Sivu: 87 / 87:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3777858687
Tulokset 2581:stä 2592:een 2592:sta
  1. #2581
    Moro tänään lähin ajelee mopo alkoi kuulostaa ku ois veekone tyhjää ei käy kun ryyppy päällä kierroksia ottaa mutta ei kulje kunnolla
    Suzuki GSX-R 1992, Kawasaki ZX 12 R 2002, Yamaha R1 2002
  2. #2582
    Kipinää hukassa, tulpat vaihtoon noin aluks.
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  3. #2583
    Nyt on uudet tulpat ja käy kaikilla pytyillä, sitten pitäis löytää semmoinen penkittäjä joka osais laitaa säätöihin käy kuulemma ainakin alhaalta tosi rikkaalla
    Suzuki GSX-R 1992, Kawasaki ZX 12 R 2002, Yamaha R1 2002
  4. #2584
    Nonni, edessä Hayabusan osilla jarrut nyt. Kahdella sormella takarengas ilmaan kun jarruttaa. Ja uudet etupyörän laakerit vaihtuu kohta. Ihan loppu. Ei uskalla enää edes ajaa. K&N filsut, öljyt + suodatin, uudet tupit ja akku. Makee peli kaiken kaikkiaan. Slipari pitää vielä hommata kun tuo savustuspönttö aika painava töötti ja liian hiljainen kun ei edes naapurit valita.
    "I don't like the alcohol but the alcohol like me"
  5. #2585
    Lainaa tosapa72 kirjoitti Katso viesti
    Nyt on uudet tulpat ja käy kaikilla pytyillä, sitten pitäis löytää semmoinen penkittäjä joka osais laitaa säätöihin käy kuulemma ainakin alhaalta tosi rikkaalla
    Niinhän se käy.. eikä sille oikeen mitään voi vaikka kuinka säädettiin. Jos sulla on perus PC3 siinä niin mikä tahansa paja joka niitä säätää saa siitä niin hyvän kun siitä nyt saa.
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  6. #2586
    Lainaa Mental kirjoitti Katso viesti
    Nonni, edessä Hayabusan osilla jarrut nyt.
    Siis vaihdoit Busan satulat? Ei kai niissä muuta eroa ole kuin että on pinnotetut männät?
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  7. #2587
    Staattorin kopan alle tulee tiiviste. Pitääkö/kannattaako asennuksen yhteydessä uuteen tiivisteeseen käyttää tiivisteliimaa? Ja pitääkö johtojen tiivistekumi asennettaessa uuteen koppaan sinällään vai kannattaako laittaa silikonitiivistettä vastaavaa väliin?
    * Joka kaasua säästää, se moottoriaan vihaa
  8. #2588
    Lainaa Murina kirjoitti Katso viesti
    Niinhän se käy.. eikä sille oikeen mitään voi vaikka kuinka säädettiin. Jos sulla on perus PC3 siinä niin mikä tahansa paja joka niitä säätää saa siitä niin hyvän kun siitä nyt saa.


    Joo tuota ominaisuutta ei millään PC:llä saa pois. Ei onnistu ilman ECUn peukalointia. Pienillä kaasunavaumilla käy rikkaalla ja sille ei taida mitään. Onhan tuo ominaisuus perseestä, kun karstaa konetta ja lipsii menovettä saman verran, kun köröttelee 90km/h kuin mitä painaa 150km/h isoimmalla vaihteella, että käy noin yhden lambda-arvolla. Muuten oli kyllä mahtava pyörä ainakin B-malli aikanaan. Nätein ja tehokkain. Ei toki huono vieläkään vaikka vanhuskategoriassa alkavat olemaan. Nuo nykyiset sport-tourerit ovat enempi tourinkimopon oloisia. Tusina taas oli ulkomuodoltaan lähinnä ylikokoinen/bulkattu sporttipyörä.
    Kawasaki ZX12R B1
    EX: SUZUKI GSX-R750 k1 / SUZUKI GSX-R750 Y /KAWASAKI ZX6R



  9. #2589
    Lainaa Mopottelija kirjoitti Katso viesti
    Staattorin kopan alle tulee tiiviste. Pitääkö/kannattaako asennuksen yhteydessä uuteen tiivisteeseen käyttää tiivisteliimaa? Ja pitääkö johtojen tiivistekumi asennettaessa uuteen koppaan sinällään vai kannattaako laittaa silikonitiivistettä vastaavaa väliin?
    Tää on nyt liian myöhään ja olet tehnyt mitä nyt sitten olet tehnyt. Kawan orig tiivisteeseen ei laiteta mitään silikonia, paitsi staattorin johtojen kumitiivisteen ympärille/päälle ohut huntu. Siinä tiivisteessä on pienen pieni reikä josta menee staattorin jäähdytys öljy, ja jos lotraa kunnolla silkan kanssa niin tuon kun tukkii niin staattori palaa. En muista oliko tuon staattorin johtojen läpiviennin lisäksi joku pieni pätkä mihin piti laittaa (epäilen) lisäksi mutta periaatteessa ei. Mitään tarvike tiivisteitä taas ei kannata tuon öljy jäähdytyksen takia käyttää. Orig on metallinen.

    Jos taas joku kiinan staattori tuppaa palamaan niin tuota tiivisteen reikää voi aavistuksen suurentaa jolloin öljynkierto lisääntyy. Tiiviste toimii tässä öljyn määrän rajoittajana.
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  10. #2590
    Hyvä pointti. Kopan vaihtoon oli syynä mopon kaatuminen säilytyksessä, koppa halkesi.

    Tarviketiiviste oli metallinen ja siinä oli öljyreikä staattorin voitelua varten. En avartanut, mutta en laittanut tiivisteliimaakaan sille kohtaa, muualle tiivisteeseen seitinohuen kerroksen ja johtojen läpivientiin reilummin.



    Lainaa Murina kirjoitti Katso viesti
    Tää on nyt liian myöhään ja olet tehnyt mitä nyt sitten olet tehnyt. Kawan orig tiivisteeseen ei laiteta mitään silikonia, paitsi staattorin johtojen kumitiivisteen ympärille/päälle ohut huntu. Siinä tiivisteessä on pienen pieni reikä josta menee staattorin jäähdytys öljy, ja jos lotraa kunnolla silkan kanssa niin tuon kun tukkii niin staattori palaa. En muista oliko tuon staattorin johtojen läpiviennin lisäksi joku pieni pätkä mihin piti laittaa (epäilen) lisäksi mutta periaatteessa ei. Mitään tarvike tiivisteitä taas ei kannata tuon öljy jäähdytyksen takia käyttää. Orig on metallinen.

    Jos taas joku kiinan staattori tuppaa palamaan niin tuota tiivisteen reikää voi aavistuksen suurentaa jolloin öljynkierto lisääntyy. Tiiviste toimii tässä öljyn määrän rajoittajana.
    * Joka kaasua säästää, se moottoriaan vihaa
  11. #2591
    Lainaa Mopottelija kirjoitti Katso viesti
    Hyvä pointti. Kopan vaihtoon oli syynä mopon kaatuminen säilytyksessä, koppa halkesi.

    Tarviketiiviste oli metallinen ja siinä oli öljyreikä staattorin voitelua varten. En avartanut, mutta en laittanut tiivisteliimaakaan sille kohtaa, muualle tiivisteeseen seitinohuen kerroksen ja johtojen läpivientiin reilummin.
    'Not only do they reach erroneous conclusions and make unfortunate choices, but their incompetence robs them of the ability to realize it. Instead they are left with the erroneous impression they are doing just fine.'
    -Dunning-Kruger effect-

    ZX12R
  12.  
  13. #2592
    Etupään stefoja pitäis nyt ruveta vaihteleen. Mitä nyt netistä ohjeita katsellut, niin jousenpuristin pitää olla että saa yläpään purettua, on vielä alkuperäiset stefat paikallaan, ettei ihan huonosti kestäneet aiemmat藍
    tl1000s >zx12r 03
Sivu: 87 / 87:sta EnsimmäinenEnsimmäinen ... 3777858687