Tulokset 1:stä 13:een 13:sta
  1. #1
    Mites on kun ei oo tullut/viitsinyt vielä asiaa tutkia?

    Pitäs eukon suikaan tehdä venttiilien säätö ja mietinkin kuinka moinen on ratkaistu käytännössä?
    Jostain muistan kuulleeni et säätöprikat saa poies kyseises myllys nokkia irroittamatta? Pitääkö paikkaansa?
    Ja mitkähän mahtokaan olla välykset?
    Vaikka myö itte sen sanommakin,niin..
    -Ei osa kijirottaa,koetaj arvata tarjkotus.Palju virheitä.

    Ego sum rex Romanus et supra grammaticam

    Kuustonenki sen tietää
    -Gut-
  2. #2
    Jos kyseessä on twini -koneella varustettu GS500E niin venttiilien säädössä ei tarvitse irroittaa nokkia. Säätöpalan saa pois pinseteillä tms. apuvälineellä, kun jousen yläpäässä olevan holkin kampeaa alas: tuohon työhön on oma erikoistyökalunsa, mutta homma onnistuu myös sopivalla ruuvimeisselillä. Välykset ovat muistaakseni aika pienet, tavallinen rakotulkkisarja ei käy vaan itse hankin Stormilta ohuempia liuskoja käsittävän sarjan.
    Kaverin kädet ovat hyvä apu hommassa, säätöpalan noukkiminen käy helpommin. Pudotessa pala menee alas asti...
    www.motzcari.com
    Sevenfifty -92, VFR800 -98, Suzuki V-Strom 650 -05
  3. #3

    kysyvä ei tieltä eksy
    Vaikka myö itte sen sanommakin,niin..
    -Ei osa kijirottaa,koetaj arvata tarjkotus.Palju virheitä.

    Ego sum rex Romanus et supra grammaticam

    Kuustonenki sen tietää
    -Gut-
  4. #4
    Niin ja välykset kylmänä 0.03-0.08 mm sekä imu- että pakopuoli.
    www.motzcari.com
    Sevenfifty -92, VFR800 -98, Suzuki V-Strom 650 -05
  5. #5
    Lainaa (kap57 @ Kesä. 24 2007,22:16) kirjoitti
    Niin ja välykset kylmänä 0.03-0.08 mm sekä imu- että pakopuoli.
    lisää tälläsiä
    Vaikka myö itte sen sanommakin,niin..
    -Ei osa kijirottaa,koetaj arvata tarjkotus.Palju virheitä.

    Ego sum rex Romanus et supra grammaticam

    Kuustonenki sen tietää
    -Gut-
  6. #6
    Tässäpä venttiilien säätöä videona.

    Linkki



    22:s
  7. #7
    Lainaa (Torsti @ Kesä. 26 2007,22:39) kirjoitti
    Tässäpä venttiilien säätöä videona.

    Linkki
    Helvatun hyvä video!
    Näyttää kuinka se käytännössä tapahtuu ja näyttää myös vaikeudet mitä hommassa on. Kuten säätöpalojen onkiminen.Ei onnistu aina kerral niinku remonttireiskal.
    Vaikka myö itte sen sanommakin,niin..
    -Ei osa kijirottaa,koetaj arvata tarjkotus.Palju virheitä.

    Ego sum rex Romanus et supra grammaticam

    Kuustonenki sen tietää
    -Gut-
  8. #8
    Ja on tuskallisen vaikeaa saada shimmi ylös kolostaan.
  9. #9
    Kokeile paineilmaa shimmin juureen. Kannattaa kyllä laittaa magneettiotin viereen ettei lennä pitkin tallia.
  10. #10
    Magneetillakin pitäisi lähteä. Öljyhän "liimaa" shimmit koloonsa, jolloin ihan näppipelissä ei lähde ja pienet välykset, niin mitään ei saa väliinkään.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  11. #11
    Lainaa ssanttu kirjoitti Katso viesti
    Ja on tuskallisen vaikeaa saada shimmi ylös kolostaan.
    Lainaa vapaaduunari kirjoitti Katso viesti
    Kokeile paineilmaa shimmin juureen. Kannattaa kyllä laittaa magneettiotin viereen ettei lennä pitkin tallia.
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Magneetillakin pitäisi lähteä. Öljyhän "liimaa" shimmit koloonsa, jolloin ihan näppipelissä ei lähde ja pienet välykset, niin mitään ei saa väliinkään.
    Kohta 16 v. mennyt niin eiköhän ne ole jo säädetty
  12. #12
    Ei välttämättä.
    Jos on "tallipyörä", niin saattaa tovin kestää.

    Mie vaihdoin Tuksuun jakohihnat 3km ajon jälkeen.
    Vaihtoväli 20 000km tai 2v.
    Miula oli edellisestä vaihdosta neljä vuotta.
  13.  
  14. #13
    Ku tuota shimmiä kampeaa ylös kolosta, niin toisinaan se ei vaan onnistu. Seuraavana päivänä eri meisselillä nousi heti ja magneetilla kiinni. Paha ku tuo pakopuolen venttiili kantoi niin pahasti ettei shimmikupin lovea saanut pyöritettyä hollille. No nyt on säädöissä.