Ehtoota!
Tuttu osti gsr 600 2007 mallin. Jakopää rallattaa melkoisesti kylmänä, lämmetessään hieman hiljenee.
Tai ainakin rallatus kuuluu jakopään puolelta ja mun mielestä juurikin jakoketjusta
Käytin kiristimen irti, se on noin puolessavälissä menossa, eli varaa on reilusti vielä kiristää, ketju ei siis ole loppu.
Onko ääni enemmänkin ominaisuus kuin vika?
Vai pitääkö vaan tökätä kiristintä napsu tai kaksi väkisin tiukemmalle
Drz
Mulla oli viime kesänä K4 600 gsxr ja se piti kylmänä aika rumaa ääntä. Kiristimen vaihdoin ja hiljeni kokonaan eikä sen 5000km aikana ainakaa alkanu uudestaan ääntään ollenkaan. Eikös tossa oo sama peruskone vähä miedompana vaan. Pyörällä oli mittarissa joku 50tkm.
Ongelma,
Kyytiläisen jalkatapit on "väsähtäneet". Eli pysyvät ala/käyttö asennossa kyllä.
Mutta kun no käännetään ylös, niin eivät pysy yläasennossa vaan tippuvat n. puoliväliin.
Rasittavaa teipata ja irrotella teippejä, olisiko joku parempikin keino
En ole vielä niitä irrottanut, mutta aattelin ensin kysästä onko muilla samaa?
Se siniharmaa (vielä) GSR-600 (2007), jossa on levee tanko ja kovat äänet sekä sheivattu perä.
Onko uudellamaalla jollain GSR600 ja voisi lainata mulle sitä jännitteen säädin mötikkää, omani taitaa olla rikki ja olisin halunnut kokeilla toimivalla että onko vika siinä. Uusi kun maksaa 260€ niin en viittin ostaa turhaan.
Se siniharmaa (vielä) GSR-600 (2007), jossa on levee tanko ja kovat äänet sekä sheivattu perä.
Toinen vaihtoehto on napata se käämitys kouraan koneen kyljestä... ei olisi eka kerta kun viallinen säädin polttaa myös käämit. Yleensä staattorin kärähtämisen näkee päällepäin kun käämien suojalakka on palanut mustaksi karrelle.
Joo siis suzukin manuaalin mukaisesti mitattu kaikki, ja ainoa vika on että vanha säädin ei anna jännitettä ja uusi antaa vain 12v
Se siniharmaa (vielä) GSR-600 (2007), jossa on levee tanko ja kovat äänet sekä sheivattu perä.
Eipä ole vastausta mihinkään, mutta kysyä jos saisi. 2006 GSR 600 ajettu 50000, ollut mulla 4 vuotta ja tähän asti toiminut moitteettomasti. Nyt ilmennyt viaksi sammuminen kesken ajon, ei yski eikä köhi, käy hyvin, yhtäkkiä vain kone hiljenee. Starttaa uudestaan ilman ongelmia eikä anna mitään merkkejä sammumisesta ennen sen tapahtumisesta. Akku ja sivujalka yms. tarkastettu. Onko kellään samanlaisia kokemuksia?
Erja Onnela
Onko kenelläkään kokemusta gsr:n rajoittamisesta ja muutoskatsastuksesta alle 35kw-papereihin? Ainakin alkuperäisen tehon puolesta pitäisi onnistua.
GSR600 A vm. 2007 Ei lataa akkua
Jännitettä ei tuu tarpeeksi että akku ei loppuisi kesken ajon, jännitteensäädin ja akku uusittu, ei auta.
Ja manuaalin mukaan mitattu ne 3 säätimelle tulevaa johtoa niin niistä tuli mielestäni oikeat voltit.
Tämä ongelma siis päätti kauden 2017, mutta ei ole korjaantunut itsestään talven aikana
Se siniharmaa (vielä) GSR-600 (2007), jossa on levee tanko ja kovat äänet sekä sheivattu perä.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mulla meni K8 750 GSX-R:stä aikoinaan 3-vaihe käämistä 2 mustaksi. Kun vein huoltoon, niin ensimmäisenä epäiltiin juurikin jännitteensäädintä, koska akku oli jo vaihdettu. Niin vain oli käämit mustana, vaikka sitä pidettiin erittäin epätodennäköisenä.
Voisko vika kuitenkin olla tuolla käämien puolella?
"The only easy day was yesterday."
2012 S1000RR
GSX-R 750 K8 (ex)
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Tai ennen aukomista, mittaa jännitteensäätimen liittimestä vaihtosähköpuolen jännitteet.
Eikös se ollut a-b, a-c, b-c, ja kaikissa karkeasti sama jännite tyhjäkäynnillä.
Seppäiskö joku stickyksi tuon säätimen ja latauksen mittaukset? Niitä kaikkia muista.
02 Mille R
Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
Mulla sama vika ku Knakulla.
Ihan "tyyppivika" 750/600R.
Staattorin koppa auki!
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Pitää ottaa mittaria käteen ja koittaa availla jotain kansia jahka löytyy aikaa...
Se siniharmaa (vielä) GSR-600 (2007), jossa on levee tanko ja kovat äänet sekä sheivattu perä.
Riittää kun etsit sen staattorilta tulevan johdon ja siinä olevan liittimen. Yleensä kolme keltaista johtoa.
Liitin auki ja mittaamaan :
Ei pitäisi olla yhteyttä maihin niistä ja keskenään jokseenkin samat resistanssit. Jos nuo on joksikin ok niin sitten käyntiin ja mittaat ac asteikolla jännittet noiden välistä. Jos eroja niin staatoria tutkimaan. Jos vaikuttaa hyville jännitteet ilman kuormaa kaiketi kymmeniä voltteja niin sitten voisi epäillä jännitteen säädintä.
Ja jos staattori on rikki niin luultavasti se jännitteensäädin on myös, se kun menee oikosulkuun niin staattori ylikuumenee ja hajoaa. Eli harvoin pelkkää staattoria tarvitsee korjata, jännitteensäädin on lähes varmasti rikki jos staattorikin mutta jänitteensäädin voi olla muutenkin rikki ilman että staattori on rikki.
Mullon muistikuva, et jännite staattorilta pitäisi olla luokkaa 60 VAC.
Pommi-manuaalissa olis tieto, mut ei nyt käsillä.
Omaan R750 tuli takaisinkutsuna uusi säädin ja olikohan sitten seuraavana kesänä alkoi temppuilla lataus ja lopulta jätti tielle. =staattori kaputt.
Kaikkeen löytyy viteoo...
https://www.youtube.com/watch?v=HH5Rp2qLPyo
https://www.youtube.com/watch?v=ruHaUMdBBmw
Viimeksi muokannut: Baltic; 27.04.2018 klo 10:29.
T765 RäsSi
GSX-R750 K8 =ex
CBR600F -00 (Manki)=Dö. R.I.P.
6-Horo 2005=ex
Staattorilta tule jännitteensäätimelle riittävästi jännitettä, säätimeltä lähtee (DC piuhojen ollessa kiinni) n. 13,5V mutta akulla jännite on miltei 2volttia vähemmän, eli taitaa joku vuotaa/ahistaa matkalla ja siksi ei säädin anna tarpeeksi ulos, ja mielestäni myös lämpenee aikalailla. Vanhahan siis levisi ja antoi 0v, oli varmaan aikansa yrittänyt.
Se siniharmaa (vielä) GSR-600 (2007), jossa on levee tanko ja kovat äänet sekä sheivattu perä.
Kun pyörä on käynnissä ja piuhat kytkettynä, tee seuraavat volttimittaukset:
1) akun miinusnavasta runkoon
2) akun plusnavasta jännitteensäätimen ulostuloon
Noilla saat rajattua sen, mistäpäin vikaa kannattaa etsiä, eli että kumpaan piiriin se jännite häviää. Oletan, että jännitteensäätimen ja rungon välinen kontakti on kunnossa vaihdon jäljiltä.