Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen
Tulokset 1:stä 30:een 37:sta
  1. #1
    Kertokaahan, jos pidätte jotakin pyörää erityisen taloudellisena, kulutus/huollot jne. Olen kuullut, että esim. BMW:n 650 mallit kuluttaisivat vähän ja ovat halpoja huoltaa, sekä Hondan Endurot. Mammalla on 250 virago, se on kyllä halpa pitää, mutta kyllä vain siitä sitten puuttuu se raavaan miehen tarvitsema "karheus". Onko kellään ollut isoa pyörää, mikä olisi ollut edullinen pitää?
    Suzuki PV uusi, -91. Myyty -92. Ajettu 16 500 km.
    Virago 535 vm -92. Ostettu 2007 - Myyty 2008, 12 000 km.
  2. #2
    Eipä taida edullisuus ja moottoripyöräily toisiinsa liittyä. Mutta ehkä joku 500 Suzuki saattaa olla sieltä halvemmasta päästä.
    Taivas saa odottaa
  3. #3
    Huolloista en osaa sanoa, mutta pieni bensan kulutus ja edulliset vakuutusmaksut...vaikkei kauheen pieni mopo ookkaan: F800 Bemu. Niin, eikä mee rahaa ketjurasvoihinkaan (eikä rattaisiin, ketjuihinkaan).
  4. #4
    Käyttökustannuksiltaan halvin pyöräni lienee ER-5,sillä sai jo
    kummasti ajofiiliksiä, kulutus-ja lisätarvikkeita löytyi aina edullisesti,kulutus myös kohdillaan,kaiken puolin huoleton helppo pyörä.Jos jollain malttia ajella samalla pyörällä useamman vuoden niin er-5 tarjoaa edullisia kilometrejä.
  5. #5
    Ducati? No ei tosissaan, joku pomminvarmalla tekniikalla varustettu iso japanilainen naku on kohtuu edullinen ylläpitää ja ajaa. Ja toisaalta, niistä löytyy riittävää karheutta.



    Ei riemulla rajaa kun pappiksella ajaa!
  6. #6
    Lainaa (Tctic @ Touko. 01 2007,14:59) kirjoitti
    Ducati?
    Ainakin nämä ilmajäähy ducatit on halpoja huoltaa.
  7. #7
    Suzukin dr-z400
    pieni kuutiotilavuus = halvat vakuutukset ja pieni kulutus
    ei kalliita katteita jota korjauttaa vakuutuksen piikkiin
    pieni öljytilavuus(alle 2litraa) jolla ajelee 5000km kerrallaan
    ja muutenkin suzukeissa halvimmat huollot, saati kun tämä on vielä yksimukinen..

    Edit: niin ja todella edullinen ostohinta.


    edit2:
    Lainaa kirjoitti
    Onko kellään ollut isoa pyörää, mikä olisi ollut edullinen pitää?
    tuo jäi ekalla kerralla näkemättä, eli unohtakaa koko juttu



    Yamaha SR500 ´78
  8. #8
    Toi DR 650, jonka myin viime syksynä pois, oli melko edukas pidettävä, mutta kyllä niistä kaikista pakkaa tulemaan jonkinlainen lovi budjettiin.
  9. #9
    En mä tiedä kun mikään näistä mun viimeisistä pyöristä ei ole ollut kallis ylläpitää. Tositasatatuhatta ajettu XJ900:sen oli halpa kuluiltaan kuten myös 900 diversion eikä nykyinen R1100RT:kään mikä lompakon lohkaisija ole. Kaikki on tietenkin suhteellista, bemarissa ehkä rengas kulut kalliimmat kuin XJ 900:ssa mutta toisaalta kulutus saattaa olla pitkällä matkalla jopa pienempi.
    Se että kannattaako edes puhua edullisuudesta kun puhutaan prätkistä on sitten ihan eri asia.
  10. #10
    Honda NTV 650 Revere Pommin varmaa tekniikkaa, halpa & helppo huoltaa, bensaa palaa pk-seudulla pörrätessä 4.3 sadalle => 19 litranen tankki kestää ihan riittävän pitkään, matkalla pääsee helposti alle 4 kulutukseen, keppiveto = ei ketjurasvan kanssa puljaamista,... Rungossakin on jo sen verran kokoa ettei se ihan mopelta sentään ison miehen alla näytä. Siis teknisessä mielessä mitään huonoa tuosta fillarista on vaikea löytää Mutta siis teknisessä. Henkisessä mielessä fillari on kyllä aika "munaton", tylsä, yllätyksetön,... Eipä tuon seuraajaa turhaa Dullvilleksi kutsuta

    Tietty vielä jos halutaan kuluissa tinkasta, pitää jo luopua prätkästä ja siirtyä vaikka maxi-skootteriin. Tällöin esim. rengaskulut tipahtaa eikä patakaan tartte mitään kalliita mp-öljyjä. Lisäksi tulee mukavuus ja ajon helppous. Itsellä rupesi Kehä I ruuhkissa kökkiminen ja vaihdoin Reverestä Burgmaniin enkä takaisin prätkään enää palaa. On tuo sen verran mukava

    Tietty siellä pakan pohjalla on 50cc mopet, joiden vakuutusmaksuilla vuodessa päristelee prätkällä "huimat" 2kk
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  11. #11
    Lainaa (Tctic @ Touko. 01 2007,14:59) kirjoitti
    Ducati? No ei tosissaan, joku pomminvarmalla tekniikalla varustettu iso japanilainen naku on kohtuu edullinen ylläpitää ja ajaa. Ja toisaalta, niistä löytyy riittävää karheutta.
    Halpa tuollanen japsinaku on ehkä pitää, mutta mitään karheutta siitä ei kyllä löydy, raukat eivät edes tärise
    Monster 1100S in red
    Vespa Primavera -68
    Helkama Major -69

    ex
    -Kawasaki KX 125
    -MS2R1000
    -MS4
  12. #12
    Rohkenen ottaa esille H-D:n Sporan.
    - vähän tehoa, painava => edulliset vakuutukset
    - kulutus ymmärtääkseni alle 5:n (95:n kelpaa)
    - toisioveto hihnalla - ei ketjunrasvausta tahi ketjujen vaihtoja
    - yksinkertainen, simppeli tekniikka => jos ei ihan ole peukalo keskellä kämmentä, niin perushuoltotöistä selviää ite. Ilmajäähdytteinen, työntötanko v2, yksi kaasutin, hydrauliset venttiilinnostimet - ei venojen säätöä jne jne)
    - merkkiin valmistetaan paljon tarvikeosia - ei ole pakotettu tyytymään tehtaan osiin.
    - okei miinuspuolena, että ruuvit joko torxeina tai tuumasina - joutuu laittaa hiukan ylimääräistä työkaluihin.

    Sanottu pätee ennenkaikkea vuosimalleihin ennen -04. Uudemmissa erona se, että elektroniikka (esim. ruisku) enemmän.
    Hankintahinta käytetyissäkin voi olla suht kova, mutta alle kympin pitäisi selvitä. Tosin olettaisin, ettei myöskään BMW
    ole halvin mahdollinen merkki.
    Att tänka innan man talar är som att torka sej i röven innan man skiter... - Arne Anka
  13. #13
    Lainaa (MaSaTech @ Touko. 01 2007,13:54) kirjoitti
    Kertokaahan, jos pidätte jotakin pyörää erityisen taloudellisena, kulutus/huollot jne. Olen kuullut, että esim. BMW:n 650 mallit kuluttaisivat vähän ja ovat halpoja huoltaa, sekä Hondan Endurot. Mammalla on 250 virago, se on kyllä halpa pitää, mutta kyllä vain siitä sitten puuttuu se raavaan miehen tarvitsema "karheus". Onko kellään ollut isoa pyörää, mikä olisi ollut edullinen pitää?
    Jos olet edullisuutta hakemassa, olet valitettavasti väärän harrastuksen parissa.
    BMW S1000 rr
    BMW 800 GS
    Suzuki GSX 1300 R Hayabusa K8
    BMW F 650
    Kawasaki ZX 12R
    Honda VFR 800
    Yamaha FZS 600 Fazer, Suzuki GS 500
  14. #14
    Juuh, itseasiassa en hae halvinta, mutta pitänee kuitenkin eliminoida varsinaiset rahareiät pois kuvioista, eli joku pomminvarma peli, jolla tulee kesänaikana paljon kilometrejä. Esim. Honda CB 1300 tai Yamaha XJR 1300 tai ehkäpä Dragstar, kun noihin nakuihin ei ole tullut keppivetoa.

    Kaveri puhui, että Honda CBR 600 F voi päästä 4,5 litraan satasella, huollot on harvassa ja kuitenkin puhtia riittää.
    Suzuki PV uusi, -91. Myyty -92. Ajettu 16 500 km.
    Virago 535 vm -92. Ostettu 2007 - Myyty 2008, 12 000 km.
  15. #15
    Ikivanha ketju, mutta tavallaan hyvinkin ajankohtainen maailmantilanteesta johtuen.

    Tuo Bonneville Bobber on yllättävänkin taloudellinen näin äkkiä laskettuna. Huoltoväli 16000km (toki kerran vuoteen öljyt kuten normaalia, suodatin sama halpa kuin kaikki hondat ja puolet maailman autoista.) venttiilit 30000km. Ajettu nyt 12000km ja takarengas ehkä vaihtoon 15000km, eturengas kuin uusi.

    Ja mikä ihmeellisintä, niin koko keväältä keskikulutus ajotietokoneen mukaan 3,7 litraa sataselle. Viime tankkaus näytti laskemalla samaa 3,7L, eli ajotietokonen pitää aika hyvin kutinsa. 1200 kuutioiselle minusta aika ihmetulos.

    Vakuutus halpa, koska teho-/painosuhde ei kovin urheilinen. Silti poistuu yllättävänkin hyvin kun kapulaa kääntää.

    Onko muita "talousihmeitä" olemassa, joista ei äkkiä päältä uskoisi?
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  16. #16
    Ducati Multistrada V4 S 2021 TM 40 000km käyttötesti
    tuksu.PNG

    YAMAHA TÉNÉRÉ 700 2020 TM 40 000km käyttötesti
    piano.PNG

    Moottoripyörissä on huoltoväli kasvanut huimaa vauhtia.

    Miula oli Ducatikoneinen Cagiva vm. 2000, jossa oli huoltoväli 3500km ja jakohihnat 2V / 20 000km.
    Vaikka Delvacilla ajas, niin aika kalliit kilometrit
    Viimeksi muokannut: lario; 27.05.2022 klo 13:40.
  17. #17
    Lainaa B12 kirjoitti Katso viesti
    Onko muita "talousihmeitä" olemassa, joista ei äkkiä päältä uskoisi?
    No itsellä on ollut tapana aina vak.yhtiön laskurilla optimoida vak.maksut ennen varsinaisen tavoiteltavan pyörämallin valintaa, yksilöstä nyt sitten vielä puhumattakaan. Polttoaineen kulutus ei silleen näillä ajoilla ole kovin merkittävässä asemassa ja huollotkin kun nykertelee itse, niin kunhan osia on suht. edukkaasti tarjolla se riittää

    Ja sitten niitä "ihmeitä":
    - Honda FJS600 SilverWing maxi-skootteri sai vak.yhtiön lähettämään vak.maksulaskuja n. 250€/v
    - Suzuki GSF1250SA GT ja tällä kertaa vak.yhtiön täti tyytyi lähettelemään n. 300€/v edestä niitä laskujaan

    Molemmissa siis täys-kaskoineen kaikkineen täysillä bonuksilla ja 300€ omavastuulla. No bensaa nuo molemmat nauttii sen 5-6 sadalle, ehkä reissussa voi päästä 4 alkaviin, mutta sitä kulutusosaa on molempiin tarjolla varsin hyvin ilman että lompakkoa tarttee aina varaosatiskille tyhjentää ja käyttöäkin tuntuvat kestävän melko hyvin, ekan 100tkm ollessa vasta sisäänajoa
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
  18. #18
    ilmajäähy gessu on aika taloudellinen kun menee 5litralla about ja täyskasko on 270euroo. eikä ketjurasvaankaan mee rahaa.

    moottoriöljykään ei tarvi olla mitään mp öljyä, vaan sopii melkein mikä vaan autoöljy kun on kuiva kytkin.

    ja 10k huoltovälit.

    Monet huollot kuten tulppien vaihdot ja venttiilien tarkistukset on myös helppo tehdä itse kun ei tarvi purkaa mitään. pytyt kun on esillä hyvin.

    Jarrupalat pystyy vaihtamaan irrottamatta jarrupuristimia. yms. menee ihan reissun päälläkin.
    we cannot tolerate zero tolerance!

    BMW R1200GS & Speed triple 1050
  19. #19
    Honda 1300 x4. Liikennevakuutus alle satasen vuodessa ja kulutus omassa ajossa muutamilla "tilanteen vaihdoilla" jatkuvasti alle 6 / 100 km. Hevosethan tuossa on vain +100 hv, mutta vääntö/ 4300 rpm reilut 120nm. Tykkään! Ja jos joku tarttee myös pientä kulutusta: susuki 650 se/ 1998 kaksilla vanteilla, uudet ajamattomat renkaat nyt alla. Toisilla vanteilla trelleborgin army endurot. Kaikki nastat löytyy. ajettu 45tkm, enemmän huollettu kuin ajettu. Nyt: vaihdettu: Suoraveto mikunit, muovitankki, iskari, päitsilamppu, putki yms. Kaikki alkuperäiset osat on, uudenveroisina. Kaasari vissiin vaihdettu tehtaalla mikuniin. On meinaan tuokin uudenveroisessa kunnossa 3500e. 0400828888 vaihdossa pappatunturi, skootteri, traktorimönkijä, alfaromeo dieselkoneella.
    Viimeksi muokannut: Jiiar8; 28.05.2022 klo 21:52.
    Triumph tiger 955i ja dr650se
  20. #20
    Vanha KTM 640 Adventure syönyt tänä vuonna siinä hiukan yli 4 litraa sadalla, mutta miksi ihmeessä Honda VFR 800 Vtec -02 maistelee toistuvasti 8 litran luokkaa sataselle? Kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa, huollot tehty, pyörä kulkee hyvin ja toimii kaikin puolin normaalisti ja 55tkm vasta ajettukin.
    Born to be middle aged.
  21. #21
    En muistanutkaan kuinka "halvalla" TDM 900:la pääsee. Nyt kaksi tankkausta tälle keväälle ja pääsääntöisesti työmatka-ajoa tullut. Eka tankkaus oli 4,3 litraa satkulla ja toinen oli 4,1. On se vähän eri kuin mun V6 autolla, jolla tuppaa menee tuossa työmatka jossa se 9,3 litraa satkulla. Taidan ajaa koko kesän prätkällä töihin
  22. #22
    Liittyi Sep 2017
    Viidenkympin kriisi, lopetin moottoripyöräilyn
    Jotkut vanhemmat kaksipuolikkaat vievät yllättävän paljon bensaa kokoonsa nähden.
    CB250RS ja CB250N veivät siinä 5,0-5,4 litraa satasella. Vanhassa tekniikassa teho on otettu kireällä nokalla ja isolla kaasarilla, ja 26hv-pyörällä ajaa puolet ajasta tuppi nurin. Vanhalla louskulla CBR1000F-Hondalla pääsin kerran alle viiteen litraan Joensuusta Helsinkiin, kun himmailin koko matkan kutosella sniidusti enkä kiihdytellyt.

    Taloudellisin ratkaisu olisi varmaan joku 2010-luvun CB250R. Menee kai reilulla kolmella litralla, ja pysyy liikenteen mukana. Joku moderni kolmepuolikas ruisku.
    Exät: Honda ST70Dax,SL125S,CB125T,CB125TD,MTX125R,CB250RS,CB25 0N,CB400N,FT500,CB750K,VF750F,CB900F,VF1000F2, CBR1000F(4),CBR1100XX(2).Yamaha DT125MX,DT125R,RD125LC(2),RD250LC,RD350LC(2),XJ750 SECA,XJ900.Kawasaki Z500, GPZ900R(2),GPZ1000RX.


  23. #23
    Polttoainepainotteista keskustelua.

    Jos rätkien kulutusero on 2l/100km, niin sehän tekee eroa vajaa 50€ tuhannelle kilometrille.
    Kyllä rätkät kuluttaa muutakin kuin bensaa.
  24. #24
    Orgin Keulahahmo JMH:n avatar
    Liittyi Jul 2010
    Presidentin naapuri
    MotOrg ry jäsen
    Joo… hermoja.
    02 Mille R
    Kaikki kirjoittamani on lähes poikkeuksetta täyttä paskaa, eikä sitä ole tarkoitettu kenenkään silmille, vaan tulisi pikemminkin moderoida helvettiin... ja heti.
    Ajolinjani ovat kuin Hendrixin soolot. Ennalta-arvaamattomia, ja aina erilaiset.
  25. #25
    "Taloudellisuus" kaikki kulut laskien riippuu aivan olennaisesti kesän aikana kertyvien kilometrien määrästä ja vakuutuksen hinnasta jos sitä lasketaan euroina / 100 kilometriä.

    Oman mopon vakuutus maksaa vapun tienoilta syyskuun puoliväliin noin 280 euroa, jonain kesänä jäi kilometrit noin tuhanteen jolloin vakuutuksesta kertyy 28,00 euroa / 100 kilometriä, jonain kesänä ajoin viitisen tuhatta jolloin kustannus on 5,60 euroa / 100 kilometriä.
    DL650 V-Strom / GSX650F
  26. #26
    Lainaa ST77 kirjoitti Katso viesti
    Vanha KTM 640 Adventure syönyt tänä vuonna siinä hiukan yli 4 litraa sadalla, mutta miksi ihmeessä Honda VFR 800 Vtec -02 maistelee toistuvasti 8 litran luokkaa sataselle? Kaikki vaikuttaisi olevan kunnossa, huollot tehty, pyörä kulkee hyvin ja toimii kaikin puolin normaalisti ja 55tkm vasta ajettukin.
    Tutulla tuollainen 800 VFR ja sanoo menevän suunnilleen viitosella.

    Kulutus on kyllä moottoripyöräpiireissa jotenkin kielletty puheenaihe (koska jokainen yksittäinen kulu on kokonaisuudessa lillukanvarsia. Bensa, vakuutus, huollot, renkaat , ketjut jne..millään ei ole merkitystä). Veneessäkään polttoaineella ei kai ole merkitystä kokonaisuudessa. Huollot, vakuutukset, nostot/laskut/, talvisäilytys jne.

    Moottorin paremmuutta usein mitataan ja tärkeä suure on ominaiskulutus, eli g/kWh. Se kertoo suoraan moottorin hyötysuhteen, eli kuinka hyvin se muuttaa polttoaineen energian työksi.
    Triumph Bonneville Bobber Black -18
    KTM 690 Enduro R -15
    Vespa GTS 300 SuperSport -21
  27. #27
    Minusta kulutuksista puhuessa on periaatteessa aivan sama kuluttaako pyörä reilun 4 vai vajaa 5. Tai 6. Pienikulutuksisimmat on ollu järkiään yli 1000cc ja nuo 600cc mitä mulla on ollut -> ero on ollut mitätön. Cbf ja cbr kulutti vajaata viittä joskus mentiin 4:n lintaan kun tosissaan yritti. 1250cc bandit pyöri 5 litran tuntumassa, hayabusalla pääsi matka-ajossa jopa alle 5:n, fjrllä sama. Tenerellä meni norjassa jopa 4:n litran pintaan jota vieläkin hieman ihmettelen ja kyllä, matalampi keskinopeus ja parempaa bensaa mutta 2 päällä ja rautoja myöten täynnä matkatavaraa.
    Oikeastaan missä säästöt tulee on huolto/rengaskulut ja vakuutukset. Vakuutuksia voi kilpailuttaa ja toki jos itse vaihtaa renkaat niin säästyy jo vuoden bensankulutuserot. Minulla ei ole sitä mahdollisuutta mutta ympärivuotinen tarjousten kyttäily tuo joskus merkittäviä säästöjä. Pienehkössä kaupungissa huoltotunti on huomattavasti edullisempaa kuin trendikaupungeissa. Itse en henk. Koht. Ymmärrä lähes 100€ tuntitaksoja. Autokin huoltuu edullisemmin merkkikorjaamolla.

    Ja sitten se tärkein: ostaakko uuden vai 40tkm ajetun vastaavan. Siinäpä säästyy pitkä pätkä euroja, kun osarit on pienemmät ja lyhyemmät tai jopa maksettu kerralla. Nykypyörät ei ole mennyt miksikään edes 80tkm ajettuna mutta eteenpäin myynti vaikeutuu, kun mittariin tulee 100tkm+.

    Huoltojen osalta yamahat on siitä kivoja, että venat säädetään 40tkm välein ja välihuollot voi kyllä tehdä itsekin. Kawasakit on kalliita huoltaa, monesti ihmetellyt asiaa ja ollut itselle kynnys olla ostamatta kiwakawaa. Luulisi nykyteknohässäkkä ducatien/ktm/bmw pyörien huollot olevan pilvissä? En tiedä. Ilmajäähy gessun huolto ohjeita olen katsellut ja vaikuttaisi pyörältä jota, voisi 100%:sti itse huoltaa, jopa välykset. Sääli, että nykygessut on menny aivan toiseen suuntaan.
    1991: Suzuki R 50
    1993-95: Helkama AX 50
    2007: Honda CBF 600 S
    2008: Honda CBR 600 F
    2009: Suzuki 1250 Bandit S
    2010: Suzuki Hayabusa
    2011: Yamaha FJR1300
    2014: Yamaha FJR1300
    2017: Yamaha Super Tenere 1200
    2023: bmw r 1250 gs
  28. #28
    Joo. Jos alle kymppitonniin jää vuosittaiset kilsat, kuten suurella osalla, niin eipä siinä paljon litran parin kulutuserot merkkaa.
    Tuon verran saattaa olla jo vakuutuksissa mallikohtaista heittoa, jos vertailee kahta "samanlaista" mallia.

    Jos haluatte halvalla päästä, niin ei ainakaan mitään 80-90 luvun ykspyttystä enskaa, koska se on "halpa". Tai välttämättä 2000-luvunkaan. Omien kokemusten mukaan ajettuihin kilsoihin nähden niitä saa huoltaa ja korjata aika paljon, siinä missä saman ikäseen katuvanhukseen ei tarvise kuin öljyt vaihtaa.
  29. #29
    Laskeskelin nopeasti tuon oman katumopon kuluja.
    Bensaa menee 3,7/100. Itse laskeskeltuna ja tietokonekkin kertonut samaa.
    Huoltoihin on menny 4,5€/100km. Laiskuutta, mutta huollot teetätetty merkkihuollossa ja samalla vähän lisähommia mitä ei ole itse tullut tehtyä.
    Ympärivuoden vakuutus 600€ (täyskaskolla)


    Ei tuo rataharrastelun rinnalla tunnu kalliilta. Talvisin säästää että kesällä on varaa harrastella.
    KTM 390 Adventure -20
    Kawasaki ZX-10R -06 (valoton)
  30.  
  31. #30
    Lainaa Zen kirjoitti Katso viesti
    Taloudellisin ratkaisu olisi varmaan joku 2010-luvun CB250R. Menee kai reilulla kolmella litralla, ja pysyy liikenteen mukana. Joku moderni kolmepuolikas ruisku.
    Nuo uudet Honda NC700/750 sarjan pelit ovat oikein tunnettuja pienestä kulutuksestaan

    Lainaa lario kirjoitti Katso viesti
    Jos rätkien kulutusero on 2l/100km, niin sehän tekee eroa vajaa 50€ tuhannelle kilometrille.
    No sitäpä just, näillä ajoilla se on aikalailla se ja sama syökö se pyörä 3 vai 6 sadalle
    Suzuki GSF 1250 SA GT ABS Bandit -08
Sivu: 1 / 2:sta 12 ViimeinenViimeinen