ Hein. 03 2007,13:39) kirjoitti
    Hmm, pitisik munkin panostaa ratapeliin. Tosin ratapeli tarttee perkrryn ja perkrry vetokoukun. Elikks kauppaan ostamaan koukullista autoa... Radoilla nhdn!
    Pithn se toki panostaa. Et s perkrry tartte, osta paku.

    Nhdn radalla.
    "Starvin' Marvin"

    Tylsimpin hetkin poikkea osoitteessa: http://www.janipartanen.com

    Ei tarvitse vilkkua kytt, jos oot jo ojassa....
  12. #12
    Lainaa (mekanik @ Kes. 30 2007,14:17) kirjoitti
    Olen ostamassa ekaa ratapyr ja ei tekis mieli tunkee ksi ns. kasaan p*skaa.
    Suosittelen lmpimsti kuussatasta, jossa mahdollisimman vakio kone ja hyv alusta. Niit tonnisten tehoja on rivaikeaa kkinisemmn saada hydynnetty.
    Kolmenkympin kriisi tuli vhn etumerkiss...
  13. #13
    Lainaa (parjan_fin @ Hein. 03 2007,13:52) kirjoitti
    Lainaa (Mosse @ Hein. 03 2007,13:39) kirjoitti
    Hmm, pitisik munkin panostaa ratapeliin. Tosin ratapeli tarttee perkrryn ja perkrry vetokoukun. Elikks kauppaan ostamaan koukullista autoa... Radoilla nhdn!
    Pithn se toki panostaa. Et s perkrry tartte, osta paku.

    Nhdn radalla.
    Joo toi paku kvikin jo mieless...

    Mits jos hommaisi uuden pyrn maahantuojalta verottomana ja alkaisi virittmn sit ratakuntoon? Rahaa palaa varmasti sen hiomiseen aika tavalla. Varmaan saa nlkvuoden mittaisen listan tehtvist pakollisista ja "tarpeellisista" muutoksista. Ja jos viel uusia miettii, miten esim. tuo jammu, ihan kilpailukykyinen laite ilmeisesti?

    Vai olisiko aloittelijalle parempi tyyty johonkin kytettyyn ns. valmiiseen pakettiin?



    -Mielipiteet ovat niinkuin perseenreijt - kaikki joilla on eri mielipide kuin mulla, ovat perseenreiki-
    -If You Can't Be A Good Example, Be A Terrible Warning-
  14. #14
    Lainaa kirjoitti
    aloittelijalle parempi tyyty johonkin kytettyyn
    +1
    Slin saa lahjaksi, kateus pit ansaita!
  15. #15
    Lainaa (Mosse @ Hein. 04 2007,12:29) kirjoitti
    Mits jos hommaisi uuden pyrn maahantuojalta verottomana ja alkaisi virittmn sit ratakuntoon? Rahaa palaa varmasti sen hiomiseen aika tavalla. Varmaan saa nlkvuoden mittaisen listan tehtvist pakollisista ja "tarpeellisista" muutoksista. Ja jos viel uusia miettii, miten esim. tuo jammu, ihan kilpailukykyinen laite ilmeisesti?

    Vai olisiko aloittelijalle parempi tyyty johonkin kytettyyn.
    Kytetyss ja uudessa on molemmissa omat etunsa. Kytettyyn saa yleens mukaan paljon kilkett ja kalusto on heti valmis radalle, kun taas uuden rakentaminen on mielenkiintoista ja opettavaista hommaa ja pyrn historia on ainakin selv alusta asti.

    Itse ostin nimenomaan uuden R6R:n, ja vaikka hommassa ei ehk jrke paljoa ollutkaan, niin ihan tyytyvinen olen hankintaan. Eiphn tarvitse keskitty kaluston korjaamiseen muulloin kuin lippojen yhteydess

    Jos rata-ajosta ei ole aiempaa kokemusta, niin sitten ehk tuo kytetyn osto lienee jrkevint.. nimenomaan ehk.
    Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
  16. #16
    Lainaa (Cterror @ Kes. 30 2007,14:59) kirjoitti
    8. luotettavimmat mopot ovat suzuki ja honda merkkisi, yamaha ei huono, kawassa on ongelmia ja niit on niin vhn kilpureina ett osia ei aina ole varikolla joka teltassa. gixut 03-, cbrrr 03- ja r6/1 2003/2004 alk ovat luotto valintoja.
    Ihan kiinnostaisi ett mik Yampista tekee ei hyvn ja mit ongelmia Kawoissa on? Itse melko lhelt mys noita Kawoja seuranneena en ole huomannut niiden rikkoutumisherkkyydess olevan mitn eroa muihin. Kisakytss ongelmia tulee aina osien kestvyyden kanssa mutta sun vitteen jlkeen kaipaisi perusteluja. Joku -03 voi olla tysin loppu merkist huolimatta ja kaukana luotto valinnasta. Eikhn pyrn yleisilme kerro aika paljon miten pyr on yliptn pidetty. Varikoilla nkee todella iskussa olevia vm.-03 pyri ja mys vhemmn iskussa olevia.
    You're not so fast as I think I am!
  17. #17
    Kawassa on ollut jonkin verran laatikko-ongelmia. Yampissa ei mielestni ole ollut juurikaan murheita. Suitsissa on ollut jotain pient titaaniventtiilien kanssa.

    Jos itse olisin ostamassa noin '03:sta kuussatkua pienell budjetilla, menisin Yamppiin tai Hondaan. Molempiin on varaosia markkinoilla. Yamppiin enemmn, mutta Honda on uudempaa designia ja siin on putkikin kivasti suojassa.

    Tonnisissa Suitsa on varma valinta. Kawa on kiwa, mutta 10R:ist taisi menn kaksi vaihdelaatikkoa Alastarossa. Yamppi varmaan ok, mutta harvinainen. CBR-RR voi mys olla ok, mutta vhn samanlainen kuin eka tonninen gixu. Sopii joillekin radoille tosi hyvin, mutta ei oikein knny.
    - JAM Racing Team -
  18. #18
    Nyt on tullut muutamia muitakin vaihtoehtoja eteen, mm. 03 CBR600RR ja 05 R6. Pitnee niitkin kyd katsomassa samalla reissulla, mikli toi 954RR ei miellyt.
    Pain is just weakness leaving the body
  19. #19
    Lainaa (Speedy @ Hein. 05 2007,09:38) kirjoitti
    Lainaa (Cterror @ Kes. 30 2007,14:59) kirjoitti
    8. luotettavimmat mopot ovat suzuki ja honda merkkisi, yamaha ei huono, kawassa on ongelmia ja niit on niin vhn kilpureina ett osia ei aina ole varikolla joka teltassa. gixut 03-, cbrrr 03- ja r6/1 2003/2004 alk ovat luotto valintoja.
    Ihan kiinnostaisi ett mik Yampista tekee ei hyvn ja mit ongelmia Kawoissa on? Itse melko lhelt mys noita Kawoja seuranneena en ole huomannut niiden rikkoutumisherkkyydess olevan mitn eroa muihin. Kisakytss ongelmia tulee aina osien kestvyyden kanssa mutta sun vitteen jlkeen kaipaisi perusteluja. Joku -03 voi olla tysin loppu merkist huolimatta ja kaukana luotto valinnasta. Eikhn pyrn yleisilme kerro aika paljon miten pyr on yliptn pidetty. Varikoilla nkee todella iskussa olevia vm.-03 pyri ja mys vhemmn iskussa olevia.
    johtajalta tulikin jo hyvi kommentteja pyrien tekniikkaan.
    Lisksi kawa 600rrss venttiiliohjurivikoja -> ljynsynti, venttiilien kantamisia -> palamisia. Yamahassa mys ohjurivikoja muttei lhimainkaan niin paljoa. koskevat r1 5-venttiilikantta ja vain paljon ajettuna. r6 on hyv.

    ja kuten sanoit, kilpakytss osat kuluvat enemmn kuin muuten ja lisksi sisustaa saattaa olla jo muutettu tehon tai muun syyn vuoksi. ihan stanu pyrt taas saattavat olla tylsi ja niill antaa tasoitusta ainakin vanhemmiten.

    hence.... takaisin neuvoon numero 2.
    Osta niin uusi kuin mahdollista....



    Suzuki GsxR600 K6/7 laputon malli
    PowerBike Finland
  20. #20
    Lainaa (Cterror @ Hein. 05 2007,12:39) kirjoitti
    Lainaa (Speedy @ Hein. 05 2007,09:38) kirjoitti
    Lainaa (Cterror @ Kes. 30 2007,14:59) kirjoitti
    8. luotettavimmat mopot ovat suzuki ja honda merkkisi, yamaha ei huono, kawassa on ongelmia ja niit on niin vhn kilpureina ett osia ei aina ole varikolla joka teltassa. gixut 03-, cbrrr 03- ja r6/1 2003/2004 alk ovat luotto valintoja.
    Ihan kiinnostaisi ett mik Yampista tekee ei hyvn ja mit ongelmia Kawoissa on? Itse melko lhelt mys noita Kawoja seuranneena en ole huomannut niiden rikkoutumisherkkyydess olevan mitn eroa muihin. Kisakytss ongelmia tulee aina osien kestvyyden kanssa mutta sun vitteen jlkeen kaipaisi perusteluja. Joku -03 voi olla tysin loppu merkist huolimatta ja kaukana luotto valinnasta. Eikhn pyrn yleisilme kerro aika paljon miten pyr on yliptn pidetty. Varikoilla nkee todella iskussa olevia vm.-03 pyri ja mys vhemmn iskussa olevia.
    johtajalta tulikin jo hyvi kommentteja pyrien tekniikkaan.
    Lisksi kawa 600rrss venttiiliohjurivikoja -> ljynsynti, venttiilien kantamisia -> palamisia. Yamahassa mys ohjurivikoja muttei lhimainkaan niin paljoa. koskevat r1 5-venttiilikantta ja vain paljon ajettuna. r6 on hyv.

    ja kuten sanoit, kilpakytss osat kuluvat enemmn kuin muuten ja lisksi sisustaa saattaa olla jo muutettu tehon tai muun syyn vuoksi. ihan stanu pyrt taas saattavat olla tylsi ja niill antaa tasoitusta ainakin vanhemmiten.

    hence.... takaisin neuvoon numero 2.
    Osta niin uusi kuin mahdollista....
    Eip kannata yleist noita Kawaa koskevia vikoja. Esimerkiksi ZX600-N1H (ZX-6RR vm 2005-2006) ei ole krsinyt mistn tyyppivioista. Eivt ole laatikot hajonneet, ei venttiili- eik kansivikoja eik mitn muutakaan ns tyyppivikaa. Kilpailukytss toki aina osia hajoaa, mutta se on tietenkin tysin luonnollista.
  21. #21
    Lainaa (PetR1 @ Hein. 05 2007,12:51) kirjoitti
    Lainaa (Cterror @ Hein. 05 2007,12:39) kirjoitti
    Lainaa (Speedy @ Hein. 05 2007,09:38) kirjoitti
    Lainaa (Cterror @ Kes. 30 2007,14:59) kirjoitti
    8. luotettavimmat mopot ovat suzuki ja honda merkkisi, yamaha ei huono, kawassa on ongelmia ja niit on niin vhn kilpureina ett osia ei aina ole varikolla joka teltassa. gixut 03-, cbrrr 03- ja r6/1 2003/2004 alk ovat luotto valintoja.
    Ihan kiinnostaisi ett mik Yampista tekee ei hyvn ja mit ongelmia Kawoissa on? Itse melko lhelt mys noita Kawoja seuranneena en ole huomannut niiden rikkoutumisherkkyydess olevan mitn eroa muihin. Kisakytss ongelmia tulee aina osien kestvyyden kanssa mutta sun vitteen jlkeen kaipaisi perusteluja. Joku -03 voi olla tysin loppu merkist huolimatta ja kaukana luotto valinnasta. Eikhn pyrn yleisilme kerro aika paljon miten pyr on yliptn pidetty. Varikoilla nkee todella iskussa olevia vm.-03 pyri ja mys vhemmn iskussa olevia.
    johtajalta tulikin jo hyvi kommentteja pyrien tekniikkaan.
    Lisksi kawa 600rrss venttiiliohjurivikoja -> ljynsynti, venttiilien kantamisia -> palamisia. Yamahassa mys ohjurivikoja muttei lhimainkaan niin paljoa. koskevat r1 5-venttiilikantta ja vain paljon ajettuna. r6 on hyv.

    ja kuten sanoit, kilpakytss osat kuluvat enemmn kuin muuten ja lisksi sisustaa saattaa olla jo muutettu tehon tai muun syyn vuoksi. ihan stanu pyrt taas saattavat olla tylsi ja niill antaa tasoitusta ainakin vanhemmiten.

    hence.... takaisin neuvoon numero 2.
    Osta niin uusi kuin mahdollista....
    Eip kannata yleist noita Kawaa koskevia vikoja. Esimerkiksi ZX600-N1H (ZX-6RR vm 2005-2006) ei ole krsinyt mistn tyyppivioista. Eivt ole laatikot hajonneet, ei venttiili- eik kansivikoja eik mitn muutakaan ns tyyppivikaa. Kilpailukytss toki aina osia hajoaa, mutta se on tietenkin tysin luonnollista.
    oikeassa olet. liikaa ei niss voi yleist. kawa uudistui 3-4 mallista edukseen, mutta vhn niit on varikolla -> varaosat omasta pakusta.
    Suzuki GsxR600 K6/7 laputon malli
    PowerBike Finland
  22. #22
    Menee vhn aiheen sivusta, mutta nyt kun on alettu tst tosissaan turisemaan niin mit noista peleist yleisimmin sitten paukkuu? Toisin sanoen mit pitisi itse osata tehd omalle mopolleen? Itse en ole mikn rasvapeukalo, mutta jos joku mulle koneen korjauksesta jotain opettaa, niin kyll m sen sitten muistan. Ja kyllhn tekemll oppii, mutta ei vlittisi niit kalliita virheit tehd sen motin kanssa.
    -Mielipiteet ovat niinkuin perseenreijt - kaikki joilla on eri mielipide kuin mulla, ovat perseenreiki-
    -If You Can't Be A Good Example, Be A Terrible Warning-
  23. #23
    Lainaa (PetR1 @ Hein. 05 2007,12:51) kirjoitti
    Eip kannata yleist noita Kawaa koskevia vikoja. Esimerkiksi ZX600-N1H (ZX-6RR vm 2005-2006) ei ole krsinyt mistn tyyppivioista. Eivt ole laatikot hajonneet, ei venttiili- eik kansivikoja eik mitn muutakaan ns tyyppivikaa.
    Jeps. Itse tarkoitin noita budjettipyri, eli 03/04-malleja (mys 05 10R:ss), jotka ovat krsineet lastentaudeista. Sen jlkeen laatu onkin parantunut merkittvsti. Kuten jossain aiemmista ketjuista totesin, uudet kawat ovat varmasti varsin kilpailukykyisi. Tll hetkell ostaisin _uusista_ kuussatkuista joko Hondan tai Kawan. Honda on aina hyv valinta, ja Kawassa kuuluu olevan aivan uskomaton moottori. Yamppi on varmasti mys hyv, mutta hieman turhan yleinen Suomessa.

    Itse ajoin pari vuotta 10R:ll, ja sin aikana meill ei ollut mitn ongelmia pyrien kanssa. Viime vuonna toisessa vanhoista pyristmme alkoi laatikosta lyty jonkin verran vlivapaita, ja se on nyt ksittksen shimmattu. 10R oli upea pyr ajaa, ja Sumeko toimii esimerkillisesti varaosien suhteen. Suitsa saisi ottaa heist mallia.
    - JAM Racing Team -
  24. #24
    Onkos noista uusista 600 (vai kelpasiko 675 trumppa luokkaan mys) vakiopeleist joku parempi tai huonompi kuin muut.

    600 vs 1000 radalla ketjussa noista vhn vnnettiin, mutta tuliko jotain lopullista tietoa tai onko homma uusien mallien myt muuttunut?
  25. #25
    Lainaa (tsj @ Hein. 05 2007,16:40) kirjoitti
    Onkos noista uusista 600 (vai kelpasiko 675 trumppa luokkaan mys) vakiopeleist joku parempi tai huonompi kuin muut.

    600 vs 1000 radalla ketjussa noista vhn vnnettiin, mutta tuliko jotain lopullista tietoa tai onko homma uusien mallien myt muuttunut?
    600 aihio <- Tuollahan asiasta vnnettiin enemmnkin..
    Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
  26. #26
    Lainaa (Earthend @ Hein. 05 2007,16:45) kirjoitti
    600 aihio <- Tuollahan asiasta vnnettiin enemmnkin..
    Juurikin sama ketju, johon linkitin. Ehk heitto 600 vs 1000 vnnst meni vhn yli.
  27. #27
    Lainaa (tsj @ Hein. 05 2007,17:30) kirjoitti
    Lainaa (Earthend @ Hein. 05 2007,16:45) kirjoitti
    600 aihio <- Tuollahan asiasta vnnettiin enemmnkin..
    Juurikin sama ketju, johon linkitin. Ehk heitto 600 vs 1000 vnnst meni vhn yli.
    Hups.. ji tarkistamatta tuo linkki, kun tuolloin kun tuon aiheen aloitin oli nimenomaan 600 vs 1000 keskustelu kiivaana erss toisessa threadissa.. oletin ett oli siit kyse. My bad.

    edit. Joku vois siivota n turhat lpint pois..



    Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
  28. #28
    Lainaa (Earthend @ Hein. 05 2007,17:54) kirjoitti
    edit. Joku vois siivota n turhat lpint pois..
    Nh. Ainakin toistaiseksi tuntuvat sopivan otsikon alle.

    Sullahan oli itsellsi r6 hommattuna suoraan kilvettmn ratakyttn? Jos nyt lhtisit samaan hommaan uudestaan, mit tekisit erilailla?
  29. #29
    Lainaa (tsj @ Hein. 05 2007,19:31) kirjoitti
    Sullahan oli itsellsi r6 hommattuna suoraan kilvettmn ratakyttn? Jos nyt lhtisit samaan hommaan uudestaan, mit tekisit erilailla?
    Enp oikeestaan muuta kuin ett en pannuttais sit hiton vehjett heti toisessa ratasetiss

    Kyll m olen yh tyytyvinen ett uuden hommasin, ja nimenomaan tuon jammun. Rahaa olisi varmaan sstynyt kytetyn ostolla, mutta tuo nykyinen laite palvelee vuosikausia ja pysyy just niin siistin kun itse jaksaa ja osaa pit.. eik jaksa mitn kirjaa pit kuluistakaan.. harrastuksesta kun on kyse niin kaikki menee mit tulee kuitenkin.

    Nyt oikeastaan ainoa vlttmtn muutos jammuun olisi takajousen vaihto kevyempn, kun koko iskaria ei viitsi vaihtaa. Vaihtojousta ei vaan suoraan lydy mistn vaan pit mittojen mukaan sovittaa joku sopiva paikalleen.



    Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
  30.  
  31. #30
    Lainaa (johtaja @ Hein. 05 2007,10:49) kirjoitti
    Jos itse olisin ostamassa noin '03:sta kuussatkua pienell budjetilla, menisin Yamppiin tai Hondaan. Molempiin on varaosia markkinoilla. Yamppiin enemmn, mutta Honda on uudempaa designia ja siin on putkikin kivasti suojassa.
    Palataan taas vhn.

    Oma kokemus on siis '03 R6:sta. Varaosia thn malliin on reilusti liikenteess ja niit useinmiten lytyy mys varikolta. Vlill joku tarvii esim. clipareita tai jarrupaloja. Aina yleens hieman isommilla ratapivill on thn pyrn varaosia lytynyt vaikkei itse olisikaan varautunut. Jos vahinko sattuu niin pyrn saa tosi nopeasti kasaan (jrkevill kustannuksilla kun ei ainakaan kaikkea tarvitse ostaa uutta) eik ajokausi mene ohi. Tm on mielestni selke etu kyseisell pyrmallilla kun mietitn "budjettipyri". Itse olen ollut turvallani ja mys krsinyt yhden konerikon, eik yhtn suunniteltua ajopiv ole jnyt vliin...
    Yamaha YZF-R1 2008 "race"
Sivu: 1 / 15:sta 12311 ... ViimeinenViimeinen