Sivu: 2 / 12:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 31:stä 60:een 331:sta
  1. #31
    Lainaa (pr0gram @ Heinä. 05 2007,21:02) kirjoitti
    Laskeskelin tuossa että kunnollisilla osilla varustetusta uudehkosta/ehjästä kilpurista olisi joutunut maksaan melkein saman kuin jos itse rakentaa. Ei nyt ihan mutta ei siinä voita kuin parisen tonnia. Sillä lisärahalla saa sitten aivan uuden pelin, tietää historian alusta saakka ja saa ajaa sisään kuten haluaa, varustella kuten haluaa ja säätää kuten haluaa.


    Täytyy sanoa, että on ollut sitten pyynnit kohdallaan. Itse otin vuoden ajetusta Kawastani turpaan noin E 4-5000+rakennustyön. Mun mielestä se on aika normaali kalustokustannus ekasta vuodesta, ja noin 25% pyörän arvosta.

    Mutta kuten sanoit, niin uusi on aina uusi. Itse ostaisin kuitenkin harrastepeliksi ehkä vuoden-pari vanhan valmiin kilpurin, koska sillä saa mukaan myös sitä hiljaista tietoa...Ainakin me olemme pyrkineet auttamaan käytettyjen pyöriemme ostajia sekä tietotaidollisesti että tarvikkeiden hankinnassa. Uskoisin, että siitä on ollut hyötyä ostajille.



    - JAM Racing Team -
  2. #32
    Lainaa (johtaja @ Heinä. 06 2007,08:08) kirjoitti
    Lainaa (pr0gram @ Heinä. 05 2007,21:02) kirjoitti
    Laskeskelin tuossa että kunnollisilla osilla varustetusta uudehkosta/ehjästä kilpurista olisi joutunut maksaan melkein saman kuin jos itse rakentaa. Ei nyt ihan mutta ei siinä voita kuin parisen tonnia. Sillä lisärahalla saa sitten aivan uuden pelin, tietää historian alusta saakka ja saa ajaa sisään kuten haluaa, varustella kuten haluaa ja säätää kuten haluaa.


    Täytyy sanoa, että on ollut sitten pyynnit kohdallaan. Itse otin vuoden ajetusta Kawastani turpaan noin E 4-5000+rakennustyön. Mun mielestä se on aika normaali kalustokustannus ekasta vuodesta, ja noin 25% pyörän arvosta.

    Mutta kuten sanoit, niin uusi on aina uusi. Itse ostaisin kuitenkin harrastepeliksi ehkä vuoden-pari vanhan valmiin kilpurin, koska sillä saa mukaan myös sitä hiljaista tietoa...Ainakin me olemme pyrkineet auttamaan käytettyjen pyöriemme ostajia sekä tietotaidollisesti että tarvikkeiden hankinnassa. Uskoisin, että siitä on ollut hyötyä ostajille.
    Olikos sillä sun Kawalla kaaduttu, ja jos oli niin kuinka monta kertaa?

    Kaatumahommat ainakin omassa mielessäni laskee pyörän arvoa ilman muuta. Kyllähän ne korjattua saa mutta kuka niistä sitten tietää tarkalleen enää ellei runkoa ja etupäätä ole kunnolla mitattu ja varmistettu että kaikki on prikulleen linjassa.

    Se on taas sitten eri juttu että kuinka helppoa tai vaikeaa se on pysyä pystyssä jos tosissaan alkaa kilpaa ajamaan. Ja että löytyykö sellaisia kaatumattomia pelejä? Mulla on sellainen mielikuva että ainakin esim. Tantun Teemu ja Haaralan Topi möivät kaatumatonta kilpuria vuosi takaperin.

    Pointtina se, että ainakin itse olisin valmis maksamaan kaatumattomasta jonkin verran enemmän kuin kaadutusta.

    Mutta se hiljainen tieto on toki myös ihan mukava lisä jos sellaista sattuu saamaan ja siinä on peräti jotain järkeäkin siinä tiedossa.
    .
  3. #33
    Lainaa (Earthend @ Heinä. 03 2007,13:32) kirjoitti
    Vaikka harvinainen pyörä radalla onkin ihan hauska, helpottaa elämää kuitenkin kummasti jos kymmenellä kaverilla on samanlainen peli. Osia ja säätöohjeita yms. saa huomattavasti helpommin.
    Onhan se totta, että harvinaisessa kalustossa on omat hankaluutensa. Esimerkiksi minä pidän Ducatin osalta mukana ylimääräisiä clip-oneja ja jalkatappeja... niitä ei saa mistään varikolta varaosana. Ducatin cliparit kun ovat 53 mm kokoa ja usein japseissa on 50 mm. Sama koskee kahvoja ja jarrupaloja.

    Säätöohjeet nyt ovat vähän niin sun näin... jokaisessa pelissä kun on iskarit mitä merkkiä sattuu ja niitä on huoltanut ja osia vaihtanut kuka sattuu. Pyörän ajogeometrian kanssa nyt ehkä voidaan jotain apuja antaa, samoin välityssuhteen kanssa. Iskareihin ja välityssuhteisiin kuitenkin pätevät samat lainalaisuudet pyörämerkistä riippumatta. Eli se on loppupeleissä mielestäni aika sama minkä merkkinen laitos on alla säätämisen kannalta, kuskitkin on kovin erilaisia massaltaan.

    Jos erehtyy ostamaan kovin paljon rääkätyn harvinaisen pyörän niin silloin todennäköisesti joutunee jossain vaiheessa moottorihommiin (nimimerkillä rakennettiin yksi kone ja tilasin viimekaudella yhden ylimääräisen moottorin Ducati-merkkiseen vanhempaan kilpuriin).

    Aloittelijana ilman muuta ostaisin Yamahan tai Hondan tai jonkun suositun mallin. Yleissiisti sen pitäisi olla. Kyllä noista mopoista yleensä näkee onko laitetta pidetty huolella.



  4. #34
    Lainaa (Earthend @ Heinä. 05 2007,19:54) kirjoitti
    Nyt oikeastaan ainoa välttämätön muutos jammuun olisi takajousen vaihto kevyempään, kun koko iskaria ei viitsi vaihtaa. Vaihtojousta ei vaan suoraan löydy mistään vaan pitää mittojen mukaan sovittaa joku sopiva paikalleen.
    Kyseleppä Jousivesalta. Siellä saat teetettyä itsellesi sopivan jousen ihan mittojen mukaan. Muistaakseni hänkin ajelee Yamahalla.
    S 620 FF, 999S
    Tilastollisesti moottoripyöräily vastaa riskitasoltaan esimerkiksi harrasteilmailua.
  5. #35
    Onko rataharastus ja kilvettömän mopon hankkiminen yleistynyt harppauksella viime aikoina, vai mikä mahtaa olla kun kusiaisten hinnat ovat pilvissä...
    Samanikäisiä tonnareita näyttää saavan pääsääntöisesti edullisemmin, eikä varusteissakaan niin eroa.

    Itselläkin katupelin pitäisi vaihtaa omistajaa lähipäivinä ja ratajopo haussa

    Jos jollakulla ratakusiainen kohtuuhinnalla myynnissä niin saa tarjota
    <br />
  6. #36
    Lainaa (pr0gram @ Heinä. 06 2007,19:12) kirjoitti
    Olikos sillä sun Kawalla kaaduttu, ja jos oli niin kuinka monta kertaa?
    Oliks toi v*ttuilua? *

    Edit: Sain kaudella 2004 "Offroad" lempinimen



    - JAM Racing Team -
  7. #37
    Lainaa (johtaja @ Heinä. 09 2007,20:25) kirjoitti
    Lainaa (pr0gram @ Heinä. 06 2007,19:12) kirjoitti
    Olikos sillä sun Kawalla kaaduttu, ja jos oli niin kuinka monta kertaa?
    Oliks toi v*ttuilua?

    Edit: Sain kaudella 2004 "Offroad" lempinimen
    No joo, tiesin kyllä että olit harrastanut maastoajoa jonkun verran
    .
  8. #38
    Lainaa (Zeis @ Heinä. 09 2007,19:56) kirjoitti
    kusiaisten hinnat ovat pilvissä...
    Samanikäisiä tonnareita näyttää saavan pääsääntöisesti edullisemmin, eikä varusteissakaan niin eroa.
    Osta sitten tonninen. Kyllä silläkin oppii ajamaan, ja koneet ovat aikas lailla vakioita, joten kestävät yleensä isältä pojalle.
    - JAM Racing Team -
  9. #39
    Jos henkilö A kattelee käytettyä kilvetöntä pyörää niin miten niissä ne veroasiat menee? ALV maksettu, tax free, jne mitä tarkottavat noin niinku käytänössä?

    Oon ymmärtäny että joillain ehdoilla "rataraasereita" saa kilpiinkin. Auttanee myynnissä?

    Jos taasen uutta kattelee (joka ei tähän aiheeseen istu hirveen hyvin) niin paljonko niitten vakio-osien hinnaksi voi noin lonkalta heitettynä laskea myynnissä esim R6R:ssä?
    Who is this clown? Unfortunately no one can be told, you have to see him for your self...
    kotisivuräpellys
  10. #40
    Lainaa (flamedragon @ Heinä. 14 2007,21:58) kirjoitti
    Jos taasen uutta kattelee (joka ei tähän aiheeseen istu hirveen hyvin) niin paljonko niitten vakio-osien hinnaksi voi noin lonkalta heitettynä laskea myynnissä esim R6R:ssä?
    Omat kilkkeet myin reilulla tonnilla.. On noista nähty enemmänkin pyydettävän, mutta kysyntä määrää hinnan aika pitkälti.
    Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
  11. #41
    954 on hyvä peli, yksi pieni etu on siinä, että tehoa on enemmän kuin 600:Sessa, mutta ei kuitenkaan ihan tonninenkaan. aika kevyt, ihan 600 luokan painossa.

    lisäksi koska se on ns vanha malli, jonka 1000rr on korvannut, niin siihen saa käytettyä osaa, esim ohjausiskareita, öhlinssejä yms paljon halvemmalla.

    peruskone on luotettava.

    lisäksi esim jos moottori pamahtaa, niin koneita on saatavilla halvemmalla kuin esim 600rr koneita. 954 ei sovi luokkiin, joten sen koneita ei tuhota radoilla urakalla. 600rr:lle on näin käynyt, ja moottoreiden hinnat ja saatavuus on nousseet saksassakin.


    kuitenkin jos itse nyt pitäisi ostaa harrastepeli radalla hintaluokassa 5500, niin ostaisi MILLE R:n. niitä on saksassa saatavilla hyvin. Täysi öhlins alusta, luotettava v kone. on hauska ajaa väännökkäällä pyörällä.



    we cannot tolerate zero tolerance!
  12. #42
    954 tuli sit ostettua... Hyvältä peliltä vaikuttais. Pitää huoltaa se ja tarkistella paikat ennen ku lähtee radalle kokeileen. Saapahan sitten ainakin mielenrauhan että kaiken pitäis toimia hyvin.



    Pain is just weakness leaving the body
  13. #43
    Lainaa (mekanik @ Heinä. 15 2007,13:01) kirjoitti
    954 tuli sit ostettua...
    Laitapas kuvei näytille asap..
    Kawasaki ZXR400 -> Honda SP-1 -> Yamaha R6R -> Yamaha FZS600 Fazer -> Fazer myyty 25.9.2012
  14. #44
    Lainaa (Earthend @ Heinä. 15 2007,13:26) kirjoitti
    Lainaa (mekanik @ Heinä. 15 2007,13:01) kirjoitti
    954 tuli sit ostettua...
    Laitapas kuvei näytille asap..


    Pain is just weakness leaving the body
  15. #45
    Onkos kellään kokemuksia Continentalin RaceAttack renkuloista? Ajattelin jos sellaset pistäis tilaukseen...
    Pain is just weakness leaving the body
  16. #46
    Lainaa (mekanik @ Heinä. 15 2007,14:46) kirjoitti
    Onkos kellään kokemuksia Continentalin RaceAttack renkuloista? Ajattelin jos sellaset pistäis tilaukseen...
    Uusi malli, en ole ainakaan itse kokeillut. Maailmalla päästelevät aika kovaa noilla kumeilla. Muistaakseni myös brittien Superduke cup ajetaan noilla, eli Pekkasen Paulilla voisi olla jotain tietoa.
    - JAM Racing Team -
  17. #47
    Jos ei varsinaisiin luokkiin, niin kai tolla 954:lla kuitenkin jokkikseen pääsee jos kiinnostaa muukin kuin omaks iloks kurvailu..
    TL1000R
  18. #48
    Lainaa (ZR-7herwood @ Heinä. 16 2007,12:21) kirjoitti
    Jos ei varsinaisiin luokkiin, niin kai tolla 954:lla kuitenkin jokkikseen pääsee jos kiinnostaa muukin kuin omaks iloks kurvailu..
    Sinne taitaa melkein päästä millä vehkeellä vaan.



    Pain is just weakness leaving the body
  19. #49
    Löytyihän se sopiva kusiainen meikäläisenkin alle.
    Pitäisi loppukesäksi kumeja tilailla, näyttää reifenversandilla olevan vaihtoehdot vähissä, eikä rodamotollakaan juuri paremmin.

    Myykös joku putiikki kotimaan kamaralla kumeja kohtuuhintaan, tai olisiko vinkata jotain asiallista verkkokauppaa?
    <br />
  20. #50
    Lainaa (Zeis @ Heinä. 21 2007,01:03) kirjoitti
    Myykös joku putiikki kotimaan kamaralla kumeja kohtuuhintaan, tai olisiko vinkata jotain asiallista verkkokauppaa?
    Kannattaa kokeilla tota orgin shoppia, eli Reliatecia. Sieltä on ainakin saanu renkaita ihan kohtuu hintaan
    Pain is just weakness leaving the body
  21. #51
    Nonnih, nyt mopotin on käyny penkissäkin... Käytin sen bike doctorilla säädätyksessä, ja sitä se kaipaskin. Tyhjäkäynnillä kävi jo niin rikkaalla ettei meinannu pysyä käynnissä. Muutenkin se kävi kuin traktori... Nyt on ihan eri ääni kellossa ku mopo on säädöissä. Kehrää kuin kissa ja ottaa jenkaa hieman erilailla.

    148hp ja 95nm sieltä irtos takaselta. Ei paha! Pakko olla tyytyväinen ku kone vaikuttais olevan kunnossa. Postailen käppyrät jahka saan ne skannailtua koneelle.
    Pain is just weakness leaving the body
  22. #52
    Lainaa (ZR-7herwood @ Heinä. 16 2007,12:21) kirjoitti
    Jos ei varsinaisiin luokkiin, niin kai tolla 954:lla kuitenkin jokkikseen pääsee jos kiinnostaa muukin kuin omaks iloks kurvailu..
    Tyhmiä kyselen, miksei pääsisi tonniseen superbikeen?
    Triumph Speed Triple 1050 -05 raato
    BMW R45 -79
    Yamaha rd 250 lc -81
  23. #53
    Lainaa (K100 @ Heinä. 28 2007,02:43) kirjoitti
    Tyhmiä kyselen, miksei pääsisi tonniseen superbikeen?
    Veikkaisin siksi että suomessa ajetaan rivinelareilla nordic suberbike säännöillä jotka ei salli kansimuutoksia.
    "Kyl siinä vielä pitoa on, kankaat ei näy vielä."
  24. #54
    No mitä olet muuten tykännyt Hondasta?
    - JAM Racing Team -
  25. #55
    Lainaa (johtaja @ Heinä. 28 2007,13:04) kirjoitti
    No mitä olet muuten tykännyt Hondasta?
    Paha sanoo kun en oo vielä radalle asti päässyt Mitä nyt olen hieman "suljetulla alueella" kokeillut, niin aika maukkaalta peliltä toi vaikuttaa. Ajoasento on meikäläiselle aika hyvin sopiva. Kelit ja työvuorot sotii pahasti tätä harrastusta vastaan tällä hetkellä. Pitää kattoo jos pääsis livahtaan ahvenistolle jollekin vapaalle vuorolle että pääsis kokeileen kunnolla.
    Pain is just weakness leaving the body
  26. #56
    Mitäs jengillä on suosituksia. Mikä kilvetön kannattaa ostaa hintaluokassa 5-8000 euroa?
  27. #57
    Lainaa (saamik @ Heinä. 28 2007,22:17) kirjoitti
    Mitäs jengillä on suosituksia. Mikä kilvetön kannattaa ostaa hintaluokassa 5-8000 euroa?
    Racing4fun.de ja sieltä anzeigen. Kato mitä löytyy... Tuolta voi löytää melkosia helmiä. Joku suosittu merkki kuten Suzuki, Honda tai Yamaha. Ei voi kauheen pahasti mennä pieleen.
    Pain is just weakness leaving the body
  28. #58
    juma tossa 954:sessa on biittiä muuten aika mukavasti.... Erikoisilmaboxi, kisakatteet, hiilarikoneenposkisuoja, ohjausiskari, jalkatapit, acran täysputkisto, vanteet, braking levyt ym ym... uskomaton peli..

    se voi olla tuon ram air boxin takia säädetty rikkaalle. toivottavasti ei mene nyt laihalle jos säädetään penkissä.



    we cannot tolerate zero tolerance!
  29. #59
    Lainaa (jaket @ Heinä. 29 2007,15:15) kirjoitti
    juma tossa 954:sessa on biittiä muuten aika mukavasti.... Erikoisilmaboxi, kisakatteet, hiilarikoneenposkisuoja, ohjausiskari, jalkatapit, acran täysputkisto, vanteet, braking levyt ym ym... uskomaton peli..

    se voi olla tuon ram air boxin takia säädetty rikkaalle. toivottavasti ei mene nyt laihalle jos säädetään penkissä.
    Onhan siinä ihan kivasti palikkaa mukana... Pitänee ostaa siihen vielä seosmittari että näkee miten homma toimii. En usko että ainakaan huononi tosta säädöstä. Mopo kävi ennen säätöö todella rikkaalla. Kasteli tulpat kertaalleen ja muutenkin ryyty kun väänsi kahvan nopeesti auki. Nyt käyntikin on perus-Hondaa, eli todella tasanen ja vastaa kaasuunkin ihan erilailla.

    Nyt vielä kun pääsis radalle asti...
    Pain is just weakness leaving the body
  30.  
  31. #60
    Lainaa (jaket @ Heinä. 29 2007,15:15) kirjoitti
    se voi olla tuon ram air boxin takia säädetty rikkaalle. toivottavasti ei mene nyt laihalle jos säädetään penkissä.
    siksi siellä ram-air boxin laidassa on ruiskulaitteessa boxin pressure sensori ja kuumalanka jotka kertovat paljonko ilmaa menee läpi. boxi kompensoi sitten sen mukaan.
    kaasutinlaitteessa sama tapahtuu airboxista menevällä letkuhäsmäkällä esim kohokammioon yhdistämällä. joten penkissä säädetty on ajossakin kohdallaan.



    Suzuki GsxR600 K6/7 laputon malli
    PowerBike Finland
Sivu: 2 / 12:sta EnsimmäinenEnsimmäinen 1234 ... ViimeinenViimeinen