Ei, koska nokkaketjun pitäisi silloin alkaa pyörimään väärään suuntaan. Nokka-akselille veto tulee kampiakselilta ja kampiakseliä pyörittää männät+kierokanget tai vaihteisto moottorijarrussa ja aina samaan pyörimissuuntaan. MOottorijarrussa kun kierrokset nousee, vastaa se täsmälleen samaa nokka-akselille kuin vääntäisi kaasua.
RF900R, ZX6R, (XJ600S)
Liikkeellä todettu ja paikallaan vapaalla kierrättämällä varmistettu. Eikös yleensä nokkaketjun äänet pitäisi kuulua myös kiihdytyksessä kolinana tms? Mietin, että nousee koneen äänet muutenkin kun kahvaa kääntää että häviääkö muiden äänien alle, ei se rahina kuitenkaan vallattoman kova ääni ole.
Pitää varmaan sateiden loputtua käydä taas ajamassa ja kuulostelemassa. Kattoo kuuluuko kylmänä vai vaan lämpimänä ja mille kierroksille asti
Viimeksi muokannut: markusk; 30.08.2020 klo 16:57.
Jokainen taipuu kun tarpeeksi taittaa (mutkaan)
-Suzuki GSX 750F (jokapaikanhöylä)
ex:
-Honda CBR 125 (matkalehmä)
-KTM Duke 125 (ei menty offroadia, jäi ekaan ojaan)
-Rieju MRT ( ´´föönissäkin on enemmän tehjoa´´)
Juuri noin. Kampiakseli pyörittää nokkia, nokat eivät missään tilanteessa voi pyörittää kampiakselia. Tai no jos ihan saivartelemaan aletaan, niin käsin tai startilla konetta (=hitaasti) pyörittäessä venttiilinjouset voivat pyrkiä pyöräyttämään nokka-akselia myötäsuuntaan, jolloin ketju voi löystyä nykäyksittäin myös vetopuolelta. Mutta tuokaan ilmiö ei ole riippuvainen siitä, että kiihdytetäänkö vai moottorijarrutetaanko.