Sivu: 5 / 12:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 121:stä 150:een 331:sta
  1. #121
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa Turder kirjoitti Katso viesti
    HRC:n nyrkkisääntö huolloissa on että jokainen 500rpm nosto vakiosta puolittaa huoltovälin.
    HRC:n CBR600RR PC40 kittimanuaali on aika tylyä luettavaa: ota uusi moottori ja asenna power-up-kit. Aja 1500km, pura moottori ja vaihda suunnilleen kaikki liikkuvat osat. Aja toiset 1500km ja heitä moottori romuun.

    Ainakin 2-tahtareissa noi HRC:n huoltovälit on aika tarkkoja. Yks tuttu ajoi piikillä männän vaihtovälin (500km) yli. 550km kohdalla mäntä ja samalla koko kone paskaksi
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  2. #122
    Lainaa Tumppi kirjoitti Katso viesti
    HRC:n CBR600RR PC40 kittimanuaali on aika tylyä luettavaa: ota uusi moottori ja asenna power-up-kit. Aja 1500km, pura moottori ja vaihda suunnilleen kaikki liikkuvat osat. Aja toiset 1500km ja heitä moottori romuun.
    Muuttuuko rajoitin minkä verran/ mistä mihin?
  3. #123
    Kouluttaja Tumppi:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Oct 2004
    Vesilahti
    MotOrg ry jäsen
    Lainaa scuuba kirjoitti Katso viesti
    Muuttuuko rajoitin minkä verran/ mistä mihin?
    Mun muistaakseni tuossa ei rajoitin siirry, mutta kittiosat vie tehoalueen lähemmäs rajoitinta. Eihän tuo oikein jaksa edes kiertää rajarille vakiona.

    Piti oikein tarkastaa manuaalista. Sen verran muistin väärin että 1500km on kontrollipurku, siinä ei hirmusti ollut vaihdettavia osia ellei ole mitään vikaa. 3000km on sitten käytännössä moottori uusittava jos manuaalia noudattaa.
    The Lakkivaari


    Yamaha R6RR ja BSA A7SS caferacer



  4. #124
    Ei se 15+ bemarin sähköalusta ihan toivoton ole, kun on oikeat jouset alla. Itellä oli myös keulan 2d jousitusmatka potikka, jolloin pääsi säätään keulaa paremmin. Kit softa auttaa mukavasti ajettavuutta myös. Ja jos tuntuu, että vakio sähköiskarit ei sittenkään riitä, niin Tractive suspension auttaa. https://tractivesuspension.com/motorbikes/racing/
    Nyt harjoitellaan sitten välillä Kawalla tekemistä.

    Ps. Tollasesta 15 mallisesta jäi mulle sähkötakaiskari ja jousia eteen sekä taakse. On halpoja... * wink wink *
    - Mitä vanhemmaksi tulen, sitä vähemmän ymmärrän. -
  5. #125
    Lainaa TommoKe kirjoitti Katso viesti
    Ei se 15+ bemarin sähköalusta ihan toivoton ole, kun on oikeat jouset alla. Itellä oli myös keulan 2d jousitusmatka potikka, jolloin pääsi säätään keulaa paremmin.
    Ai nii joo, se unohtu mainita tosta sähköalustasta tuossa aikaisemmassa viestissä, että tarvii olla sellanen jossa on myös noi alustasensorit molemmissa päissä/ mukana anturoimassa, jotta sillä sähköalustalla on jotain toivoa toimia edes suurin piirtein oikein rata-ajossa.
    Esim Bemarin sähköalustassa toi taka-anturi on mukana, mutta etuanturin joutuu ite hommaamaan.
  6. #126
    Onkos porukalla kokemuksia pyörän hakemisesta esim. Saksasta?

    Katselin mobilesta tarjontaa ja 13-17k€ väliin saa esim RSV4 RF, R1, GXS-R 1000 R uutena tai sisäänajettuna. Verojakaan ei tarvitse maksaa, kun ei kilpiin pyörää laita ja ALV jää alkuperämaahan (19%). Noi on kuitenkin käytännössä ratavalmiita aikas pienillä muutoksilla.

    Suomesta hankkiessa tuntuu olevan sellainen 15-20% (3-4 k€ enemmän hintaa) kate joka värkissä, kun olen kysellyt tarjouksia uusista pyöristä kilvettömänä.
    Kawasaki ZX-10R
    Honda CBR 600 RR
  7. #127
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Onkos porukalla kokemuksia pyörän hakemisesta esim. Saksasta?

    Katselin mobilesta tarjontaa ja 13-17k€ väliin saa esim RSV4 RF, R1, GXS-R 1000 R uutena tai sisäänajettuna. Verojakaan ei tarvitse maksaa, kun ei kilpiin pyörää laita ja ALV jää alkuperämaahan (19%). Noi on kuitenkin käytännössä ratavalmiita aikas pienillä muutoksilla.

    Suomesta hankkiessa tuntuu olevan sellainen 15-20% (3-4 k€ enemmän hintaa) kate joka värkissä, kun olen kysellyt tarjouksia uusista pyöristä kilvettömänä.
    En noista ALV kuvioista tarkkaan tiedä, mutta liittyiskö siihen? Esim mulle yksityishenkilönä myivät mieluusti pakun joka oli ollut yksityisellä. Yrityksen ei sellaista kannata ostaa. Kisatiimit, ovatko Oy muotoisia tai jotain, jolloin ALV vähennys voidaan tehdä.
    Yamaha R1
  8. #128
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    En noista ALV kuvioista tarkkaan tiedä, mutta liittyiskö siihen? Esim mulle yksityishenkilönä myivät mieluusti pakun joka oli ollut yksityisellä. Yrityksen ei sellaista kannata ostaa. Kisatiimit, ovatko Oy muotoisia tai jotain, jolloin ALV vähennys voidaan tehdä.
    Noissa on siis Saksan ALV 19% jo hinnassa mukana.
    Kawasaki ZX-10R
    Honda CBR 600 RR
  9. #129
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Noissa on siis Saksan ALV 19% jo hinnassa mukana.
    Ok tämä ei varsinaisesti vaikuta tuohon hintaeroon. https://www.belcar.fi/blogi/alv-vaha...i-hollannista/
    Yamaha R1
  10. #130
    Alpha racingin sivuilta löytyi tällainen.

    Power and torque approx. 148-149 kW (201,2-202,6 hp at 13.500 rpm) and 116-118 Nm (10.000 rpm)
    HP Race ecu mapping and activation of HP RCK3 recommended

    - mileage till rebuilt 5000 km

    Power and torque approx. 156-159 kW (212,1-216,2 hp at 13.500 rpm), 119-121 Nm (at 10.500 rpm)
    Mapping for engine 6.2 recommended (HP Race ecu mapping and activating of HP RCK3 requested)

    - mileage till rebuilt 4000 km

    Power and torque approx. 159-163 KW (216,2-221,6 hp at 13.500 rpm), 120-123 Nm (at 10.500 rpm)
    Mapping for engine 7.2 recommended (HP Race ecu mapping and activating of HP RCK3 requested)

    - mileage till rebuilt 2.500 km
  11. #131
    Lainaa Sippe kirjoitti Katso viesti
    Ok tämä ei varsinaisesti vaikuta tuohon hintaeroon. https://www.belcar.fi/blogi/alv-vaha...i-hollannista/
    Eli vaikka maksaa alvin ostomaahan, joutuu sen täällä maksamaan uudestaan? Mutta eikai sitä joudu jos ei rekisteröi pyörää...
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
  12. #132
    Super Retard PoS:n avatar
    Rata & Koulutus
    Liittyi Sep 2005
    Tallinn
    MotOrg ry jäsen
    Siis MITÄ? Alvia ei tartte miettiä ollenkaan. Yksityishenkilönä maksat alv:n ihan niinku vaikka maitoa marketista ostaessasi. Se, mitä pyörälle sen jälkeen teet, ei vaikuta asiaan mitenkään. Eikä mitään alveja tietty Suomessa tartte maksaa, niinku ei ulkomailta ostetusta maidostakaan.

    Nice to know-tietoa, ei ilmeisesti koske tätä tapausta: Jos sulla on alv-velvollinen firma jolle ostat (esim tiimi), voit ostaa ulkomailta alv-vapaasti.
    Two things are infinite: the universe and human stupidity; and I'm not sure about the universe.

    * Honda RS250R * Suzuki GSX1100S Katana * KTM 690 Enduro R * Kawasaki ZX-8R *
  13. #133
    Jos kilpiin halajaa, niin...

    Tuonti EU:sta – uuden kuljetusvälineen arvonlisävero
    Kun tuot uuden ajoneuvon toisesta EU-maasta Suomeen, sinun on maksettava autoveron lisäksi ns. uuden kuljetusvälineen arvonlisäveroa 24 %.

    Ajoneuvo luokitellaan uudeksi, kun jompikumpi seuraavista edellytyksistä täyttyy:

    ajoneuvo on myyty enintään kuusi kuukautta sen jälkeen, kun se on ensimmäisen kerran otettu käyttöön
    ajoneuvolla on ajettu enintään 6 000 km.
    T765 RäsSi + GSX-R750 K8 (PV)
    CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
    6-Horo 2005=ex
  14. #134
    Jos tässä moni meinaa ulkomaille lähteä hakemaan, niin kerätkää porukka ja käytte hakee yhellä isolla pakulla 3-4 pyörää.

    Pakko sanoa että tänä syksynä on kyllä pyörät hyvin vaihtanu omistajaa, jo pelkästään nettimotoa seuraamalla.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  15. #135
    Gallup-kysely:

    Jos sinulla olisi edessäsi vaihtotarjoukset näistä kolmesta pyörästä, minkä valitsisit. Välirahat on muutaman tonnin sisällä toisistaan. Gixxeri R on noista tarjouksista kallein ja CBR ja perus-Gixxeri halvimmat . Pyörä olisi siis tulossa vain ratakäyttöön kilvettömänä ja ajatuksena olisi tykitellä omaksi huviksi ja mahdollisimman vähillä kaluston päivitystarpeilla. Jokkiskisat ehkä ohjelmaan lähivuosina.

    - Honda CBR 1000RR SP1
    - Kawasaki ZX-10 R
    - Suzuki GSX-R 1000R
    - Suzuki GSX-R 1000A

    Omia huomioita:

    Honda on selvästi ulkoisesti laadukkaimman oloinen (ja hienoimman näköinen ). Moottori on alempitehoinen, mutta moottorin hyvä käytettävyys ja pyörän ketterä käytös Suomen radoilla on vahva etu. Pyörä olisi 2018 -mallia, eli ei päivitettyä elektroniikkapakettia (2019). Alusta huipputasoa ja riittäisi minulle suoraan vaikka Jokkiskisailuun.

    Kawasakissa ei selviä puutteita taida olla, paitsi vähän kulmikas moottorin tehontuotto. Varma paketti, mutta vähän tylsän oloinen? Onko alusta samalla tasolla näiden kahden muun kanssa?

    GSX-R 1000R:ssä alusta olisi priimaa ja koneesta löytyy löylyä testien mukaan kolmikosta parhaiten. Ulkonäkö vähän tökkii ja laadun tuntu puuttuu. Testien perusteelle kuitenkin huippupyörä. Olisiko perusmalli riittävä?

    Kawa ja Suzuki varmaan Suomessa suosituimpia ja osia helposti saatavilla. Honda hienoin.

    Sana vapaa.
    Kawasaki ZX-10R
    Honda CBR 600 RR
  16. #136
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    Perusmallin ja hipomallin hintaeroa voit miettiä sitenkin, että alustan laittoon menee se about 2 500 - 3000 €, ja siitä tulee parempi kuin hipomallin alustasta.

    (Cartridge + takaiskari)

    Edit: jos perusmallin ja hipomallin elektroniikka on siis sama
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  17. #137
    Lainaa JMH kirjoitti Katso viesti
    Perusmallin ja hipomallin hintaeroa voit miettiä sitenkin, että alustan laittoon menee se about 2 500 - 3000 €, ja siitä tulee parempi kuin hipomallin alustasta.

    (Cartridge + takaiskari)
    Joo, totta.

    R1:n, Bemun, RSV4:n muuten jätin tästä ulos selvästi huonompien vaihtotarjouten vuoksi.
    Kawasaki ZX-10R
    Honda CBR 600 RR
  18. #138
    Herra Heinäkuu JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Paronin Tilukset
    MotOrg ry jäsen
    ^
    Vakavammin ajellaan Suzukilla ja Kawalla.

    Noita pohtisin vähän sen perusteella, että millä saatavuudella ja hinnalla on tilpehööriä on tarjolla.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  19. #139
    10R tai Gixseri R

    Hondaa oikeasti kannata edes miettiä.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  20. #140
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Hondaa oikeasti kannata edes miettiä.
    Ei niin... silti sitä miettii joka päivä.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  21. #141
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    10R tai Gixseri R

    Hondaa oikeasti kannata edes miettiä.
    Miksi ei? Ulkomaisissa testeissä pärjännyt ihan siinä missä Kawa ja Gixxeri. Onko Honda suuntautunut nykyään enemmän katukäyttöön?
    Kawasaki ZX-10R
    Honda CBR 600 RR
  22. #142
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Miksi ei? Ulkomaisissa testeissä pärjännyt ihan siinä missä Kawa ja Gixxeri. Onko Honda suuntautunut nykyään enemmän katukäyttöön?
    Harvinaisuuden takia.

    Onhan se alitehonen, ja periaatteessa 10v vanha. Itse jättäisin pois harkinnasta.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  23. #143
    Lainaa PrivateeR kirjoitti Katso viesti
    Ei niin... silti sitä miettii joka päivä.
    Mutta jos positiivisesti miettii, se on aika pitkälti läjässä ja valmiina ens kauteen kuhan käyttää sen alustan huollossa.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  24. #144
    Lainaa Jonezi kirjoitti Katso viesti
    Mutta jos positiivisesti miettii, se on aika pitkälti läjässä ja valmiina ens kauteen kuhan käyttää sen alustan huollossa.
    Juu

    Lähinnä tarkoitin että ei sellasta päivää kulu ettenkö miettis että oispa mikä tahansa muu kilpuri alla. On tosta mainitsemastasi harvinaisuudesta ollu niin perkeleesti ylimääräistä vaivaa.

    Ja jos esim Esa sano Motoparkin kisarapsassa että hän otti suorilla pataan noilta muilta merkeiltä ihan raa'an voiman puitteissa, ni mä otan vielä enemmän pataan suorilla kuin hän

    Ei sillä, ei mulla ole tavoitteena MotoGP ja miljoona euroa. Mä teen tätä iha tekemisen ilosta. Tiedän vain että sit jos/kun kisassa tulee tilanne että kierrosajallisesti oisit sen puol sekkaa nopeempi mutta et pääse suorilla kiinni, ni kyllä se käy syömään, vaikkei oiskaa mestaruushaaveita.
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  25. #145
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Miksi ei? Ulkomaisissa testeissä pärjännyt ihan siinä missä Kawa ja Gixxeri. Onko Honda suuntautunut nykyään enemmän katukäyttöön?
    Eipä niitä juuri radalla näy, joten sekin on hyvä syy skipata se. Käytännössä sama pyörä vuodesta 2008 asti eli tuotekehitys on pitänyt vähän pidemmät lomat. Uusimmassa sähköisesti ohjattu kaasutin, että on saatu luistonesto tms. tehtyä mutta muuten aika vähän uutta.

    Minulla on 2014 ABS versio ja se on vähän hankala laite. Esimerkiksi CRC:ltä ei saa takakatetta tuohon ABS versioon ollenkaan. Nykyiset katteet on niin tiukat ettei Renthakin cliparit mahtuneet, etujousitusta oli hankala "vähän" parantaa kun ei siitä sepillä juuri kokemusta ole, joten sai hankkia koko cartridgen, jne...

    Hanki jotakin mitä näkyy paljon radalla. Yleensä (aina?) kun on ongelmia ollut niin apuja on saanut ja sitä saa helpommin kun on samanlainen laite kuin mitä itsellä. Ulkopuolisia neuvoja tässä lajissa tuntuu tarvitsevan aika paljon...
    CBR1000RR -14
  26. #146
    Jos jäljelle jää vaihtoehdoiksi:

    GSX-R 1000R 2019 ja ZX-10R 2019 kilvettömänä ja ratapyöräilyyn, kumman valitsisit ja miksi? Vaihtotarjous käytännössä saman suuruinen.

    Onko Gixxerissä parempi alusta ja ZX-10R:ssä paremmat jarrut? Moottoripuolella ilmeisesti aika tasaista ja samoin elektroniikan osalta?
    Kawasaki ZX-10R
    Honda CBR 600 RR
  27. #147
    Noitten kesken on että kummasta saa paremman diilin, kumpaan saa paremman vakuutusdiilin ja kumpi mielyttää enemmän.

    Pyörinä aika tasaväkisiä.
    Suzuki GSX-R1000 L1
  28. #148
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Jos jäljelle jää vaihtoehdoiksi:

    GSX-R 1000R 2019 ja ZX-10R 2019 kilvettömänä ja ratapyöräilyyn, kumman valitsisit ja miksi? Vaihtotarjous käytännössä saman suuruinen.

    Onko Gixxerissä parempi alusta ja ZX-10R:ssä paremmat jarrut? Moottoripuolella ilmeisesti aika tasaista ja samoin elektroniikan osalta?
    Ymmärtääkseni Suzukin moottori on luonteeltaan helpompi ajaa. Kawa on vähän ylävireisempi.
    Superbike #7
  29. #149
    Lainaa Takapainoinen Taapertaja kirjoitti Katso viesti
    Jos jäljelle jää vaihtoehdoiksi:

    GSX-R 1000R 2019 ja ZX-10R 2019 kilvettömänä ja ratapyöräilyyn, kumman valitsisit ja miksi? Vaihtotarjous käytännössä saman suuruinen.

    Onko Gixxerissä parempi alusta ja ZX-10R:ssä paremmat jarrut? Moottoripuolella ilmeisesti aika tasaista ja samoin elektroniikan osalta?
    Gixxerin vain sen takia ku oon kuullu kawasta kaikkia kauhujuttuja Gixxereistä en oo hirveesti kauheita juttuja kuullut.

    Onko jarrujen paremmuudella mitää väliä, ku ne saa/voi kuitenki vaihtaa hyviin jos ei satu olemaan jo hyvät?
    "Faster, Faster, until the thrill of speed overcomes the fear of death." - Hunter S. Thompson
  30.  
  31. #150
    Gikseri -17+ taitaa olla elektroniikaltaan sama kuin R-malli paitsi blipperi puuttuu. Onko sitä saatavilla siihen mitenkään, ecun fläshäyksellä tms?
    Ja ZX10R, siinäkään ei taida blipperiä olla, toisin kuin RR-mallissa? Sama kysymys siihen...

    Ja tyhmä kysymys mutta mulla ei oo noista hajua vielä tässä vaiheessa
    Täh?
    Suzuki GSX-R 1000R L7, kilvetön rataleluaihio
Sivu: 5 / 12:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 34567 ... ViimeinenViimeinen