Sivu: 1 / 8:sta 123 ... ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 224:sta
  1. #1
    Morjens,

    olisin uutta moottoripyörää hankkimassa, ja loppusuoralla nyt GSR 600 olisi suosikkivaihtoehto. Lueskelinkin tässä jo keskustelupalstalla esitettyjä kokemuksia pyörästä, ja ihan passelilta vaikuttaa. Muutama kysymys olisi vielä, joten kommentoikaa ihmeessä, jos on jotain tietoa alla olevista jutuista, jotka perustuvat lukemiini arvosteluihin yms..

    Eli on tullut ensinnäkin esille, että tuon pyörän puhtaanapito vaatii erityistä ponnistelua etenkin, jos sillä ajaa esim. suolatuilla teillä jne.. Pitääkö paikkansa?

    Toinen esille tullut asia on jarrulevyt, jotka on kuulemma peritty vuoden 2000 GSX-R 750:lta, ja näiden ylläpito on ilmeisesti (talvella) vaativaa?

    Minkälaiset ajo-ominaisuudet ovat mutkatiellä? Onko pyörän jousituksessa tai muissa ominaisuuksissa jotain sellaista, joka tekee tiukkien mutkien ajamisesta jotenkin hankalaa tai muuten nihkeää?

    Miten häiritsevä tuo pyörän on/off-piirre on?

    Kiitoksia kovasti kommenteista.
  2. #2
    On/off piirre häiritsee vähän, mutta kyllä sen kanssa elää.
    Eiköhän nuo muutkin nakupyörät ole samanlaisia pitää puhtaana, ei mielestäni mitenkään erityisen hankalia..
    Ei muuta kun gsr tilaukseen! Omallani kohta 1900 km mittarissa ja hauskaa on ollut!!
    gsr 600 *07
    gsx-f 600 *03
  3. #3
    Itse ajelin tonne joulukuun puoleenväliin asti, kausi jatkui taas maaliskuun puolestavälistä, oli suolaa ja sontaa tiet tulvillaan, mitään jarru tai puhtaanapito ongelmia ei ollu. Se on/off ei hirveesti häiritse, luulisi siitäkin pääsevän eroon jahka pöntön vaihtaa ja säädättäisi ruutan.
    F 700 GS -13
    GSR 600 -06
    FZS-600 -00
    Virago 535 -99
  4. #4
    6000 km mittarissa ja kokemukset tosi positiivisia . On/off ilmiö ei ole häiritsevä kun sen oppii ennakoimaan . Muita miinuksia peilien sumeneminen. Talvikäytöstä ei kokemuksia tällä pyörällä mutta kesäkäytössä GSR on helppo puhtaana pidettävä , varsinkin aikaisempiin pyöriini verrattuna. GSR on todella maukas ajettava , parhaimillaan juuri mutkateillä. Moottori on erittäin pirteä ja alakierroksillakin veto on yllättävän pontevaa. Sillä pystyy jopa ajamaan "ripeästi" *käyttämättä yli 7000 rpm *kierroksia ja punainen *alue alkaa sentään 14000 rpm kohdalla. Eli 7000 kohdalla kun kaasun kääntää auki ykkösellä , keula nousee . Alkuperäiset BT014 renkaat ovat tosi pitävät , mutta miinuksena heikko kulutuskestävyys. Takarengas olikin loppu *jo 3600 km kohdalla (ei poltettu yhtään) . Nyt Metzeler Z6 180/55-17 jolla ajettu 2400 km = pintaa jäljellä *nyt *5 mm. Jousitus , vaihteisto, jarrut sekä ajoasento ovat mielestäni myös erinomaiset . Kypärämelu tuntuu katepyörien jälkeen alhaiselta = *ei *ohjaa tuulta suoraan kypärään vaan tasaisesti koko keholle . *Suosittelen GSR *mallia lämpimästi.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  5. #5
    Hmm.. taitaa olla eri luonteisia pyöriä liikenteessä, mulla alkuperäinen BT14, ajettu 4300km, pintaa jäljellä vajaa 4 mm.
    Kone: vääntää kyllä kumman napakasti matalilla kiekoilla, mutta kun puksutan motaria kiekat 5500-6000 ja väännän "tupen nurin" niin mörinä kasvaa ei muu.
    Kun kierrokset on toisella kympillä, niin sitten tapahtuu !
    Eli tuo matalalla tapahtuva pienellä kaasun lisäyksellä tuntuva kiihtyvyys on hyvä, mutta mielestäni antaa hiukan valheellista kuvaa koska sitten kun väännät hanan auki, niin ei paljoo tapahdu, tohon pitää tottua ja olla valmis vaihtaa pienemmälle esim. ohitus tilanteissa.

    Ja renkaista vielä, onko kukaan vaihtanu etusta muun merkkiseen, jos on niin lakkasiko se kohina ?
    F 700 GS -13
    GSR 600 -06
    FZS-600 -00
    Virago 535 -99
  6. #6
    3600 km kohdalla *pintaa oli n. 1 mm . Liekö sitten yksilövika. Edellisessä pyörässäkin rengas kesti 6-7 tonnia (GSX R 1100 W 155hv ) . Poltettu rengasta ei ole , ei ajettu radalla , takajarrua en juurikaan käytä joten ajotyyli ei pitäisi olla kovin rengasta kuluttavaa . Viime kesänä jutustelin yhden GSR kaverin kanssa jolla *takarengas oli loppu 4000 km kohdalla , hänen ajotyyliänsä en tosin tiedä . *Mitään mainittavaa tehokuoppaa en keskikierroksilla ole havainnut , erittäin lievän kylläkin . Ohitan yleensä *80-100 nopeuksissa kutosvaihteella (eli en vaihda pienempää) koska GSR mielestäni lähtee riittävän ripeästi ohituksiin kutosellakin . Pyöräni on täysin vakiokuntoinen ja se on ollut mulla uudesta asti . Takarengas on uusittu ja 2 kertaa huollossa käyty ( 1000 km ja 6000 km) , ei muuta .
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  7. #7
    itse kävin koeajamassa gsr:n ja ihan pätevältä peliltä vaikutti. pyörä taittu tosi kevyesti mutkiin ja tuntui muutenkin ketterältä. tuo on/off ilmiö taitaa olla kaikissa ruisku pyörissä,mut sen oppii ennakoimaan. vähän julmempaa vääntöä jäin kaipaamaan, mut eipä sitä missään kuussatasessa sitä ole.
    <p>Suzukilla vuodesta 1993</p>
  8. #8
    Nostetaampa tämä. Nyt on GSR sisäänajossa ja on herännyt pari kysymystä.

    Pystyykö tuon pelin vakioboksille tekemään mitään, vai pitääkö hommatta PC:tä jne?

    Onko kukaan löytänyt ohjausiskarisatsia tuohon? Matrisilla näytti joku olevan, muita havaintoja kaivattaisiin.
    Prum piu...ja jarrussa ohi.
  9. #9
    Kurkkaas Tonne siitä ruiskun säätämisestä.
    F 700 GS -13
    GSR 600 -06
    FZS-600 -00
    Virago 535 -99
  10. #10
    Onko kukaan säädättänyt ruiskua?
    Olis kiva nähdä ennen ja jälkeen käyriä.
    Lahjattomat treenaa
  11. #11
    Vai on GSR600:ssa vääntökone, no heh heh...! Eipä noissa tämän päivän +100hv kuussatasissa nelikoissa paljoa alavääntöä ole, kyllä sitä vaihteistoa saa kelata aika tiuhaan, jos meinaa saada sen kulkemaan. Kymppitonni ja siitä yli on oltava taulussa.

    Juuri tuo oli itselleni se häiritsevin piirre (ja toisaalta myös aivan odotettu, itselläni oli GSR:n koeajamisen aikoihin SV650S) ja samoin se ruiskun toiminta tosiaan oli pikkuisen on/off, minkä tosin voinee poistaa säätämällä.

    Jousitus ja etenkin jarrut olivat vakiona paremmat kuin SV:ssä, mutta ei silti mitään alansa huippua, keskitasoa tai aavistuksen siitä ylöspäin. Tosi ketterä se oli mutkateillä kaikin puolin, mutta niin on SV:kin.

    Täysnaku ei Suomen olosuhteisiin oikein tuppaa kovin hyvin sopimaan, paitsi jos ajaa vain tosi lyhyitä pyrähdyksiä lähinnä kaupungissa, tai muuten vain pienillä nopeuksilla. SV:ssäkin on vain pieni puolikate, mutta se on silti vähänkin pidemmälle aiottaessa paaaaaaaaaaljon parempi kuin ei mitään.

    Tässä vain oma mielipiteeni, josta saa vapaasti olla toista mieltä.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  12. #12
    Onko mahdollista gsr kuristaa alle 25kw tai miten sen kuristettaisiin jos jollai kokemusta? Kun varmaan tulee Ulkomailta suoraan Täystehosena nii varmaan irtoo vähän enemmän kun 25kw takanakille
  13. #13
    Lainaa (Nitro- @ Kesä. 22 2008,15:53) kirjoitti
    Onko mahdollista gsr kuristaa alle 25kw tai miten sen kuristettaisiin jos jollai kokemusta? Kun varmaan tulee Ulkomailta suoraan Täystehosena nii varmaan irtoo vähän enemmän kun 25kw takanakille
    Jos oikein muistan, niin GSR:ään saa 25kw kuristussarjan. Tai sehän ei näissä nykypeleissä ole mikään "sarja", vaan uusi moottorinohjausyksikkö. Vaihdossa ei mene kuin pari minuuttia, kun vanha boksi otetaan irti, ja uusi tökätään kiinni.

    Huono puoli on sitten se, että boksihan maksaa aika reippaasti, saattaa ovh olla jossain 600-1000 hujakoilla, mallista riippuen. Toisaalta vaihtotöihin ei mene rahaa kuten ennen, ja täystehoiseksi palauttaminenkin käy käden käänteessä.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  14. #14
    Lainaa (pecha @ Kesä. 22 2008,18:35) kirjoitti
    Lainaa (Nitro- @ Kesä. 22 2008,15:53) kirjoitti
    Onko mahdollista gsr kuristaa alle 25kw *tai miten sen kuristettaisiin jos jollai kokemusta? Kun varmaan tulee Ulkomailta suoraan Täystehosena nii varmaan irtoo vähän enemmän kun 25kw takanakille
    Jos oikein muistan, niin GSR:ään saa 25kw kuristussarjan. Tai sehän ei näissä nykypeleissä ole mikään "sarja", vaan uusi moottorinohjausyksikkö. Vaihdossa ei mene kuin pari minuuttia, kun vanha boksi otetaan irti, ja uusi tökätään kiinni.

    Huono puoli on sitten se, että boksihan maksaa aika reippaasti, saattaa ovh olla jossain 600-1000 hujakoilla, mallista riippuen. Toisaalta vaihtotöihin ei mene rahaa kuten ennen, ja täystehoiseksi palauttaminenkin käy käden käänteessä.
    Et tiedä mistä tälläsii saa tai onko suoraa linkkiä johonki sivuun ite en nopeella vilkasulla löytänyt. Kiitos kuitenkin valistuksesta ;D
  15. #15
    Luulempa, ettei noita saa muualta kuin maahantuojalta. Taikka sitten jos näkyy ko. pyörää olevan käytettynä myynnissä 25kW-versiona, voisihan sitä kai koittaa jos sellaisessa sattuisi olemaan myös täystehoboksi olemassa, että ostaisi kuristetun boksin siitä pois...

    Ja en ole aivan 100-varma, kun ei ole itselläni tuommoista kuristettua ruiskupeliä ollut, mutta ilmeisestikin tarvitset myös paperin siitä että kuristusboksi on vaihdettu alkuperäisen tilalle. Tästä varmaankin osaavat rokottaa jonkinmoisen summan myös.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  16. #16
    "Ja renkaista vielä, onko kukaan vaihtanu etusta muun merkkiseen, jos on niin lakkasiko se kohina ? "

    Vaihdoin etusen METZELER ROADTEC Z6:een ja kohina lakkasi.


    "Täysnaku ei Suomen olosuhteisiin oikein tuppaa kovin hyvin sopimaan, paitsi jos ajaa vain tosi lyhyitä pyrähdyksiä lähinnä kaupungissa, tai muuten vain pienillä nopeuksilla. SV:ssäkin on vain pieni puolikate, mutta se on silti vähänkin pidemmälle aiottaessa paaaaaaaaaaljon parempi kuin ei mitään."

    Minun mielestä Suomen nopeuksilla ei ole mitään ongelmaa ajella nakupyörällä

    Jos haluaa matkapyörän ostaa sellaisen, jos nakun niin sitten se, tai kyykyn, tai HD:n, tai ... mun mielestä kysymys on ennen kaikkea tuosta.
    Mopoilussa ei yleensä ole kysymys järjesta vaan hauskuudesta
    Viina miehen virvottaa, mut olut antaa voimaa.
    * *Busa 08
  17. #17
    Lainaa (same @ Kesä. 23 2008,22:25) kirjoitti
    Minun mielestä Suomen nopeuksilla ei ole mitään ongelmaa ajella nakupyörällä

    Jos haluaa matkapyörän ostaa sellaisen, jos nakun niin sitten se, tai kyykyn, tai HD:n, tai ... mun mielestä kysymys on ennen kaikkea tuosta.
    Mopoilussa ei yleensä ole kysymys järjesta vaan hauskuudesta
    Totta toisaalta, ei meidän maassamme kovin hurjia nopeuksia pääse ajelemaan. Mutta jos ajatkin tavallisesti 25-35 tonnia per ajokausi, ja kautesi pituus lähentelee 8 kuukautta, niin välillä kyllä saattaa nakupyörän puikoissa iskeä pikkuisen vilu.

    Mitä kylmempi keli ja mitä pidempi matka, sen vähemmän on hauskaa nakupyörällä, ainakin jos verrataan kunnon katteella varustettuun. Tässä maassa on yleensä vain sellaiset 2-3 kuukautta vuodesta riittävän lämmin ajella täysnakun kanssa pidempää matkaa mukavasti.
    - Myynnissä: Sivulaukkusarja, Touring-pleksi, Alakate, Rengassarja (kaikki uusia,ajamattomia), sopii DL650A 2012 -
    25.5.12 tuli 40 täyteen ja päätin että nyt saa netissä notkuminen jäädä
  18. #18
    "Totta toisaalta, ei meidän maassamme kovin hurjia nopeuksia pääse ajelemaan. Mutta jos ajatkin tavallisesti 25-35 tonnia per ajokausi, ja kautesi pituus lähentelee 8 kuukautta, niin välillä kyllä saattaa nakupyörän puikoissa iskeä pikkuisen vilu.

    Mitä kylmempi keli ja mitä pidempi matka, sen vähemmän on hauskaa nakupyörällä, ainakin jos verrataan kunnon katteella varustettuun. Tässä maassa on yleensä vain sellaiset 2-3 kuukautta vuodesta riittävän lämmin ajella täysnakun kanssa pidempää matkaa mukavasti."

    Kyllä, kyllä toiset tykkää ajaa paljon matkaa kelistä välittämättä niin silloin katettu pyörä on hyvä.

    Itse jos olen lähdössä reissuun ja jos ennuste lupaa sadetta niin taidan valita kotilon (jos reissu ei ole erikseen kavereiden kanssa sovittu moporeissu).
    Viina miehen virvottaa, mut olut antaa voimaa.
    * *Busa 08
  19. #19
    Tervehdys asiantuntijat!

    Ensimmäistä pyörää mahdollisesti ostamassa ja tähän GSR600 olen nyt silmäni syystä tai toisesta iskenyt.

    Miten tämä pyörän runkokoko sopii tämmöiselle 187cm hemmolle? En oikein osannut itse arvioida kun kokemus pöyristä rajoittuu satunnaisiin kavereilta lainailuihin 20 vuotta sitten.

    Miten muuten ko. pyörä soveltuu aloittelevalle motoristille?

    Kiitos jo etukäteen arvokkaista vastauksistanne.

    -Oba-
  20. #20
    Lainaa (oba @ Heinä. 07 2008,15:04) kirjoitti
    Tervehdys asiantuntijat!

    Ensimmäistä pyörää mahdollisesti ostamassa ja tähän GSR600 olen nyt silmäni syystä tai toisesta iskenyt.

    Miten tämä pyörän runkokoko sopii tämmöiselle 187cm hemmolle? En oikein osannut itse arvioida kun kokemus pöyristä rajoittuu satunnaisiin kavereilta lainailuihin 20 vuotta sitten.

    Miten muuten ko. pyörä soveltuu aloittelevalle motoristille?

    Kiitos jo etukäteen arvokkaista vastauksistanne.

    -Oba-
    Itse olen saman mittainen eikä pyörä ole liian pieni minulle, vaikka sitä onkin laskettu n.3cm (vaimon mopo nääs )

    Ajettavuudeltaan tuo on tosi helppo ja kevyt, mun mielestä soveltuu hyvin aloittelijalle.
    Ainoastaan lievä on/off ilmiö kaasussa häiritsi aluksi, mutta ei pahasti.
    Saa nähdä poistuuko tuo kun saan mökäpöntöt paikoilleen ja säädätettyä dynossa...

    ps. en mä kyllä mikään asiantuntija oo
    Lahjattomat treenaa
  21. #21
    Nonni, nyt lähti pyörä tilaukseen ja huomenna pitäisi saada.

    Muutaman kymmenen kilometrin koeajon perusteella tuntui aloittelijalle sopivalta valinnalta.

    Yamaha FZ6-N oli toinen pyörä jota harkitsin vakavasti, mutta Suzukiin päädyin, koska halvempi hinta, koeajon mahdollisuus ja ABS-jarrut.

    Saas nähä kuinka äijän käy. Melkein 20 vuotta aikaa kun viimeksi lainapyörillä enemmän ajeltu.

    Toivottavasti ei tullut tehtyä ihan hullua valintaa.

    -Oba-
  22. #22
    Onnittelut erinomaisesta valinnasta. Turvallisia ja huolettomia ajokilometrejä.
    R 1200 GSA LC

    Aikaisemmat:
    GT 125 -75 , CR 125 -75 , CB 750 -73 , IT 250 -81 , CB 750 F -82 , FJ 1200 *-86 , GSX R 1100 W -97 , GSR 600 -06 , Z750 -10, R 1200 GS -09
  23. #23
    Lainaa (oba @ Heinä. 09 2008,15:11) kirjoitti
    Nonni, nyt lähti pyörä tilaukseen ja huomenna pitäisi saada.
    500 km on nyt mittarissa ja täytyy kyllä sanoa, että tuntuu täydelliseltä valinnalta aloittelijalle tässä vaiheessa. Helppo ajaa mutkateitä ja sopi heti alusta lähtien kuin rukkanen käteen.

    Ainut negatiivinen piirre joka on tullut tässä vaiheessa esiin on ettei meinaa malttaa olla kotona emännän luona enää lainkaan



  24. #24
    Lainaa (GSR600 @ Heinä. 06 2007,16:14) kirjoitti
    3600 km kohdalla *pintaa oli n. 1 mm . Liekö sitten yksilövika. Edellisessä pyörässäkin rengas kesti 6-7 tonnia (GSX R 1100 W 155hv ) . Poltettu rengasta ei ole , ei ajettu radalla , takajarrua en juurikaan käytä joten ajotyyli ei pitäisi olla kovin rengasta kuluttavaa . Viime kesänä jutustelin yhden GSR kaverin kanssa jolla *takarengas oli loppu 4000 km kohdalla , hänen ajotyyliänsä en tosin tiedä . *
    Jaahans, eipä taida olla yksilövika. Itselläni nyt 3800 km mittarissa ja 1-2 milliä keskellä pintaa.

    Kannattaako jo ensi viikolla ajella renkaanvaihtoon vai kuinka pitkään tuolla vielä uskaltaa ajella?
  25. #25
    Minkälaisilla paineilla ajelette?
    Meijän mopossa on 2.9bar renkaissa, eikä näytä ihmeesti kuluvan
    Lahjattomat treenaa
  26. #26
    Lainaa (Juikka @ Elo. 08 2008,20:34) kirjoitti
    Minkälaisilla paineilla ajelette?
    Meijän mopossa on 2.9bar renkaissa, eikä näytä ihmeesti kuluvan *
    3.0 näytti olevan ja pudotin 2.8 bar:iin. No pitää uutta rengasta alkaa metsästämään...
  27. #27
    2.5 molemmissa päissä.
    Prum piu...ja jarrussa ohi.
  28. #28
    Lainaa (same @ Kesä. 23 2008,22:25) kirjoitti
    "Ja renkaista vielä, onko kukaan vaihtanu etusta muun merkkiseen, jos on niin lakkasiko se kohina ? "

    Vaihdoin etusen METZELER ROADTEC Z6:een ja kohina lakkasi.
    Jaahas, pistin molempiin päihin nuo Misukan Pilot Road 2 renkulat, eteen lähinnä sen takia että vaikenis se "kohina", eipä vaiennu, ehkä karvan verran muuttui.
    Mutta onpa tuo etunen muutenkin jännä, hitaassa ajossa tuntuu "tahmealta", ikään kuin olisi puolityhjä kumi. Liikkellä ollessa meinas ekaan kurviin sitten tulla perinteinen "oho, oho" fiilis, tuo rengas taittuu mutkaan sairaan innokaasti, tuli fiilis että menee kyljelleen koko häkkyrä. Noh, vaatii totuttelua muuttaa ajo tapaansa mutkiin mennessä
    Oli muutenkin aika souvi tuo renkaan vaihto, etuakseli oli aika hyvin jumissa.
    F 700 GS -13
    GSR 600 -06
    FZS-600 -00
    Virago 535 -99
  29. #29
    Oootteko käyny noita gsr:iä dynottamassa? aika erikoiselta vaikuttaa tuon koneen käyttäytyminen.
    Ei vauhti kuolemaa tee, vaan ajovirhe.
  30.  
  31. #30
    Lainaa (pimp @ Syys. 24 2008,22:06) kirjoitti
    Oootteko käyny noita gsr:iä dynottamassa? aika erikoiselta vaikuttaa tuon koneen käyttäytyminen.
    Mitä tarkoitat??
    Viina miehen virvottaa, mut olut antaa voimaa.
    * *Busa 08
Sivu: 1 / 8:sta 123 ... ViimeinenViimeinen